Cadillac Eldorado 10. sukupolvi

Cadillac Eldorado
Valmistaja ja valmistusmaa	General Motors, Hamtramck, Michigan Yhdysvallat
Valmistusaika	1986 – 1991
Kori	2-ovinen coupe
Moottori	4.1  HT-4100 V8 1986–1987 4.5 l Cadillac V8 1988–1990 4.9 l L26 4.9 V8 1991
Voimanvälitys	Etuveto, moottori edessä poikittain, 4-portainen THM440-T4 automaatti
Edeltäjä	Cadillac Eldorado 9. sukupolvi
Seuraaja	Cadillac Eldorado 11. sukupolvi
Saman luokan autoja	Buick Riviera Oldsmobile Toronado

Pääartikkeli: Cadillac Eldorado

Eldorado oli General Motors Corporationiin kuuluvan Cadillac-divisioonan vuosina 1953 – 2002 valmistama kaksiovinen, personal luxury car -segmenttiin kuulunut malli. Eldoradon kilpailijana samassa kastissa voidaan pitää Lincoln Mark -sarjaa. Samassa segmentissä, oman konsernin sisällä, lähimpänä Eldoradoa olivat hinnaltaan huomattavasti edullisemmat Buick Riviera ja Oldsmobile Toronado.

Eldorado oli alkuvuosistaan lähtien Cadillacin huippumalleja. Alkuperäinen vuoden 1953 Eldorado convertible ja vuosimallien 1957 – 1960 Eldorado Brougham olivat aikanaan Cadillacin kalleimpia tarjolla olleita malleja ja edullisimmillaankin Eldorado on ollut Cadillacin toiseksi kallein malli, Cadillac Series 75:n jälkeen.

Yleistä

Mallivuodelle 1986 Cadillac Eldorado tuli uusituilla, aiempaa pienempikokoisilla koreilla. Edeltäneeseen sukupolveen verrattuna Eldorado oli menettänyt pituudestaan 16" (n. 40 cm) ja painostaan noin 350 paunaa (n. 158 kg). Avomalli oli poistunut valikoimasta. Kutten jo edellisen sukupolven aikana, Eldorado jakoi saman korin Oldsmobile Toronadon ja Buick Rivieran, ja nyt myös neliovisen sisarensa Cadillac Sevillen kanssa. Hardotp-tyyliset, vailla ikkunankehyksiä olleet ovet olivat vaihtuneet tavanomaisempiin, ikkunankehyksillä varustettuihin malleihin.

Sisätiloissa oli menetetty Cadillacin mainostama etuvedon tuoma avaruus. Etuistuimet olivat erilliset ja niiden välissä oli lattiakonsoli, johon automaattivaihteiston valitsin oli siirretty. Konsoli voitiin varustaa alaskäänettävällä kyynärnojalla. Konsoli voitiin varustaa myös viimeistä huutoa olevalla Motorola-matkapuhelimella, jonka ominaisuuksiin kuului kuljettajan häikäisysuojan taakse asennettu mikrofoni sekä radion äänenmykistystoiminto puhelinta käytettäessä ja auton kaiuttimien käyttö puhelimen kovaäänisinä, jotka mahdollistivat puhelimen hands-free -käytön. Kojelaudan, ratin ja ovipaneelien puukoristeet olivat oikeaa pähkinäpuuviilua. Kuljettajan istumeen oli mahdollista valita sähkötoiminen ristiselän tuki.

Buick ja Oldsmobile käyttivät Buickin 3,8-litraista V6-moottoria, kun taas Cadillac pitätyi omassa 4,1-litraisessa High Technology V8-moottorissaan, joka oli nyt asennettu auton keulalle poikittain. Tämä muutos edellytti myös muutosta voimansiirron ratkaisuissa ja Eldoradojen uusi vaihteisto oli poikittaismoottoreille suunniteltu Turbo-Hydramatic 440-T4. Autolle luvattiin nyt, ilmeisesti maineenparannuskampanjana epäonnistuneiden moottoriepisodien johdosta, 4 vuoden tai 50 000 mailin täystakuu.

Uusi Eldorado oli nyt saman kokoinen kuin GM-konsernin kompaktit mallit joitain vuosia sitten, ja huomattavasti pienempi kuin tärkein kilpailijansa Lincoln Mark VII. Aiemman sukupolven epäonninen taival moottoreiden parissa ja nykyinen, luokassaan pikkuauton kokoinen - ja näköinen- ilmiasu ei purrut ostavaan yleisöön ja mallin myynti putosi 60%. Eldoradojen myyntiluvut olivat enää noin viidennes pari vuotta aiemmista. Harva merkki tai malli on kokenut yhtä rajua pudotusta yhtä lyhyessä ajassa, ja vielä harvempi on moisten lukujen jälkeen säilynyt hengissä vuotta kauempaa. Vuonna 1986 myytiin 21 342 Eldoradoa.

Vuonna 1987 takuuaika nostettiin 5 vuoteen / 50 000 mailiin. Myyntiluvut jatkoivat silti alamäkeään, vuonna 1987 myytiin 17 775 Eldoradoa.

Mallivuodelle 1988 Eldorado sai kasvojenkohotuksen joka näkyi sen vuoden myyntiluvuissa, jotka liki tuplaantuivat, 33 210:een myytyyn yksilöön. Vaikka akseliväli, ovet, katto ja kaikki lasit pysyivät entisellään, onnistuivat Cadillacin suunnitteluosaston insinöörit loihtimaan mallille, keulan ja perän muutoksilla, uuden ja tunnistettavan "Eldorado"-lookin.

Uutta oli myös 155 hevosvoimainen, 4,5-litrainen V8-moottori sekä nykyaikaista keinoälytekniikkaa hyödyntävät ABS-jarrut.

Sisätiloihin oli loihdittu uutta ilmettä uusilla kuoseilla ja kaäytännössä kahden hengen takaistuimen uloimmille paikoille lisättiin turvavyön olkahihnat. Ulkoisina varusteina pystyi valitsemaan erilaisista kevytmetallivanteista tai pinnakoristekapseleista autolleen ja itselleen sopivan imagon. Paksu topattu neljännes-vinyylikatto oli valinnainen vaihtoehto ja täysikokoinen cabriolet-vinyylikatto, katon reunaa kiertävällä, korinvärisellä "halo"-korostuslistalla teki paluun varustevalikoimaan.

Mallivuoden 1989 tärkeimpiin uutuuksiin kuuluvat GM:n PASS (Passive Automotive Security System) KEY -ajonestojärjestelmä, joka salli moottorin käynnistymisen ainoastaan auton omia avaimia käyttäen. Lisävarustelistalle tuli Delco-Bose CD-soitin ja käytännössä kaikki aiemmat optiovarusteet olivat nyt vakiovarusteita, parhaaseen Eldoradon perinteitä kunnioittavaan tyyliin.

Mallivuodelle 1990 mallistoon lisättiin uusi Eldorado Touring Coupe -malli ja Eldoradojen varustusta hienosäädettiin. Kuljettaja sai turvatyynyn vakiovarusteekseen, mutta tämän seurauksena ohjauspyörän syvyyssäätö poistettiin. Aiemmin ohjauspyörän keskiöön sijoitetut vakonopeussäätimen käyttökatkaisijat siirrettiin vilkkukatkaisijan yhteyteen. Uusi polttoaineenmonipisteruiskutus (MPI) korvasi aiemman yksipisteruiskun, joka Cadillacin käyttämänä oli ollut nimeltään DFI (Digital Fuel Injection). Uuden polttoainejärjestelmän ja sen myötä tehtyjen muiden muutosten myötä moottorin teho pomppasi 155 hv:sta 180 hevosvoimaan (SAE netto).

Vuodesta 1986 vuoteen 1991 Eldoradon pituus kasvoi kolme tuumaa.

Mallivuosi 1991, joka olisi tämän korimallin viimeinen, oli Cadillacin uuden 4,9-litraisen V8 -moottorin ensimmäinen. Vaihteistona oli GM:n uusi, täysin sähköisesti ohjattu 4T60-E -automaatti. Moottorin- ja vaihteistonohjauksen toiminnot oli liitetty saman keskusyksikön (PCM, Powertrain Control Module) hallittavaksi. Alustan toimintoja tarkkaileva ja ohjaava Computer Command Ride (CCR) -järjestelmä, joka oli muissa Cadillac-malleissa maksullinen lisävaruste, kuului Eldoradoissa vakiovarustukseen. CCR tarkkaili ajonopeutta, korin kallistelua sekä tienpinnan kuntoa ja sääti näiden arvojen mukaan jousituksen ominaisuuksia, parantaen auton ajettavuutta ja ajomukavuutta.Security Package sisälsi nyt ovien keskuslukituksen kauko-ohjaimen. Bosch II ABS-jarrut muuttuivat vakiovausteeksi ja koska kyseessä oli korimallin viimeinen vuosi, ostajille tarjottiin aiemmin maksullisia valinnaisvarusteita maksutta. Näin tehdas pyrki saamaan nimikkeitään karsittua ennen uuden mallin esittelyä, samalla pyrittiin nostamaan mallisarjan viimeisten autojen imagoarvoa. Vuosi 1991 jäi Eldorado Biarritzin viimeiseksi. Muutaman vuoden takaisesta myyntipiikistä oli tultu taas alaspäin ja vuonna 1991 myytiin 16 212 Eldoradoa.

1990 – 1991 Eldorado Touring Coupe

Eldoradon markkinoinnissa ja imagossa oli alusta asti painotettu urheilullisuutta. Vuosimallista 1980 lähtien Eldorado oli ollut mahdollista varustaa tiukemmalla Touring Suspension -alustapaetilla ja mallivuoden 1982 puolivälistä mallivuoden 1985 loppuun tarjolla oli ollut,Eldorado Touring Coupe -malli. Vuonna 1990 Eldorado Touring Coupe (ETC) teki paluun, nyt Seville Touring Sedan (STS) -mallin 2-ovisena versiona. Mallin ominaisuuksiin kuului jämäkämpi alusta, nopeampi ohjaus ja vakiomalleja tiheämpi tasauspyörästön välitys (ETC 3,33:1, vakio 2,97:1). ETC:n 4,9-litrainen V8 antoi tehoa 200 hv (SAE netto).

Istuimet olivat erittäin voimakkaasti muotoiltu ja antoivat hyvän sivuttaistuen. Mallin ulkoinen koristelu oli maltillista, amerikkalaisen ajattelun mukaan auto oli "eurooppalaistyylinen", tätä korostivat kaksiväriset takavalojen linssit, joissa vilkun lasi oli oranssin värinen. Yksinkertaista mutta linjakasta designia korostivat korin väriset peilien kuoret ja ovenkahvat sekä keulakoristeen siirto konepellin päältä alas maskiin.

Mitat

Akseliväli	108 in (2700 mm)
Pituus	1986: 188,2 in (4780 mm) 1987 – 1988: 191,2 in (4860 mm) 1989: 190,8 in (4846 mm) 1990: 190,4 in (4836 mm) 1991: 191,4 in (4861 mm)
Leveys	1986 – 1988: 71,3 in (1811 mm) 1989: 70,9 in (1800 mm) 1990 – 1991: 72,4 in (1839 mm)
Korkeus	1986 – 1990: 53,7 in (1360 mm) 1991: 53,2 in (1350 mm)
Pohjalevy	GM E-kori

Rekisteröinti

Cadillac Eldoradoa rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:

Vuosi	1988
Määrä (kpl)	1

Aiheesta muualla

1986

http://www.oldcarbrochures.org/NA/Cadillac/1986_Cadillac 1986 Cadillac myyntiesitteitä
http://www.oldcaradvertising.com/Cadillac%20&%20LaSalle/1986/dirindex.html 1986 Cadillac, amerikkalaisia lehtimainoksia
http://www.youtube.com/watch?v=Yqwc8ObzpL4 1986 Cadillac Eldorado Biarritz -video

1987

http://www.oldcarbrochures.org/NA/Cadillac/1987_Cadillac 1987 Cadillac myyntiesitteitä
http://www.oldcaradvertising.com/Cadillac%20&%20LaSalle/1987/dirindex.html 1987 Cadillac, amerikkalaisia lehtimainoksia
http://www.youtube.com/watch?v=NsS2LqnSvGk 1987 Cadillac Eldorado -video

1988

http://www.oldcarbrochures.org/NA/Cadillac/1988-Cadillac 1988 Cadillac myyntiesitteitä
http://www.youtube.com/watch?v=JmHDiyYVuzU 1988 Cadillac Eldorado Biarritz -video

1989

http://www.youtube.com/watch?v=PUnVfM6RNms 1989 Cadillac Eldorado -video

1990

http://www.youtube.com/watch?v=nOdbgSD16ec 1990 Cadillac Eldorado -video

1991

http://www.oldcarbrochures.org/NA/Cadillac/1991-Cadillac 1991 Cadillac myyntiesitteitä
http://www.youtube.com/watch?v=dn5ucN5AErQ 1991 Cadillac Eldorado Biarritz -video
http://www.youtube.com/watch?v=LdDxTA3nMd8 1991 Cadillac Eldorado ETC Touring Coupe -video

Lähteet

http://www.100megsfree4.com/cadillac/cad1990/cad91e.htm
http://www.100megsfree4.com/cadillac/cad1990/cad90e.htm
http://www.cadillacforums.com/cadillac-performance/eldorado/86eldo.html