Nissan Bluebird (910)

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Nissan Bluebird (910)
Datsun Bluebird
Datsun 810
Datsun Bluebird
Valmistaja ja valmistusmaa Nissan,
Flag of Japan.svg.png Japani
Valmistusaika 19791983
Luokka D-segmentti
Kori 4-ovinen sedan
5-ovinen farmari
2-ovinen coupe
Suunnittelija
Pohjalevy
Moottori R4
Iskutilavuus 1600–2393 cm3
Teho 65 kW
Voimanvälitys Takaveto
Kiihtyvyys 12,1–12,7 s (0–100 km/h)
Huippunopeus 160 km/h
Kulutus l/100 km
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka
Edeltäjä Nissan Bluebird (810)
Seuraaja Nissan Bluebird (U11)
Saman luokan autoja Ford Taunus TC3
Honda Accord
Mazda 626
Mitsubishi Galant
Opel Ascona

Kuudennen sukupolven Nissan Bluebird on vuosina 1979–1983 valmistettu keskikokoinen automalli. Euroopassa se tuli myyntiin kesän 1980 aikana nimellä Datsun Bluebird. Tekniikka periytyy edellisistä malleista ja Bluebird 910 jäi viimeiseksi takavetoiseksi Bluebirdiksi. Vuoden 1981 tienoilla valmistaja alkoi käyttää autojensa merkkinä Datsunin sijasta Nissania ja tämän mallisarjan autoja on myyty molemmilla nimillä.

Kori[muokkaa]

Istuimissa on pääosin kangasverhoilu, mutta istuinten reunoissa on hiostava muoviverhoilu. Etuistuinten muotoilu on onnistunut. Takaistuin on matala, muotoiltu kahdelle ja siinä on epämukavan ohut pehmustus. Ohjauspyörässä on korkeussäätö. Hallintalaitteet toimivat kevyesti.

Takajousituksena on erillisjousitus.

Tekniikka[muokkaa]

R4-moottorin iskutilavuus on 1770 cm³. Sylinterin mitat ovat 85,0 × 78,0 mm. Teho 64,7 kW /5600 DIN (88 hv) ja vääntömomentti 133 Nm /3600 DIN (13,6 kpm). Vaihteita on neljä, jotka kaikki on synkronoitu.

Ajo-ominaisuudet[muokkaa]

Etujousitus toimii muuten hyvin, mutta pienissä epätasaisuuksissa tärinät pääsevät läpi. Takapyörien erillisjousitus parantaa takapyörien otetta tienpinnasta. Sekä jousituksessa että ohjauksessa on hieman parantamisen varaa. Ohjaus on hammastanko-ohjaus, joka vastaa hyvin ja vetelyä ei esiinny. Ohjaus on kuitenkin lievästi tunnoton ja keskittää heikosti.

Mittaukset[muokkaa]

Tekniikan Maailma 12/1980 mittasi Datsun 180 B Bluebirdin (64,7 kW, 1120 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,9 sekuntia, 0–80 km/h 8,4 sekuntia, 0–100 km/h 12,7 sekuntia ja 0–120 km/h 18,9 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 160 km/h. [1]

Datsun Bluebird farmari

Farmarivertailu 1982[muokkaa]

Datsun Bluebird 1,8 (farmari) sijoittui Tekniikan Maailman 18/1982 viiden farmariauton vertailussa jaetusti toiseksi (2-3./5). Vertailun muut autot olivat 1. Toyota Carina 1,6 farmari, 2-3. Datsun, 2-3. Mitsubishi Galant 1600 GL farmari, 4. Renault 18 TL Break ja 5. Fiat Mirafiori 1400 CL (farmari).

Datsunin tavaratila on iso (9/10) ja varustetaso runsas (9/10). Suorituskyky on ryhmän paras (9/10). Ajo-ominaisuudet ovat heikot (5/10): etujousitus on turhan pehmeä ja takajousitus liiankin kova (farmarimallin jousitus on kovempi kuin vastaavan henkilöauton). Ohjaus on epätarkka ja tunnoton. Kulutus on ryhmän suurin (8/15). Kierroslukumittari on ja polttoainesäiliön korkissa on lukko (on 3:ssa).

R4-ottomoottorin iskutilavuus on 1770 cm³. Sylinterin mitat 85,0 × 78,0 mm. Suurin teho 65 kW /5600 (DIN, 88 hv) ja vääntömomentti 133 Nm /3600. 4 vaihdetta, jotka kaikki on synkronoitu.

Tekniikan Maailma 18/1982 mittasi Datsun Bluebird 1,8 farmarin (65 kW, 1150 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 13,9 sekuntia ja 0–120 km/h 20,8 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 160 km/h. [2]

2-ovinen Datsun Bluebird Coupe

Mitat[muokkaa]

Sedan
Pituus 4350 mm
Leveys 1655 mm
Korkeus 1400 mm
Akseliväli 2525 mm
Raideleveys (edessä / takana) 1380 / 1345 mm
Omapaino 1120 kg

Suomessa[muokkaa]

Datsun 180 B Bluebird maksoi Suomessa vuonna 1980 54 980 markkaa.

Lähteet[muokkaa]

  • Motor Trend 7/1981
  1. Tekniikan Maailma 12/1980
  2. Tekniikan Maailma 18/1982