Ero sivun ”Škoda 1000 MB” versioiden välillä
| Rivi 28: | Rivi 28: | ||
[[Tekniikan Maailma]] kehui vuonna [[1965]] koeajossa moottoria, mutta myöhemmin ainakin eräiden yksilöiden moottorien kestävyydessä oli ongelmia. Takana olevan vesijäähdytteisen moottorin jäähdytysongelmat olivat pahoja erityisesti kuumalla säällä. Varsin moni ensimmäisistä 1000 MB-yksilöistä kärsi jäähdytinvaurioista, mikä johtui moottorin löysästä kiinnityksestä. Kuopissa jäähdyttimen siivikko saattoi painua kennostoon, aiheuttaen jäähdytinvaurion. 1000 MB oli myös herkkä ruostumaan. | [[Tekniikan Maailma]] kehui vuonna [[1965]] koeajossa moottoria, mutta myöhemmin ainakin eräiden yksilöiden moottorien kestävyydessä oli ongelmia. Takana olevan vesijäähdytteisen moottorin jäähdytysongelmat olivat pahoja erityisesti kuumalla säällä. Varsin moni ensimmäisistä 1000 MB-yksilöistä kärsi jäähdytinvaurioista, mikä johtui moottorin löysästä kiinnityksestä. Kuopissa jäähdyttimen siivikko saattoi painua kennostoon, aiheuttaen jäähdytinvaurion. 1000 MB oli myös herkkä ruostumaan. | ||
| + | |||
| + | Mallia myytiin aluksi lähinnä kotimaassa tyyppivikojen poistamiseksi, mutta silti ensimmäisissä Suomeen tuoduissa yksilöissä esiintyi paljon toivomisen varaa. Huono viimeistely aiheuttaa autoissa pikkuvikoja. | ||
Vaihteita on neljä, kaikki synkronoituja. Vaihteisto toimii nopeasti. | Vaihteita on neljä, kaikki synkronoituja. Vaihteisto toimii nopeasti. | ||
| Rivi 66: | Rivi 68: | ||
== Lähteet == | == Lähteet == | ||
* Tekniikan Maailma 10/1965 | * Tekniikan Maailma 10/1965 | ||
| + | * Jussi Juurikkala, Alpo Autio: Käytetty auto - ostajan opas. Kustantaja Tekniikan Maailma, 1969, s. 243 | ||
== Aiheesta muualla == | == Aiheesta muualla == | ||
Versio 14. toukokuuta 2016 kello 22.03
| Škoda 1000 MB | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Škoda, Tsekkoslovakia |
| Valmistusaika | 1964–1969 |
| Luokka | B-segmentti |
| Kori | |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | 988 cm3 |
| Teho | 29 kW |
| Voimanvälitys | Takamoottori |
| Kiihtyvyys | 32,3 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 120 km/h |
| Kulutus | 8,7 l/100 km (Yhd.) |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | 11061 € (1965, v. 2013 kerroin) |
| Edeltäjä | Škoda Octavia (1959) |
| Seuraaja | Škoda 110L |
| Saman luokan autoja | |
Škoda 1000 MB on vuosina 1964–1969 valmistettu pikkuauto. Kaikkiaan valmistettiin 349 348 yksilöä. Entinen takavetoinen malli oli vaihtunut takamoottoriseen 1000 MB-malliin.
Sisällysluettelo
Tekniikka
Nelisylinterinen 988 cm3 rivimoottori sijaitsi takana. Teho 29 kilowattia, 4650 r/min (DIN, 40 hv, epätarkka SAE-teho 45 hv). Suurin vääntömomentti 69 Nm, 3000 r/min DIN.
Tekniikan Maailma kehui vuonna 1965 koeajossa moottoria, mutta myöhemmin ainakin eräiden yksilöiden moottorien kestävyydessä oli ongelmia. Takana olevan vesijäähdytteisen moottorin jäähdytysongelmat olivat pahoja erityisesti kuumalla säällä. Varsin moni ensimmäisistä 1000 MB-yksilöistä kärsi jäähdytinvaurioista, mikä johtui moottorin löysästä kiinnityksestä. Kuopissa jäähdyttimen siivikko saattoi painua kennostoon, aiheuttaen jäähdytinvaurion. 1000 MB oli myös herkkä ruostumaan.
Mallia myytiin aluksi lähinnä kotimaassa tyyppivikojen poistamiseksi, mutta silti ensimmäisissä Suomeen tuoduissa yksilöissä esiintyi paljon toivomisen varaa. Huono viimeistely aiheuttaa autoissa pikkuvikoja.
Vaihteita on neljä, kaikki synkronoituja. Vaihteisto toimii nopeasti.
Mallin viimeistelyssä oli ongelmia. Akun sijoitusta lehti moitti. Tavaratila on pieni, 340 dm³.
Mittaukset
TM 10/1965 mittasi kiihtyvyydeksi 0–50 km/t 6,9 sekuntia, 0–80 km/h 16,9 sekuntia ja 0–100 km/h 32,3 sekuntia. Huippunopeus 121 km/h (TM), valmistajan mukaan 120 km/h. Nopeusmittari näyttää liikaa, huippunopeudessa peräti 155 vaikka oikea nopeus on 121 km/h. Sitä vastoin matkamittari on tarkka, sen virhe on vain 1 %.
Kulutus oli koeajossa keskimäärin 8,7 litraa superbensiiniä /100 km.
Škoda 1000 MB maksoi Suomessa vuonna 1965 6195 markkaa eli 11061 euroa (v. 2013, kerroin 1,7855).
Vuoden 1967 lopussa 1000 MB-mallia oli tuotu Suomeen 4300 yksilöä.
| Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | |
|---|---|---|---|---|
| R4 | 988 cm3 | 29 kW (40 hv) @ 4650 r/min | 69 Nm @ 3000 r/min | |
Mitat
| Pituus | 4170 mm |
| Leveys | 1620 mm |
| Korkeus | 1360 mm |
| Akseliväli | 2400 mm |
| Raideleveys (e / t) | 1280 mm / 1250 mm |
| Omapaino | 810 kg |
Lähteet
- Tekniikan Maailma 10/1965
- Jussi Juurikkala, Alpo Autio: Käytetty auto - ostajan opas. Kustantaja Tekniikan Maailma, 1969, s. 243
Aiheesta muualla
 Škoda-nimellä valmistetut henkilöautomallit
| |
|---|---|
| Tuotannossa olevat mallit |
Enyaq | Fabia | Kamiq | Karoq | Kodiaq | Kushaq | Octavia | Scala | Slavia | Superb |
| Mallit 1923-1945 |
4 R | 6 R | 110 | 120 | 150 | 360 | 418 | 420 | 421 | 422 | 430 | 633 | 637 | 640, 902, 913, 924, 919 Superb | 645 | 650 | 860 | Favorit | Popular | Rapid | Rapid 2200 | Rapid Six | Superb | Superb 3000 | Superb 4000 |
| Mallit 1948-1991 |
100 | 105 | 110 | 110 LS Sport | 110 R | 120 | 120 S | 125 | 130 | 130 RS | 135 | Rapid | 136 L | 440 | 445 | 450 | 1000 MB | 1100 MB | 1102 | 1200 | 1201 | 1202 | 1203 | Felicia | Favorit/Forman | Garde | Octavia | VOS |
| Tuotannosta poistuneet mallit vuodesta 1991 |
Citigo | Fabia (I, II, III) | Felicia | Octavia (I, II, III) | Rapid | Roomster (Praktik) | Superb (I, II, III) | Yeti |
| Prototyypit |
783 Favorit Coupé | 932 | 935 | 973 | 1100 GT | Ahoj | Joyster | MOŽ-2 | Sagitta | Tudor | Vision D | MissionL |
| Kilpa-autot |
1100 OHC | 1101 OHC | F3 | Fabia Super 2000 | Sport | Supersport |
| Muut | |
