Ero sivun ”Audi TT” versioiden välillä
p |
|||
| (13 välissä olevaa versiota 6 käyttäjän tekeminä ei näytetä) | |||
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
| − | {{ | + | {{Mallisarja| |
nimi = Audi TT| | nimi = Audi TT| | ||
kuva = | | kuva = | | ||
| − | valmistaja = Audi| | + | valmistaja = Audi AG| |
| − | valmistusmaa = <br>Unkari| | + | valmistusmaa = <br>'''Korit vuoteen 2014:'''<br>[[Audi AG Ingolstadt|Ingolstadt]],{{Lippu|Saksa}} Saksa<br>'''Moottorit ja kokoonpano vuoteen 2014, valmistus kokonaan vuodesta 2014:'''<br>[[Audi Hungaria Motor Kft.|Győr]], {{Lippu|Unkari}} Unkari | |
| − | valmistusaika = [[1998]]–| | + | valmistusaika = [[1998]] –| |
| − | luokka = [[ | + | luokka = [[Urheiluauto]]| |
| − | kori = 2-ovinen [[ | + | kori = 2-ovinen [[Coupé]]<br>2-ovinen [[Roadster]]| |
moottori = [[R4]], [[VR6]]| | moottori = [[R4]], [[VR6]]| | ||
| − | |||
| − | |||
iskutilavuus = 1781–3189 cm<sup>3</sup>| | iskutilavuus = 1781–3189 cm<sup>3</sup>| | ||
teho = 110–184 kW| | teho = 110–184 kW| | ||
| − | + | voimanvälitys = [[Etuveto]], [[Neliveto]]| | |
| − | voimanvälitys = [[ | + | kiihtyvyys = 5,7–8,9 s (0–100 km/h)| |
| + | huippunopeus = 214–250 km/h| | ||
hintaluokka = 50.590–70.200 € (2007)| | hintaluokka = 50.590–70.200 € (2007)| | ||
edeltäjä = | | edeltäjä = | | ||
seuraaja = | | seuraaja = | | ||
| − | samaaluokkaa = [[BMW Z4]]}} | + | samaaluokkaa = [[BMW Z4]]<br>[[Peugeot RCZ]]}} |
| − | '''Audi TT''' on [[Audi]]n | + | '''Audi TT''' on [[Volkswagen Group|Volkswagen-konserniin]] kuuluvan [[Audi AG]]:n vuodesta 1998 lähtien valmistama [[Urheiluauto|urheiluauto]]. Kaksi ensimmäistä sukupolvea valmistettiin CKD-kiteistä Audi AG:n unkarilaisen tytäryhtiön ''Audi Hungaria Motor Kft:n'' tehtaalla, jonne valmiit korinosat toimitettiin yhtiön [[Audi AG Ingolstadt|Ingolstadtin]] tehtaalta. Unkarin Győrissä sijaitseva tehdas oli alunperin Volkswagen-konsernille moottoreita valmistava laitos. Vuonna 2014 markkinoille tuotu kolmannen sukupolven TT valmistetaan kokonaisuudessaan Unkarin tehtaalla. |
| − | + | Audi TT on mallin valmistushistorian alusta lähtien ollut saatavana [[2+2]]-paikkaisena [[Coupe|coupéna]] ja kaksipaikkaisena [[Roadster|roadsterina]]. Kovakattoinen korimalli voisi kuvaukseltaan olla myös [[Liftback|liftback]], saksalaisen termistön mukaan korimalli on [[Combi coupé|kombicoupé]]. Mallin kaksi ensimmäistä sukupolvea perustuvat VW-konsernin [[Luettelo VAG-pohjalevyistä#A-pohjalevy|A-pohjalevylle]], kolmas sukupolvi käyttää konsernin [[Modularer Querbaukasten|MQB-pohjalevyä]]. | |
| − | [[ | + | == Historia == |
| + | Audi TT:n suunnittelu aloitettiin [[Volkswagen Group of America]]n suunnittelukeskuksessa, Kalifornian Simi Valleyssa, keväällä 1994. Ensimmäisen kerran TT oli esillä [[Konseptiauto|konseptiautona]] vuoden 1995 [[Internationale Automobil-Ausstellung|Frankfurtin autonäyttelyssä]]. Mallin [[Ajoneuvosuunnittelu|suunnittelussa]] päävastuu oli amerikkalaisilla designereilla [[J Mays]]illa ja [[Freeman Thomas]]illa sekä saksalaisilla [[Hartmut Warkuss]]illa ja [[Peter Schreyer]]illa. Englantilaisen [[Martin Smith]]in ja romanialaissyntyisen [[Romulus Rost]]in suunnittelema ensimmäisen sukupolven Audi TT:n sisustus on saanut useita kansainvälisesti arvostettuja design-alan palkintoja. | ||
| − | {{Pääartikkeli|Audi TT | + | == Nimen taustaa == |
| + | Audin TT-mallinimi juontuu perinteikkäästä "Mansaaren TT-ajot" -kilpailusta, johon Audin edeltäjät, myös moottoripyöriä valmistaneet [[NSU]] ja [[DKW]], menestyksekkäästi osallistuivat. NSU aloitti kilpailutoiminnan TT (Tourist Trophy) -sarjassa jo vuonna 1911 ja DKW 1930-luvulla. | ||
| + | |||
| + | Audi TT -nimi kunnioittaa myös 1960-luvun [[NSU TT|NSU 1000TT-, 1200TT- ja TTS]] -kilpa-autoja. | ||
| + | |||
| + | == 1. sukupolvi, 8N (1998 – 2006) == | ||
| + | [[Kuva:Audi TT.jpg|200px|left]] | ||
| + | {{Pääartikkeli|Audi TT (8N)}} | ||
Audi TT Coupen valmistus alkoi vuonna [[1998]] ja [[Audi_TT_Roadster|Roadster-avomallin]] [[1999]]. Moottorivaihtoehtoja on useita: nelisylinteriset 1,8-litraiset turbokoneet 110-, 120-, 132-, 140-, 165-, ja 176-kilowattisina versioina, sekä 3,2-litrainen kuusisylinterinen [[VR6]]-moottori (teho 184 kW). | Audi TT Coupen valmistus alkoi vuonna [[1998]] ja [[Audi_TT_Roadster|Roadster-avomallin]] [[1999]]. Moottorivaihtoehtoja on useita: nelisylinteriset 1,8-litraiset turbokoneet 110-, 120-, 132-, 140-, 165-, ja 176-kilowattisina versioina, sekä 3,2-litrainen kuusisylinterinen [[VR6]]-moottori (teho 184 kW). | ||
| + | {{Clear|left}} | ||
| − | == | + | == 2. sukupolvi, 8J (2006 – 2014) == |
| − | + | [[Kuva:Audi_TT_Coupe_2006_etu.jpg|200px|left]] | |
| − | [[Kuva:Audi_TT_Coupe_2006_etu.jpg| | + | {{Pääartikkeli|Audi TT (8J)}} |
| − | {{ | + | Toisen sukupolven TT esiteltiin huhtikuussa [[2006]]. Aluksi tarjolla oli vain kovakatolla varustettu Coupe-malli, mutta saman vuoden joulukuussa esiteltiin myös [[Audi TT Roadster mk2|Roadster]]-avomalli. Moottorivaihtoehtoina on aluksi tarjolla 2-litrainen TFSI ja 3,2-litrainen V6. |
| + | {{Clear|left}} | ||
| − | + | == 3. sukupolvi, 8S (2014 –) == | |
| + | [[Tiedosto:Audi TT 8S 01 -- Geneva Motor Show -- 2014-03-09.jpg|left|200px]] | ||
| + | {{Pääartikkeli|Audi TT (8S)}} | ||
| + | |||
| + | Kolmannen sukupolven Audi TT esiteltiin maaliskuussa 2014 pidetyssä [[Salon International de l'Auto|Geneven autonäyttelyssä]]. Malli on tarjolla kahdella eritehoisella bensiini- ja yhdellä dieselmoottorilla. Dieselversio on etuvetoinen, vahvempi bensiiniversioista on vakiona nelivetoinen. Mallin designiin on otettu yksityiskohtia ensimmäisen sukupolven TT:stä. | ||
| + | {{Clear|left}} | ||
| + | |||
| + | == Lähteet == | ||
| + | * [https://www.audi-mediaservices.com/publish/ms/content/en/public.html Audi MediaServices] | ||
| + | * [http://www.auto-motor-und-sport.de/news/portaet-peter-schreyer-kia-chefdesigner-und-kuenstler-1250367.html Porträt Peter Schreyer: Kia-Chefdesigner und Künstler] - Auto, Motor und Sport, 9. toukokuuta 2009 | ||
| + | * [http://www.carautoportal.com/audi/audi-tt.php Audi TT] - CarAutoPortal.com, 13. joulukuuta 2009 | ||
| + | * [http://www.autoblog.com/2014/08/04/audi-tt-production-starts-gyor-hungary/ Audi starts production of new TT in Hungary] - Autoblog, 4. elokuuta 2014 | ||
| + | * [http://www.cardesignnews.com/site/home/new_cars/display/store4/item59094/ Who's Where: Martin Smith joins Ford Europe design team] - Car Design News, Ultima Media, 26. helmikuuta 2004 | ||
| + | * [http://www.caranddriver.com/reviews/2001-audi-tt-roadster-short-take-road-test 2001 Audi TT Roadster – short take road test] - Car and Driver, Hachette Filipacchi Media U.S., Inc., heinäkuu 2000 | ||
| + | * [http://www.autoblog.com/2008/04/25/audi-tt-s-to-be-official-car-of-the-tourist-trophy-races/ Audi TT-S to be official car of the Tourist Trophy races] - AutoBlog.com, AUDI AG, 25. huhtikuuta 2008 | ||
| + | <references/> | ||
| + | |||
| + | {{Audi}} | ||
| + | {{Audi-aikajana 2010-}} | ||
[[Luokka:Audi|TT]] | [[Luokka:Audi|TT]] | ||
[[Luokka:Mallit|TT]] | [[Luokka:Mallit|TT]] | ||
Nykyinen versio 22. lokakuuta 2020 kello 19.40
| Audi TT | |
|---|---|
| Valmistaja ja valmistusmaa | Audi AG, Korit vuoteen 2014: Ingolstadt,  SaksaMoottorit ja kokoonpano vuoteen 2014, valmistus kokonaan vuodesta 2014: Győr,  Unkari
|
| Valmistusaika | 1998 – |
| Luokka | Urheiluauto |
| Kori | 2-ovinen Coupé 2-ovinen Roadster |
| Moottori | R4, VR6 |
| Iskutilavuus | 1781–3189 cm3 |
| Teho | 110–184 kW |
| Voimanvälitys | Etuveto, Neliveto |
| Kiihtyvyys | 5,7–8,9 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 214–250 km/h |
| Hintaluokka | 50.590–70.200 € (2007) |
| Edeltäjä | |
| Seuraaja | |
| Saman luokan autoja | BMW Z4 Peugeot RCZ |
Audi TT on Volkswagen-konserniin kuuluvan Audi AG:n vuodesta 1998 lähtien valmistama urheiluauto. Kaksi ensimmäistä sukupolvea valmistettiin CKD-kiteistä Audi AG:n unkarilaisen tytäryhtiön Audi Hungaria Motor Kft:n tehtaalla, jonne valmiit korinosat toimitettiin yhtiön Ingolstadtin tehtaalta. Unkarin Győrissä sijaitseva tehdas oli alunperin Volkswagen-konsernille moottoreita valmistava laitos. Vuonna 2014 markkinoille tuotu kolmannen sukupolven TT valmistetaan kokonaisuudessaan Unkarin tehtaalla.
Audi TT on mallin valmistushistorian alusta lähtien ollut saatavana 2+2-paikkaisena coupéna ja kaksipaikkaisena roadsterina. Kovakattoinen korimalli voisi kuvaukseltaan olla myös liftback, saksalaisen termistön mukaan korimalli on kombicoupé. Mallin kaksi ensimmäistä sukupolvea perustuvat VW-konsernin A-pohjalevylle, kolmas sukupolvi käyttää konsernin MQB-pohjalevyä.
Sisällysluettelo
Historia[muokkaa]
Audi TT:n suunnittelu aloitettiin Volkswagen Group of American suunnittelukeskuksessa, Kalifornian Simi Valleyssa, keväällä 1994. Ensimmäisen kerran TT oli esillä konseptiautona vuoden 1995 Frankfurtin autonäyttelyssä. Mallin suunnittelussa päävastuu oli amerikkalaisilla designereilla J Maysilla ja Freeman Thomasilla sekä saksalaisilla Hartmut Warkussilla ja Peter Schreyerilla. Englantilaisen Martin Smithin ja romanialaissyntyisen Romulus Rostin suunnittelema ensimmäisen sukupolven Audi TT:n sisustus on saanut useita kansainvälisesti arvostettuja design-alan palkintoja.
Nimen taustaa[muokkaa]
Audin TT-mallinimi juontuu perinteikkäästä "Mansaaren TT-ajot" -kilpailusta, johon Audin edeltäjät, myös moottoripyöriä valmistaneet NSU ja DKW, menestyksekkäästi osallistuivat. NSU aloitti kilpailutoiminnan TT (Tourist Trophy) -sarjassa jo vuonna 1911 ja DKW 1930-luvulla.
Audi TT -nimi kunnioittaa myös 1960-luvun NSU 1000TT-, 1200TT- ja TTS -kilpa-autoja.
1. sukupolvi, 8N (1998 – 2006)[muokkaa]
Pääartikkeli: Audi TT (8N)
Audi TT Coupen valmistus alkoi vuonna 1998 ja Roadster-avomallin 1999. Moottorivaihtoehtoja on useita: nelisylinteriset 1,8-litraiset turbokoneet 110-, 120-, 132-, 140-, 165-, ja 176-kilowattisina versioina, sekä 3,2-litrainen kuusisylinterinen VR6-moottori (teho 184 kW).
2. sukupolvi, 8J (2006 – 2014)[muokkaa]
Pääartikkeli: Audi TT (8J)
Toisen sukupolven TT esiteltiin huhtikuussa 2006. Aluksi tarjolla oli vain kovakatolla varustettu Coupe-malli, mutta saman vuoden joulukuussa esiteltiin myös Roadster-avomalli. Moottorivaihtoehtoina on aluksi tarjolla 2-litrainen TFSI ja 3,2-litrainen V6.
3. sukupolvi, 8S (2014 –)[muokkaa]
Pääartikkeli: Audi TT (8S)
Kolmannen sukupolven Audi TT esiteltiin maaliskuussa 2014 pidetyssä Geneven autonäyttelyssä. Malli on tarjolla kahdella eritehoisella bensiini- ja yhdellä dieselmoottorilla. Dieselversio on etuvetoinen, vahvempi bensiiniversioista on vakiona nelivetoinen. Mallin designiin on otettu yksityiskohtia ensimmäisen sukupolven TT:stä.
Lähteet[muokkaa]
- Audi MediaServices
- Porträt Peter Schreyer: Kia-Chefdesigner und Künstler - Auto, Motor und Sport, 9. toukokuuta 2009
- Audi TT - CarAutoPortal.com, 13. joulukuuta 2009
- Audi starts production of new TT in Hungary - Autoblog, 4. elokuuta 2014
- Who's Where: Martin Smith joins Ford Europe design team - Car Design News, Ultima Media, 26. helmikuuta 2004
- 2001 Audi TT Roadster – short take road test - Car and Driver, Hachette Filipacchi Media U.S., Inc., heinäkuu 2000
- Audi TT-S to be official car of the Tourist Trophy races - AutoBlog.com, AUDI AG, 25. huhtikuuta 2008
|
Volkswagen-konserni
|
|
|---|---|---|
| Volkswagen | Audi | Seat | Škoda | Bentley | Bugatti | Lamborghini
|
||
| Nykyiset mallisarjat:
A1 | A3 | A4 | A5 | A6 | A7 | A8 | Q2 | Q3 | Q5 | Q7 | Q8 | R8 | S1 | S3 | S4 | S5 | S6 | S7 | S8 | SQ5 | SQ7 | RS3 | RS4 | RS5 | RS6 | RS7 | TT | TTS | TTRS | A4 allroad quattro | A6 allroad quattro | ||
| Valmistuksesta poistuneet mallisarjat:
Audi Typ C | Audi Typ SS | Audi Typ 920 | F103 | 50 | 80 | 90 | 100 | 200 | A2 | V8 | Coupé | quattro | Sport quattro | S2 | Cabriolet | RS2 | RSQ3 | ||
| Konseptiautot: | ||
| Audi-mallien aikajana 2010–2040
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Tyyppi | 2010-luku | 2020-luku | 2030-luku | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |||||||||||||||||||||||
| Pieni auto | A1 (8X) | A1 (GB) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| S1 (8X) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kompaktiluokka | A3 (8P) | A3 (8V) | A3 (8Y) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| S3 (8P) | S3 (8V) | S3 (8Y) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| RS3 (8PA) | RS3 (8VA) | RS3 (8YA) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Keskiluokka | A4 (B8) | A4 (B9) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| S4 (B8) | S4 (B9) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| RS4 (B8) | RS4 (B9) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| A4 allroad quattro (B8) | A4 allroad quattro (B9) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| A5 (8T) | A5 (F5) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| S5 (8T) | S5 (F5) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| RS5 (8T) | RS5 (F5) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ylempi keskiluokka | A6 (C7) | A6 (C8) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| S6 (C7) | S6 (C8) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| RS6 (C7) | RS6 (C8) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| A6 allroad quattro (C6) | A6 allroad quattro (C7) | A6 allroad quattro (C8) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| A7 (C7) | A7 (C8) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| S7 (C7) | S7 (C8) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| RS7 (C7) | RS7 (C8) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Suuri auto | A8 (D4) | A8 (D5) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| S8 (D4) | S8 (D5) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coupé / Roadster | TT (8J) | TT (8S) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TTS (8J) | TTS (8S) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TT RS (8J) | TT RS (8S) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Urheiluauto | R8 (typ 42) | R8 (4S) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| SUV | Q2 (GA) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| SQ2 (GA) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Q3 (8U) | Q3 (F3) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Audi Q4 e-tron | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Q5 (8R) | Q5 (FY) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| e-tron (GE) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Q7 (4L) | Q7 (4M) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| SQ7 (4M) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Q8 (4M) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| SQ8 (4M) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
