BMW 520i (E34)
| BMW 520i | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | BMW,  Saksa
|
| Valmistusaika | 1987–1997 |
| Luokka | D-segmentti |
| Kori | 4-ovinen sedan |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R6 |
| Iskutilavuus | 1990 cm³ |
| Teho | 95–110 kW |
| Voimanvälitys | Takaveto |
| Kiihtyvyys | 11,3– s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 203– km/h |
| Kulutus | 7,5–9,5 l/100 km |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | 62 700 euroa (1988, v. 2016 kerroin) |
| Edeltäjä | BMW 5-sarja E28 |
| Seuraaja | BMW 5-sarja E39 |
| Saman luokan autoja | Alfa Romeo 164 Audi 100 Citroën XM Fiat Croma Ford Scorpio Opel Omega Renault 25 |
BMW 520i (E34) on vuosina 1987–1997 valmistettu keskikokoinen E34-korin auto.
Sisällysluettelo
Kori[muokkaa]
Ajajan tilat ovat hyvin suunniteltuja. Viimeistelytaso on hyvä. Takaistuin on lyhyt ja se voisi olla mukavampikin. Melutaso on alhainen, 100 km/h 65/66 dB. Sähköiset peilit ja keskuslukitus ovat vakiovarusteita. Auto painaa 1420 kiloa (painonjakauma 51/49 %).
Ajo-ominaisuudet[muokkaa]
Ajo-ominaisuudet ovat kiitettävän hyvät, "nautinnolliset". Ohjaus on tarkka ja auto on parhaimmillaan maantieajossa. Kuitenkin kytkinpolkimen liike on tarpeettoman pitkä.
Tekniikka[muokkaa]
Moottori on nelitahtinen 6-sylinterinen 1990 cm³ rivimoottori, jossa on polttoaineen suihkutus. Sylinterin mitat ovat 89 × 66 mm, 12-venttiilinen moottori. Suurin teho 95 kW /6000 r/min (DIN, 129 hv). Suurin vääntömomentti 164 Nm /4300 r/min. Vaihteita on viisi.
Vuosimalleissa 1990–1997 teho on 110 kW /5900 (DIN, 150 hv) ja suurin vääntömomentti 190 Nm /4700 r/min, 24-venttiilinen moottori eli 4 venttiiliä /sylinteri.
Mittaukset[muokkaa]
Tekniikan Maailma 9/1988 mittasi BMW 520i:n kiihtyvyydeksi 0-50 km/h 3,4 sekuntia, 0-80 km/h 7,5 sekuntia, 0-100 km/h 11,3 sekuntia, 0-120 km/h 15,9 sekuntia, 0-140 km/h 22,8 sekuntia ja 0-160 km/h 30,8 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 203 km/h.
Tyypillinen kulutus on välillä 7,5-9,5 litraa /100 km. Kulutus riippuu paljon kuljettajan ajotavasta ja taajama-ajon määrästä. ECE-kaupunkikulutus on 13,5 l/100 km.
Vertailu 1988[muokkaa]
BMW 520i sijoittui Tuulilasin 6/1988 10 auton vertailussa seitsemänneksi (7./10). Vertailun muut autot olivat 1. Opel Omega 2.0i GLS, 2. Alfa Romeo 164 2.0 TS, 3. Lancia Thema i.e., 4. Saab 9000i 16, 5. Audi 100 2.0 E, 6. Fiat Croma i.e., 7. BMW 520i, 8-9. Ford Scorpio 2.0i GL, 8-9. Renault 25 TX ja 10. Volvo 740 GL Injection.
BMW:n sisätilat ovat ryhmän ahtaimmat (7/10) ja myös tavaratila on pieni (7/10). Ajoasento on erinomainen (10/10). Sisätilat ovat takana turhan ahtaat. Hallintalaitteet toimivat hyvin (9/10).
Keskuslukitus on vakiovaruste (kaikissa on), avaus etuovista ja tavaratilan lukosta, avaa myös polttoainesäiliön korkin. Kuljettajan istuimessa ei ole korkeussäätöä (on 8:ssa), istuinosassa on kaltevuussäätö. Ohjauspyörässä on pituussäätö, mutta ei korkeussäätöä. Peileissä on sähkösäätö ja virtalukossa on radioasento. Sähkökäyttöisiä ikkunannostimia ei ole.
BMW:n ajo-ominaisuudet ovat erinomaiset (38/40): suuntavakavuudesta ja jousituksesta tuli täysi kymppi (10/10). Myös ääritilanteet ja kaarrekäytös saivat hyvän arvosanan 9/10. Moottori on kyllä kierrosherkkä, mutta vääntöä on alakierroksilla liian vähän (7/10). Jos lähtee liikkeelle liian alhaisilla kierroksilla moottori herkästi sammuu. Kaupunkiajossa joutuu käyttämään pieniä vaihteita moottorin huonon väännön vuoksi, mikä lisää kulutusta hitailla nopeuksilla. Kulutus on suhteellisen korkea, vertailun toiseksi suurin (8,9 l/100 km). Tuulilasi 6/1988 mittasi BMW 520i:n kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 11,4 sekuntia. [1]
Suomessa[muokkaa]
BMW 520i maksoi Suomessa vuonna 1988 215 300 markkaa eli 62 738 euroa (v. 2016, kerroin 0,2914). Hinnassa ovat mukana lisävarusteena saatavat takapääntuet 1600 mk.
Lähteet[muokkaa]
- Tekniikan Maailma 9/1988
- ↑ Tuulilasi 6/1988
