Ford Focus I

Kohteesta AutoWiki
(Ohjattu sivulta Ford Focus mk1)
Loikkaa: valikkoon, hakuun
Ford Focus
Ford Focus mk1
Valmistaja ja valmistusmaa Ford,
Flag of Germany.svg.png Saksa, Saarlouis
Flag of Argentina.svg.png Argentiina, General Pacheco
Flag of Mexico.svg.png Meksiko, Hermosillo
Flag of Philippines.svg.png Filippiinit, Santa Rosa
Flag of the United States.svg.png Yhdysvallat, Wayne
Flag of Spain.svg.png Espanja, Valencia
Flag of Venezuela.svg.png Venezuela, Valencia
Flag of Russia.svg.png Venäjä, Vsevolozhsk
Valmistusaika 19982008
Luokka Alempi keskiluokka
Kori 3- ja 5-ovinen hatchback
4-ovinen sedan
5-ovinen farmari
Suunnittelija John Doughty
Claude Lobo
Pohjalevy
Moottori R4
Iskutilavuus 1388–2300 cm3
Teho 55–161 kW
Voimanvälitys Etuveto
Kiihtyvyys 8,2–14,4 s (0–100 km/h)
Huippunopeus 171–216 km/h
Kulutus 4,9–9,1 l/100 km (yhd. EU)
CO2-päästöt 130–218 g/km
Hintaluokka 19.350–32.950 € (2002)
Edeltäjä Ford Escort mk6
Ford Laser
Seuraaja Ford Focus mk II
Saman luokan autoja Chrysler Neon
Citroën Xsara/ C4
Fiat Marea
Honda Civic
Mazda 323/ 3
Opel Astra
Peugeot 307
Renault Mégane
Toyota Corolla
VW Golf
Volvo S40


Ford Focus on vuonna 1998 esitelty Escortin seuraaja. Focuksen esituotantomallit esiteltiin Geneven autonäyttelyssä keväällä 1998 ja varsinaiset tuotantomallit Pariisin autonäyttelyssä saman vuoden syyskuussa. Focus kuului Fordin ns. New Edge Design -sukupolveen. Focusta oli heti alkuun tarkoitus valmistaa Euroopan lisäksi myös USA:ssa ja myöhemmin myös muualla maailmassa.

Yleistä[muokkaa]

Aiempaan Escortiin verrattuna Focus oli täysin uusi malli ja siinä mm. esiteltiin uusi C170-pohjalevy. Kori on mitoiltaan vain 4 mm pidempi, mutta akseliväli on 90 mm pidempi ja korkeus 80 mm suurempi. Korin vääntöjäykkyys on kaksinkertainen vanhaan Escortiin verrattuna. Galvanoidun koripellin käytön ansiosta Focuksiin on myönnetty 12 vuoden ruostumattomuustakuu.

Focus tuli markkinoille heti neljällä eri korivaihtoehdolla: kolmi- ja viisiovisena, neliovisena sedanina sekä 5-ovisena wagonina.

Ensimmäisen sukupolven Focus on yksi Fordin kaikkien aikojen menestyksekkäimmistä malleista. Focus oli vuonna 2000 ja 2001 maailman myydyin auto. Vuonna 2001 autoa myytiin yht. 895 700 kpl, joista Euroopassa 568 000 kpl. Kaikkiaan mallia valmistettiin vuosien 1998–2004 aikana yhteensä noin neljä miljoonaa kappaletta. Suomessa mallia myytiin kaikkiaan n. 30 000 kappaletta.

Vertailu 1998[muokkaa]

Ford Focus 1,6i Ghia (5-ovinen viistoperä) sijoittui Tekniikan Maailman 16/1998 3 auton vertailussa jaetusti voittajaksi (1-2./3). Vertailuun oli otettu Focuksen lisäksi edellisessä vertailussa hyvin menestyneet kilpailijat.

Ajo-ominaisuudet ovat hyvät (9/10) ja ääritilanteissa erinomaiset (10/10). Ohjaus on erityisen hyvä, tunnokas ja tarkka. Väistökoe sujui mallikelpoisesti. Sisätilat ovat isot, myös takana riittää tilaa. Ainoastaan jos taakse sijoittaa kolme, pääntilaa on sivusuunnassa niukasti, muuten pääntilaa on runsaasti. Jousitus on tukeva ja pienillä nopeuksilla ei kovin mukava. Ohituskiihtyvyys voisi olla parempikin.

Edessä on sähköikkunat. Ilmastointilaite on vakiovaruste, samoin keskuslukitus. 1,6-mallissa on 1596 cm³ 4-sylinterinen rivimoottori. Sylinterin mitat ovat 79,0 × 81,4 mm. Suurin teho 74 kW /6000 r/min (DIN, 101 hv) ja suurin vääntömomentti 143 Nm /4000 r/min DIN.

Tekniikan Maailma 16/1998 mittasi Ford Focus 1,6i Ghian (74 kW, 1150 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,7 sekuntia, 0–80 km/h 7,8 sekuntia, 0–100 km/h 11,8 sekuntia ja 0–120 km/h 17,1 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 185 km/h.

Farmarimalli[muokkaa]

Farmarimalli sijoittui Tekniikan Maailman 13/1999 8 farmariauton vertailussa viidenneksi (5./8). Ajo-ominaisuudet ovat yleensä yhtä hyvät kuin tavallisessakin mallissa (9/10), mutta vain tavallisella kuormalla. Täyskuormattuna, tavaratilassa 400 kiloa kuormaa farmari-Focuksen ajo-ominaisuudet heikkenevät huomattavasti (6/10). Täyskuormattu Focus huojuu suunnanvaihdoksissa kuten ohituksissa. Muuten hyvin toimivaa takajousitusta ei ole mitoitettu raskasta täyskuormaa ajatellen. Tällöin takajousitus muuttuu liian löysäksi ja etu- ja takajousitukset ovat eri paria. Ääritilanteessa käännettäessä täyskuormatun Focuksen perä karkaa luistoihin. Rengaspaineen lisäys auttaa tällöin hieman. Ohjaus toimii mainiosti, se on tunnokas ja tarkka.

Tavaratila sinänsä on iso, mutta sitä ei ole toteutettu riittävän hyvin, esimerkiksi sen lattiamatto on huonosti kiinnitetty. Sisätilat ovat isot ja istuimet mukavat. Istuimet ovat hyvät, joskin kuljettajan istuimen veivattava korkeussäätö on hieman hankala. Ambiente-varustetasossa ei ole ilmastointilaitetta. Noin puolet Focuksista myytiin farmarikorisina v. 1999.

Tekniikan Maailma 13/1999 mittasi Ford Focus 1,6 Wagon Ambienten (74 kW, 1205 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 4,0 sekuntia, 0–80 km/h 8,3 sekuntia, 0–100 km/h 12,4 sekuntia ja 0–120 km/h 17,6 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 185 km/h. [1]

Vertailu 2000[muokkaa]

Ford Focus 1,4 Ambiente (5-ovinen) sijoittui Tekniikan Maailman 11/2000 kuuden auton vertailussa kolmanneksi (3./6).

Ajo-ominaisuudet ovat hyvät sekä maantiellä että kaupungissa (9/10). Myös ääritilanteissa Focus on hyvä (9/10). Ohjaus on tunnokas ja suuntavakavuus hyvä. Takajousitus ei kanna kunnolla täyttä kuormaa.

Sisätilat ovat melko isot luokassaan, auto on hieman tavallista korkeampi. Kuljettajan istuin on hyvä.

Perusmallin varustetaso on melko köyhä (7/10). Focuksessa on keskuslukitus (mutta sen ei kaukosäätöä) ja sähköikkunat edessä (ei takana), mutta ei esimerkiksi sähkösäätöisiä peilejä.

R4-ottomoottorin iskutilavuus on 1388 cm³. Sylinterin mitat ovat 76,0 × 76,5 mm. Suurin teho 55 kW ja suurin vääntömomentti 123 Nm. Viisi vaihdetta.

Tekniikan Maailma 11/2000 mittasi Ford Focus 1,4 Ambienten (55 kW, 1145 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 4,4 sekuntia, 0–80 km/h 9,3 sekuntia, 0–100 km/h 14,4 sekuntia ja 0–120 km/h 21,6 sekuntia. Kulutus on noin 6–7,5 l/100 km.

Rekisteröinti[muokkaa]

Focusta rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:

Vuosi 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004
Määrä (kpl) 486 7449 6066 4277 4285 4515 5302

Varustelu[muokkaa]

Focukseen vuonna 1998 saatavilla olleista turvallisuusvarusteista voidaan mainita mm. turvakori, ABS-jarrut, luistonesto, ESP-ajonvakautusjärjestelmä, etu- ja sivuturvatyynyt.

Varustetasoja oli kolme:

  • Ambiente
  • Trend
  • Ghia

Ambiente-varustelu oli ns. perusmalli, johon ei vakiona kuulunut kauko-ohjausta keskuslukitukseen, CD-soitinta, eikä manuaalista/automaattista ilmastointia. 10/2000 jälkeen valmistettuihin Ford Focuksiin Trend-varusteluun kuuluivat vakiona muun muassa kauko-ohjattu keskuslukitus, manuaalinen ilmastointi, urheilullisempi jousitus, urheilullisemmat istuimet ja Ford 6000CD -audiojärjestelmä. Vuoden 2002 faceliftin yhteydessä myös varustelua parannettiin. Ambienteen tuli vakioksi mm. Ford 6000CD -audiojärjestelmä, kauko-ohjattava keskuslukitus, sähkötoimiset peilit ja parempi istuinverhoilu.

Kehitys[muokkaa]

2001 tuli facelift

Vuonna 2001 esiteltiin hyvin menestyneen auton facelift-malli, jota valmistettiin aina vuoteen 2004 asti, kunnes Ford syyskuussa 2004 Pariisin autonäyttelyssä esitteli uuden toisen sukupolven Focuksen.

Moottorit[muokkaa]

Kun Focus vuonna 1998 esiteltiin, oli moottorivaihtoehtoja alkuun tarjolla viisi: Zetec SE 1,4- (55 kW), 1,6- (73 kW), 1,8- (85 kW), 2,0- (96 kW) litraiset bensiinivaihtoehdot, sekä 1,8-litrainen (66 kW) suorasuihkutusdiesel. 1,6-litrainen moottori oli uusi, muut vaihtoehdot ennestään Fordin mallistosta tuttuja. 1,4- ja 1,6-litraisia bensiinimoottoreita on myyty vain Euroopassa.

Bensiinimoottorit[muokkaa]

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö
1.4 R4 16V Zetec-SE 1388 cm³ 55 kW (75 hv) @ 5000 r/min 125 Nm @ 3500 r/min
1.6 R4 16V Zetec-SE 1596 cm³ 74 kW (100 hv) @ 6000 r/min 143 Nm @ 4000 r/min
1.6 R4 16V Zetec-Rocam 1596 cm³ 82 kW (109 hv) @ ? r/min ? Nm @ ? r/min
1.8 R4 16V Zetec-R 1796 cm³ 85 kW (115 hv) @ 5750 r/min 158 Nm @ 3750 r/min
2.0 R4 16V Zetec-R 1989 cm³ 96 kW (130 hv) @ 5750 r/min 174 Nm @ 3750 r/min
2.0 R4 16V Duratec HE 1988 cm³ 109 kW (146 hv) @ ? r/min ? Nm @ ? r/min
ST R4 16V Duratec-ST 1988 cm³ 127 kW (173 hv) @ 7000 r/min 196 Nm @ 5500 r/min
RS R4 16V Turbo Duratec-RS 162 kW (220 hv) 300 Nm

Dieselmoottorit[muokkaa]

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö
1.8 TDi R4 Turbo Endura-D 55 kW (75 hv)
1.8 TDdi R4 Turbo Endura-D 1753 cm³ 66 kW (90 hv) @ 4000 r/min 200/280 Nm @ 2000 r/min
1.8 TDci R4 Turbo Duratorq 74 kW (100 hv) @ 3850 r/min 240 Nm @ 1750 r/min
1.8 TDci R4 8V Turbo Duratorq 1753 cm³ 85 kW (115 hv) @ 3800 r/min 250 Nm @ 1850 r/min

Moottorivaihtoehtoja vain USA:ssa[muokkaa]

  • 2.0 - CVH (vain sedaneissa)
  • 2.0 - SPI (vain sedaneissa)
  • 2.3 - Duratec (optiona vuonna 2004)

Mitat[muokkaa]

Malli Hatchback Sedan Wagon
Pituus 4152 mm 4362 mm 4438 mm
Leveys 1699 mm
Korkeus 1430 mm
Akseliväli 2615 mm
Raideleveys (e/t) 1494/1487 mm
Omamassa 1068–1281 kg 1091–1281 kg 1115–1335 kg
Kääntöympyrä
mitattu puskurista
Tavaratila
Polttoainesäiliö 55 l 55 l

Turvallisuus[muokkaa]

EuroNCAP.png Euro NCAP -kolaritestin tulokset
Aikuismatkustaja Encap a 4.png 25 pistettä
Lapsimatkustaja Tiedosto:.png pistettä
Jalankulkija Encap p 2 pre02.png 10 pistettä
Valmistenumero, josta lähtien tulokset voimassa: GCXC79000 / WPXC07000
Kolaritestin tulos Euro NCAP -sivulla

Palkintoja ym.[muokkaa]

Tyyppiviat[muokkaa]

  • Sahköikkunamoottori kärähtää huonojen ikkunatiivisteiden takia.
  • Ovien ja luukkujen reunat ruostuvat saumasta, erityisesti takaovien alareunat.
  • Vetoakseleiden nivelten suojakumien kiristyspannat irtoavat ja rasvat pääsevät ulos, minkä seurauksena koko auto tärisee vahvasti kiihdytyksissä (yli 60 km/h) sekä korkeissa nopeuksissa (yli 120 km/h) monta minuuttia matkanopeuden saavuttamisen jälkeenkin. Vetoakseleiden vaihto ja lisätiivistys maksaa merkkihuollossa yli 800 euroa.
  • Kallistuksenvakaajan päässä oleva "koiranluu" muuttuu väljäksi ja pitää kolisevaa ääntä töyssyissä tai natisevaa ääntä kääntäessä. Korjaus merkkiliikkeessä maksaa noin 100 euroa.
  • Ei varsinainen tyyppivika, mutta yleinen. Dieselmallien ruiskupumppu hajoaa n. 200–250 tkm kohdalla. Osan hinta n. 1400 €.


Tyyppivikalistan perusteella ei voi verrata onko joku automalli tai -merkki toista parempi tai huonompi.
Tyyppivikalistan pituus ei myöskään kerro auton huonoudesta tai hyvyydestä.

Katso myös[muokkaa]

Lähteet[muokkaa]

  • Tekniikan Maailma 16/1998
  • Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Ford_Focus-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
  1. Tekniikan Maailma 13/1999