SEAT Ibiza 021A
| SEAT Ibiza (021A) | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | SEAT,  Espanja
|
| Valmistusaika | 1984 – 1993 |
| Luokka | C-segmentti |
| Kori | 3-ovinen Hatchback 5-ovinen Hatchback |
| Suunnittelija | Giorgetto Giugiaro |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | 903–1714 cm3 |
| Teho | 32–80 kW |
| Voimanvälitys | Etuveto |
| Kiihtyvyys | 10,8–22,0 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 129–184 km/h |
| Kulutus | 6,7–7,2 l/100 km (yhd.) |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | |
| Seuraaja | SEAT Ibiza Typ 6K |
| Saman luokan autoja | Fiat Uno Citroën Visa Suzuki Swift mk1 Peugeot 205 Opel Corsa A Toyota Starlet Ford Fiesta Volkswagen Polo |
Pääartikkeli: Seat Ibiza
Ensimmäisen sukupolven Seat Ibiza (021A) esiteltiin Pariisin autonäyttelyssä syksyllä 1984 ja sitä valmistettiin vuosina 1984–1993. Seat Ibiza oli SEATin ensimmäinen oma malli, aikaisemmin tehdas oli valmistanut vain Fiatin malleja lisenssillä.
Sisällysluettelo
Yleistä[muokkaa]
Ibiza oli suora kilpailija Fiat Unolle, se oli isompi, mutta hinnaltaan kilpailukykyinen. Ibizan moottorit ja voimansiirto kehitettiin yhteistyössä Porschen kanssa, 1,2- ja 1,5-litraisissa moottoreissa suunnitteluapua oli saatu Porschelta. Korin muodot oli piirtänyt Giorgetto Giugiaro ja suunnittelussa SEATia avusti Karmann. Perusrakenteeltaan Ibiza oli toimiva.
Alkuvuonna 1985 oli esillä Seat Ibizan mahdollinen valmistus Uudenkaupungin autotehtaassa, mikä ei toteutunut. Scan-Auto aloitti Ibizan maahantuonnin Suomeen 1985 ja samalla edellytti joitakin muutoksia, joita Seat-tehdas lupasi tehdä: etuistuinten madallus (pääntilan lisäämiseksi), mittariston lipan lyhennys, parempi ruostesuojaus, tehokkaampi lämmityslaite ja moottorin suojaus roiskeilta. [1]
Rekisteröinti[muokkaa]
Seat Ibizaa rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
| Vuosi | 1985 | 1986 | 1987 | 1988 | 1989 | 1990 | 1991 | 1992 | 1993 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Määrä (kpl) | 748 | 1104 | 1163 | 979 | 1497 | 974 | 218 | 70 | 67 |
Historia[muokkaa]
Vuonna 1985 moottorivalikoimaan lisättiin Fiatin 903 cm3 -moottori sekä 1,7 -litrainen dieselmoottori, vuonna 1987 mallistoon tuli myös 100 hevosvoimaisella ruiskumoottorilla varustettu SXi, jossa oli Volkswagenin istuimet ja kojelauta.
Keväällä 1991 Ibiza sai kasvojenkohotuksen, jossa maski muuttui korinväriseksi ja puskurit pyöreämmiksi, etujousitus otettiin Volkswagen Polosta ja varustelutasot vaihdettiin. Uutena moottorivaihtoehtona tuli 1,7-litrainen (98 hv).
Vertailu 1985, TM[muokkaa]
Kolmiovinen Seat Ibiza GL 1,2 sijoittui Tekniikan Maailman 17/1985 8 pikkuauton vertailussa viidenneksi (5./8). Sisustuksessa on paljon parannettavaa. Kojelaudan viimeistely on huono (mm. käsinelokero), polkimien asento epäkäytännöllinen, samoin eräät katkaisimet. Turvavyön asento kaulan lähellä on epämiellyttävä. Myös istuimia TM moitti.
Ajo-ominaisuudet ovat tasapainoiset (8/10), mutta käsiteltävyys on huono (4/10) mm. hitaan ja raskaan ohjauksen vuoksi. Kääntöympyrä on turhan iso. Jousitus kantaa hyvin kuorman.
Moottori on 1193 cm3 rivinelonen. Sylinterin mitat ovat 75 × 67,5 mm. Teho 46 kW / 5800 r/min (DIN, 63 hv). Suurin vääntömomentti 88 Nm / 3500 r/min (DIN). Vaihteita on viisi. Auto painaa 890 kiloa.
Tekniikan Maailma 17/1985 mittasi Seat Ibiza GL 1,2:n (46 kW, 890 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 4,2 sekuntia, 0–80 km/h 9,0 sekuntia, 0–100 km/h 14,2 sekuntia ja 0–120 km/h 21,6 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 155 km/h.
Kolmiovinen Seat Ibiza GL 1,2 maksoi Suomessa vuonna 1985 50 000 markkaa.
Vertailu 1985, TL[muokkaa]
Kolmiovinen Seat Ibiza GLX 1,5 sijoittui Tuulilasin 7/1985 12 auton vertailussa neljänneksi (4./12). Vertailun muut autot olivat 1. Toyota Corolla FX DX, 2. Fiat Uno 70 Super, 3. Volkswagen Golf CL, 4. Seat Ibiza GLX 1,5, 5. Peugeot 205 GR, 6. Nissan Cherry 1,5 GL, 7. Opel Corsa 1,3 S GL, 8. Citroën Visa 14 TRS, 9. Honda Civic DL 1,3, 10. Renault Super 5 TL, 11. Mitsubishi Colt GL ja 12. Ford Escort 1,3 LX.
Ajoasento on huono (4/10). Sisätilat ovat suhteellisen ahtaat (7/10). Ohjaus on vertailun huonoin (5/10). Varustetaso on kohtalainen (8/10): kierroslukumittari, lämpömittari, polttoainesäiliön korkissa on lukko ja ulkopeilejä säädetään sisältä (9:ssä 12:sta). Kuljettajan istuimessa ei ole lämmitystä ja takaselkänoja on 1-osainen.
Ajo-ominaisuudet ovat muuten tyydyttävät (suuntavakavuus 8/10, kaarreajo 8), mutta ääritilanteet sujuvat heikosti (6/10). Jousitus ei ole mukava (7/10). Jarrut ovat erinomaiset (10/10), jarrutusmatka 100–0 km/h 46,0 metriä on ryhmän lyhyin. Tuulilasi 7/1985 mittasi Seat Ibiza GLX 1,5:n (62,5 kW, 900 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 11,8 sekuntia. [2]
Vertailu 1986[muokkaa]
Seat Ibiza 1.2 GL sijoittui Tuulilasin 11/1986 8 halvan auton vertailussa kuudenneksi (6./8). Vertailun muut autot olivat 1. Lada Samara 1300, 2. Daihatsu Charade CS, 3. Opel Corsa 1.2 S LS, 4. Fiat Uno Fire, 5. Nissan Micra SGL, 6. Seat, 7. Ford Fiesta 1.1 Bravo ja 8. Suzuki Swift 1.0 GA.
Ibizan sisätilat ovat isot (9/10), mutta ajoasento ei ole hyvä (6/10). Oikeaa ulkopeiliä säädetään sisältä (ei vasenta). Istuimissa ei ole lämmitystä. Vaihteita on viisi.
Ajo-ominaisuudet ovat 2-jakoiset: suuntavakavuus on hyvä (9/10) ja jousitus on mukava (9/10), mutta kaarrekäytös ja ääritilanteet vain 7/10. Ohjaus toimii ryhmän huonoimmin (6/10), mutta jarrut ovat toiseksi parhaat (9/10). [3]
Vertailu 1989, TM 4[muokkaa]
Viisiovinen Seat Ibiza 1,5 GLX sijoittui Tekniikan Maailman 4/1989 9 auton vertailussa yhdeksänneksi eli viimeiseksi (9./9). Hinta 72 500 mk.
Seatin mukavuustaso on heikohko (6/10), istuimet ovat kovat ja epämukavat. Voimansiirto on meluisa ja myös puhallin on liian äänekäs pienimmälläkin teholla. Sisätilat ovat ahtaat (6/10) ja takana pääntilaa on niukasti. Lämmityslaite on heikko, vertailun heikoin (6/10) ja istuinlämmitystä ei ole. Ajoasento on omalaatuinen. Vaihteensiirto on jäykkä. Tuulilasilla on vain yksi pyyhin. Kierroslukumittari on vakiovaruste, samoin mittarivalojen säätö.
Ajo-ominaisuudet ovat talvioloissa hyvät (9/10). Ohjaus toimii hyvin. Suuntavakavuus on hyvä. Jousitus on kantaa hyvin kuormaa. Seatia on helppo hallita liukkaalla. Jarrut ovat melko tehokkaat, mutta liian takapainoiset, jolloin suuntavakavuus kärsii.
Nelisylinterisen 1461 cm3 rivimoottorin suurin teho on 63 kW ja vääntö 116 Nm. Sylinterin mitat ovat 83,0 × 67,5 mm. Vaihteita on viisi.
Tekniikan Maailma 4/1989 mittasi Seat Ibiza 1,5 GLX:n (63 kW, 920 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 11,7 sekuntia. Kulutus on noin 6,8 l/100 km. [4]
Vertailu 1989, TM 13[muokkaa]
Seat Ibiza 1,5 XL sijoittui Tekniikan Maailman 13/1989 pikkuautojen vertailussa toiseksi (2./4). Vertailun muut autot olivat 1. Ford Fiesta 1,4 CLX, 2. Seat, 3. Lada Samara 1,5 ja 4. Škoda Favorit 1,3 LX.
Edessä pääntila on niukka. Istuimet ovat turhan kovat ja myös jousitus on kova. Ajo-ominaisuudet ovat tyydyttävät (8/10), suuntavakavuus on hyvä.
Tekniikan Maailma 13/1989 mittasi Seat Ibiza 1,5 XL:n (62,5 kW, 116 Nm, 930 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,5 sekuntia, 0–80 km/h 7,4 sekuntia, 0–100 km/h 11,2 sekuntia, 0–120 km/h 16,7 sekuntia ja 0–140 km/h 25,6 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 175 km/h.
Kulutus vaihtelee noin 5,9–7,3 litran välillä /100 km. ECE-normikulutus kaupungissa on 8,8 l/100 km. [5]
Vertailu 1989, TM 20[muokkaa]
Kolmiovinen Seat Ibiza Special 1.2 sijoittui Tekniikan Maailman 20/1989 12 pikkuauton vertailussa kahdeksanneksi (8./12). Myynti alkoi Suomessa 1985, 1989 3/4 myynnistä oli 1,5-litran malleja (63 ja 74 kW) ja suosituin näistä oli voimakkain malli.
Sisätilat ovat luokassaan muuten isot (9/10), mutta takana pääntilaa saisi olla enemmän. Istuimet ovat turhan kovat. Ohjauspyörä on liikaa vaaka-asennossa. Vaihteisto on hieman epämääräinen. Hallintalaitteet ovat kankeat. Mukavuustaso on heikohko (7/10). Lämmityslaitteen säätimiä ei ole valaistu.
Ohjaus on raskas ja hidas, mikä heikentää muuten hyviä ajo-ominaisuuksia (8/10). Hidas ohjaus heikentää pujotteluaikaa ja käsiteltävyyttä (6/10). Jousitus kantaa hyvin kuorman. Lähivalot ovat heikot (6/10), kaukovalot ovat hyvät.
Nelisylinterisen 1193 cm3 rivimoottorin suurin teho on 46 kW. TM:n mittauksessa teho renkaista oli 34 kW. Vaihteita on viisi.
Tekniikan Maailma 20/1989 mittasi Seat Ibiza Special 1.2:n (46 kW, 900 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 14,8 sekuntia. Kulutus on noin 6-7 l/100 km. [6]
Vertailu 1989, TL[muokkaa]
Kolmiovinen Seat Ibiza 1.2 Special sijoittui Tuulilasin 6/1989 11 pikkuauton vertailussa toiseksi viimeiseksi (10./11). Vertailun muut autot olivat 1. Citroën AX 11 RE, 2. Nissan Micra 1.2 LX, 3-4. Fiat Uno 60 Super, 3-4. Opel Corsa 1.2 S, 5. Peugeot 205 XL, 6. Renault 5 TR, 7. Daihatsu Charade TS, 8. Ford Fiesta 1.1 C, 9. Mazda 121 LS, 10. Seat Ibiza ja 11. Suzuki Swift 1.0 GA.
Sisätilat ovat kohtalaiset (8/10), mutta takana pääntilaa on niukasti. Seatin ajoasento on ryhmän huonoin (6/10). Varustetaso on niukka (7/10): hattuhylly on, ovilokeroita ei ole, kuljettajan istuimessa ei ole lämmitystä, kierroslukumittaria ei ole, vain oikeaa ulkopeiliä säädetään sisältä ja takaselkänoja on 1-osainen. Lämpömittari on. Virtalukossa ei ole radioasentoa. Vaihteensiirto on tahmea ja epämääräinen. Vaihteita on viisi. Ohjaus ja hallintalaitteet toimivat heikohkosti (7/10 kummastakin).
Ajo-ominaisuudet ovat tyydyttävät (31/40: suuntavakavuus 9, jousitusmukavuus 8, kaarrekäytös 7 ja ääritilanteet 7/10). Väistökokeessa auto puskee, ohjaus on hidas ja raskas. Tuulilasi 6/1989 mittasi Seat Ibiza 1.2 Special:n (46 kW, 900 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 15,4 sekuntia. Huippunopeus on 155 km/h. Kulutus on ryhmän korkein, 6,9 l/100 km (28/40). [7]
Vertailu 1990, TL[muokkaa]
Kolmiovinen Seat Ibiza iXL Kat 1.5 sijoittui Tuulilasin 6/1990 13 auton vertailussa 8:nneksi (8./13). Vertailussa olivat halvimmat katalysaattorilla varustetut autot.
Ajo-ominaisuudet ovat kohtalaiset (31/40): suuntavakavuus 8, kaarrekäytös 8, ääritilanteiden hallinta 7, ja jousitusmukavuus on tyydyttävä (8/10). Ohjaus on hidas ja jarruissa on toivomisen varaa (7/10). Vaihteiston toiminnassa on parannettavaa (7/10). Kierroslukumittari on, mutta istuinlämmitys puuttuu.
Tuulilasi 6/1990 mittasi Seat Ibiza iXL Kat 1.5:n (66 kW, 920 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 11,5 sekuntia. [8]
Vertailu 1992[muokkaa]
Seat Ibiza 1.2 Special jäi Tuulilasin 6/1992 10 pikkuauton vertailussa viimeiseksi (10./10). Vertailun muut autot olivat 1. Volkswagen Polo Coupe 1.3 CL, 2-3. Opel Corsa 1.4i Swing +, 2-3. Peugeot 106 XR, 4. Renault Clio 1.4 RN, 5. Mazda 121 1.3i LX, 6. Ford Fiesta 1.3i Fun, 7. Fiat Uno 70 i.e., 8. Citroën AX 11 First ja 9. Nissan Micra 1.2 LX.
Ibizan sisätilat ovat kohtalaiset (8/10), tavaratila on iso (9/10). Ajoasento on kehno ja ryhmän huonoin (7/10). Varustetaso on melko köyhä (7/10): lämpömittari on (on 6:ssa), mutta kierroslukumittaria ei ole (puuttuu kaikista). Etuistuimissa ei ole sähkölämmitystä (ainoana). Melutaso (8/10). Ohjaus on ryhmän huonoin (7/10), vaihteisto toimii kohtalaisesti (8/10).
Seat Ibizan ajo-ominaisuudet ovat ryhmän toiseksi heikoimmat (28/40). Ääritilanteet Seat selvittää kohtalaisesti (8/10), mutta suuntavakavuus on kehno (6/10). Jousitus ei ole mukava (7/10) ja myöskään kaarreajo ei suju kovin hyvin (7/10). Tuulilasi 6/1992 mittasi Seat Ibiza 1.2 Specialin (52 kW, 935 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 13,8 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 157 km/h. [9]
Talvitesti[muokkaa]
Tekniikan Maailman 4/1988 talvitestissä Seat Ibizan sijoitus oli 18-20./20 eli jaettu viimeinen sija. [10]
0,9 Special[muokkaa]
Ibizan halvin malli Seat Ibiza 0,9 Special maksoi Suomessa vuonna 1989 52 800 markkaa. 903 cm3, 32 kW (44 hv), 4 vaihdetta, kiihtyvyys 0–100 km/h tehtaan mukaan 22,0 sekuntia ja huippunopeus 129 km/h. Ibiza 0,9 on meluisa. [11]
Tekniikka[muokkaa]
Alusta[muokkaa]
Ibizan alustarakenne on peräisin Seat Rondasta ja on Fiatin peruja, takana oli edelleen vanhanaikainen poikittainen lehtijousi.
Moottorit[muokkaa]
Moottoreina ovat 0,9-, 1,2- ja 1,5-litraiset bensiinimoottorit sekä 1,7-litrainen Fiat-pohjainen dieselmoottori.
Bensiinimoottorit[muokkaa]
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Mallivuodet | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 0.9 | R4 OHV 8V | 146A.000 | 903 cm3 | 32 kW (44 hv) @ 5800 r/min | 64 Nm @ 3000 r/min | 1988–1990 |
| 1.2 | R4 OHC 8V | 021A1.000 | 1193 cm3 | 46 kW (63 hv) @ 5800 r/min | 88 Nm @ 3500 r/min | 1985–1990 |
| 1.2i | R4 OHC 8V kat | 021C1.000 | 1193 cm3 | 52 kW (71 hv) @ 6000 r/min | 95 Nm @ 4000 r/min | 1991–1993 |
| 1.5 | R4 OHC 8V | 021A2.000 | 1461 cm3 | 63 kW (85 hv) @ 5600 r/min | 116 Nm @ 3500 r/min | 1985–1990 |
| 1.5i | R4 OHC 8V kat | 021C2.000 | 1461 cm3 | 66 kW (89 hv) @ 6000 r/min | 121 Nm @ 4000 r/min | 1988–1993 |
| 1.5i | R4 OHC 8V kat | 1461 cm3 | 68 kW (92 hv) @ 6000 r/min | 121 Nm @ 4000 r/min | 1988–1993 | |
| 1.5 SXi | R4 OHC 8V | 021B2.000 | 1461 cm3 | 74 kW (99 hv) @ 5900 r/min | 128 Nm @ 4600 r/min | 1988–1990 |
| 1.7i | R4 OHC 8V | 021A3.000 | 1675 cm3 | 72 kW (97 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | 1991–1992 |
| 1.7i | R4 OHC 8V kat | 021B3.000 | 1675 cm3 | 74 kW (99 hv) @ ? r/min | 138 Nm @ ? r/min | 1991–1992 |
| 1.7i | R4 OHC 8V | 021C3.000 | 1675 cm3 | 79 kW (107 hv) @ ? r/min | 138 Nm @ ? r/min | 1991–1992 |
Dieselmoottori[muokkaa]
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Mallivuodet | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.7 D | R4 OHC 8V | 022A5.000 / 138A5.000 | 1714 cm3 | 41 kW (55 hv) @ ? r/min | 98 Nm @ ? r/min | |
Mitat[muokkaa]
- Pituus: 3638 mm
- Leveys: 1610 mm (i / SXi 1624 mm)
- Korkeus: 1394 mm
- Akseliväli: 2448 mm
- Raideleveys (e / t): 1420 mm / 1405 mm
- Omamassa: 850–950 kg
- Tavaratila: 320 l
- Polttoainesäiliö: 44 l
Lähteet[muokkaa]
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian SEAT_Ibiza-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
- Tekniikan Maailma 17/1985
- Tekniikan Maailma 4/1988
