Land Rover Freelander 2
Land Rover Freelander 2 (L359) | |
---|---|
![]() | |
Valmistaja ja valmistusmaa | Land Rover, ![]() |
Valmistusaika | 2006 – 2015 |
Luokka | J-segmentti |
Kori | 5-ovinen SUV |
Suunnittelija | |
Pohjalevy | |
Moottori | R4, R6 |
Iskutilavuus | 2179 – 3192 cm3 |
Teho | 118 – 171 kW |
Voimanvälitys | Neliveto |
Kiihtyvyys | 8,9 – 11,7 s (0–100 km/h) |
Huippunopeus | 181 – 200 km/h |
Kulutus | 6,7 – 11,2 l/100 km (yhd. EU) |
CO2-päästöt | 179 – 265 g/km |
Hintaluokka | 40.100 – 57.800 € (2009) |
Edeltäjä | Land Rover Freelander 1 |
Seuraaja | Land Rover Discovery Sport |
Saman luokan autoja | BMW X3 Honda CR-V Mitsubishi Outlander Toyota RAV4 Volkswagen Tiguan |
Land Rover Freelander (2) esiteltiin British International Motor Showssa vuonna 2006.
Sisällysluettelo
Yleistä[muokkaa]
Freelander 2 perustuu Fordin EUCD-pohjalevyyn, joka itsessään perustuu C1-pohjalevyyn. Samaa pohjalevyä käytetään Ford Galaxy-, Ford S-Max- ja Volvo S80 -malleissa. Moottorivalikoima on täysin uusi edeltäjään verrattuna. Freelander 2 valmistetaan Jaguar X-Typen kanssa Halewoodissa, Liverpoolin lähellä. Auton maavara on edeltäjää suurempi. Land Rover Freelander 2 on Land Roverin pienin malli, joka sijoittuu Discovery 3:n alapuolelle.
Vertailu 2008[muokkaa]
Land Rover Freelander 2 2,2 TDI S A voitti Tekniikan Maailman 1/2008 11 dieselkäyttöisen katumaasturin vertailun (1./11). Se maksoi Suomessa vuonna 2008 48 900 euroa.
Ajo-ominaisuudet ovat erinomaiset, kympin arvoiset paitsi ääritilanteista 9 (kori kallistelee väistökokeessa, mutta selviytyy muuten hyvin). Ohjaus on täsmällinen. Myös maastoajo-ominaisuudet ovat erinomaiset, Maastoajoon on eri ohjelmia. Luistonrajoituksen saa pois käytöstä ja samalla tasauslukitus toimii (8 muussa vertailun katumaasturissa lukitus ei toimi, jos ESC ei ole päällä). Alamäkihidastin on vakiovaruste.
Freelander on liikkeellelähdöissä aina nelivetoinen, mutta tavallisessa ajossa etuvetoinen. Neliveto tulee mukaan tarvittaessa.
Näkyvyys on hyvä. Ajoasento on hyvä. Tavaratila on pieni, vain 370 litraa. Paino 1890 kg, painonjakauma 59 % edessä ja 41 % takana.
Turbodiesel 2179 cm3, 4-sylinterinen nestejäähdytteinen rivimoottori. Suurin teho on 118 kW /4000 r/min ja suurin vääntömomentti 400 Nm /2000 r/min. 6-portainen automaattivaihteisto.
Tekniikan Maailma 1/2008 mittasi Land Rover Freelander 2 2,2 TDI S A:n (118 kW, 1890 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,1 sekuntia, 0–80 km/h 7,0 sekuntia, 0–100 km/h 10,5 sekuntia ja 0–120 km/h 15,6 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 181 km/h.
Kulutus on suhteellisen iso, noin 7–10 l/100 km dieseliä. [1]
Rekisteröinti[muokkaa]
2 -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
Vuosi | 2007 | 2008 | 2010 | 2011 |
---|---|---|---|---|
Määrä (kpl) | 178 | 194 | 39 | 67 |
Tekniikka[muokkaa]
Freelanderin neliveto perustuu Haldex järjestelmään ja luistonestoon. Se kuuluu ns. kaupunkimaasturi luokkaan, jonka vuoksi siinä ei ole alennusvaihteistoa tai tasauspyörästöjen lukkoja.
Moottorit[muokkaa]
Bensiinimoottori[muokkaa]
Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | |
---|---|---|---|---|---|
3.2 | R6 24V | Volvo B6324 | 3192 cm3 | 171 kW (233 hv) @ 6300 r/min | 317 Nm @ 3200 r/min |
Dieselmoottori[muokkaa]
Dieselmoottori on kehitetty yhteistyössä PSA-konsernin kanssa.
Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | |
---|---|---|---|---|---|
2.2 TD4 | R4 16V Turbo | DW12 | 2179 cm3 | 118 kW (160 hv) @ 4000 r/min | 400 Nm @ 2000 r/min |
Vaihteisto[muokkaa]
Vaihteistona on 6-nopeuksinen automaattivaihteisto.
Mitat[muokkaa]
- Pituus: 4500 mm
- Leveys: 1950 mm
- Korkeus: 1740 mm
- Akseliväli: 2660 mm
- Raideleveys (e / t): 1601 mm / 1614 mm
- Maavara: 220 mm
- Omamassa: 1770 kg
- Tavaratila: 405/1670 l
- Polttoainesäiliö: 68 l
Turvallisuus[muokkaa]
![]() |
Euro NCAP -kolaritestin tulokset | |
---|---|---|
Aikuismatkustaja | ![]() |
35 pistettä |
Lapsimatkustaja | ![]() |
40 pistettä |
Jalankulkija | ![]() |
7 pistettä |
Valmistenumero, josta lähtien tulokset voimassa: kaikki mallisarjan autot | ||
Kolaritestin tulos Euro NCAP -sivulla |
Lähteet[muokkaa]
- ↑ Tekniikan Maailma 1/2008