Land Rover Discovery 4

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Land Rover Discovery
(L319)
Land Rover Discovery
Valmistaja ja valmistusmaa Land Rover,
Flag of the United Kingdom.svg.png UK, Englanti
Solihull [1]
Flag of Jordan.svg.png Jordan, Aqaba
Valmistusaika 2009 – 2016
Luokka J-segmentti
Kori 5-ovinen Maastoauto
Suunnittelija Gerry McGovern (2007)
Pohjalevy
Moottori V6, V8
Iskutilavuus 2720–4999 cm³
Teho 140–276 kW
Voimanvälitys Neliveto
Kiihtyvyys 9,2 s (0–100 km/h)
Huippunopeus 180 km/h
Kulutus 9,3 l/100 km
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka 91 000 € (2010)
Edeltäjä Land Rover Discovery 3
Seuraaja Land Rover Discovery 5
Saman luokan autoja Mitsubishi Pajero mk4
Nissan Patrol
Range Rover L322
Toyota Land Cruiser

Pääartikkeli: Land Rover Discovery

Neljännen sukupolven Discovery esiteltiin syykuussa 2009. Se kantaa samaa L319 -koodinimeä edelleen, sillä kyseessä ei ole täysin uusi sukupolvi, vaan enemmänkin erittäin kattava kasvojenkohotus. Pohjois-Amerikassa ja Lähi-idässä autoa kutsuttiin nimellä LR4.

Yleistä[muokkaa]

Ulkonäöllisesti neljännen sukupolven Discovery on huomattavasti aikaisempaa lähempänä suurempaa Range Roveria ja se on saanut myös useita teknisiä parannuksia. Discoveryn perinteinen ulkomuoto on kuitenkin ennallaan, eikä yleiseen muotoilukieleen ole tehty kovin suuria muutoksia. Discovery 4:ssä on korinväriset pyöräkotelot ja puskurit kuten kasvojenkohotetussa Discovery 3 -mallissa. Kuitenkin ajovalot, etusäleikkö ja takavalot on uudistettu, samoin etupuskuri. Samalla päivitykseen sisältyi myös suuri sisätilojen päivitys, jossa on nyt ylellisempi ja nykyaikaisempi tunnelma uuden teknologian ja parempien sisustamateriaalien ansiosta. Mittaristo ja koko keskikonsoli ovat uusia. Lisävarusteena on saatavilla 360-asteinen Surround Camera System, joka auttaa kivien ja muiden esteiden havaitsemista maastossa.[2]

Tekniikka[muokkaa]

Suurin osa muutoksista on mekaanisia: luotettavuusongelmia on ratkaistu, moottoreihin ja vaihteistoihin on tehty parannuksia sekä jarruihin ja jousitukseen on tehty parannuksia. Moottoreina olivat aluksi 5,0-litran V8-bensiinimoottori sekä 2,7-litran turbodiesel.[2]

Discovery 4 käyttää edeltäjästään tuttua koriin integroitua erillisrunkorakennetta, jota Land Rover markkinoi nimellä Integrated Body Frame (IBF). Siinä moottoritila ja matkustamo rakennetaan monokokilla, minkä jälkeen ne yhdistetään vaihteistoa ja jousitusta tukevaan erillisrunkoon. Land Roverin mukaan IBF yhdistää sekä monokokin että erillisrungon edut, vaikka se tekee autosta monikokkirakennetta raskaamman. IBF:n pitäisi kuitenkin olla monikokkirunkoon verrattuna huomattavasti kestävämpi ja jäykempi, josta on etua etenkin raskaassa maastoajossa.[2]

Kaikki renkaat ovat erillisjousitettuja ja vakiovarustukseen kuuluu säädettävä ilmajousitus. Kaikissa malleissa on vakiona myös jatkuva neliveto, elektronisesti ohjattu keskitasauspyörästön lukko ja alennusvaihteisto 2.93/1 välityksellä. Lisävarusteena pystyi ostamaan tasauspyörästön lukon taakse. Discovery 4 on säilyttänyt edeltäjänsä Terrain Response-järjestelmän, jossa on viisi erilaista valittavaa ajotilaa: asvaltti, muta/lumi, hiekka, ruohikko ja kivikko. Valitun ajotilan perusteella auto säätää jousituskorkeuden, luistoneston, moottorin, vaihteiston ja tasauspyörästön lukot oikeille asetuksilleen. Järjestelmään on kuitenkin tehty kaksi päivitystä: Hiekka-tilassa luistonesto on käytössä estäen sutimisen liikkellelähdöissä, sekä kivikko-tilassa auto käyttää hellävaraista jarrupainetta alhaisilla nopeuksilla parantaakseen pitoa ja vakautta liukkaalla kivellä.[3]

  • Discovery

  • Discovery2010sisä.jpg

Vertailu 2010[muokkaa]

Land Rover Discovery 4 3,0 TDV6 HSE Aut voitti jaetusti Tekniikan Maailman 12/2010 viiden maastoauton vertailun (1-2./5). Land Rover Discovery 4 3,0 TDV6 HSE A maksoi Suomessa vuonna 2010 90 915 euroa. Vertailun muut autot olivat 1-2. Land Rover, 1-2. Mercedes-Benz ML 350 BlueTEC 4Matic, 3-4. Jeep Grand Cherokee 3,0 V6 CRD QT Limited, 3-4. Mitsubishi Pajero Wagon 3,2 DI-D ja 5. Toyota Land Cruiser 3,0 D-4D Executive aut.

Sisätilat ovat tilavat viidelle, myös takana tilaa on runsaasti. Ajoasento on hyvä (9/10). Valot ovat tehokkaat (10/10).

Ajo-ominaisuudet ovat hyvät, 4 x 9/10. Lisävarusteena saatava ilmajousitus toimii hyvin sekä tiellä että maastossa (9/10). Ääritilannekäytös on hyvä. Ohjaus on tunnokas. Suuntavakavuus on melko hyvä, mutta auto on sivutuuliherkkä. Auton korkeudesta johtuen Land Rover kallistelee jonkin verran. Maastoajo-ominaisuudet ovat hyvät (9/10). Alamäkihidastin on vakiovaruste. Maastoajoa varten on 4 erilaista ohjelmaa, lisäksi auto tunnistaa kiinnijäämisen ja nostaa jousitusta, jolloin peruuttamalla pääsee paremmin irti.

Tekniikan Maailma 12/2010 mittasi Land Rover Discovery 4 3,0 TDV6 HSE A:n (180 kW, 2620 kg) kiihtyvyydeksi 0-50 km/h 2,9 sekuntia, 0-80 km/h 6,3 sekuntia, 0-100 km/h 9,2 sekuntia ja 0-120 km/t 13,3 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 180 km/h.

Normikulutus on maantiellä 8,3 l/100 km ja kaupungissa 11,3 l/100 km (yhdistetty 9,3 l/100 km).[4]

Kehitys[muokkaa]

2011[muokkaa]

Vuosimallille 2011 dieselmoottorivalikoimaan tehtiin muutoksia. Vanha 190 hv tuottava TDV6 lakkautetiin. Malliston alapäässä sen korvasi uusi 3,0-litrainen 211 hevosvoimaa tuottava tupla-turbodiesel. Lisäksi aiempi 245 hevosvoimaa tuottava SDV6 korvattiin uudella 256 hevosvoimaa tuottavalla versiolla samasta moottorista, jonka yhteyteen on nyt asennettu uusi 8-vaihteinen automaatti. Manuaalivaihteistoa ei ole enää saatavilla mihinkään malliin.

2012[muokkaa]

Vuosimallille 2012 tekniikkaan tehtiin jälleen muutoksia. Myös pienemmän 211 hevosvoimaisen dieselmoottorin yhteydessä on jatkossa 8-vaihteinen automaattivaihteisto, jonka vuoksi polttoainetaloudellisuus, päästöt ja kiihtyvyys ovat aiempaa parempia. Uuden vaihteiston tunnistaa sähköisesti keskikonsolista nousevasta vaihteen valitsimesta. Suomeen tuotavissa Discoveryissä on jatkossa polttoainetoimisen lisälämmittimen kaukokäynnistin.[5]

2014[muokkaa]

Mallivuodelle 2014 tehtiin pieni kasvojenkohotus. Etupuskuri, etusäleikkö ja valot ovat uudistuneet. Etuvaloissa on erilaiset LED-huomiovalot kuin ennen ja kevytmetallivanteet ovat toisenlaiset. Teknisten parannuksien lisäksi myös lisävarustelistaan lisätiin uusia varusteita kuten esimerkiksi 17-kaiuttiminen Meridian Surround -äänentoistojärjestelmä, kuolleen kulman ja lähestyvän auton varoitusjärjestelmä.[6]

  • Discovery 2014

  • Discovery2014taka.jpg

Tekniset tiedot[muokkaa]

Bensiinimallit[muokkaa]

V6 Supercharged V8
Valmistusaika 08/2013–04/2017 09/2009–08/2013
Moottori 90° V6-ottomoottori, DOHC 24v, suorasuihkutus, mekaaninen ahdin, VVT 90° V8-ottomoottori, DOHC 32v, suorasuihkutus, muuttuvapituuksinen imusarja, VVT
Moottoritunnus Jaguar AJ-V8 (AJ126) Jaguar AJ-V8 (AJ133)
Iskutilavuus 2995 cm3 4999 cm3
Suurin teho 250 kW (340 hv) / 6500 r/min 276 kW (375 hv) / 6500 r/min
Suurin vääntö 450 Nm / 3500–5000 r/min 510 Nm / 3500 r/min
Vetotapa Neliveto
Vaihteisto 8-port. ZF 8HP70 6-port. ZF 6HP28
Huippunopeus 195 km/h
Kiihtyvyys 0–100 km/h 8,1 s 7,9 s
Polttoaineenkulutus 11,5 l/100km 14,1 l/100km
CO2-päästöt 269 g/km 328 g/km
Päästöluokitus Euro 6 Euro 5

Dieselmallit[muokkaa]

TDV6 SDV6
Valmistusaika 09/2009–05/2010 05/2010–04/2017 09/2009–10/2010 11/2010–04/2017
Moottori 60° V6-dieselmoottori, 24v DOHC, yhteispaineruiskutus, VGT-turbo, välijäähdytin, DPF, EGR, VVT 60° V6-dieselmoottori, 24v DOHC, yhteispaineruiskutus, 2×VGT-turbo, välijäähdytin, DPF, EGR, VVT
Moottorin tunnus AJD V6
Iskutilavuus 2720 cm3 2993 cm3
Suurin teho 140 kW (190 hv) / 4000 r/min 155 kW (211 hv) / 4000 r/min 180 kW (245 hv) / 4000 r/min 188 kW (256 hv) / 4000 r/min
Suurin vääntö 440 Nm / 1900 r/min 520 Nm / 1500–2500 r/min 600 Nm / 2000 r/min
Vetotapa Neliveto
Vaihteisto, vakio 6-port. ZF S6-53 6-port. ZF 6HP28
(8-port. ZF 8HP70)* 		6-port. ZF 6HP28 8-port. ZF 8HP70
Vaihteisto, valinnainen 6-port. ZF 6HP28 –
Huippunopeus 180 km/h
Kiihtyvyys 0–100 km/h 12,7 s 11,2 s
(10,7 s) 		9,6 s 9,3 s
Polttoaineenkulutus 10,2 l/100km 9,3 l/100km
(8,5 l/100km) 		9,3 l/100km 8,8 l/100km
CO2-päästöt 270 g/km 244 g/km
(224 g/km) 		244 g/km 230 g/km
Päästöluokitus Euro 4 Euro 5 / Euro 6 Euro 5 Euro 5 / Euro 6

* Vuosimallille 2012 tuli 8-vaihteinen vaihteisto.

Mitat[muokkaa]

Discovery
Pituus 4838 mm
Leveys 2022 mm
Korkeus 1887 mm
Akseliväli 2885 mm
Raideleveys (edessä / takana) 1605 mm /1613 mm
Maavara 310 mm (max)
Kahluusyvyys 700 mm
Omamassa 2396–2620 kg

Rekisteröinti[muokkaa]

Discoverya rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:

Vuosi 2010 2011 2012 2015
Määrä (kpl) 46 42 45 20

Lähteet[muokkaa]

  1. ↑ ZF Foxconn Chassis Modules plant for chassis system assembly in Solihull celebrates its 20th anniversary – Solihull For Success, 11. heinäkuu 2024. Viitattu: 23. maaliskuu 2025.
  2. ↑ 2,0 2,1 2,2 Tekniikan Maailma: Ajettua: Land Rover Discovery 4 – tekniikanmaailma.fi, 28. elokuu 2009. Viitattu: 11. huhtikuu 2024.
  3. ↑ Land Rover: Land Rover Discovery 4 – landrover.fi, 29. helmikuu 2012. Viitattu: 11. huhtikuu 2024.
  4. ↑ Tekniikan Maailma 12/2010
  5. ↑ Tekniikan Maailma: Land Rover Discovery 4:n päästöt pienenivät – tekniikanmaailma.fi, 24. syyskuu 2011. Viitattu: 11. huhtikuu 2024.
  6. ↑ Tekniikan Maailma: Land Rover Discovery 4:n viimeisin päivitys – tekniikanmaailma.fi, 12. syyskuu 2013. Viitattu: 11. huhtikuu 2024.
Land Rover Logo.jpg Land Roverin mallien aikajana 2010–2040
2010-luku 2020-luku 2030-luku
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Maastoauto Defender Defender (L663)
SUV Discovery 4 Discovery (L642)
Freelander 2 Discovery Sport (L550)
SUV
Korkea taso 		Range Rover Evoque (L538) Range Rover Evoque (L551)
Range Rover Sport (L320) Range Rover Sport (L494) Range Rover Sport (L461)
Range Rover (L322) Range Rover (L405) Range Rover (L460)
Noudettu kohteesta "https://autowiki.fi/index.php?title=Land_Rover_Discovery_4&oldid=238118"