Audi 80 B2

Audi 80 (Typ 81 / 85)
Valmistaja ja valmistusmaa	Audi AG, Saksa, Ingolstadt
Valmistusaika	1978 – 1986
Luokka	Keskiluokka
Kori	2 / 4-ovinen sedan
Suunnittelija	Claus Luthe Giorgetto Giugiaro
Pohjalevy	VAG B2
Moottori	R4, R5
Iskutilavuus	1300 – 2100 cm3
Teho	40 – 100 kW
Voimanvälitys	Etuveto, neliveto
Kiihtyvyys	9,2–23,3 s (0–100 km/h)
Huippunopeus	140–184 km/h
Kulutus
CO2-päästöt	g/km
Hintaluokka
Edeltäjä	Audi 80 B1
Seuraaja	Audi 80 B3/B4
Saman luokan autoja	Ford Sierra Opel Ascona

Pääartikkeli: Audi 80

Toisen sukupolven Audi 80 tuli markkinoille syksyllä 1978, etuvetoisena Typ 81 -versiona. Marraskuussa 1982 tämän rinnalle lisättiin quattro-nelivedolla varustettu Typ 85. Vuoteen 1985 asti valmistajan nimi oli Audi NSU Auto Union AG, siitä eteenpäin Audi AG.

Alkuvuodesta 1980 esitellyt mallit Audi Coupe sekä Audi Quattro perustuivat Audi 80 B2 -mallin pohjalle, samoin kuin vuosina 1984 – 1987 valmistettu Audi 90 B2.

80 B2 -sarjan valmistus päättyi kesällä 1986, jolloin sen tilalle tuli Audi 80 B3 (Typ 89).

Yleistä

Neliovinen sedan tuli esiteltiin syyskuussa 1978, kaksiovinen malli tuli markkinoille alkuvuodesta 1979. Edeltäjästään poiketen mallisarjaan ei kuulunut farmarikorista versiota.

Edeltäjäänsä verrattuna 80 B2 oli kasvanut pituutta ja leveyttä, mutta oli aiempaa matalampi. 80 B2:n perusmuodot olivat lähtöisin designeri Claus Luthen kynästä, hänen siirryttyään Audilta BMW:lle, suunnittelua jatkoi Giorgetto Giugiaro.

• 

  4-ovinen (1978–1984)

• 

  2-ovinen (1978–1984)

• 

Mallin kehitys

Elokuussa 1984 audi 80 B2 sai kasvojenkohotuksen, samanaikaisesti Audi Coupé B2:n kanssa. Tässä yhteydessä malli sai leveämmät puskurit ja kylkilistat. Keula ja perä saivat uudet muodot, samoin ajovalot ja maski, joiden uudessa designissa oli sukunäköä isomman Audi 100 C3:n vastaaviin. Uudet kaksiosaiset takavalot olivat myös samankaltaiset Audi 100 C3:n valojen kanssa. Tavaratilan kansi avautui nyt puskurin yläreunasta asti ja takavalojen sisempi osa oli integroitu siihen.

Sisätiloissa kojetaulu ja ohjaamo uudiistettiin, tarjolle tuli uusia värejä ja verhoilumateriaaleja ja koko malliohjelmaa rukattiin uuteen uskoon. Nelisylinteriset 1,6- ja 1,8-litraiset bensiinimoottorit uudistettiin ja näistä jälkimmäinen tuli tarjolle myös quattro-nelivetomalliin. Vaikka quattro ei kasvojenkohotuksen jälkeen enää ulkoisesti eronnut Typ 81:sta, sen koodina pysyi edelleen Typ 85.

Lokakuussa 1985 markkinoille tuotiin 75- ja 90-hevosvoimaiset versiot, joiden sisätilojen varustus oli sama kuin Audi 80 GTE:ssä. Alkuun nämä GT-mallit olivat tarjolla kahdella eri värillä (Amazonasblau-sininen metalli ja Zermattsilber-hopea metalli), vuodesta 1986 lähtien neljällä (Tornadorot-punainen, Alpinweiss-valkoinen, Steingrau-kivenharmaa metalli sekä Graphit-grafiitintumma metalli). Huhtikuusta 1986 lähtien erikoismalli oli saatavana kaikilla tarjolla olleilla moottorivaihtoehdoilla. Mallien vakiovarustus oli valinnaisvarusteita lukuunottamatta sama kuin GTE:ssä.

Viisisylinterinen moottori oli nyt varattu Audi 80:n korkeatasoisemmin varustellun sisarmalli Audi 90 B2:n käyttöön.

B2:n valmistus lopetettiin elokuussa 1986 ja sen tilalle tuli Audi 80 B3 (Typ 89).

• 

  80 quattro (1982-84)

• 

  80 quattro (1984-1986)

• 
• 

  GT (1986)

Vertailu 1983

Audi 80 Quattro sijoittui Tuulilasin 8/1983 neljän urheiluauton vertailussa toiseksi (2./4). Vertailun muut autot olivat 1. Ford Sierra XR4i, 2. Audi, 3. Mazda RX-7 ja 4. Datsun 280ZX Coupe. Audi 80 Quattro maksoi Suomessa vuonna 1983 200 400 markkaa eli se oli vertailun selvästi kallein auto.

Mittaristo on niukka, mutta riittävä, kierroslukumittari on. Varustetaso on vaatimaton (7/10). Ohjauspyörää ei voi säätää (ei muissakaan). Jousitusmukavuus on tyydyttävä (8), mutta melutaso voisi olla alempikin (7).

Neliveto on pysyvä. Järjestelmässä on keskitasauspyörästön lukko ja myös takana on tasauspyörästön lukko. Edessä on tuuletetut levyjarrut ja takana levyjarrut.

Ohjaustehostin on vakiovaruste. Ohjaus on kevyt ja nopea, mutta ohjaustehostin ei pysy mukana nopeissa käännöksissä (8/10). Jarrutuksessa suuntavakavuus oli vertailun heikoin (7/10).

Ajo-ominaisuudet ovat hyvät. Suuntavakavuus on erinomainen (10). Kaarreajo sujuu kiitettävästi (10) ja vertailun parhaiten. Myös ääritilanteet Audi selvittää kiitettävästi.

R5-moottorin iskutilavuus on 2144 cm³. Sylinterin mitat ovat 79,5 × 86,4 mm. Suurin teho 100 kW /5900 r/min. Suurin vääntömomentti 176 Nm /4500 r/min DIN. Vaihteisto on 5-portainen manuaalivaihteisto. Vaihteisto on täsmällinen mutta kulmikas (9/10).

Tuulilasi 8/1983 mittasi Audi 80 Quattron (100 kW, 1230 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,3 sekuntia, 0–80 km/h 6,6 sekuntia, 0–100 km/h 9,8 sekuntia ja 0–120 km/h 14,1 sekuntia. Huippunopeus on 185 km/h.

Talviautovertailu 1986

Audi 80 CC 1,8 sijoittui Tekniikan Maailman 4/1986 20 auton talviautovertailussa jaetusti kolmanneksi (3-4./20). Ajo-ominaisuudet ovat talviajossa varsin hyvät (maantieajo 10/10 ja luistot 8/10), tosin etenemiskyky ei ole yhtä hyvä (7/10). Talvivarusteita riittää (9/10) ja huurteenpoisto on tehokas (9/10), mutta lämmityslaitetta pitäisi kehittää (7 ja 6/10).

Lämmityslaitevertailu 1985

Audi 80 CD sijoittui Tekniikan Maailman 3/1985 lämmityslaitevertailussa sijalle 8-9 (36 autosta). 23 autossa on istuinlämmitys ja niistä Audin istuinlämmitys toimii kiitettävästi (10/10). Lämmityslaite toimii muuten tehokkaasti, mutta lämpötilan ero on turhan iso. Käyttövivut eivät toimi kovin hyvin. Ikkunoiden huurteenpoisto toimii tehokkaasti, mutta takalasin lämmitin on turhan heikko.

Mittaukset

Tekniikan Maailma 14/1980 mittasi Audi 80 GLS:n (63 kW, 960 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,4 sekuntia, 0–80 km/h 7,7 sekuntia, 0–100 km/h 12,0 sekuntia ja 0–120 km/h 18,1 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 165 km/h.

Jarrutusmatka 100–0 km/h vei 49,5 metriä.

Auto motor und sport 14/1982 mittasi Audi 80 C:n (44 kW, 100 Nm, 4-v, 919 kg) kiihtyvyydeksi 0–60 km/h 6,3 sekuntia, 0–80 km/h 10,3 sekuntia, 0–100 km/h 16,4 sekuntia, 0–120 km/h 26,7 sekuntia ja 0–140 km/h 49,9 sekuntia. Huippunopeus on 151,3 km/h. Melutaso on 100 km/h nopeudessa 69 dB ja 140 km/h nopeudessa 73 dB.

Auto motor und sport 4/1983 mittasi Audi 80 GTE:n (82 kW, 160 Nm) kiihtyvyydeksi 0–60 km/h 4,4 sekuntia, 0–80 km/h 6,6 sekuntia, 0–100 km/h 9,0 sekuntia, 0–120 km/h 13,9 sekuntia, 0–140 km/h 20,3 sekuntia ja 0–160 km/h 30,9 sekuntia. Huippunopeus on 188 km/h.

Auto motor und sport 14/1982 mittasi Audi 80 CL Dieselin (40 kW, 102 Nm, 5-v, 1020 kg) kiihtyvyydeksi 0–60 km/h 6,9 sekuntia, 0–80 km/h 11,9 sekuntia, 0–100 km/h 18,7 sekuntia ja 0–120 km/h 32,0 sekuntia. Huippunopeus on 145,2 km/h. Melutaso on 100 km/h nopeudessa 69 dB ja 140 km/h nopeudessa 76 dB.

Auto motor und sport 26/1983 mittasi Audi 80 Quattron (85 kW, 165 Nm, 5-v, 1180 kg) kiihtyvyydeksi 0–60 km/h 4,1 sekuntia, 0–80 km/h 6,6 sekuntia, 0–100 km/h 9,8 sekuntia, 0–120 km/h 14,3 sekuntia, 0–140 km/h 21,3 sekuntia ja 0–160 km/h 34,9 sekuntia. Huippunopeus on 189 km/h. Melutaso on 100 km/h nopeudessa 72 dB ja 160 km/h nopeudessa 79 dB.

Auto motor und sport 26/1983 mittasi Audi 80 Quattron (100 kW, 176 Nm, 5-v, 1215 kg) kiihtyvyydeksi 0–60 km/h 3,9 sekuntia, 0–80 km/h 6,3 sekuntia, 0–100 km/h 9,2 sekuntia, 0–120 km/h 13,3 sekuntia, 0–140 km/h 18,8 sekuntia ja 0–160 km/h 28,2 sekuntia. Huippunopeus on 199 km/h. Melutaso on 100 km/h nopeudessa 69 dB ja 160 km/h nopeudessa 77 dB.

Tekniikka ja varusteet

Edessä on MacPherson-pyöräntuenta erilliseen apurunkoon liitetyllä tukivarrella, takana joustavalla poikittaispalkilla toteutettu yhdystukiakselisto. Hammastanko-ohjaus, edessä levyjarrut, takana rummut.

Elokuussa 1980 moottorivalikoimaan lisättiin 1,6-litrainen diesel. Elokuussa 1981 mallistoa järjesteltiin uusiksi ja Audi 80 CD:hen tuli tarjolle viisisylinterinen moottori.

Kuten useat muut Audi- ja VW-mallit, myös B2 tuli helmikuusta 1981 lähien tarjolle Formel E -versiona. Tähän energiansäästövarustukseen kuului 5-portainen vaihteisto pitkällä ylimmän vaihteen välityssuhteella ("4+E-vaihteisto") sekä Start-Stop-toiminto, jossa moottori voitiin sammuttaa esim. liikennevaloissa seistessä vilkkuviikseen sijoitetun napin painalluksella ja käynnistää kykin- ja kaasupoljinta käyttämällä. Yleisön kiinnostus varustepakettia kohtaan jäi laimeaksi, vaikka se toi vakiomalliin verrattuna noin litran polttoainesäästön 100 ajokilometriä kohden. Vuodesta 1982 lähtien dieselmalli oli tarjolla valinnaisena turboahdettuna versiona.

Kesästä 1981 lähtien malliston huipulla oli Audi 80 CD viisisylinterisellä moottorilla. Sen varusteisiin kuuluivat istuimien niskatuet edessä ja takana, hunajakenno-velour-verhoilu, kuljettajan istuimen korkeussäätö, 4+E-vaihteisto, kierroslukumittari, keskikyynärnoja takana, nahkaverhoiltu nelipuolainen ohjauspyörä, valaisimien pesimet, alumiinivanteet, puskureiden rosteri-listoitus, korinvärinen etuspoileri, mattamustat tippa- ja kylkilistat sekä rosteri-ikkunalistat. Audi 80 CD oli saatavana ainoastaan neliovisena sedanina. Alkuvuodesta 1982 lähtien Audi 80 CD oli tarjolla myös nelisylinterisellä turbodieselillä.

Helmikuusta 1982 lähtien Audi 80 Diesel oli saatavana turboahtimella varustettuna, teholtaan 51 kW (70 hv). Tämä jo aiemmin CD-varustetasoon tarjolla ollut moottori oli saatavissa ainoastaan nelioviseen malliin.

Maaliskuussa 1980 esitellyn Audi quattron jälkeen seuraava markkinoille tuotu nelivetomalli oli marraskuussa 1982 esitelty Audi 80 quattro 5E. Tehoa mallissa oli 100 kW (136 hv). Typ 85 -koodilla valmistetun mallin ulkoiset piirteet oli lainattu Audi Coupé B2 / Audi quattro -malleilta. Kyseinen malli oli Audin ensimmäinen quattro-nelivedolla varustettu porrasperäinen sedan. Quattron kaavailtu 30 prosentin myyntiosuus jäi ensimmäisenä vuonnaan kauas tavoitteestaan ja vei vielä vuosia, ennen kuin Audin nelivetomallisto nousi alunperin ajateltuun asemaan.

Helmikuusta 1983 maaliskuuhun 1984 oli tarjolla uudistettu GTE-varustetaso, samalla Audi 80 GLE jäi pois valikoimasta. Mallin voimalinjan muodostivat 1,8-litrainen, 82 kW:n (112 hv) moottori sekä viisiportainen manuaalivaihteisto. Mallivuoden '83 aikana GTE oli tarjolla kolmella värivaihtoehdolla: Alpine valkoinen, Zermatt hopea metalli sekä Montego musta metalli. Ovien alimmassa kolmanneksessa oli GTE-koristeteippaus, vakiovarusteiset 13-tuumaiset alumiinivanteet olivat valkoiseksi maalatut, samoin kuin keulan ja perän Audi-rinkulat.

Moottorit

Malli	Moottori		Iskutilavuus	Teho	Vääntö	Mallivuodet
1.3	R4 OHC 8V		1272 cm3	44 kW (60 hv) @ 5800 r/min	95 Nm @ 3800 r/min	1978–1981	L
1.3	R4 OHC 8V		1296 cm3	44 kW (60 hv) @ 5600 r/min	100 Nm @ 3500 r/min	1982–1986	/C/CL/CE
1.6	R4 OHC 8V		1588 cm3	55 kW (75 hv) @ 5600 r/min	121 Nm @ 3200 r/min	1978–1984	LS/C/CL
1.6	R4 OHC 8V		1588 cm3	55 kW (75 hv) @ 5600 r/min	125 Nm @ 2500 r/min	1984–1986	/CC/CE/GT
1.6	R4 OHC 8V		1588 cm3	63 kW (85 hv) @ 5600 r/min	127 Nm @ 3200 r/min	1978–1983	GL/GLS
1.6 E	R4 OHC 8V		1588 cm3	81 kW (110 hv) @ 5600 r/min	121 Nm @ 3200 r/min	1979–1982	GLE
1.6 E	R4 OHC 8V		1588 cm3	81 kW (110 hv) @ 6100 r/min	140 Nm @ 5000 r/min	1981–1982	GLE
1.6 D	R4 OHC 8V Diesel		1588 cm3	40 kW (54 hv) @ 4800 r/min	100 Nm @ 2500 r/min	1984–1986	/CC/CD/CE
1.6 D	R4 OHC 8V Diesel		1588 cm3	40 kW (54 hv) @ 4800 r/min	104 Nm @ 2000 r/min	1980–1984	L/C/CL/GL
1.6 TD	R4 OHC 8V Turbo Diesel		1588 cm3	51 kW (70 hv) @ 4500 r/min	133 Nm @ 2600 r/min	1982–1986	CL/GL/CC/CD/GT
1.8	R4 OHC 8V		1781 cm3	66 kW (90 hv) @ 5200 r/min	145 Nm @ 3300 r/min	1983–1986	/CL/GL/CC/CD/CE/GT
1.8 E	R4 OHC 8V		1781 cm3	82 kW (112 hv) @ 5800 r/min	153 Nm @ 3500 r/min	1983–1984	GTE
1.8 E	R4 OHC 8V		1781 cm3	82 kW (112 hv) @ 5800 r/min	160 Nm @ 3500 r/min	1984–1986	GTE
1.9 E	R5 OHC 10V		1921 cm3	85 kW (115 hv) @ 5900 r/min	154 Nm @ 3700 r/min	1981–1983	CD
2.0 E	R5 OHC 10V		1994 cm3	85 kW (115 hv) @ 5400 r/min	165 Nm @ 3200 r/min	1983–1984	CD
2.1 E	R5 OHC 10V		2144 cm3	100 kW (136 hv) @ 5900 r/min	176 Nm @ 4500 r/min	1983–1984	Quattro

Mitat

Pituus	4383 mm
Leveys	1682 mm
Korkeus	1365 mm
Akseliväli	2541 mm
Raideleveys (e / t)	1400 mm / 1420 mm
Omamassa	860–1190 kg
Tavaratila	505 l
Polttoainesäiliö	68 l

Rekisteröinti

80-mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:

Vuosi	1978	1979	1980	1981	1982	1983	1984	1985	1986
Määrä (kpl)	173	445	318	394	636	696	858	1044	1057

Osa 1978 myynnistä koskee vanhempaa korimallia.