Ero sivun ”V10” versioiden välillä
Siirry navigaatioon
Siirry hakuun
p (Käyttäjän 94.142.131.241 (keskustelu) muokkaukset palautettiin viimeisimpään käyttäjän Tapi0 tekemään muutokseen.) |
|||
| (5 välissä olevaa versiota samalta käyttäjältä ei näytetä) | |||
| Rivi 6: | Rivi 6: | ||
V10-moottorissa ei ole värinöitä pysty- eikä poikkittaissuunnassa, mutta siinä on värinöitä moottorin päästä toiseen päähän, siksi se vaatii tasapainoakselin. Teoreettisesti paras V-kulma moottoriin on 72 astetta. Suunnittelun monimutkaisuus teki V10:sta vaikean valmistaa ilman CAD-suunnittelun apua ja siksi V10-moottoreita ei käytetty ennen 1980-lukua. Jotta säästetään suunnittelu ja osakustannuksissa monet V10:t perustuvat 90 asteen V8-moottoriin, joka ei ole ideaalinen tasapainon kannalta. | V10-moottorissa ei ole värinöitä pysty- eikä poikkittaissuunnassa, mutta siinä on värinöitä moottorin päästä toiseen päähän, siksi se vaatii tasapainoakselin. Teoreettisesti paras V-kulma moottoriin on 72 astetta. Suunnittelun monimutkaisuus teki V10:sta vaikean valmistaa ilman CAD-suunnittelun apua ja siksi V10-moottoreita ei käytetty ennen 1980-lukua. Jotta säästetään suunnittelu ja osakustannuksissa monet V10:t perustuvat 90 asteen V8-moottoriin, joka ei ole ideaalinen tasapainon kannalta. | ||
| + | |||
| + | ==V10-moottorisia autoja== | ||
| + | ===Nykyisiä=== | ||
| + | *[[Audi R8]] | ||
| + | *[[Lamborghini Huracan]] | ||
| + | ===Entisiä=== | ||
| + | *[[Audi RS6 C6]] ([[turbo]]illa) | ||
| + | *[[Audi S8 D3]] | ||
| + | *[[BMW M5]] (E60) | ||
| + | *[[BMW M6]] | ||
| + | *[[Dodge Viper]] | ||
| + | *[[Lamborghini Gallardo]] | ||
| + | *[[Porsche Carrera GT]] | ||
| + | |||
| + | == V10 moottoriurheilussa == | ||
| + | [[Formula 1]]-autot käyttivät V10-moottoreita vuosina [[1989]] – [[2005]]. | ||
{{Moottorityyppi}} | {{Moottorityyppi}} | ||
Nykyinen versio 20. marraskuuta 2017 kello 12.32
|
Tämä artikkeli on tuotu vieraskielisestä lähteestä ja sen käännös on keskeneräinen. Voit auttaa AutoWikiä tekemällä käännöksen loppuun. |
V10 on V-moottori jossa on 10 sylinteriä kahdessa viiden sylinterin lohkossa.
Sisällysluettelo
Mekaniikka[muokkaa]
V10-moottorissa ei ole värinöitä pysty- eikä poikkittaissuunnassa, mutta siinä on värinöitä moottorin päästä toiseen päähän, siksi se vaatii tasapainoakselin. Teoreettisesti paras V-kulma moottoriin on 72 astetta. Suunnittelun monimutkaisuus teki V10:sta vaikean valmistaa ilman CAD-suunnittelun apua ja siksi V10-moottoreita ei käytetty ennen 1980-lukua. Jotta säästetään suunnittelu ja osakustannuksissa monet V10:t perustuvat 90 asteen V8-moottoriin, joka ei ole ideaalinen tasapainon kannalta.
V10-moottorisia autoja[muokkaa]
Nykyisiä[muokkaa]
Entisiä[muokkaa]
- Audi RS6 C6 (turboilla)
- Audi S8 D3
- BMW M5 (E60)
- BMW M6
- Dodge Viper
- Lamborghini Gallardo
- Porsche Carrera GT
V10 moottoriurheilussa[muokkaa]
Formula 1-autot käyttivät V10-moottoreita vuosina 1989 – 2005.
| Polttomoottorityypit | |
|---|---|
| Rivi | 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 10, 12, 14 |
| V | 2, 4, 6, 8, 10, 12, 16, 18, 20, 24 |
| Bokseri | 2, 4, 6, 8, 12, 16 |
| W | 8, 12, 16, 18, 32 |
| Muut rivimoottorit | H, VR5, VR6, VR8, Vastakkaismäntämoottori, U (Neliö) |
| Muut | Tähtimoottori, Kiertomäntämoottori, Wankel-moottori |
Lähde[muokkaa]
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian V10_engine-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
