Ero sivun ”Škoda 1000 MB” versioiden välillä

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
p (→‎Mitat)
Rivi 4: Rivi 4:
 
valmistaja = Škoda|
 
valmistaja = Škoda|
 
valmistusmaa = <br>{{Lippu|Tsekki}} Tsekkoslovakia|
 
valmistusmaa = <br>{{Lippu|Tsekki}} Tsekkoslovakia|
−
valmistusaika = [[1964]]&ndash;[[1969]]|
+
valmistusaika = [[1964]] &ndash; [[1969]]|
 
luokka = [[B-segmentti]]|
 
luokka = [[B-segmentti]]|
 
kori = 4-ovinen sedan<br>2-ovinen coupe|
 
kori = 4-ovinen sedan<br>2-ovinen coupe|
Rivi 24: Rivi 24:
 
'''Škoda 1000 MB''' on vuosina [[1964]]&ndash;[[1969]] valmistettu pikkuauto. Kaikkiaan valmistettiin 349 348 yksilöä. Entinen takavetoinen malli oli vaihtunut takamoottoriseen 1000 MB-malliin.
 
'''Škoda 1000 MB''' on vuosina [[1964]]&ndash;[[1969]] valmistettu pikkuauto. Kaikkiaan valmistettiin 349 348 yksilöä. Entinen takavetoinen malli oli vaihtunut takamoottoriseen 1000 MB-malliin.
  
−
== Tekniikka ==
+
== Yleistä ==
−
Nelisylinterinen 988 cm<sup>3</sup> rivimoottori sijaitsi takana. Teho 29 kilowattia, 4650 r/min (DIN, 40 hv, epätarkka SAE-teho 45 hv). Suurin vääntömomentti 69 Nm, 3000 r/min DIN.
+
Mallia myytiin aluksi lähinnä kotimaassa tyyppivikojen poistamiseksi, mutta silti ensimmäisissä Suomeen tuoduissa yksilöissä esiintyi paljon toivomisen varaa. Huono viimeistely aiheutti Škodissa paljon pikkuvikoja.
  
−
[[Tekniikan Maailma]] kehui vuonna [[1965]] koeajossa moottoria, mutta myöhemmin ainakin eräiden yksilöiden moottorien kestävyydessä oli ongelmia. Takana olevan vesijäähdytteisen moottorin jäähdytysongelmat olivat pahoja erityisesti kuumalla säällä. Varsin moni ensimmäisistä 1000 MB-yksilöistä kärsi jäähdytinvaurioista, mikä johtui moottorin löysästä kiinnityksestä. Kuopissa jäähdyttimen siivikko saattoi painua kennostoon, aiheuttaen jäähdytinvaurion. 1000 MB oli myös herkkä ruostumaan.
+
Škoda 1000 MB maksoi Suomessa vuonna [[1965]] 6195 markkaa eli 11061 euroa (v. 2013, kerroin 1,7855).
  
−
Mallia myytiin aluksi lähinnä kotimaassa tyyppivikojen poistamiseksi, mutta silti ensimmäisissä Suomeen tuoduissa yksilöissä esiintyi paljon toivomisen varaa. Huono viimeistely aiheutti Škodissa paljon pikkuvikoja.
+
Vuoden 1967 lopussa 1000 MB-mallia oli tuotu Suomeen 4300 yksilöä.
  
−
Vaihteita on neljä, kaikki synkronoituja. Vaihteisto toimii nopeasti.
+
=== TM koeajo 1965 ===
 +
[[Tekniikan Maailma]] kehui vuonna [[1965]] koeajossa moottoria, mutta myöhemmin ainakin eräiden yksilöiden moottorien kestävyydessä oli ongelmia. Takana olevan vesijäähdytteisen moottorin jäähdytysongelmat olivat pahoja erityisesti kuumalla säällä. Varsin moni ensimmäisistä 1000 MB-yksilöistä kärsi jäähdytinvaurioista, mikä johtui moottorin löysästä kiinnityksestä. Kuopissa jäähdyttimen siivikko saattoi painua kennostoon, aiheuttaen jäähdytinvaurion. 1000 MB oli myös herkkä ruostumaan.
  
−
Mallin viimeistelyssä oli ongelmia. Akun sijoitusta lehti moitti. Tavaratila on pieni, 340 dm³.
+
Mallin viimeistelyssä oli ongelmia. Akun sijoitusta lehti moitti. Tavaratila on pieni, 340 dm<sup>3</sup> (340 litraa).
  
−
== Mittaukset ==
+
[[TM]] 10/1965 mittasi kiihtyvyydeksi 0&ndash;50 km/h 6,9 sekuntia, 0&ndash;80 km/h 16,9 sekuntia ja 0&ndash;100 km/h 32,3 sekuntia. Huippunopeus 121 km/h (TM), valmistajan mukaan 120 km/h. Nopeusmittari näyttää liikaa, huippunopeudessa peräti 155 vaikka oikea nopeus on 121 km/h. Sitä vastoin matkamittari on tarkka, sen virhe on vain 1 %.
−
[[TM]] 10/1965 mittasi kiihtyvyydeksi 0&ndash;50 km/t 6,9 sekuntia, 0&ndash;80 km/h 16,9 sekuntia ja 0&ndash;100 km/h 32,3 sekuntia. Huippunopeus 121 km/h (TM), valmistajan mukaan 120 km/h. Nopeusmittari näyttää liikaa, huippunopeudessa peräti 155 vaikka oikea nopeus on 121 km/h. Sitä vastoin matkamittari on tarkka, sen virhe on vain 1 %.
 
  
 
Kulutus oli koeajossa keskimäärin 8,7 litraa superbensiiniä /100 km.
 
Kulutus oli koeajossa keskimäärin 8,7 litraa superbensiiniä /100 km.
  
−
Škoda 1000 MB maksoi Suomessa vuonna [[1965]] 6195 markkaa eli 11061 euroa (v. 2013, kerroin 1,7855).
+
== Tekniikka ==
−
 
+
=== Moottori ===
−
Vuoden 1967 lopussa 1000 MB-mallia oli tuotu Suomeen 4300 yksilöä.
+
Nelisylinterinen 988 cm<sup>3</sup> rivimoottori sijaitsi takana. Teho 29 kilowattia, 4650 r/min (DIN, 40 hv, epätarkka SAE-teho 45 hv). Suurin vääntömomentti 69 Nm, 3000 r/min DIN.
  
−
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=50% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
+
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=800px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
 
!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö
 
!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö
 
|- bgcolor=#ffffff
 
|- bgcolor=#ffffff
 
|[[R4]]|| ||988 cm<sup>3</sup>||29 kW (40 hv) @ 4650 r/min||69 Nm @ 3000 r/min
 
|[[R4]]|| ||988 cm<sup>3</sup>||29 kW (40 hv) @ 4650 r/min||69 Nm @ 3000 r/min
 
|}
 
|}
 +
 +
=== Vaihteisto ===
 +
Vaihteita on neljä, kaikki synkronoituja. Vaihteisto toimii nopeasti.
  
 
== Mitat ==
 
== Mitat ==
−
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=40% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; background: #f9f9f9"
+
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=300px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; background: #f9f9f9"
 
|- bgcolor=#ffffff
 
|- bgcolor=#ffffff
 
|'''Pituus'''||4170 mm
 
|'''Pituus'''||4170 mm
Rivi 67: Rivi 70:
  
 
== Lähteet ==
 
== Lähteet ==
−
* Tekniikan Maailma 10/1965
+
* [[Tekniikan Maailma]] 10/1965
 
* Jussi Juurikkala, Alpo Autio: Käytetty auto - ostajan opas. Kustantaja Tekniikan Maailma, 1969, s. 243
 
* Jussi Juurikkala, Alpo Autio: Käytetty auto - ostajan opas. Kustantaja Tekniikan Maailma, 1969, s. 243
  

Versio 17. tammikuuta 2017 kello 09.44

Škoda 1000 MB
Škoda 1000 MB
Valmistaja ja valmistusmaa Škoda,
Flag of the Czech Republic.svg.png Tsekkoslovakia
Valmistusaika 1964 – 1969
Luokka B-segmentti
Kori 4-ovinen sedan
2-ovinen coupe
Suunnittelija
Pohjalevy
Moottori R4
Iskutilavuus 988 cm3
Teho 29 kW
Voimanvälitys Takamoottori
Kiihtyvyys 32,3 s (0–100 km/h)
Huippunopeus 120 km/h
Kulutus 8,7 l/100 km (Yhd.)
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka 11061 € (1965, v. 2013 kerroin)
Edeltäjä Škoda Octavia (1959)
Seuraaja Škoda 110L
Saman luokan autoja


Škoda 1000 MB on vuosina 1964–1969 valmistettu pikkuauto. Kaikkiaan valmistettiin 349 348 yksilöä. Entinen takavetoinen malli oli vaihtunut takamoottoriseen 1000 MB-malliin.

Yleistä

Mallia myytiin aluksi lähinnä kotimaassa tyyppivikojen poistamiseksi, mutta silti ensimmäisissä Suomeen tuoduissa yksilöissä esiintyi paljon toivomisen varaa. Huono viimeistely aiheutti Škodissa paljon pikkuvikoja.

Škoda 1000 MB maksoi Suomessa vuonna 1965 6195 markkaa eli 11061 euroa (v. 2013, kerroin 1,7855).

Vuoden 1967 lopussa 1000 MB-mallia oli tuotu Suomeen 4300 yksilöä.

TM koeajo 1965

Tekniikan Maailma kehui vuonna 1965 koeajossa moottoria, mutta myöhemmin ainakin eräiden yksilöiden moottorien kestävyydessä oli ongelmia. Takana olevan vesijäähdytteisen moottorin jäähdytysongelmat olivat pahoja erityisesti kuumalla säällä. Varsin moni ensimmäisistä 1000 MB-yksilöistä kärsi jäähdytinvaurioista, mikä johtui moottorin löysästä kiinnityksestä. Kuopissa jäähdyttimen siivikko saattoi painua kennostoon, aiheuttaen jäähdytinvaurion. 1000 MB oli myös herkkä ruostumaan.

Mallin viimeistelyssä oli ongelmia. Akun sijoitusta lehti moitti. Tavaratila on pieni, 340 dm3 (340 litraa).

TM 10/1965 mittasi kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 6,9 sekuntia, 0–80 km/h 16,9 sekuntia ja 0–100 km/h 32,3 sekuntia. Huippunopeus 121 km/h (TM), valmistajan mukaan 120 km/h. Nopeusmittari näyttää liikaa, huippunopeudessa peräti 155 vaikka oikea nopeus on 121 km/h. Sitä vastoin matkamittari on tarkka, sen virhe on vain 1 %.

Kulutus oli koeajossa keskimäärin 8,7 litraa superbensiiniä /100 km.

Tekniikka

Moottori

Nelisylinterinen 988 cm3 rivimoottori sijaitsi takana. Teho 29 kilowattia, 4650 r/min (DIN, 40 hv, epätarkka SAE-teho 45 hv). Suurin vääntömomentti 69 Nm, 3000 r/min DIN.

Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö
R4 988 cm3 29 kW (40 hv) @ 4650 r/min 69 Nm @ 3000 r/min

Vaihteisto

Vaihteita on neljä, kaikki synkronoituja. Vaihteisto toimii nopeasti.

Mitat

Pituus 4170 mm
Leveys 1620 mm
Korkeus 1360 mm
Akseliväli 2400 mm
Raideleveys (e / t) 1280 mm / 1250 mm
Omapaino 810 kg

Lähteet

  • Tekniikan Maailma 10/1965
  • Jussi Juurikkala, Alpo Autio: Käytetty auto - ostajan opas. Kustantaja Tekniikan Maailma, 1969, s. 243

Aiheesta muualla


Skoda.png Škoda-nimellä valmistetut henkilöautomallit
Tuotannossa olevat mallit

Enyaq | Fabia | Kamiq | Karoq | Kodiaq | Kushaq | Octavia  | Scala | Slavia | Superb

Mallit 1923-1945

4 R | 6 R | 110 | 120 | 150 | 360 | 418 | 420 | 421 | 422 | 430 | 633 | 637 | 640, 902, 913, 924, 919 Superb | 645 | 650 | 860 | Favorit | Popular | Rapid | Rapid 2200 | Rapid Six | Superb | Superb 3000 | Superb 4000

Mallit 1948-1991

100 | 105 | 110 | 110 LS Sport | 110 R | 120 | 120 S | 125 | 130 | 130 RS | 135 | Rapid | 136 L | 440 | 445 | 450 | 1000 MB | 1100 MB | 1102 | 1200 | 1201 | 1202 | 1203 | Felicia | Favorit/Forman | Garde | Octavia | VOS

Tuotannosta poistuneet mallit vuodesta 1991

Citigo | Fabia (I, II, III) | Felicia | Octavia (I, II, III) | Rapid | Roomster (Praktik) | Superb (I, II, III) | Yeti

Prototyypit

783 Favorit Coupé | 932 | 935 | 973 | 1100 GT | Ahoj | Joyster | MOŽ-2 | Sagitta | Tudor | Vision D | MissionL

Kilpa-autot

1100 OHC | 1101 OHC | F3 | Fabia Super 2000 | Sport | Supersport

Muut

Tatra 600 | Trekka

Noudettu kohteesta "https://autowiki.fi/index.php?title=Škoda_1000_MB&oldid=155853"