Volkswagen Touareg (7L)

Volkswagen Touareg (Typ 7L)

Valmistaja ja valmistusmaa	Volkswagen AG, Slovakia, Bratislava (VW Slovakia) ^[1]
Valmistusaika	2002 – 2010
Luokka	J-segmentti
Kori	5-ovinen maastoauto
Suunnittelija
Pohjalevy	PL71-pohjalevy
Moottori	R5, VR6, V6, V8, V10, W12
Iskutilavuus	2460–5998 cm³
Teho	128–331 kW
Voimanvälitys	Neliveto
Kiihtyvyys	5,9–13,2 s (0–100 km/h)
Huippunopeus	179–250 km/h
Kulutus	8,3–15,7 l/100 km (yhd. EU)
CO₂-päästöt	219–375 g/km
Hintaluokka	R5 Aut. 72.470€ V6 Aut. 76.190€ V6 TDI Aut. 79.730€ V8 Aut. 94.510€ V10 TDI Aut. 110.530€ (2005)
Edeltäjä
Seuraaja	Volkswagen Touareg (7P)
Saman luokan autoja	Audi Q7 BMW X5 Porsche Cayenne Range Rover Volvo XC90

Pääartikkeli: Volkswagen Touareg

VW Touareg julkistettiin 26. syyskuuta 2002 Pariisin autonäyttelyssä. Kaikki Touaregit valmistetaan Bratislavassa, Slovakiassa. Touareg -nimettiin pääasiassa Afrikan Saharassa asuvien alkuperäiskansa tuaregien mukaan. Toisen sukupolven Touareg saapui markkinoille vuonna 2010.

Yleistä[muokkaa]

Touareg kehitettiin yhteistyössä Porschen kanssa, jonka vuoksi Porsche Cayenne on rakennettu samalle alustalle ja autoissa on useita samoja osia kuten mm. vaihteisto, nelivedolla toteutettu voimansiirto, alusta, tuulilasi ja ovet. Urheiluautomarkkinat tunnetaan niiden vahvasta vaihtelusta, jonka vuoksi Porschen silloinen toimitusjohtaja Wendelin Wiedeking halusi monipuolistaa yhtiön tuotevalikoimaa. Tähän strategiaan sisältyi Porschen ensimmäisen neliovisen ajoneuvon käyttöönotto. Saksan Weissachissa yli 300 hengen tiimi, jota johti Klaus-Gerhard Wolpert, kehitti Volkswagen-konsernin PL71-pohjalevyn. Yhteistyö merkkien välillä oli erikoista siksi, että auton kehitysvaiheessa ja tuotannon alkuvuosina Porsche toimi itsenäisenä yhtiönä, joka ei ollut sidoksissa Volkswagen-konserniin. Yhteistyössä kehitettyä pohjalevyä käytettiin myöhemmin myös Audi Q7:ssa.

Touaregin tuotanto alkoi vuonna 2002 ja markkinoille tullessaan auto voitti useita palkintoja. Huhtikuun lopussa vuonna 2006 Bratislavassa juhlittiin 250 000. auton valmistumista.

W12[muokkaa]

6,0-litrainen, 48-venttiilinen W12-moottoriversio oli alun perin tarkoitettu rajoitetun erän malliksi, jota suunniteltiin tehtäväksi vain 500 kappaletta; noin 330 oli tarkoitus myydä Saudi-Arabiassa, ja loput myytäisiin Euroopassa. Yllättävän korkean kysynnän vuoksi W12-mallista tuli lopulta tavallinen sarjatuotantomalli Touareg-valikoimaan.

Touareg
Touareg sisältä

Varustus[muokkaa]

Mukavuusvarusteet[muokkaa]

Kaikissa Touaregeissa mukavuutta lisääviä vakiovarusteita on muun muassa kaksialueinen Climatronic automaatti-ilmastointi, navigointilaite 7" värinäytöllä, 11-kaiuttiminen audiojärjestelmä, monitoiminäyttö mittaristossa, monitoimiratti, vakionopeussäädin, sähköikkunat, sähkösäätöiset ja sisäänpäin taittuvat lämmitetyt ulkopeilit, etuistuimien korkeudensäätö, korkeus- ja pituussuunnassa säädettävä ohjauspyörä, Trail-kangasverhoilu, kauko-ohjattu keskuslukitus ja murtohälytin.

V8-mallissa oli perusvarusteiden lisäksi Cricket-nahkaverhoilu, sähköisesti säädettävät etuistuimet, sadetunnistin, automaattisesti himmentyvä sisäpeili, ympäristövalaistus peileissä, coming home -toiminto ja myrtti-jalopuusomisteet.

V10-mallissa oli tämän lisäksi sähköisesti säädettävä ohjauspyörä, Bi-Xenon kaasupurkausvalot, sumuvalot, avaimeton sisäänpääsy, pähkinäjalopuusomisteet, metalliväri sekä 18-tuumaiset kevytmetallivanteet. Muihin moottorimalleihin pystyi ostamaan samat varusteet lisähintaan.

Turvallisuusvarusteet[muokkaa]

Touaregin turvallisuutta lisääviä vakiovarusteita on muun muassa ABS-jarrujärjestelmä, elektroninen ajonvakautusjärjestelmä ESP, vetoluistonrajoitus ASR, elektroninen tasauspyörästönlukitus EDS, moottorijarrutusmomentin säätely MSR ja hätäjarrutustehostin. Turvatyynyjä on kymmenen kappaletta ja takaistuimella on Isofix-valmius.

Lisävarusteet[muokkaa]

Auton lisävarustelista on varsin pitkä. Touaregissa ei ollut erillisiä varustelutasoja, vaan varusteita sai valita vapaasti haluamansa mukaan.

Lisävarusteita oli mm. nappanahkaverhoilu, lämmitettävä takaistuin, lämmitettävä ohjauspyörä, nahkainen/puinen ohjauspyörä, 4-alueinen automaatti-ilmasointi, kompassi kattokonsolissa, tavaratilan CD-vaihtaja, TV-viritin, sähkökäyttöinen lasikattoluukku, takaikkunoiden aurinkoverhot, adaptiivinen ohjaustehostin, autopuhelinvalmius hands free -toiminnolla, akustiikkasivulasit paremmalla äänieristyksellä, rengaspaineiden tarkkailutoiminto, takaluukun sähköinen sulkemisapu, kromipaketti (säleikkö, helmat, ikkunakarmit), tummennetut takalasit, pysäköintitutkat eteen/taakse sekä taka-akselin tasauspyörästön lukko. Muistipaketteja oli kaksi, ensimmäinen muistaa ulkopeilit ja istuimen säädöt, toinen paketti myös muistaa ohjauspyörän ja turvavyön korkeuden säädöt.

Facelift 2007[muokkaa]

Vuoden 2007 Facelift-malli esiteltiin Pariisin autonäyttelyssä syksyllä 2006. Tietyillä markkinoilla uutta mallia kutsuttiin nimellä "Touareg 2". Uuden mallisarjan autot korvasivat vanhat marraskuusta 2006 lähtien. Valmistajan ilmoituksen mukaan autossa on 2.300 kokonaan uutta tai paranneltua osaa. Edeltäjästään malli poikkeaa mm. kokonaan uusitun keulan osalta. Selkeimmin auton erottaa entisestä uudentyylisestä kromikehyksisestä jäähdyttäjänsäleiköstä, joka ensimmäisen kerran nähtiin VW Eosissa. Uusittujen valojen lisäksi auton takaosaan on lisätty pieni spoileri parantamaan aerodynamiikkaa. Edessä ja takana on uudelleenmuotoilut puskurit. Samalla esiteltiin myös uusi 350-hevosvoimainen V8 FSI -moottori, mutta muina moottorivaihtoehtoina säilyvät jo aikaisemmin tutut 3.6 V6 FSI, 6.0 W12, 2.5 TDI, 3.0 V6 TDI ja 5.0 V10 TDI. Värivaihtoehtolistaa täydennettiin kuudella uudella värillä.

Sisällä kaikki mallit saivat uudet etuistuimet ja entistä enemmän varusteita, kuten mm. uusi suurempi mittaristonäyttö ja uuden käyttöliittymän omaava LCD-keskusviihdenäyttö. Lisävarustelista täydentyi muun muassa avaimettomalla sisäänpääsyllä, 620 watin Dynaudio-äänentoistojärjestelmällä ja nelialueisella automaatti-ilmastoinnilla.

Teknisiä uudistuksia ovat mm. ABSplus-jarrut, joiden väitetään lyhentävän auton jarrutusmatkaa esim. soralla jopa 20 prosenttia. Systeemi perustuu luistonestojärjestelmään, joka kasaa irtosoraa jarruttavien pyörien eteen. Lisäksi autossa esitellään ensi kertaa Front Scan ajo- ja liikennetilanteeseen sopeutuva vakionopeudensäädin (ACC, Adaptive Cruise Control), joka tutkan avulla tarkkailee edessä ajavia autoja sekä kaistavahti (Side Scan), joka puolestaan tarkkailee viereistä kaistaa. Myös ESP-järjestelmän toimintaa on kehitetty monelta osin ja siihen kuuluu mm. ARP-järjestelmä (Active Rollover Protection), ESP dry-braking -järjestelmä, joka parantaa jarrujen toimintaa sateella sekä aliohjautumista estävä järjestelmä.

Touareg facelift

R50[muokkaa]

Lokakuussa 2007 esiteltiin Sydneyn autonäyttelyssä R50-malli. Valmistaja väittää autoa maailman tehokkaimmaksi SUV-malliksi. Siinä on jo aikaisemmin Touaregissa käytetty 5-litrainen V10 TDI, jonka huipputehoa on kuitenkin kasvatettu lähes 40 hevosvoimaa ja vääntöä on kasvatettu 100 newtonmetriä. Kiihtyvyys 0-100 km/h sujuu 6,7 sekunnissa ja huippunopeudeksi ilmoitetaan 235 km/h. Uusi urheilullisempi ilmajousitus madaltaa autoa normaaliin verrattuna 20 mm ja vaihteisto on 6-vaihteinen Tiptronic. Vakiona on 21-tuumaiset Omanyt-vanteet.

Sisustaan on myös tehty pieniä muutoksia, kuten puusomisteiden vaihtaminen alumiinisomisteisiin ja erilaiset urheilullisemmat etuistuimet. Auto tuli myyntiin Euroopassa marraskuussa 2007.

Touareg R50
Touareg R50 sisältä

Tekniikka[muokkaa]

Nelivetojärjestelmä[muokkaa]

Kaikissa Touareg-versioissa on jatkuva neliveto ja automaattisesti muuttuva tehonjako, elektronisesti ohjattu keskitasauspyörästö sekä alennusvaihteisto 2,66:1 välityksellä. Normaalikäytössä keskitasauspyörästö jakaa moottorin tehon automaattisesti molemmille akseleille (4XMOTION) monilevylukon kautta ja etuakselille jakolaatikon kautta. Keskikonsolissa sijaitsevassa vetotavan valitsijassa on mallista riippuen kolme tai neljä asentoa:

HIGH, tarkoitettu jokapäiväiseen normaaliin asfaltilla tai hiekkatiellä ajoon. Keskitasauspyörästö jakaa moottorin tehon akseleiden välillä automaattisesti tilanteesta riippuen.

LOW, tarkoitettu esimerkiksi veneen vetämiseen rampilta tai tasaisempaa vääntöä vaativaan maastoajoon. Kytkee päälle alennusvaihteiston ja muut maastoajoa helpottavat varusteet, kuten ABSplus, alamäkiavustin, erilaisen kaasupolkimen vasteprofiilin ja EDL käyttäytymisen ja estää momentinmuuntimen lukkiutumisen.

Keskilukitus, tarkoitettu vaativaan maastoajoon, eikä ominaisuutta tule käyttää pitävillä pinnoilla. Lukitsee keskitasauspyörästön lukon, jolloin tehojakauma on kiinteät 50:50 etu- ja taka-akselin välillä.

Takalukitus, (lisävaruste) tarkoitettu erityisen haastaviin tilanteisiin, eikä myöskään tätä tule käyttää pitävillä pinnoilla. Lukitsee takatasauspyörästön lukon, jolloin voima takarenkaiden välillä on 50:50.

Erittäin harvinainen (käytännössä ei olemassa) lisävaruste oli etutasauspyörästön lukko aivan alkupään malleissa, joita ei Suomeen tuotu. Se lisäsi viidennen asennon vetotavan valitsijaan. Todennäköisesti saman erittäin harvinaisen paketin mukana tuli myös auton sisällä sijainneesta kytkimestä vapautettavat kallistuksenvaimentimet.

Jousitus[muokkaa]

Touaregissa on vakiona kierrejouset kaasuiskunvaimentimin. Suosittu lisävaruste (V10:ssä vakiona) oli kuitenkin aktiivinen ilmanjousitus, jossa on peräti kuusi erilaista korkeustasoa. Kuljettaja voi valita itse haluamansa ajokorkeuden tai antaa auton päättää se automaattisesti. Alle 20 km/h maastoajossa kuljettaja voi asettaa auton korkeimpaan asentoonsa, jossa maavaraa on 300 millimetriä. Matalin asetus on 160 mm. Kun ajetaan matka-ajoa alle 125 km/h nopeudella ilmajousitus automaattitilassa, on maavaraa 215 millimetriä. 125–180 km/h nopeuksissa jousitus laskee itseänsä hieman, jolloin maavaraa on 190 mm. Yli 180 km/h nopeudessa maavara laskee entisestään 10 millimetriä.

Ilmajousitetuissa malleissa on myös kolmitasoinen iskunvaimennuksen säätö, jossa valittavat tilat ovat Comfort, Auto ja Sport. Kaikki pyörät ovat erillisjousitettuja ja niissä on poikittaiset kaksoistukivarret edessä sekä takana.

Maastokyky[muokkaa]

Touareg selviytyy jopa 45 asteen noususta ja sivusuunnassa se sietää 35 asteen kallistuskulman. Töyräänylityskulma eli ramppikulma on ilmajousituksen korkeimmassa asennossa 27 astetta. Auto liikkuu vaivatta puolimetrisessä vedessä, sillä ovissa on erikoistiivisteet ja mm. ajovalot ovat vesitiiviit. Ilmanottokanavaa on myös nostettu tavallista korkeammalle, sillä se on 900 millimetrin korkeudessa. Ilmajousitetuissa malleissa ilmoitettu kahluusyvyys on korkeimmassa asennossa jopa 580 mm.

Vaihteisto[muokkaa]

Touaregin pienitehoisimmat mallit ovat tulleet vakiona 6-vaihteisella manuaalivaihteistolla, kun muissa malleissa on ainoana vaihtoehtona 6-vaihteinen Tiptronic-automaattivaihteisto. Tiptronic -ominaisuuden ansioista kuljettaja voi halutessaan vaihtaa vaihteita myös itse. Vaihtokomennot välittyvät vaihteistolle täysin elektronisesti. Dynaaminen vaihtamisohjelma DSP ottaa huomioon kuljettajan oman ajotyylin ja valitsee sopivan vaihteen mm. jarrun ja kaasun käytön sekä ajettavan maaston mukaan. Manuaalista vaihtamista voi käyttää, jos haluaa esimerkiksi ajaa urheilullisesti tai jarruttaa moottorilla alamäessä. Vaihteita voi vaihtaa vaihteenvalitsimesta tai lisävarusteena ohjauspyörän taakse saatavista vaihtopainikkeista.

Tekniset tiedot[muokkaa]

Bensiinimallit[muokkaa]

	3.2 V6		3.6 V6 FSI	4.2 V8	4.2 V8 FSI	6.0 W12
Valmistusaika	10/2002–11/2004	11/2004–11/2006	10/2005–02/2010	12/2002–11/2006	11/2006–11/2009	08/2004–11/2009
Moottori	15° V6, DOHC 24v, VVT, muuttuvapituuksinen imusarja, monipistesuihkutus		15° V6, DOHC 24v, VVT, muuttuvapituuksinen imusarja, suorasuihkutus	90° V8, DOHC 40v, VVT, muuttuvapituuksinen imusarja, monipistesuihkutus	90° V8, DOHC 32v, VVT, muuttuvapituuksinen imusarja, suorasuihkutus	72° W12, DOHC 48v, VVT, monipistesuihkutus
Moottoriperhe	Volkswagen VR6 (AZZ / BAA / BKJ)	Volkswagen VR6 (BMV / BMX / BRJ)	Volkswagen VR6 (BHK / BHL)	Volkswagen-Audi V8 (AXQ)	Volkswagen-Audi V8 (BAR)	Volkswagen-Audi W12 (BJN / CFRA)
Iskutilavuus	3189 cm³		3597 cm³	4172 cm³	4163 cm³	5998 cm³
Suurin teho	162 kW (220 hv) / 5400–6400 r/min	177 kW (241 hv) / 6200 r/min	206 kW (280 hv) / 6200 r/min	228 kW (310 hv) / 6200 r/min	257 kW (350 hv) / 6800 r/min	331 kW (450 hv) / 6000 r/min
Suurin vääntö	305 Nm / 3200 r/min	310 Nm / 3200 r/min	360 Nm / 2500–5000 r/min	410 Nm / 3000–4000 r/min	440 Nm / 3500 r/min	600 Nm / 3250 r/min
Vetotapa	4XMOTION-neliveto
Vaihteisto, vakio	6-port. manuaali		6-port. Tiptronic automaatti
Vaihteisto, valinnainen	6-port. Tiptronic automaatti		–
Huippunopeus	201 km/h (197 km/h)	206 km/h (202 km/h)	218 km/h	218–225 km/h	234 km/h	250 km/h (rajoitettu)
Kiihtyvyys 0–100 km/h	9,9 s	9,8 s	8,6 s	8,1 s	7,5 s	5,9 s
Polttoaineenkulutus	13,5 l/100 km (13,8 l/100 km)		12,4 l/100 km	14,8 l/100 km	13,8 l/100 km	15,7 l/100 km
CO₂-päästöt	324 g/km (331 g/km)		296 g/km	348 g/km	329 g/km	375 g/km
Päästöluokitus	Euro 4

Dieselmallit[muokkaa]

	2.5 TDI		3.0 V6 TDI		3.0 V6 TDI BlueMotion	5.0 V10 TDI	R50
Valmistusaika	02/2003–11/2009		11/2004–11/2007	11/2007–02/2010	04/2009–11/2009	10/2002–11/2009	08/2007–11/2009
Moottori	R5-dieselmoottori, SOHC 10v, pumppusuutin, VGT-turbo, välijäähdytin , DPF*		90° V6-dieselmoottori, DOHC 24v, yhteispaineruiskutus, BorgWarner VGT-turbo 2,3 bar, 2×välijäähdytin, EGR, DPF*			90° V10-dieselmoottori, SOHC 20v, pumppusuutin, Garret 2×turbo, 2×välijäähdytin, EGR, DPF*
Moottoriperhe	BAC / BLK	BPD / BPE	BKS	CASA / CASB / CASC	CATA	BLE / BWF / AYH / BKW	CBWA
Iskutilavuus	2461 cm³		2967 cm³			4921 cm³
Suurin teho	120 kW (163 hv) / 3500 r/min	128 kW (174 hv) / 3500 r/min	165 kW (224 hv) / 4000 r/min	176 kW (240 hv) / 4000 r/min	165 kW (224 hv) / 3500 r/min	230 kW (313 hv) / 3750 r/min	258 kW (351 hv) / 3500 r/min
Suurin vääntö	400 Nm / 2000–2300 r/min		500 Nm / 1750–2750 r/min	500 Nm / 1500–3000 r/min (550 Nm / 2000–2250 r/min)**	550 Nm / 2000–2250 r/min	750 Nm / 2000 r/min	850 Nm / 2000 r/min
Vetotapa	4XMOTION-neliveto
Vaihteisto, vakio	6-port. manuaali				6-port. Tiptronic automaatti
Vaihteisto, valinnainen	6-port. Tiptronic automaatti				–
Huippunopeus	180 km/h (175 km/h)	184 km/h (179 km/h)	203 km/h (201 km/h)	207 km/h (204 km/h)	202 km/h	225–231 km/h	235 km/h
Kiihtyvyys 0–100 km/h	12,7 s (13,2 s)	12,4 s (12,9 s)	9,6 s (9,9 s)	8,0 s (8,3 s)	8,5 s	7,8 s	6,7 s
Polttoaineenkulutus	10,3 l/100 km (10,6 l/100 km)	9,8 l/100 km (10,1 l/100 km)	10,6 l/100 km (10,9 l/100 km)	9,3 l/100 km	8,3 l/100 km	11,9 l/100 km
CO₂-päästöt	278 g/km (286 g/km)	265 g/km (273 g/km)	286 g/km (294 g/km)	246 g/km (244 g/km)	219 g/km	315 g/km
Päästöluokitus	Euro 4

'*Mallivuodesta 2007 alkaen kaikissa Eurooppaan myydyissä dieselmoottoreissa on DPF.
'**Automaattiversiossa

Hybridi[muokkaa]

Vuonna 2009 Volkswagen esitteli Touareg Hybrid -prototyypin. Siinä oli 3,0-litrainen V6-bensiinimoottori ja pieni sähkömoottori, jotka tuottivat yhdessä 374 hevosvoimaa ja 550 newtonmetriä vääntöä. Vaihteistona toimii 8. portainen automaatti, ja auto käyttää kevyempää Torsen-keskitasauspyörästöä Audi Q7:stä painon säästämiseksi. Ohjaustehostin ja ilmastointi muutettiin akkukäyttöisiksi. Auto oli jo lähes valmis tuotantoon, mutta sinne asti auto ei koskaan päässyt.

Mitat ja massat[muokkaa]

Sulkeissa arvot, kun ilmajousitus on korkeimmassa asennossa.

Malli	Muut	V10
Pituus	4754 mm
Leveys	1928 mm
Korkeus	1726 mm	1703 mm
Akseliväli	2855 mm
Raideleveys (e / t)	1653 mm / 1664,5 mm	1645 mm / 1657 mm
Ylitys edessä / takana	926 mm / 973 mm
Kääntösäde	11,6 m
Kahluusyvyys	500 mm (580 mm)
Tavaratila / penkit kaadettuna	555 l / 1570 l	500 l / 1525 l
Polttoainesäiliö	100 l
Omamassa	2214–2524 kg
Kokonaismassa	3500 kg
Vetomassa jarruton / jarrullinen	750 kg / 3500 kg
Nousukulma edessä / takana	28,4° / 28,1° (33,2° / 33,6°)
Töyräänylityskulma	22,1° (27,0°)
Maksimi kallituskulma ajaessa / pysähtyneenä	35° / 45°
Mäennousukyky	45°

Turvallisuus[muokkaa]

2004

	Euro NCAP -kolaritestin tulokset
Aikuismatkustaja		34 pistettä
Lapsimatkustaja		39 pistettä
Jalankulkija		7 pistettä
Valmistenumero, josta lähtien tulokset voimassa: WVGZZZ7LZ5DO45026
Kolaritestin tulos Euro NCAP -sivulla

Suomessa[muokkaa]

Rekisteröinti[muokkaa]

Touareg -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:^[2]

Vuosi	2003	2004	2005	2006	2007	2008	2009
Määrä (kpl)	50	89	84	65	108	26	15

Tyyppiviat[muokkaa]

Touaregin ongelmat kohdistuvat pääasiassa malliston suurimpiin moottoreihin, ja niiden hyvin haastavaan huoltamiseen.

V10-dieselmoottoreissa turbot hajoavat herkästi. Huolto on vaikeaa, esimerkiksi laturin vaihtaminen vaatii useiden moottorin osien tai apurungon irrottamisen. Monet moottoriin liittyvät työt voivat vaatia koko moottorin irrotuksen.
Vanhemmiten EGR ongelmia kaikissa dieselmalleissa, joissa se on.
VR6, V8 FSI ja V6 TDI -moottorit käyttävät jakoketjua, joka alkaa venymään vanhemmiten aiheuttaen tikitystä moottorista. Vaihtaminen on kallista, sillä se vaatii useimmiten moottorin irrotuksen.
ECU-moottorinohjausyksikköön voi päästä vettä, joka vaurioittaa sitä. Voi aiheuttaa esimerkiksi akun jatkuvaa tyhjentymistä.
Ruosteongelmat. Varsinkin kori ruostuu saumakohdista tai ovenkahvojen ympäriltä.

Tyyppivikalistan perusteella ei voi verrata onko joku automalli tai -merkki toista parempi tai huonompi.
Tyyppivikalistan pituus ei myöskään kerro auton huonoudesta tai hyvyydestä.

Aiheesta muualla[muokkaa]

VW Touareg I -videoita

Lähteet[muokkaa]

Wayback Machine Volkswagen.fi
Touareg esittely PDF
Autodata.net
Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Volkswagen_Touareg-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
Artikkeli käyttää sisältöä saksankielisen Wikipedian VW_Touareg-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.