Ero sivun ”BMW 8-sarja E31” versioiden välillä

Nykyinen versio 1. huhtikuuta 2024 kello 20.18

BMW 8-sarja (E31)

Valmistaja ja valmistusmaa	BMW AG, Saksa, Dingolfing
Valmistusaika	1989 – 1999
Luokka	Suuri auto
Kori	2-ovinen coupé
Suunnittelija	Klaus Kapitza (1986)
Pohjalevy
Moottori	V8, V12
Iskutilavuus	3982–5576 cm³
Teho	160–280 kW
Voimanvälitys	Takaveto
Kiihtyvyys	5,8–7,4 s (0–100 km/h)
Huippunopeus	250 km/h (rajoitettu)
Kulutus	11,7–13,4 l/100 km (yhd. EU)
CO₂-päästöt	313 g/km
Hintaluokka	179.400 € (1999)
Edeltäjä	BMW 6-sarja E24
Seuraaja	BMW 6-sarja E63
Saman luokan autoja	Mercedes-Benz SEC (C126) M-B CL (C140)

BMW 800 -sarja, koodinimeltään E31 on vuonna 1989 esitelty kokonaan uusi sarja. Käytännössä malli kuitenkin korvasi vanhemman 600-sarjan, vaikka malli tullessaan markkinoille olikin 600-sarjaa huomattavasti kalliimpi. Autoa valmistettiin yhteensä 30 621 kappaletta. Muissa malleissa on V8-moottorit, mutta 850-malleissa V12.

BMW 800 -sarja oli ensimmäinen tuotantoauto (Chevrolet Corvetten ohella), jossa käytettiin 6-portaista manuaalivaihteistoa. Etuistuimia säädetään sähköllä. Myös takaluukku avataan sähköllä. Ilmastointilaite ei ollut vakiovaruste, sen sai lisävarusteena. ^[1].

Historia[muokkaa]

800-sarjan suunnittelu alkoi vuonna 1984 ja valmistus vuonna 1989. Auto esiteltiin Frankfurtin autonäyttelyssä vuonna 1989. Auto oli valmistusaikanaan BMW:n lippulaiva.

Auton suunnitteluun käytettiin yhteensä 1,5 miljardia saksan markkaa. BMW käytti suunnittelussa CAD-työkaluja, joka oli tuohon aikaan vielä harvinaista. Autoa testattiin myös tuulitunnelissa ja lopulta ilmanvastuskertoimeksi saatiin 0,29, joka oli suuri edistys M6:n arvoon 0,39.

CAD työkalujen käytöllä auton kori saatiin hieman edeltäjää kevyemmäksi, mutta auto kuitenkin valmiina painoi huomattavasti enemmän ison moottorin ja luksusvarusteiden takia.

Moottorit[muokkaa]

830Ci (2997 cm³) - 160 kW, 290 Nm (1992) 18 kpl valmistettu
840Ci (3982 cm³) - 210 kW, 400 Nm (1993-1996) 4 728 kpl valmistettu
840Ci (4387 cm³) - 210 kW, 420 Nm (1995-1999) 3 075 kpl valmistettu
850i/Ci (4988 cm³) - 220 kW, 450 Nm (1989-1994) 20 072 kpl valmistettu
850Ci (5379 cm³) - 240 kW, 490 Nm (1994-1999) 1 218 kpl valmistettu
850CSi (5576 cm³) - 280 kW, 550 Nm (1992-1996) 1 510 kpl valmistettu

Rekisteröinti[muokkaa]

E31 -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:

Vuosi	1990	1991	1992
Määrä (kpl)	3	2	2

Alpina B12 5.7 Coupé[muokkaa]

Alpina porasi 850 CSi:n 5,6-litraisen V12:n vielä hieman isommaksi ja teki siihen muitakin muutoksia, joiden ansiosta teholukema nousi 416 hevosvoimaan. Nelipaikkainen luksuscoupé ylsi niiden turvin aikansa superautotasoa edustaneeseen 300 km/h:n huippunopeuteen. Koriin sai Alpinan klassiset raidat, ja vanteina palvelivat virityspajan lähes ikiaikaiset monipuolakiekot. Konepelti vaihdettiin hiilikuidusta valmistettuun versioon, joka sai myös isot ilmanpoistoaukot massiivisen V12:n jäähdytystä tehostamaan.

Moottorit[muokkaa]

Malli	Moottori		Iskutilavuus	Moottorin materiaali	Teho	Vääntö	Mallivuodet	Valmistusmäärä (kpl)
830Ci	M60B30	V8	2997 cm³	Nikasil	160 kW (217 hv)	290 Nm	1992	18
840Ci	M60B40	V8 DOHC 32V	3982 cm³	Nikasil	210 kW (286 hv) @ 5800 r/min	400 Nm @ 4500 r/min	1992–1996	4.728
840Ci	M62B44	V8	4398 cm³	Alusil	210 kW (286 hv) @ 5700 r/min	420 Nm @ 3900 r/min	1995–1999	3.075
850i/Ci	M70B50	V12 OHC 24V	4988 cm³	Alusil	220 kW (300 hv) @ 5200 r/min	450 Nm @ 4100 r/min	1989–1994	20.072
850Ci	M73B54	V12 DOHC 32V	5379 cm³	Alusil	240 kW (326 hv) @ 5000 r/min	490 Nm @ 3900 r/min	1994–1999	1.218
850CSi	S70B56	V12 DOHC 32V	5576 cm³	Alusil	280 kW (380 hv) @ 5300 r/min	550 Nm @ 4000 r/min	1992–1996	1.510
Alpina B12 5.7	S70B56	V12 DOHC 32V	5.646 cm³	Alusil	306 kW (410 hv) @ 5400 r/min	570 Nm @ 4000 r/min	1992–1996	57

Mitat[muokkaa]

Pituus	4780 mm
Leveys	1855 mm
Korkeus	1340 mm
Akseliväli	2684 mm
Raideleveys (e/t)	1554/1562 mm
Omamassa	1830–1880 kg
Tavaratila	320 l
Polttoainesäiliö	90 l

Aiheesta muualla[muokkaa]

www.e31.net -fanisivusto

Lähteet[muokkaa]

↑ Tekniikan Maailma 16/1989

Bayerischen Motoren Werke AG:n -mallien aikajana 1980 – 2010

Luokka

Korimalli

Sarja

1980

1990

2000

0

1

2

3

4

5

6

7

8

9

0

1

2

3

4

5

6

7

8

9

0

1

2

3

4

5

6

7

8

9

3, 1

Coupé / Cabrio

1

E82, E88

Keskiluokka

Sedan / farmari

3

E21

E30

E36

E46

Coupé / Cabrio

Sedan / farmari

5

E12

E28

E34

E39

E60, E61

Liftback

F07

Suuri auto

Coupé / Cabrio

6

E24

E63, E64

Sedan

7

E23

E32

E38

E65, E66, E67, E68

F01, F02, F03, F04

Coupé

8

E31

Z3, Z4

Z1, Z3, Z4, Z8

Z1

E36/7

E85

E89

E52

Superauto

Coupé

M1

E26

SUV

Hatchback

X1

E84

X3

E83

X5

E53

E70

Liftback

X6

E71, E72

[1] Tekniikan Maailma 16/1989

[1]

@@ Rivi 1: / Rivi 1: @@
 {{malli|
-nimi = BMW 8-sarja|
+nimi = BMW 8-sarja<br>(E31)|
-kuva = [[Kuva:850csi.jpg|250px|BMW 850CSi]]|
+kuva = [[Tiedosto:BMW 840 Ci (E31) etu.jpg|250px]]|
-valmistaja = BMW|
+valmistaja = BMW AG|
-valmistusmaa = <br>{{Lippu|Saksa}} Saksa|
+valmistusmaa = <br>{{Lippu|Saksa}} Saksa, Dingolfing|
-valmistusaika = [[1989]]&ndash;[[1999]]|
+valmistusaika = [[1989]] &ndash; [[1999]]|
-luokka = [[GT]]|
+luokka = [[Suuri auto]]|
 kori = 2-ovinen [[coupé]]|
-suunnittelija = |
+suunnittelija = Klaus Kapitza (1986)|
 pohjalevy = |
 moottori = [[V8]], [[V12]]|
@@ Rivi 18: / Rivi 18: @@
 voimanvälitys = [[Takaveto]]|
 hintaluokka = 179.400 € (1999)|
-edeltäjä = |
+edeltäjä = [[BMW 6-sarja E24]]|
-seuraaja = |
+seuraaja = [[BMW 6-sarja E63/E64|BMW 6-sarja E63]]|
-samaaluokkaa = [[Mercedes-Benz CL]]}}
+samaaluokkaa = [[Mercedes-Benz C126|Mercedes-Benz SEC (C126)]]<br>[[Mercedes-Benz W140|M-B CL (C140)]]}}
+'''BMW 800 -sarja''', koodinimeltään '''E31''' on vuonna [[1989]] esitelty kokonaan uusi sarja. Käytännössä malli kuitenkin korvasi vanhemman 600-sarjan, vaikka malli tullessaan markkinoille olikin 600-sarjaa huomattavasti kalliimpi. Autoa valmistettiin yhteensä 30 621 kappaletta. Muissa malleissa on V8-moottorit, mutta 850-malleissa V12.
-'''BMW 8-sarja''' esiteltiin [[Frankfurtin autonäyttely]]ssä syyskuussa [[1989]]. Se oli [[BMW]]:n malliston lippulaivaksi suunniteltu sarja.
+BMW 800 -sarja oli ensimmäinen tuotantoauto (Chevrolet Corvetten ohella), jossa käytettiin 6-portaista manuaalivaihteistoa. Etuistuimia säädetään sähköllä. Myös takaluukku avataan sähköllä. Ilmastointilaite ei ollut vakiovaruste, sen sai lisävarusteena. <ref>Tekniikan Maailma 16/1989</ref>.
-== Yleistä ==
+== Historia ==
--sarjan kehittely alkoi [[1984]] ja vuonna [[1987]] BMW kokosi ensimmäiset prototyypit. Auto esiteltiin [[1989]] syyskuussa ja sai loistavan vastaanoton. Auton muista BMW - malleista poikkeava muotoilu sai mielipiteitä puolesta ja vastaan. Joidenkin mielestä auto oli lähes täydellinen, jotkut taas eivät pitäneet japsityylisistä ovenkahvoista tai takaosasta.
-On harhaluulo että 8-sarja olisi suositun [[BMW 6-sarja]]n seuraaja, sillä se on täysin oma luokkansa suunnattu eri ostajakunnalle. 8-sarja oli huomattavasti korkeammassa hintaluokassa kuin 6-sarja ja se oli myös huomattavasti suorituskykyisempi. 8-sarja suunniteltiin BMW:n lippulaivaksi kilpailemaan Mercedeksen S-sarjan coupén (myöhemmin CL-sarja) ja Mercedeksen [[Mercedes-Benz SL|SL-sarjan]] kanssa. 8-sarja ei ole myöskään varsinainen [[urheiluauto]], vaan Mercedeksen CL- ja SL-sarjojen tapaan eräänlainen mukavaan matkantekoon tarkoitettu Coupé - [[GT|Grand Tourer]]. 8-sarjan kehitystyöhön ja suunnitteluun käytettiin yli miljardi Saksan markkaa (DEM), eli siis noin 500 miljoonaa euroa. 90-luvun alun lama kuitenkin laski myyntimääriä, eikä 8-sarja koskaan menestynyt toivotulla tavalla.
+-sarjan suunnittelu alkoi vuonna [[1984]] ja valmistus vuonna [[1989]]. Auto esiteltiin Frankfurtin autonäyttelyssä vuonna [[1989]]. Auto oli valmistusaikanaan BMW:n lippulaiva.
-Varustelultaan 8-Sarja oli melkoinen sekasikiö, sillä siihen sai kaikenkaikkiaan seitsemän erilaista ohjauspyörää sen valmistusaikana, kaikki ohjauspyörämallit joita BMW valmisti oli saatavissa myös kahdeksikkoon. Verhoilu oli aina nahkaa, ja värivaihtoehtoja oli kahdeksan.
+Auton suunnitteluun käytettiin yhteensä 1,5 miljardia saksan markkaa. BMW käytti suunnittelussa CAD-työkaluja, joka oli tuohon aikaan vielä harvinaista. Autoa testattiin myös tuulitunnelissa ja lopulta ilmanvastuskertoimeksi saatiin 0,29, joka oli suuri edistys M6:n arvoon 0,39.
-Ensimmäinen malli oli viiden litran koneella varustettu 850i, ja viimeinen samalla koneella varustettu 850Ci.
+CAD työkalujen käytöllä auton kori saatiin hieman edeltäjää kevyemmäksi, mutta auto kuitenkin valmiina painoi huomattavasti enemmän ison moottorin ja luksusvarusteiden takia.
-Kolmen litran koneella olevia 8-sarjalaisia tehtiin 18 kpl (prototyyppejä). Mallista tehtiin  myös prototyypiksi jäänyt 550 hv M8. Vuonna 1993 850i mallin nimeksi vaihtui 850Ci. C-kirjaimella selkeytettiin 8-sarjan eroa muihin luokkiin.
+<gallery widths=250>
+Tiedosto:BMW 840 Ci (E31) taka.jpg
+Tiedosto:BMW 850 CSi (E31) sisä.JPG
+</gallery>
+== Moottorit ==
+*830Ci (2997 cm<sup>3</sup>) - 160 kW, 290 Nm (1992) 18 kpl valmistettu
+*840Ci (3982 cm<sup>3</sup>) - 210 kW, 400 Nm (1993-1996) 4 728 kpl valmistettu
+*840Ci (4387 cm<sup>3</sup>) - 210 kW, 420 Nm (1995-1999) 3 075 kpl valmistettu
+*850i/Ci (4988 cm<sup>3</sup>) - 220 kW, 450 Nm (1989-1994) 20 072 kpl valmistettu
+*850Ci (5379 cm<sup>3</sup>) - 240 kW, 490 Nm (1994-1999) 1 218 kpl valmistettu
+*850CSi (5576 cm<sup>3</sup>) - 280 kW, 550 Nm (1992-1996) 1 510 kpl valmistettu
 == Rekisteröinti ==
@@ Rivi 41: / Rivi 54: @@
 |'''Määrä (kpl)'''||3||2||2
 |}
+== Alpina B12 5.7 Coupé ==
+Alpina porasi 850 CSi:n 5,6-litraisen V12:n vielä hieman isommaksi ja teki siihen muitakin muutoksia, joiden ansiosta teholukema nousi 416 hevosvoimaan. Nelipaikkainen luksuscoupé ylsi niiden turvin aikansa superautotasoa edustaneeseen 300 km/h:n huippunopeuteen.
+Koriin sai Alpinan klassiset raidat, ja vanteina palvelivat virityspajan lähes ikiaikaiset monipuolakiekot. Konepelti vaihdettiin hiilikuidusta valmistettuun versioon, joka sai myös isot ilmanpoistoaukot massiivisen V12:n jäähdytystä tehostamaan.
 == Moottorit ==
@@ Rivi 85: / Rivi 102: @@
 == Aiheesta muualla ==
 * [http://www.e31.de/ www.e31.net -fanisivusto]
+== Lähteet ==
+* [http://autot.fi/2017/09/28/bmw-aloittaa-8-sarjan-valmistuksen-ensi-vuonna/ autot.fi - BMW aloittaa 8-sarjan valmistuksen ensi vuonna Saksan Dingolfingissä]
+* [https://www.jokamies.fi/ysarisporttienkin-hinnat-kohoavat-huimasti-vuoden-1993-alpina-bemarista-pyydetaan-perati-400-000-euroa/ jokamies.fi - vuoden 1993 Alpina-Bemarista pyydetään peräti 400 000 euroa]
+* [https://www.auto-motor-und-sport.de/news/bmw-8er-coupe-g15-erlkoenig-daten-infos-marktstart-preise-7210493.html auto-motor-und-sport.de - BMW 8ER COUPÉ (G15) ERLKÖNIG]
+<references/>
+{{BMW}}
 [[luokka:BMW|8-sarja E31]]
 [[luokka:Mallit|8-sarja E31]]

Ero sivun ”BMW 8-sarja E31” versioiden välillä

Nykyinen versio 1. huhtikuuta 2024 kello 20.18

Sisällysluettelo

Historia[muokkaa]

Moottorit[muokkaa]

Rekisteröinti[muokkaa]

Alpina B12 5.7 Coupé[muokkaa]

Moottorit[muokkaa]

Mitat[muokkaa]

Aiheesta muualla[muokkaa]

Lähteet[muokkaa]

Navigointivalikko

Henkilökohtaiset työkalut

Nimiavaruudet

Kirjoitusjärjestelmät

Näkymät

Muut

Haku

Valikko

Työkalut

Ads by improveads.fi