Ero sivun ”W18” versioiden välillä
Siirry navigaatioon
Siirry hakuun
| (4 välissä olevaa versiota 3 käyttäjän tekeminä ei näytetä) | |||
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
| − | + | '''W18''' on moottorityyppi, jossa on 18 [[sylinteri]]ä kolmessa rivissä. 1990-luvun lopussa oli [[Bugatti]] EB 118, Bugatti EB 218 ja Bugatti 18/3 Chiron konseptiautoissa käytössä W18-moottori. | |
| − | '''W18''' on moottorityyppi, jossa on 18 [[sylinteri]]ä | + | [[Ferrari]]lla väitetään olleen 60-luvulla suunnitteilla W18-mottori F1-autoonsa. Ideaa varten tehtiin kokeeksi vuonna [[1967]] 498 cm<sup>3</sup> W3. Ennen kuin moottori ehdittiin toteuttaa täydellisenä 18-sylinterisenä versiona, [[FIA]] rajasi vuonna [[1972]] F1-moottoreiden sylinteriluvuksi maksimissaan 12. Mercedes-Benzin väitetään kehittäneen W18-moottoria 1980-90-luvun taitteessa S-malliin. |
| + | |||
| + | == Aiheesta muualla == | ||
| + | *[http://en.wikipedia.org/wiki/W18_engine artikkeli W18-moottorista Wikipediassa] | ||
{{moottorityyppi}} | {{moottorityyppi}} | ||
[[Luokka:Moottorit]] | [[Luokka:Moottorit]] | ||
Nykyinen versio 29. tammikuuta 2020 kello 18.29
W18 on moottorityyppi, jossa on 18 sylinteriä kolmessa rivissä. 1990-luvun lopussa oli Bugatti EB 118, Bugatti EB 218 ja Bugatti 18/3 Chiron konseptiautoissa käytössä W18-moottori. Ferrarilla väitetään olleen 60-luvulla suunnitteilla W18-mottori F1-autoonsa. Ideaa varten tehtiin kokeeksi vuonna 1967 498 cm3 W3. Ennen kuin moottori ehdittiin toteuttaa täydellisenä 18-sylinterisenä versiona, FIA rajasi vuonna 1972 F1-moottoreiden sylinteriluvuksi maksimissaan 12. Mercedes-Benzin väitetään kehittäneen W18-moottoria 1980-90-luvun taitteessa S-malliin.
Aiheesta muualla[muokkaa]
| Polttomoottorityypit | |
|---|---|
| Rivi | 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 10, 12, 14 |
| V | 2, 4, 6, 8, 10, 12, 16, 18, 20, 24 |
| Bokseri | 2, 4, 6, 8, 12, 16 |
| W | 8, 12, 16, 18, 32 |
| Muut rivimoottorit | H, VR5, VR6, VR8, Vastakkaismäntämoottori, U (Neliö) |
| Muut | Tähtimoottori, Kiertomäntämoottori, Wankel-moottori |
