Citroën Méhari

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Citroën Méhari
Citroën Méhari etuoikea.jpg
Valmistaja ja valmistusmaa Automobiles Citroën S.A.,
Flag of France.svg.png Ranska, Rennes[1]
Flag of Belgium.svg.png Belgia, Forest [1]
Flag of Spain.svg.png Espanja, Vigo [1]
Flag of Portugal.svg.png Portugali, Mangualde [1]
Flag of the Kingdom of Yugoslavia.svg.png Jugoslavia, Koper (CIMOS) [2]
Valmistusaika 19681988
Luokka Ranta-auto
Kori 2-ovinen avoauto
Suunnittelija Roland de la Poype [3]
Pohjalevy
Moottori B2
Iskutilavuus 600 cm3
Teho 22 kW
Voimanvälitys Etuveto, neliveto
Kiihtyvyys
Huippunopeus
Kulutus
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka
Edeltäjä
Seuraaja
Saman luokan autoja Renault Rodeo
Mini Moke
VW Sakbayan/ Kurierwagen


Méhari on ranskalaisen Citroën-merkin vuosina 1968 – 1988 valmistama pieni ja yksinkertainen vapaa-ajan auto, joka perustuu 2CV:n tekniikkaan. Alkuperäisen käyttötarkoituksensa lisäksi Méhari otettiin käyttöön myös viranomais- ja sotilaspuolella.

"Mehari" on arabiankielinen sana, joka tarkoittaa ratsudromedaaria.[4] "Méhariste" oli Armée d'Afrique- eli Ranskan Pohjois-Afrikan siirtomaa-armeijan dromedaariratsumies.

Mallinimi otettiin uudelleen käyttöön, kun Citroën toi vuonna 2016 markkinoille avokorisen, sähkökäyttöisen e-Méhari-vapaa-ajan auton.

Yleistä[muokkaa]

Méharin kori oli ABS-muovia ja se painoi 525 kg. Autosta oli saatavilla 2- ja 2+2-paikkaiset versiot. Normaalisti auto oli etuvetoinen, mutta vuosina 1980 – 83 valmistettiin myös myös nelivetomallia. Keveytensä ja 2CV:stä periytyvän pitkäjoustoisen pyöräntuentansa ansiosta Méharin maasto-ominaisuudet olivat kohtuullisen hyvät.

Méharia valmistettiin lähes 145 000 kappaletta. Mallia ei ole koskaan tuotu virallisen ohjelman puitteissa Suomeen.

4 x 4[muokkaa]

Vuonna 1979 Citroën esitteli nelipyörävetoisen Méhari 4x4:n. Toisin kuin Citroën 2CV Sahara 4x4, jossa oli omat moottorinsa auton etu- ja takapyörille, Méhari oli varustettu yhdellä moottorilla.

Nelivetomallin eroina etuvetoiseen olivat tekniikan lisäksi konepeiton päälle asennettu varapyörä, puskurien lisäraudat edessä ja takana, lokasuojien levitykset (1982), optiona isommat pyörät (1982) sekä samanlaiset takavalot kuin Citroën Acadiane -pakettiautossa.[5]

4x4-versiossa oli neliportaisen vaihteiston lisäksi kolmiportainen alennusvaihteisto. Taemmalla tasauspyörästöllä oli mekaanisesti kytkettävä lukko. Hitaimalla välityksellä Méhari kykeni suoriutumaan jopa 60% nousuista. Omana aikanaan Méhari 4x4 oli yksi harvoista maastoautoista, joissA oli neljän pyörän erillisripustus. Toinen erikoisuus oli, etenkin auton massan ja voimavarat huomioiden, neljän pyörän levyjarrut.[5] Citroën kehitti siviilimarkkinoille suunnatusta Méhari 4x4:stä myös sotilasversio A 4x4:n. Citroën ehti julkaista tiedotteen 5000 auton kaupasta Ranskan armeijalle, mutta hanke peruuntui ja autoja toimitettiin lopulta vain kymmenen kappaletta.[6]

Sen sijaan Citroën toimitti Ranskan armeijalle 4x2-vakiomalliin perustuvia Méhareita 7064 kappaletta.[3][7]

Moottori[muokkaa]

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö
0.6 B2 602 cm3 22 kW (29 hv) @ 5750 r/min 40 Nm @ 3500 r/min

Mitat[muokkaa]

  • Pituus: 3530 mm
  • Leveys: 1530 mm
  • Korkeus: 1590 mm
  • Omamassa: 525 kg
  • Kantavuus: 400 kg

Aiheesta muualla[muokkaa]

Lähteet[muokkaa]


Citroën-mallien aikajana, 1950-1980 Seuraava ->
Tyyppi 1950-luku 1960-luku 1970-luku 1980-luku
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Kansanauto 2CV
Ranta-auto Méhari
Kaupunkiauto LN LNA AX
Pieni auto Dyane
Ami Visa
Alempi keskiluokka GS GSA
Ylempi keskiluokka 11 CV ID ja DSpécial / DSuper BX
Suuri auto 15 CV DS CX
GT SM