Range Rover (L322)
Range Rover (L322) Land Rover Range Rover | |
---|---|
Valmistaja ja valmistusmaa | Land Rover, Iso-Britannia |
Valmistusaika | 2002 – 2012 |
Luokka | Maastoauto |
Kori | 5-ovinen maastoauto |
Suunnittelija | Phil Simmons (1997) [1] Wolfgang Reitzle (1998) |
Pohjalevy | |
Moottori | R6, V8 |
Iskutilavuus | 2926–4398 cm3 |
Teho | 130–375 kW |
Voimanvälitys | Neliveto |
Kiihtyvyys | 10,0 s (0–100 km/h) |
Huippunopeus | 208– km/h |
Kulutus | 10–20 l/100 km |
CO2-päästöt | g/km |
Hintaluokka | 176.000 € (2002, v. 2014 kerroin) |
Edeltäjä | Range Rover P38 |
Seuraaja | Range Rover L405 |
Saman luokan autoja | Mercedes-Benz G-sarja Chevrolet TrailBlazer 1 Jeep Cherokee KJ Land Rover Discovery II |
Kolmannen sukupolven Range Rover (L322) on vuonna 2001 esitelty edustusluokan maastoauto ja sitä valmistettiin vuosina 2002–2012. L322 on kokonaan uusittu malli, vanhasta korimallista ei ole yhtään osaa. Edeltävään malliin verrattuna L322-malli on lähes 450 kiloa painavampi (2570 kiloa, 48% etu- ja 52% taka-akselilla). Mitat ovat hieman kasvaneet. Kori on ensimmäistä kertaa itsekantava. Range Roverin kaikki mallit, myös L322, ovat olleet maastokelpoisia ja ylellisiä autoja.
Sisällysluettelo
Yleistä[muokkaa]
Auto kehitettiin alunperin BMW:n omistuksen aikana koodinimellä L30. Sen myötä Range Roverin tekniikka, moottori ja voimansiirto ovat tulleet X5-sarjalaisesta. Range Rover (L322) kehitettiin BMW X5:n sivutuotteena. 1. kertaa Range Roverissa kaikissa pyörissä on erillisjousitus.
Ford kuitenkin osti Land Roverin jo vuonna 2000, mutta siitä huolimatta L322 julkaistiin BMW:n osilla. Vuosina 2005 ja 2006 tekniikka vaihdettiin Fordin omistaman Jaguarin tekniikoihin. Takaluukku on Range Roverille perinteisesti kaksiosainen, sen osat on saranoitu taka-aukon ylä- ja alareunaan.
Varustelu[muokkaa]
Vuonna 2002 Range Roveria valmistettiin kolmella eri varustelutasolla, jotka olivat SE, HSE ja Vogue. Suomessa kaikki varustelutasot ennen vuotta 2010 kuljettavat nimeä Vogue, vaikka varusteet olisi eri. Katsoessasi alla olevaa listaa, huomioi että uudistuksissa aina lisätään vanhan varustelutason päälle, ja uudempien alemman luokan mallien varusteet ovat myös uudemmissa paremmissa malleissa!
- SE -varusteluun kuului vuonna 2002 mm. Nahkasisusta, sähkäsäätöiset etuistuimet (12 suuntaiset), sähkösäätöinen ohjauspyörä, sähköikkunat, sähköpeilit, kaksialueinen automaatti-ilmastointi, vakionopeudensäädin, 6 kaiuttimen audiojärjestelmä, säädettävä ilmajousitus, 8 turvatyynyä, ABS jarrut, ESP ajonvakautusjärjestelmä.
- 2005 lisättiin uudempi navigointijärjestelmä bluetooth ja TV ominaisuudella, 14 kaiuttimen Harman Kardon Logic 7 audiojärjestelmä, sekä uudempi mittaristo.
- 2007 SE varustelutaso poistettiin valikoimista.
- HSE -varusteluun kuului vuonna 2002 lisäksi mm. Lämmitettävät etuistuimet, navigointijärjestelmä kosketusnäytöllä, 3 muistipaikkaa kuljettajalle.
- 2005 lisättiin mm. peruutuskamera, erillinen langaton kamera ja adaptiiviset ajovalot.
- 2007 lisättiin mm. uusi sisusta, sähköinen käsijarru, lämmitetty tuulilasi, 2-osainen hanskalokero, tehokkaampi ilmastointi sekä 2 ilmastointiaukkoa lisää, uudet etuistuimet (12 suuntaiset) sekä kolmialueinen automaatti-ilmastointi.
- 2010 lisättiin mm. Hieman päivittynyt sisusta, 12 tuumainen digitaalinen mittaristo, uusi navigointijärjestelmä Dual View -toiminnolla, avaimeton käynnistys, LED-valot, parkkitutkat eteen ja taakse sekä peruutuskamera.
- Vogue -varustelu lisäsi vuonna 2002 mm. Lämmitettävät takaistuimet, BMW:n comfort etuistuimet (16 suuntaiset), lämmitettävän ohjauspyörän, kattoikkunan, peruutustutkan eteen ja taakse, sekä tummennetut takalasit.
- 2005 lisättiin mm. sadetunnistin.
- 2007 lisättiin uudet etuistuimet (14 suuntaiset).
- Westminster korvasi Vogue varustelutason vuonna 2011.
- Vogue SE lisättiin mallistoon vuonna 2006. Aikaisempiin varustelutasoihin se lisäsi DVD näytöt etupenkkien niskatukiin sekä 6 CD-levyn vaihtajan. Tämä varustelutaso löytyi aina Supercharged malleista.
- 2007 lisättiin tuuletetut etuistuimet. Lisähinnalla sai nelialueisen automaatti-ilmastoinnin.
- 2010 lisättiin adaptiivinen vakionopeudensäädin ja kuolleenkulman varoitin.
- Autobiography -varustelutaso tuli mallistoon vuonna 2010. Se lisäsi enemmän nahkaa, nappanahka kattoverhouksen, 3 muistipaikkaa etumatkustajalle, peilit takamatkustajille sekä 360 asteen kameran. Lisähintaan sai 19 kaiuttimen Harman Kardon Logic 7 HD audiojärjestelmän, tuuletetut takaistuimet, sähkösäätöiset takaistuimet (6 suuntaiset). Takanäytöt olivat siirtyneet lisähinnalla saataviksi.
Kehitys[muokkaa]
Kasvojenkohotus 2005[muokkaa]
Vuosimallille 2005 Range Rover sai ensimmäisen kasvojenkohotuksensa. Auto sai modernimmat etu ja takavalot, uudet puskurit ja etusäleikön, uudet vanteet sekä muita pienempiä uudistuksia. Sisustan tyyli pysyi pitkälti samana, muutamia varusteita lisättiin ja päivitettiin. Auto sai esimerkiksi uuden tietoviihdejärjestelmän peruutuskameralla ja Harman Kardon audiojärjestelmän. Valikoimaan tuli kaksi uutta moottoria - Jaguarin 4,2-litrainen V8 mekaanisella ahtimella tuottaen 400 hevosvoimaa, sekä Jaguarin 4,4-litrainen V8 tuottaen 306 hevosvoimaa. BMW:n 4,4 V8 poistui valikoimista. Supercharged -malleissa oli aina poikkiviivaisen etusäleikön tilalla ritilämäinen kiiltävä säleikkö.
Kasvojenkohotus 2007[muokkaa]
Vuoden 2007 kasvojenkohotus keskittyi tällä kertaa enemmän sisustaan. Sisustan tyyliä päivitettiin modernimmaksi, varusteita lisättiin entistä enemmän. Myös moottoreita ja tekniikkaa päivitettiin. Auto sai ensimmäistä kertaa Land Roverin Terrain Response järjestelmän, josta löytyy useita eri maastoajotiloja eri olosuhteisiin jotka muuttavat auton neliveto ja luistonestojärjestelmän toimintaa. Vanha BMW:n 3,0 TD6 -moottori väistyi uuden paljon tehokkaamman Jaguarin 3,6 -litran TDV8 moottorin tieltä. Muita uudistuksia vuodelle 2007 oli paremmat jarrut, parannettu jousitus, mustan värinen C-pilari sekä valinnainen sähköinen taka-akselin lukko.
Kasvojenkohotus 2010[muokkaa]
Vuonna 2010 Range Rover sai viimeisen kasvojenkohotuksen. Siinä päivitettiin runsaasti sekä sisustaa että ulkonäköä. Auto sai jälleen uudet puskurit, LED valot sekä uudet vanteet muiden pienien kosmeettisten muutosten ohella. Sisustaa päivitettiin modernimman näköiseksi, sekä lisättiin reilusti lisää ominaisuuksia ja laatua parannettiin. Myös teknisellä puolella tuli muutoksia. Uusia moottoreita tuli peräti kolme: Jaguarin 5-litrainen V8 mekaanisella ahtimella tai ilman, sekä 4,4-litrainen TDV8 diesel moottori. Vanhempi 4,2-litrainen Supercharged -moottori poistettiin valikoimaista. Auto sai uuden Terrain Response järjestelmän version, joka parantaa kulkua maastossa.
Ajo-ominaisuudet[muokkaa]
Range Roverin ajo-ominaisuudet ovat hyvät, tosin korkea painopiste näkyy ajettavuudessa. Väistöissä auto kallistuu aika lailla, mutta auton hallinta säilyy kuljettajalla. Ajonhallintajärjestelmä oikaisee luistot. Ohjaus on tehostettu, mutta keskialueella ohjaustunto ei ole kovin selkeä. Ajovalot ovat hyvät.
Tekniikka[muokkaa]
Etu- ja taka-akselin välillä on Torsen-pyörästö. Auton jousitus on toteutettu säädettävistä ilmajousista. Jousitus on erillinen kaikissa pyörissä (1. kertaa Range Roverissa). Kaikissa malleissa on neliveto, alennusvaihteet ja alamäkihidastin.
Moottorit[muokkaa]
Bensiinimoottorit[muokkaa]
Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Mallivuodet | |
---|---|---|---|---|---|---|
4.4 V8 | 90° V8 DOHC 36V single-VANOS | BMW M62TUB44 | 4398 cm3 | 210 kW (286 hv) @ 5400 r/min | 440 Nm @ 3600 r/min | 2002 – 2005 |
4.2 V8 Supercharged | 90° V8 DOHC 36V VVT Supercharger | AJ33S | 4197 cm3 | 294 kW (400 hv) @ 5750 r/min | 560 Nm @ 3500 r/min | 2005 – 2009 |
4.4 V8 | 90° V8 DOHC 36V VVT | AJ41 | 4394 cm3 | 224 kW (306 hv) @ 5750 r/min | 440 Nm @ 4000 r/min | 2005 – 2009 |
5.0 V8 | 90° V8 DOHC 36V VVT | AJ133 | 4999 cm3 | 276 kW (375 hv) @ 6500 r/min | 510 Nm @ 3500 r/min | 2009 – 2012 |
5.0 V8 Supercharged | 90° V8 DOHC 36V VVT Supercharger | AJ133 | 4999 cm3 | 375 kW (510 hv) @ 6000–6500 r/min | 625 Nm @ 2000–2500 r/min | 2009 – 2012 |
Dieselmoottorit[muokkaa]
Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Mallivuodet | |
---|---|---|---|---|---|---|
3.0 TD6 | R6 DOHC 24V Turbo | BMW M57D30 | 2926 cm3 | 130 kW (177 hv) @ 4000 r/min | 390 Nm @ 2000 r/min | 2002 – 2005 |
3.6 TDV8 | V8 DOHC 36V VVT Twin-Turbo | AJD-V8 | 3630 cm3 | 200 kW (272 hv) @ 4000 r/min | 640 Nm @ 2000 r/min | 2006 – 2010 |
4.4 TDV8 | V8 Twin-Turbo | AJD-V8 | 4367 cm3 | 230 kW (313 hv) @ 4000 r/min | 700 Nm @ 1500–3000 r/min | 2010 – 2012 |
Vaihteistot[muokkaa]
Malli | Tyyppi | 1. vaihde | 2. vaihde | 3. vaihde | 4. vaihde | 5. vaihde | 6. vaihde | 7. vaihde | 8. vaihde | Peruutusvaihde | Perävälitys |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
4.4 V8 | ZF 5HP24 | 1:3,571 | 1:2,200 | 1:1,505 | 1:1,000 | 1:0,804 | - | - | - | 1:4,096 | 1:3,73 |
4.2 V8 Supercharged | ZF 6HP26 | 1:4,171 | 1:2,339 | 1:1,521 | 1:1,143 | 1:0,867 | 1:0,691 | - | - | 1:3.403 | 1:3,73 |
4.4 V8 | ZF 6HP26 | 1:4,171 | 1:2,339 | 1:1,521 | 1:1,143 | 1:0,867 | 1:0,691 | - | - | 1:3.403 | 1:3,73 |
5.0 V8 | ZF 6HP28 | 1:4,171 | 1:2,339 | 1:1,521 | 1:1,143 | 1:0,867 | 1:0,691 | - | - | 1:3.403 | 1:3,54 |
5.0 V8 Supercharged | ZF 6HP28 | 1:4,171 | 1:2,339 | 1:1,521 | 1:1,143 | 1:0,867 | 1:0,691 | - | - | 1:3.403 | 1:3,54 |
3.0 TD6 | GM 5L40E | 1:3,42 | 1:2,22 | 1:1,60 | 1:1,000 | 1:0,75 | - | - | - | 1:3,030 | 1:4,10 |
3.6 TDV8 | ZF 6HP26 | 1:4,171 | 1:2,339 | 1:1,521 | 1:1,143 | 1:0,867 | 1:0,691 | - | - | 1:3.403 | 1:3,54 |
4.4 TDV8 | ZF 8HP70 | 1:4,714 | 1:3,143 | 1:2,106 | 1:1,667 | 1:1,285 | 1:1,000 | 1:0,839 | 1:0,667 | 1:3,317 | 1:2,76 |
Kori[muokkaa]
Alla olevat tiedot koskevat erityisesti 4.4 V8 Vogue-mallia. Istuimet ovat hyvät ja mukavat. Matkustamo on tilava.
Varustelu on melko täydellinen aikansa autoksi, tosin tässä hintaluokassa on syytäkin odottaa kattavaa varustelua. TV kuuluu varusteluun, näkyy navigaattorin näytössä. Edessä TV:tä voi katsoa vain auton ollessa pysäytettynä, liikkeelle lähdettäessä kuuluu edessä vain TV:n ääni. Takana TV:tä voi katsoa vapaasti ajon aikana.
Melutaso on alhainen. Takaluukku on kaksiosainen, sen osat on saranoitu taka-aukon ylä- ja alareunaan. Jousitus on rakennettu ilmajousituksesta. Jousitus on erillinen kaikissa pyörissä (edellisessä oli jäykät akselit). ABS-jarrut ovat vakiovaruste.
Koeajo 2002 [2][muokkaa]
Range Rover 3.0 Td6 Vogue maksoi Suomessa vuonna 2002 123 500 euroa. Dieselmalli oli 20 900 euroa 4,4-litran bensiinimallia halvempi. Muita varustetasoja olivat SE ja HSE, mutta Suomeen tuotiin vain parhaiten varustettua Vogueta.
2,9-litran dieselmoottori on BMW:ltä, 5-portainen automaattivaihteisto puolestaan GM:ltä (bensiinimallissa automaattivaihteisto on ZF:ltä). Moottoria on säädetty maastoajoa varten. R6-dieselmoottori on turboahdettu. 2926 cm3 moottorin suurin teho on 130 kW /4000 (DIN, 177 hv) ja suurin vääntömomentti 390 Nm /2000 (DIN). Sylinterin mitat ovat 84,0 × 88,0 mm. Neliveto on jatkuva.
Vasemman ulkopeilin näkymät ovat turhan pienet. Varustelu ja sisätilat ovat yhtä hyvät kuin bensiinimallissakin, mutta dieselmalli on selvästi meluisampi sekä ulkoa että sisältä. Varsinkin kiihdytettäessä dieselmoottorin melu kuuluu ohjaamossa. Melutaso on 100 km/h nopeudessa 65/65 dB.
Ajo-ominaisuudet ovat samanlaiset kuin bensiinimallissa, mutta dieselmoottorin vähäisempi teho tuntuu selvästi painavan auton liikuttelussa. Kulutus on maantiellä noin 9–11 l/100 km dieseliä, kaupungissa noin 12–15 l/100 km. EU-normikulutus on 14,4 l/100 km kaupungissa, maantiellä 9,4 l/100 km.
Tekniikan Maailma 19/2002 mittasi Range Rover 3.0 Td6 Voguen (130 kW, 2530 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,7 sekuntia, 0–80 km/h 8,4 sekuntia, 0–100 km/h 13,2 sekuntia ja 0–120 km/h 19,4 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 179 km/h.
Vertailu 2003 [3][muokkaa]
Range Rover 4.4 V8 Vogue sijoittui Tekniikan Maailman 7/2003 kuuden edustusauton vertailussa kuudenneksi eli jäi viimeiseksi (6./6). Range Rover 4.4 V8 Vogue maksoi Suomessa vuonna 2003 139 900 euroa.
Sisätilat ovat kiitettävät sekä edessä että takana (9/10 molemmissa). Melutaso on nousee jyrkästi nopeassa ajossa. Kulutus on nopeassa ajossa korkea, TM:n koeajossa keskimäärin 18,0 litraa /100km.
Range Roverin korkea painopiste aiheuttaa kallistelua kaarreajossa. Ääritilanteissa varsinkin kuormattuna esiintyy ongelmia (6/10). Ajonvakautus kuitenkin auttaa. Jousitus ei niele kuoppia yhtä hyvin kuin perinteisissä edustusautoissa. Nopeassa ajossa Range Rover etenee vakaasti (9/10) ja ajo-ominaisuudet ovat maantiellä kohtalaiset (8/10).
Tekniikan Maailma 7/2003 mittasi Range Rover 4.4 V8 Voguen (210 kW, 2570 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,1 sekuntia, 0–80 km/h 6,3 sekuntia, 0–100 km/h 9,2 sekuntia, 0–120 km/h 13,0 sekuntia ja 0–140 km/h 17,6 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 208 km/h.
Suomessa[muokkaa]
Range Rover 4.4 V8 Vogue maksoi Suomessa vuonna 2002 144 400 euroa eli (v. 2014, kerroin 1,2217) 176 413 euroa.
Rekisteröinti[muokkaa]
Range Roveria rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
Vuosi | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2007 | 2008 | 2010 | 2011 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Määrä (kpl) | 12 | 13 | 6 | 41 | 106 | 60 | 44 | 41 |
Mitat[muokkaa]
Pituus | 4950 mm |
Leveys | 1956 mm |
Korkeus | 1820-1913 mm |
Akseliväli | 2880 mm |
Raideleveys (e / t) | 1629 mm / 1626 mm |
Omapaino | 2570 kg |
Korkeutta voi säätää ilmajousituksen ansiosta.
Turvallisuus[muokkaa]
Euro NCAP -kolaritestin tulokset | ||
---|---|---|
Aikuismatkustaja | 30 pistettä | |
Lapsimatkustaja | Tiedosto:.png | pistettä |
Jalankulkija | 2 pistettä | |
Valmistenumero, josta lähtien tulokset voimassa: | ||
Kolaritestin tulos Euro NCAP -sivulla |
Tyyppiviat[muokkaa]
Range Roverit ovat hyvin monimutkaisia autoja, joten monia asioita voi mennä vikaan.
- Kaikkia Range Rovereita koskevia vikoja ovat mm. ilmajousituksen pussien vuoto, aiheuttaen auton jousituksen "roikkumisen". Takapyyhin ja sähköinen käsijarru voivat myös mennä rikki. BMW:n mittariston näytön pikselit voivat rikkoutua.
- BMW:n 4.4 V8 kärsii VANOS ongelmista, jakoketjun ongelmista sekä venttiilikopan tiivisteen vuotamisesta.
- Jaguarin 5.0 V8 moottoreissa jakoketjun kiristimet voivat rikkoutua, aiheuttaen tikitysääntä moottorista.
- Dieselversiot kärsivät EGR ongelmista, turbo-ongelmista sekä öljynjäähdyttimen vuotamisesta.
Tyyppivikalistan pituus ei myöskään kerro auton huonoudesta tai hyvyydestä.
Aiheesta muualla[muokkaa]
Lähteet[muokkaa]
- Tekniikan Maailma 14/2002
- ↑ Keith Adams: Concepts and Prototypes : Range Rover L322 – AROnline, 4. toukokuu 2014.
- ↑ Tekniikan Maailma 19/2002, s. 126-127
- ↑ Tekniikan Maailma 7/2003
Land Rover -merkin mallit ja alabrändit | |||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Tuotannossa olevat: Tuotannosta poistuneet: Sotilasversiot: |
Land Rover-mallien aikajana | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Luokka | 1940 | 1950 | 1960 | 1970 | 1980 | 1990 | 2000 | 2010 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Maastoauto | Series I | Series II ja IIA | Series III | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
IIA FC ja IIB FC | Ninety & One Ten | Defender | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kompakti SUV | Freelander | Freelander 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Range Rover Evoque | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Keskikokoinen SUV | Discovery I | Discovery II | Discovery 3 | Discovery 4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Range Rover Sport | Range Rover Sport (L494) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Suurikokoinen SUV | Range Rover Classic | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Range Rover | Range Rover | Range Rover |