Ero sivun ”Datsun Sports SP311” versioiden välillä
| (11 välissä olevaa versiota 4 käyttäjän tekeminä ei näytetä) | |||
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
| − | {{ | + | {{Malli| |
| − | nimi = Datsun Sports<br> | + | nimi = Datsun Fairlady / Sports 1600<br>(SP311 / SPL311)| |
| − | kuva = | | + | kuva = [[Tiedosto:Datsun 1600 Sports, starboard fore quarter.jpg|250px]]| |
| − | valmistaja = | + | valmistaja = Nissan Motor Co., Ltd.| |
| − | valmistusmaa = Japani| | + | valmistusmaa = <br>{{Lippu|JPN}} Japani, Hiratsuka ([[Nissan Shatai]]) <ref>[https://books.google.fi/books?id=cXU5yEyuGOoC&pg=PA145&lpg=PA145&dq=Fairlady+manufacturing+Nissan+Shatai&source=bl&ots=AEezwSlkEs&sig=OcqdmPuBf2Lv5ULr1u5KTEmeaHo&hl=fi&sa=X&ved=0ahUKEwiHhIXG4LPVAhUNlxQKHfGTAhEQ6AEIVzAK#v=onepage&q=Fairlady%20manufacturing%20Nissan%20Shatai&f=false Brian Long, ''Datsun Fairlady Roadster to 280ZX: The Z-car Story'' sivu 145, Veloce Publishing Ltd, 2006, ISBN 9781845840310]</ref>| |
| − | valmistusaika = [[1965]] | + | valmistusaika = 3 / [[1965]] – 4 / [[1970]]| |
| − | luokka = [[ | + | luokka = [[Urheiluauto]]| |
kori = 2-ovinen [[roadster]]| | kori = 2-ovinen [[roadster]]| | ||
| + | suunnittelija = Yuichi Ōta| | ||
| + | pohjalevy = | | ||
moottori = [[R4]]| | moottori = [[R4]]| | ||
| − | + | iskutilavuus = 1600 cm<sup>3</sup>| | |
| − | + | teho = 66 kW <ref name="data"/>| | |
| − | iskutilavuus = | + | voimanvälitys = [[Takaveto]]| |
| − | teho = | + | huippunopeus = 150 km/h <ref name="data">[http://www.automobile-catalog.com/make/datsun/sports_311/311_fairlady/1965.html 1965 Datsun Sports S311-series Fairlady all versions specifications and performance data - Automobile-catalog.com]</ref>| |
| − | + | kiihtyvyys = 11,0 s (0–100 km/h) <ref name="data"/>| | |
| − | voimanvälitys = [[ | + | kulutus = 12,0 l/100 km (yhd. EU) <ref name="data"/>| |
| − | hintaluokka = | + | päästöt = ?| |
| + | hintaluokka = | | ||
edeltäjä = [[Datsun Sports SP310]]| | edeltäjä = [[Datsun Sports SP310]]| | ||
seuraaja = [[Datsun Sports SR311]]| | seuraaja = [[Datsun Sports SR311]]| | ||
samaaluokkaa = }} | samaaluokkaa = }} | ||
| + | {{Pääartikkeli|Datsun Sports}} | ||
| − | '''Datsun Sports SP311''' | + | '''Datsun Sports SP311 / SPL311''' esiteltiin loppuvuodesta 1964 pidetyssä [[Tokyo Motor Show|Tokion autonäyttelyssä]], mutta se tuli tuotantoon vasta maaliskuussa 1965. Kaksi sukupolvea aiemmin oli otettu käyttöön nomenklatuuri, jossa "SP" tarkoitti oikeanpuoleisella- js "SPL" vasemmanpuoleisella ohjauslaitteistolla valmistettua versiota. |
| − | + | == Yleistä == | |
| + | Uusitun mallin korin design pysyi edeltäneen sarjan autoissa esitellystä lähes muuttumattomana. Näkyvin uudistus oli 14-tuumaiset pyörät. Mallin markkinanimenä kotimaassaan ja mm. Australiassa oli ''Fairlady 1600'', joillain markkina-alueilla, kuten esim. Pohjois-Amerikassa nimenä oli ''Datsun Sports 1600''. SP / SPL311:n valmistus päättyi vuoden 1970 huhtikuun lopussa. | ||
| − | + | Ensimmäinen [[Nissan Silvia]], vuosina 1964 – 1968 valmistettu coupé-korinen [[Datsun Silvia CSP311|CSP311]] käytti samaa pohjalevyä roadsterin kanssa, aivan kuten mallin koodi ilmaisee. CSP311 Silvia taas oli ensimmäinen malli, joka sai keulalleen uuden ''R16''-moottorin, joka löytyy myös SP / SPL311:n konehuoneesta. | |
| − | + | SP / SPL311 sai alkuvuodesta osakseen muutoksia, joilla parannettiin auton käyttö- ja kolariturvallisuutta. Sisätilojen muutoksia olivat uudelleenmuotoillut kojetaulun katkaisijat, kojelaudan pehmustettu päällinen ja pehmustettu ohjauspyörän keskiö. Taustapeili siirtyi kojelaudan päältä tuulilasin yläreunaan. Ulkoisia muutoksia olivat tasan peltipinnan kanssa upotetut ovenkahvat sekä korkeampi tuulilasin kehys. | |
| + | |||
| + | <gallery widths=250> | ||
| + | Tiedosto:Datsun SPL311, starboard aft quarter.jpg|1965-67 SPL311 | ||
| + | Tiedosto:Datsun 1600 Fairlady (1969).JPG|1968-70 SPL311 | ||
| + | </gallery> | ||
| + | |||
| + | == Tekniikka == | ||
| + | [[Nissan H -moottori|R16]] on nelisylinterinen [[OHV]]-rivimoottori valurautalohkolla ja kannella. SP / SPL311:ssa käytettiin kahta [[SU-kaasutin]]ta. Moottorin suurin teho on 66 kW (88 hv (90 hv JIS )) ja suurin vääntö 132,5 Nm. Venttiilinnostajat ovat hydrauliset. Varhaiset R16-moottorit oli varustettu kolmella kampiakselin laakeripukilla, mutta vuonna 1967 siirryttiin viisipukkiseen kampiakselin laakerointiin. | ||
| + | |||
| + | 91-oktaanista bensiiniä käytettäessä SP / SPL311:n huippunopeus on noin 170 km/h. Moottorin virranjakajassa on pikasäätö, jolla sytytysennakkoa voidaan muuttaa, mikäli polttoaineen puristuskestävyys ei ollut riittävä. | ||
| + | |||
| + | Edessä on pyörien erillistuenta kierrejousin ja hydraulisin vaimentimin. Takana on jäykkä akseli puolielliptisin lehtijousin ja hydraulisin vaimentimin. Ohjausvaihde on matopyörä-tyyppinen simpukkaohjaus. | ||
== Moottorit == | == Moottorit == | ||
| + | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | ||
| + | !Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''1.6'''||[[R4]] [[OHV]]||[[Nissan H -moottori|R16]]||1595 cm<sup>3</sup>||66 kW (90 hv) @ 6000 r/min||132 Nm @ 4000 r/min | ||
| + | |} | ||
| + | |||
| + | == Mitat == | ||
| + | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=50% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; background: #f9f9f9" | ||
| + | !Malli!! | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Pituus'''||3955 mm | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Leveys'''||1495 mm | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Korkeus'''||1325 mm | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''[[Akseliväli]]'''||2280 mm | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''[[Raideleveys]]''' (e/t)||1275/1200 mm | ||
| + | |} | ||
| + | |||
| + | == Aiheesta muualla == | ||
| + | * [https://www.youtube.com/results?search_query=Datsun+SP311 SP311-videoita] | ||
| + | * [https://www.youtube.com/results?search_query=Datsun+SPL311 SPL311-videoita] | ||
| + | * [https://www.youtube.com/results?search_query=Datsun+Sports+1600 Datsun Sports 1600 -videoita] | ||
| + | * [https://www.youtube.com/results?search_query=Datsun+Fairlady+1600 Datsun Fairlady 1600 -videoita] | ||
| + | |||
| + | == Lähteet == | ||
| + | <references/> | ||
| − | + | {{Nissan-aikajana 1950-1980}} | |
| − | [[Luokka: Datsun|Sports SP311]] | + | [[Luokka:Datsun|Sports SP311]] |
| − | [[Luokka: Mallit|Sports SP311]] | + | [[Luokka:Mallit|Sports SP311]] |
Nykyinen versio 31. heinäkuuta 2017 kello 21.57
| Datsun Fairlady / Sports 1600 (SP311 / SPL311) | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Nissan Motor Co., Ltd.,  Japani, Hiratsuka (Nissan Shatai) [1]
|
| Valmistusaika | 3 / 1965 – 4 / 1970 |
| Luokka | Urheiluauto |
| Kori | 2-ovinen roadster |
| Suunnittelija | Yuichi Ōta |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | 1600 cm3 |
| Teho | 66 kW [2] |
| Voimanvälitys | Takaveto |
| Kiihtyvyys | 11,0 s (0–100 km/h) [2] |
| Huippunopeus | 150 km/h [2] |
| Kulutus | 12,0 l/100 km (yhd. EU) [2] |
| CO2-päästöt | ? g/km |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | Datsun Sports SP310 |
| Seuraaja | Datsun Sports SR311 |
| Saman luokan autoja | |
Pääartikkeli: Datsun Sports
Datsun Sports SP311 / SPL311 esiteltiin loppuvuodesta 1964 pidetyssä Tokion autonäyttelyssä, mutta se tuli tuotantoon vasta maaliskuussa 1965. Kaksi sukupolvea aiemmin oli otettu käyttöön nomenklatuuri, jossa "SP" tarkoitti oikeanpuoleisella- js "SPL" vasemmanpuoleisella ohjauslaitteistolla valmistettua versiota.
Sisällysluettelo
Yleistä[muokkaa]
Uusitun mallin korin design pysyi edeltäneen sarjan autoissa esitellystä lähes muuttumattomana. Näkyvin uudistus oli 14-tuumaiset pyörät. Mallin markkinanimenä kotimaassaan ja mm. Australiassa oli Fairlady 1600, joillain markkina-alueilla, kuten esim. Pohjois-Amerikassa nimenä oli Datsun Sports 1600. SP / SPL311:n valmistus päättyi vuoden 1970 huhtikuun lopussa.
Ensimmäinen Nissan Silvia, vuosina 1964 – 1968 valmistettu coupé-korinen CSP311 käytti samaa pohjalevyä roadsterin kanssa, aivan kuten mallin koodi ilmaisee. CSP311 Silvia taas oli ensimmäinen malli, joka sai keulalleen uuden R16-moottorin, joka löytyy myös SP / SPL311:n konehuoneesta.
SP / SPL311 sai alkuvuodesta osakseen muutoksia, joilla parannettiin auton käyttö- ja kolariturvallisuutta. Sisätilojen muutoksia olivat uudelleenmuotoillut kojetaulun katkaisijat, kojelaudan pehmustettu päällinen ja pehmustettu ohjauspyörän keskiö. Taustapeili siirtyi kojelaudan päältä tuulilasin yläreunaan. Ulkoisia muutoksia olivat tasan peltipinnan kanssa upotetut ovenkahvat sekä korkeampi tuulilasin kehys.
1965-67 SPL311
1968-70 SPL311
.JPG)
Tekniikka[muokkaa]
R16 on nelisylinterinen OHV-rivimoottori valurautalohkolla ja kannella. SP / SPL311:ssa käytettiin kahta SU-kaasutinta. Moottorin suurin teho on 66 kW (88 hv (90 hv JIS )) ja suurin vääntö 132,5 Nm. Venttiilinnostajat ovat hydrauliset. Varhaiset R16-moottorit oli varustettu kolmella kampiakselin laakeripukilla, mutta vuonna 1967 siirryttiin viisipukkiseen kampiakselin laakerointiin.
91-oktaanista bensiiniä käytettäessä SP / SPL311:n huippunopeus on noin 170 km/h. Moottorin virranjakajassa on pikasäätö, jolla sytytysennakkoa voidaan muuttaa, mikäli polttoaineen puristuskestävyys ei ollut riittävä.
Edessä on pyörien erillistuenta kierrejousin ja hydraulisin vaimentimin. Takana on jäykkä akseli puolielliptisin lehtijousin ja hydraulisin vaimentimin. Ohjausvaihde on matopyörä-tyyppinen simpukkaohjaus.
Moottorit[muokkaa]
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.6 | R4 OHV | R16 | 1595 cm3 | 66 kW (90 hv) @ 6000 r/min | 132 Nm @ 4000 r/min |
Mitat[muokkaa]
| Malli | |
|---|---|
| Pituus | 3955 mm |
| Leveys | 1495 mm |
| Korkeus | 1325 mm |
| Akseliväli | 2280 mm |
| Raideleveys (e/t) | 1275/1200 mm |
Aiheesta muualla[muokkaa]
Lähteet[muokkaa]
 Datsun / Nissan -mallien aikajana 1950 – 1980
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Luokka | 1950-luku | 1960-luku | 1970-luku | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |||||||||||||||||||||||
| Kompaktiluokka | Cherry E10 | Cherry F10 | Cherry N10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1000 (B10) | Finn B110 | Y120 (B210) | Sunny B310 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Keskiluokka | 140J / 160J (710) | Violet A10 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 310 | Bluebird (410) | 1300 / 1400 / 1600 (510) | 160B / 180 B (610) | 810 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ylempi keskiluokka | Cedric P130 | 200C / 220C / 240C / 260C (230) | 200C / 220C / 260C / 280C (330) | 280C (430) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Urheiluauto | 240 Z / 260 Z / 280 Z | 280ZX | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| DC-3 | S211 | SPL212 | SPL310 | SRL311 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| SPL213 | SPL311 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lava-auto | 520 | 620 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
