Audi 100 C3

Audi 100 (44)
Valmistaja ja valmistusmaa	Audi, Saksa, Neckarsulm Kiina, Changchun Etelä-Afrikka, Uitenhage
Valmistusaika	1982–1991 Saksa 1988–1999 Kiina (FAW-VW) 1993–2006 Kiina (Hongqi)
Luokka	E-segmentti
Kori	4-ovinen sedan 5-ovinen farmari Avant
Suunnittelija
Pohjalevy	Volkswagen Group C3
Moottori	R4, R5
Iskutilavuus	1781–2460 cm3
Teho	51–121 kW
Voimanvälitys	Etuveto, neliveto
Kiihtyvyys	8–22,5 s (0–100 km/h)
Huippunopeus	152–216 km/h
Kulutus
CO2-päästöt	g/km
Hintaluokka
Edeltäjä	Audi 100 C2
Seuraaja	Audi 100 C4
Saman luokan autoja	Ford Scorpio Nissan Maxima Peugeot 604

Kolmannen sukupolven Audi 100 tuli markkinoille vuonna 1982. Muotoilultaan Audi 100 oli selvästi edeltäjäänsä pyöreämpi ja korin ilmanvastuskertoimeksi ilmoitettiin perusvarusteisena ainoastaan 0,30 (1,8-malli), viisisylinteristen mallien isommat ilmanottoaukot nostavat lukeman 0,32:een (Avant-mallin ilmanvastuskerroin on 0,34). Sedania ei enää valmistettu 2-ovisena. Uusi korimalli oli Avant eli farmarimalli.

Kehitys

Vuonna 1988 C3 sai kasvojenkohotuksen ja vuonna 1989 tuli ensimmäinen suoraruiskuturbodieselmoottori (TDI), joka oli 2,5-litranen 120 hevosvoimainen (261 Nm) voimanlähde.

100 CC 1.8

Audi 100:n halvimmassa mallissa on pienehkö 1,8-litrainen moottori. Nelisylinterisen rivimoottorin iskutilavuus on 1781 cm³. Suurin teho 55 kW /4600 r/min ja suurin vääntömomentti 138 Nm /2500 r/min. Moottori on nestejäähdytteinen.

Kulutus on melko pieni, 120 km/h normikulutus on 7,5 l/100 km. Vaihteita on neljä, viides vaihde oli saatavana lisävarusteena. Auto painaa 1080 kiloa.

Auto Zeitung 3/1983 mittasi Audi 100 CC 1.8:n kiihtyvyydeksi 0–80 km/h 9,8 sekuntia, 0–100 km/h 16,3 sekuntia, 0–120 km/h 24,5 sekuntia ja 0–140 km/h 39,3 sekuntia. Huippunopeus 168 km/h.

Melutaso on alhainen, 100 km/h nopeudella 67 db ja huippunopeudellakin vain 77 db. Sisätilat ovat isot ja ajoasento on hyvä. Radio on kuitenkin sijoitettu huonosti. Tuuletusjärjestelmän teho on riittämätön.

Vertailu 1984

Audi 100 CC 2,0i sijoittui Tuulilasin 11/1984 6 auton vertailussa jaetusti toiseksi (2-3./6). Sisätilat ovat kiitettävän isot (10/10) ja myös tavaratila on iso (10/10). Ajoasento on hyvä (9/10) ja melutaso on alhainen (9/10). Vaihteita on viisi.

Moottorin ominaisuudet ovat mainiot (9/10). Myös vaihteisto toimii hyvin (9/10), mutta ohjauksessa (8/10) ja varsinkin jarruissa on parannettavaa (7/10). Ajo-ominaisuudet ovat erinomaiset ja ryhmän parhaat (39/40): suuntavakavuus, kaarreajo-ominaisuudet sekä käytös ääritilanteissa 10/10, jousitus toimii hyvin (9/10). Tuulilasi 11/1984 mittasi Audi 100 CC 2,0i:n (85 kW, 1240 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 11,4 sekuntia.

Varustetaso (9/10): keskuslukitus on vakiovaruste, kuljettajan istuimessa on lämmitys ja takaistuimella on 2 pääntukea. Sähkötoimisia ikkunannostimia ei ole ja kierroslukumittari puuttuu. Myöskään ABS-jarruja tai tasanopeussäädintä ei ole. Polttoainesäiliön korkissa on lukko (on 3:ssa 6:sta).

Talviautovertailu 1984

Audi 100 CC sijoittui Tekniikan Maailman 3/1984 20 auton talviautovertailussa jaetusti sijalle 18 (18-19./20). Talviajo-ominaisuudet ovat rauhattomat ja heikot (10/20), Audi oli jääradalla ryhmän hitain. Yleensä puskee, mutta saattaa yllättäen heittää perän sivulle. Jarrut ovat ryhmän jaetusti heikoimmat (5/10), jarrutusmatka jäisellä pinnalla on ryhmän jaetusti pisin, 80–0 km/h noin 110 metriä. Etenemiskyky on heikohko (12/20). Kuljettajan istuimessa on lämmitys (toisessa etuistuimessa ei). Käynnistyvyys on hyvä (9/10), mutta lämmityslaite antaa lämpöä kunnolla vain eteen, takana on kylmää (12/20).

Lämmityslaitevertailu 1985

Audi 100 CC sijoittui Tekniikan Maailman 3/1985 lämmityslaitevertailussa sijalle 3 (36 autosta). 23 autossa on istuinlämmitys ja niistä Audin istuinlämmitys toimii kiitettävästi (10/10). Lämmityslaite toimii tehokkaasti.

Vertailu 1986

Audi 100 2,0i maksoi Suomessa vuonna 1986 173 900 markkaa eli 55 109 euroa (v. 2016, kerroin 0,3169). Audi 100 2,0i sijoittui Tekniikan Maailman 13/1986 vertailussa viidenneksi kuudesta autosta (5./6), mutta piste-erot olivat pieniä.

Moottori on vääntövahva riviviitonen. Kulutus on ryhmän pienin. Alusta on kuitenkin turhan kova. Suuntavakavuus on hyvä, mutta kaarreajo voisi sujua paremminkin. Talvivertailussa 1984 Audi 100 oli jäällä ajettaessa etuvetoisten huonoin etenijä, perä ajautuu sivulle . Kytkinpolkimen liike on pitkä.

R5-moottorin iskutilavuus on 1994 cm³. Suurin teho 85 kW /5400 (DIN, 115 hv). Suurin vääntömomentti 165 Nm /3200. Vaihteita on viisi. Auto painaa 1250 kiloa.

Tekniikan Maailma 13/1986 mittasi Audi 100 2,0i:n kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,9 sekuntia, 0–80 km/h 7,8 sekuntia, 0–100 km/h 11,7 sekuntia, 0–120 km/h 16,8 sekuntia ja 0–140 km/h 24,0 sekuntia. Huippunopeus on tehtaan mukaan 190 km/h.

Varustelu on niukka, joskin käsikäyttöinen kattoluukku, ohjaustehostin ja keskuslukitus kuuluvat Suomen mallin hintaan. Varusteista puuttuvat kierroslukumittari, sähköikkunat (9550 mk), istuimen ristiseläntuen säätö sekä peilien sähkösäätö. Lisävarusteita (joita testiautossa ei ollut): automaattivaihteisto 15 900 mk, ABS-jarrut 26 000 mk ja ilmastointilaite 24 800 mk.

100 CC/CD 2,2

Audi 100 CC 2,2 maksoi Suomessa vuonna 1982 148 300 markkaa. Edessä ja takana on reiälliset pehmustetut pääntuet. Melutaso on alhainen, 100 km/h nopeudessa 65/65 dB. Käsinelokero on turhan pieni ja hankalasti sijoitettu. CD-mallissa on auto-check-laite, joka tarkastaa eri toimintoja käynnistettäessä. Hallintalaitteet toimivat hyvin, mutta luontevaa ajoasentoa on hankala löytää. Sisätilat ovat isot.

Takajousituksena on jäykkä taka-akseli kierrejousin ja Panhard-tangolla. Käsiteltävyys on hyvä. Mittaristo on niukka, lämpömittari puuttuu (sen sijaan on ali- ja ylilämmön merkkivalo) ja kierroslukumittari on vasta CD-mallissa (CC:stä se puuttuu), alipainemittari on. Vaihtohetkelle on oma merkkivalo.

R5-moottorin iskutilavuus on 2144 cm³. Suurin teho 100 kW /5700 (DIN, 136 hv). Suurin vääntömomentti 180 Nm /4800. Vaihteita on viisi.

Kulutus on nopeassa ajossa alhainen, 120 km/h 7,9 l/100 km (TM). Normikulutus: 90/120 km/h ECE-kulutus on 6,1 ja 7,8 l/100 km, kaupunkiajossa 12,5 l/100 km.

Tekniikan Maailma 19/1982 mittasi Audi 100 CC:n (100 kW, 1220 kg) kiihtyvyydeksi 0-50 km/h 3,6 sekuntia, 0-80 km/h 7,4 sekuntia, 0-100 km/h 10,5 sekuntia, 0-120 km/h 15,3 sekuntia, 0-140 km/h 20,8 sekuntia ja 0-160 km/h 28,7 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 200 km/h.

Audi 100 Avant

Audi 100 Avant

Farmarimalli 100 CS Avant

Auto motor und sport 14/1983 mittasi Audi 100 CS Avantin (100 kW, 1320 kg) kiihtyvyydeksi 0–60 km/h 4,5 sekuntia, 0–80 km/h 7,1 sekuntia, 0–100 km/h 10,5 sekuntia, 0–120 km/h 14,8 sekuntia, 0–140 km/h 21,1 sekuntia ja 0–160 km/h 30,7 sekuntia. Huippunopeus on 199 km/h (5-vaihteella, 5-portainen manuaalivaihteisto).

Melutaso 100 km/h nopeudessa 70 dB ja 160 km/h nopeudessa 77 dB.

100 Avant Turbodiesel

Auto motor und sport 20/1983 mittasi Audi 100 CS Avant Turbodieselin (64 kW, 1350 kg) kiihtyvyydeksi 0–80 km/h 9,5 sekuntia, 0–100 km/h 14,4 sekuntia, 0–120 km/h 22,1 sekuntia ja 0–140 km/h 33,4 sekuntia. Huippunopeus on 171 km/h. Kulutus oli AMS:n ajossa 10,4 l/100 km. Normikulutus: tasaisen 90/120 km/h ECE-kulutus on 4,9/7,1 l/100 km, kaupunkiajossa 9,0 l/100 km. Melutaso on 100 km/h nopeudessa 68 dB.

1986 cm³ R5-dieselmoottorin sylinterin mitat ovat 76,5 × 86,4 mm. Suurin vääntömomentti 172 Nm /2750. Vaihteita on viisi.

Vertailu 1988

Audi 100 2.0 E sijoittui Tuulilasin 6/1988 10 auton vertailussa viidenneksi (5./10). Vertailun muut autot olivat 1. Opel Omega 2.0i GLS, 2. Alfa Romeo 164 2.0 TS, 3. Lancia Thema i.e., 4. Saab 9000i 16, 5. Audi, 6. Fiat Croma i.e., 7. BMW 520i, 8-9. Ford Scorpio 2.0i GL, 8-9. Renault 25 TX ja 10. Volvo 740 GL Injection.

Audin hallintalaitteet toimivat hyvin (10). Sisätilat ovat luokassaan isot (9/10), myös tavaratila on iso (10/10). Ajoasento on erinomainen (10/10). Varusteita on suhteellisen vähän, vertailun heikoin varustetaso (7/10, muut 9 tai 10). Ohjauspyörää ei voi säätää (säätö on 7:ssä 10:stä). Peileissä ei ole sähkösäätöä ja virtalukossa ei ole radioasentoa. Sähkökäyttöisiä ikkunannostimia ei ole (on 7:ssä, puuttuu 3:sta). Keskuslukitus on vakiovaruste (kaikissa on), avaus etuovista, ei vaikuta polttoainesäiliön korkkiin.

Ajo-ominaisuudet ovat hyvät (35/40), vain ääritilanteiden arvosana jäi 8:aan, muut ajo-ominaisuuden osat saivat 9/10. Moottori, vaihteisto, ohjaus ja jarrut toimivat kohtalaisesti (kaikista 8/10), mutta kokonaisuutena ryhmän jaetusti heikoimmin (32/40, muilla 33-39/40).

Tuulilasi 6/1988 mittasi Audi 100 2.0 E:n (85 kW, 1280 kg) kiihtyvyydeksi 0-50 km/h 3,6 sekuntia, 0-80 km/h 7,7 sekuntia, 0-100 km/h 11,6 sekuntia, 0-120 km/h 17,2 sekuntia ja 0-140 km/h 25,5 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 190 km/h.

Vertailu 1989

Audi 100 2.0 E sijoittui Tekniikan Maailman 15/1989 10 auton vertailussa toiseksi viimeiseksi (9./10). Vertailun muut autot olivat 1. Saab 9000i 16V, 2. Opel Omega 2.0i GLS, 3-4. Mazda 626 2.0 GTi, 3-4. Volvo 740 farmari, 5. Lancia Thema 2.0 i.e, 6. Mercedes-Benz 190, 7-8. Alfa Romeo 164 2.0 T. Spark, 7-8. Ford Sierra 2.0 iS, 9. Audi 100 ja 10. BMW 320i.

Audin sisätilat ovat isot (9/10). Jousitus on ryhmän mukavin, mutta etuistuimet eivät ole yhtä hyvät (mukavuus 9/10). Tavaratila on pienehkö (7/10) ja jarruissa on parannettavaa (7/10), loput arvosanat ovat 8/10. Tekniikan Maailman 15/1989 mittasi Audi 100 2.0 E:n (85 kW, 1280 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 11,9 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 190 km/h.

Moottorit

Malli	Moottori		Iskutilavuus	Teho	Vääntö	Mallivuodet
1.8 S	R4 OHC 8V		1781 cm3	55 kW (75 hv) @ 4600 r/min	138 Nm @ 2500 r/min	1982–1986
1.8 E	R4 OHC 8V		1781 cm3	65 kW (88 hv) @ 5200 r/min	142 Nm @ 3300 r/min	1986–1988
1.9 E	R5 OHC 10V		1921 cm3	74 kW (100 hv) @ 5600 r/min	150 Nm @ 3200 r/min	1982–1984
2.0 S	R5 OHC 10V		1994 cm3	85 kW (115 hv) @ 5200 r/min	170 Nm @ 3000 r/min	1984–1986
2.0 E	R5 OHC 10V		1994 cm3	85 kW (116 hv) @ 5400 r/min	172 Nm @ 4000 r/min	1986–1991
2.0 D	R5 OHC 10V Diesel		1986 cm3	51 kW (69 hv) @ 4800 r/min	123 Nm @ 2800 r/min	1982–1989
2.0 TD	R5 OHC 10V Turbo Diesel		1986 cm3	64 kW (87 hv) @ 4500 r/min	172 Nm @ 2750 r/min	1983–1988
2.0 TD	R5 OHC 10V Turbo Diesel		1986 cm3	74 kW (100 hv) @ 4500 r/min	192 Nm @ 2200 r/min	1988–1989
2.2 E	R5 OHC 10V		2144 cm3	100 kW (136 hv) @ 5700 r/min	180 Nm @ 4800 r/min	1983
2.2 E	R5 OHC 10V		2226 cm3	101 kW (138 hv) @ 5700 r/min	188 Nm @ 3500 r/min	1985–1986
2.2 E	R5 OHC 10V Turbo		2226 cm3	121 kW (165 hv) @ 5500 r/min	240 Nm @ 3000 r/min	1986–1989
2.3 E	R5 OHC 10V		2309 cm3	100 kW (136 hv) @ 5600 r/min	190 Nm @ 4000 r/min	1986–1991
2.4 D	R5 OHC 10V Diesel		2370 cm3	60 kW (82 hv) @ 4400 r/min	164 Nm @ 2400 r/min	1989–1991
2.5 TDI	R5 OHC 10V Turbo Diesel		2460 cm3	88 kW (120 hv) @ 4250 r/min	265 Nm @ 2250 r/min	1990–1991

Mitat

Malli	Sedan	Avant
Pituus	4792 mm
Leveys	1814 mm
Korkeus	1422 mm
Akseliväli	2687 mm
Raideleveys (e/t)	1468/1467 mm
Omamassa	1060–1350 kg	1110–1370 kg
Tavaratila	570 l	644/1837 l
Polttoainesäiliö	80 l

Tuotanto

Audi 100 C3:a valmistettiin eri korimalleina kaikkiaan yli miljoona yksilöä, tarkka luku on 1 078 443. Luvuissa saattaa olla myös myöhäisiä C2-korisia, mutta ei Audi 200 vuodelta 1991.

Tuotanto
100	852 243
100 Avant	122 852
200	97 195
200 Avant	6 153
Yhteensä	1 078 443

Rekisteröinti

Audi 100:aa rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:

Vuosi	1983	1984	1985	1986	1987	1988	1989	1990
Määrä (kpl)	589	628	716	790	767	861	763	497

V. 1988 rekisteröidyistä automaattivaihteisia oli 160 kpl.
Audi 100 quattro nelivetomallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:

Vuosi	1989
Määrä (kpl)	41

Muuta

Kiinalainen FAW valmisti C3-mallia Hongqi-merkkisenä lisenssillä 1988-2004. Saksassa valmistettiin viimeisenä vuonna 1991 enää vain 2.4-litran Dieselmallia.

Audi 100:sta mainostettiin Suomessa sanalla Ajoneuvos vuonna 1983.

Lähteet

• Auto Zeitung 3/1983

• Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Audi_100-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
• Artikkeli käyttää sisältöä saksankielisen Wikipedian Audi_100_C3-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.