Daihatsu Charade (G11)

Daihatsu Charade (G11) Daihatsu Skywing
Valmistaja ja valmistusmaa	Daihatsu, Japani, Ikeda, Osaka Uusi-Seelanti Etelä-Afrikka, Sandton, Johannesburg Taiwan, Dacun
Valmistusaika	1983 – 1987 1986 – 1988 Kiina (CKD)
Luokka	B-segmentti
Kori	3- ja 5-ovinen hatchback 5-ovinen notchback (Skywing)
Suunnittelija
Pohjalevy
Moottori	R3
Iskutilavuus	843–993 cm³
Teho	27–54 kW
Voimanvälitys	Etuveto
Kiihtyvyys	12–27,3 s (0–100 km/h)
Huippunopeus	130–140 km/h
Kulutus	5,5–7,5 l/100 km
CO2-päästöt	g/km
Hintaluokka	15 600 € (1983, v. 2016 kerroin)
Edeltäjä	Daihatsu Charade (G10)
Seuraaja	Daihatsu Charade G100
Saman luokan autoja	Fiat Uno / Panda Ford Fiesta Mazda 121 / DB Nissan Micra K10 Opel Corsa Peugeot 205 Renault 5 / Clio Subaru Justy mk1 Suzuki Alto / Swift Talbot Samba Toyota Starlet Volkswagen Polo II

Toisen sukupolven Daihatsu Charade (G11) esiteltiin maaliskuussa 1983 ja sitä valmistettiin vuosina 1983–1987.

Yleistä

Korimalleja on neljä, 2- ja 3-oviset TS-mallit sekä 4- ja 5-oviset CS-mallit.

Charade rekisteröitiin viidelle, mutta tilaa on vain neljälle aikuiselle. Edessä ja takana pääntilaa on yllättävän runsaasti.

Istuinten alaosat ovat kangasta ja yläosat epämiellyttävää muovia. Rikastimen merkkivalo puuttuu. Tavaratila on pieni (215 l), joskin edeltäjäänsä isompi. Auto painaa 720 kiloa.

Ajo-ominaisuudet

Takajousitus ei kanna kunnolla kuormaa, ei edes neljän hengen kuormaa. Kuormalla myös suuntavakavuus häiriintyy.

Vertailu 1983, TM

Daihatsu Charade TS sijoittui Tekniikan Maailman 14/1983 10 pikkuauton vertailussa kahdeksanneksi (8./10). Vertailun muut autot olivat 1. Fiat Uno 55 S, 2. Citroën Visa Super E, 3. Opel Corsa 1,2S, 4. Honda Civic DL 1,3, 5-6. Austin Metro 1,3L, 5-6. Nissan Micra 1,0 GL, 7. Volkswagen Polo 1,05 Silber, 8. Daihatsu, 9. Mitsubishi Colt 1200 GL ja 10. Ford Fiesta 1,1 GX. Charade TS maksoi Suomessa vuonna 1983 42 900 markkaa. Teho 38 kW, paino 700 kiloa, vaihteita on neljä.

Charade on ketterä (käsiteltävyys 10/10). Kulutus on alhainen. Ajo-ominaisuudet ovat tyydyttävät (7/10). Jarrutusmatka on ryhmän toiseksi pisin, 80–0 km/h 31,2 metriä, jarrut ovat ryhmän 2. heikoimmat (9/15).

Varustetaso on köyhä (6/10), esimerkiksi istuimissa ei ole mitään ylimääräisiä säätöjä, etuistuimissa ei ole lämmitystä eikä korkeussäätöä. Lämpömittari on, kierroslukumittari puuttuu. Polttoainesäiliön korkissa on lukko (on 7:ssä), mutta peilejä ei säädetä sisältä. Vaihteita on 4.

Sisätilat ovat kohtalaiset (8/10), mutta Charade on hyvin epämukava (4/10), jousitus on liian kova ja epämukava. Tavaratila on kovin pieni, vertailun pienin (1/5). Jarrut ovat hankalakäyttöiset.

Vertailu 1983, TL

Daihatsu Charade TS sijoittui Tuulilasin 6/1983 8 pikkuauton vertailussa toiseksi (2./8). Takaistuimelle mahtuu 3 aikuista hyvin (jaetusti isoimmat takatilat, Fiat ja Daihatsu tilavimmat). Jousitus on melko kova ja ryhmän 2-3. epämukavin. Moottori on sitkeä. Mukavuustaso on tyydyttävä (7,5), istuimissa on parannettavaa (6,5). Ajo-ominaisuudet ovat tyydyttävät (7,5). Vaihteita on neljä (6:ssa 4, lopuissa 2:ssa 5 vaihdetta). Teho 38 kW, paino 700 kg.

Talviautovertailu 1984

Daihatsu Charade TS sijoittui Tekniikan Maailman 3/1984 20 auton talviautovertailussa viimeiseksi (20./20). Talviajo-ominaisuudet ovat hyvät (18/20), mutta etenemiskyky on heikko (8/20). Charade oli jääradalla nopein etuvetoauto (kaikista nopein oli ainoa nelivetoauto Toyota Tercel 4WD, josta toiseksi tullut Charade jäi vain 0,5 sekuntia). Jarrut toimivat hyvin (9/10), jarrutusmatka jäisellä pinnalla on ryhmän jaetusti 2. lyhyin, 80–0 km/h noin 80 metriä. Talvivarustetaso on niukka (6/10), etuistuimissa ei ole lämmitystä. Käynnistyvyys on ryhmän heikoin (3/10) ja myös lämmityslaite toimii ryhmän heikoimmin (6/20).

Vertailu 1986

Daihatsu Charade CS sijoittui Tuulilasin 11/1986 8 halvan auton vertailussa toiseksi (2./8). Vertailun muut autot olivat 1. Lada Samara 1300, 2. Daihatsu, 3. Opel Corsa 1.2 S LS, 4. Fiat Uno Fire, 5. Nissan Micra SGL, 6. Seat Ibiza 1.2 GL, 7. Ford Fiesta 1.1 Bravo ja 8. Suzuki Swift 1.0 GA.

Charaden kulutus on kiitettävän alhainen ja ryhmän pienin, TL-lehdellä 5,8 litraa /100 km. Ajo-ominaisuudet ovat tyydyttävät (31/40), mutta auto on uraherkkä. Jousitus on kovahko ja epämukava (7/10), lisäksi jousitus kantaa huonosti täyttä kuormaa. Tavaratila pieni, ryhmän 3. pienin (6/10).

Moottori on sitkeä (9/10) ja ohituskiihtyvyys sujuu ryhmän jaetusti parhaiten (10/10). Rivikolmosen ääni ("pörinä") kuuluu. Vaihteita on viisi. Kiihtyvyys 0–100 km/h 16,2 sekuntia (38 kW). Peilejä ei voi säätää sisältä. Istuimissa ei ole lämmitystä.

Dieselmalli

Vuonna 1983 esiteltiin dieselmalli Daihatsu Charade TS Diesel, jossa oli maailman pienin sarjavalmisteinen henkilöauton dieselmottori, 993 cm³. Sylinterin mitat ovat 76 × 73 mm. Rivikolmosen teho on 27 kW /4600 (37 hv). Vääntö 60 Nm /3500. Moottori painaa 111 kiloa. 5 vaihdetta.

Charaden jousitusta muutettiin, ja tehdas kertoi ajo-ominaisuuksien parantuneen. Muutokseen vaikuttivat eurooppalaisen autolehdistön arvostelut. Jousitus on yhä kova. Epätasaisella pinnalla suuntavakavuus on huono. Tähän vaikuttaa jousitus- ja ohjausgeometrian epäonnistunut sovitus yhteen, mikä ei ollut 1980-luvulla harvinaista. Aiempaa liiallista aliohjautumista kaarreajossa on korjattu.

Ilmanvastuskerroin on 0,39. Hinta 54 950 mk (3 ovea), hintaero bensiini-Charadeen oli noin 10 000 mk, kulutusero dieselin hyväksi on noin 1 l/100 km. Kulutus on noin 5-6 l/100 km, tasaisen 90/120 km/h ECE-kulutus on 4,0 ja 6,6 l/100 km, kaupunkiajossa 5,3 l/100 km. Kulutusero bensiinimalliin on vajaa 1 l/100 km.

Tuulilasi 10/1983 mittasi Daihatsu Charade CS Dieselin (27 kW, 760 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 6,0 sekuntia, 0–80 km/h 14,0 sekuntia ja 0–100 km/h 25,3 sekuntia. Huippunopeus on 130 km/h.

Turbodieselmalli

Turbodiesel Charade esiteltiin vuonna 1985. 3-sylinterisen 993 cm³ R3-moottorin suurin teho on 34 kW /4800 r/min ja suurin vääntömomentti 85 Nm /2900 r/min DIN. Vaihteita on viisi. Voimaa on selvästi enemmän kuin turbottomassa dieselissä, mutta vääntöä on niukasti alle 2000 r/min kierroksilla. Dieselmoottorin ääni kuuluu selvästi ajossa. Vaihteisto toimii muuten hyvin, mutta viitosta on joskus hankala laittaa päälle. Moottorin tuenta on turhan pehmeä. Jousitus on liian kova ja epämukava. Valmistaja ilmoitti Daihatsu Charade Turbodieselin (34 kW, 770 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 17,1 sekuntia ja huippunopeus on valmistajan mukaan 140 km/h. Hinta (1985) 69 990 mk.

Mittaukset

Tekniikan Maailma 10/1983 mittasi Daihatsu Charade TS:n kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 4,1 sekuntia, 0–80 km/h 9,2 sekuntia, 0–100 km/h 14,5 sekuntia ja 0–120 km/h 23,8 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 140 km/h. Kulutus vaihtelee välillä 5,5–7,5 litraa /100 km bensiiniä. Käytännön ajossa selviää helposti alle 7 litran /100 km.

Tekniikan Maailma 20/1983 mittasi Daihatsu Charade TS Dieselin kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 27,3 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan yli 130 km/h. Moottori on äänekäs ja joutokäynnillä kuuluu voimakas kalina. Dieselmallin kulutukseksi kerrotaan 4,3 l/100 km. TM mittasi keskikulutukseksi 5,6 l/100 km, 120 km/h nopeudessa 7,2 l/100 km (ECE 120 km/h 6,6 l/100 km).

Tuulilasi 4/1984 mittasi Daihatsu Charade Turbon (50 kW) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 4,0 sekuntia, 0–80 km/h 7,5 sekuntia, 0–100 km/h 11,0 sekuntia ja 0–120 km/h 16,1 sekuntia. Huippunopeus on 162,5 km/h.

Tekniikka

Moottorit

Bensiinimoottorit

R3-moottorin iskutilavuus on 993 cm³. Sylinterin mitat ovat 76 × 73 mm. Moottori painaa öljyineen 92 kiloa. TS- ja CS-mallien suurin teho 38 kW /5600 r/min (52 hv) ja suurin vääntömomentti 75,5 Nm / 3200 r/min, DIN-normin mukaan. Moottorissa on tasapainoakseli. Moottori on sitkeä, mutta sen käyntiääni on erikoinen.

Malli	Moottori	Iskutilavuus	Teho	Vääntö
0.8	R3 OHC 6V	CD	843 cm3	? kW (? hv) @ ? r/min	? Nm @ ? r/min
0.9	R3 OHC 6V Turbo	CE	926 cm3	54 kW (73 hv) @ ? r/min	? Nm @ ? r/min
1.0	R3 OHC 6V	CB23	993 cm3	38 kW (52 hv) @ 5600 r/min	75,5 Nm @ 3200 r/min
1.0	R3 OHC 6V Turbo	CB60	993 cm3	50 kW (68 hv) @ 5500 r/min	106 Nm @ 3200 r/min

Dieselmoottorit

Malli	Moottori	Iskutilavuus	Teho	Vääntö	Mallivuodet
1.0 D	R3 OHC 6V	CL	993 cm3	27 kW (37 hv) @ 4800 r/min	60 Nm @ 3500 r/min	1983
1.0 TD	R3 OHC 6V Turbo	CL50	993 cm3	37 kW (50 hv) @ 4800 r/min	85 Nm @ 2300 r/min	1984

Vaihteistot

Charaden TS-malleissa on nelivaihteinen ja CS-malleissa on viisivaihteinen manuaalivaihteisto.

Mitat

Pituus	3550 mm 3785 mm Skywing
Leveys	1550 mm
Korkeus	1395 mm
Akseliväli	2320 mm
Raideleveys (edessä / takana)	1340 mm / 1310 mm
Omapaino	720 kg

Suomessa

Daihatsu Charade TS maksoi Suomessa vuonna 1983 41 900 markkaa eli 15 583 euroa (v. 2016, kerroin 0,3719). Paremmin varusteltu CS-malli maksoi 46 900 mk.

Daihatsu Charadea rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:

Vuosi	1983	1984	1985	1986	1987	1988
Määrä (kpl)	568	620	680	493	389	308

Muuta

Charaden 1977 käyttöön ottama kolmisylinterinen nelitahtimoottori on maailman ensimmäinen lajissaan, henkilöautossa käytettynä — aiemmin oli käytetty kolmisylinterisiä henkilöautoissa vain 2-tahtisina, nelitahtisena vasta Charadessa vuodesta 1977.

Lähteet

• Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Daihatsu_Charade-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
• Tekniikan Maailma 10/1983