Alpina Burkard Bovensiepen

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
ALPINA Burkard Bovensiepen GmbH + Co. KG
Alpina.jpg
Yhtiön kotipaikka Flag of Germany.svg.png Saksa, Baijeri, Buchloe
Perustamisvuosi 1965
Yhtiömuoto Osakeyhtiö
Pääomistaja
Yhtiön web-sivu www.alpina-automobiles.com


ALPINA Burkard Bovensiepen GmbH & Co. KG on saksalainen, baijerilaiseen Buchloen kaupunkiin sijoittunut ajoneuvovalmistaja. Yhtiö myy BMW:n malleihin perustuvia autoja oman brändinsä alla. Alpinan perusti vuonna 1965 Burkard Bovensiepen ja hän on edelleen sen johdossa.

Alpina tekee läheistä yhteistyötä BMW:n kanssa ja heidän prosessinsa on intergroitu BMW:n tuotantolinjalle. Tämä tarkoittaa, että Alpinan mallit on valmistettu samalla tuotantolinjalla kuin BMW:n autot. Saksan liittovaltion liikenneministeriö on myöntänyt Alpinalle autoja valmistavan yhtiön aseman ja tässä yhtiö poikkeaa monista muista alan toimijoista, jotka ovat virityspajoja ja / tai viritysosien jälkimarkkinointiin erikoistuneita yhtiöitä.

Historia[muokkaa]

M10 BMW 2002 tii Alpina A4 Kugelfischer-pumpulla ja Alpinan yksipisteläppärungoilla.

Alpinan toiminta BMW:n moottoreiden kanssa ajoittuu Neue Klassen tuloon markkinoille vuonna 1962 ja virityssarjan kehittämiseen sen ensimmäisen mallin, typ 115:n, voimanlähteeseen. Vuonna 1966 markkinoille tullut BMW 02 -sarja ja nelisylinterinen M10-moottori muodostivat perustan yhtiön viritysosaamiselle ja toiminnalle. Alpina viritti myös BMW:n kuusisylinterisiä rivimoottoreita hyvällä menestyksellä. Yhtiö antoi modifioimilleen moottoreille omat tunnukset; nelisylinterinen M10 sai tunnuksen A, suuret kuutoskoneet (M30) tunnuksen B ja pienemmät kuutoskoneet (M20) tunnuksen C.

Yksi virstanpylväs Alpinan historiassa oli vuosi 1965, jolloin se kirjattiin virallisena yhtiönä rekisteriin. Sysäyksen tähän antoi M10-moottoreihin tarkoitettujen imusarjojen valmistuksen aloittaminen. Järjestelmä koostui Kugelfischer-pumpusta ja neljästä yksipisteruiskusta, jossa joka sylinterille oma imuputkensa ja läppärunkonsa. Alpina muuttui näin virittäjästä valmistajaksi. Muutos näkyi myös yhtiön logossa, alkuperäisen virityskonseptin ja logon Weber-kaksoiskaasutin ja nokka-akseli vaihtuivat kaksoisläppärungoksi ja kampiakseliksi.

1960- ja 70-luvuilla Alpina hankki menestystä kansainvälisissä vakioautoluokkien kilpailuissa ja merkki voitti vuosien 1973 ja 1977 ETCC-sarjan mestaruuden.[1] Tämän aikakauden autourheiluammattilaisia Alpinan ohjaksissa olivat mm. Niki Lauda ja Derek Bell. 1978 oli merkittävä vuosi yhtiölle; tällöin se esitteli ensimmäiset loppuunasti rakentamansa mallit B6 2.8, 3-sarjalainen 6-sylinterisen voimalla, kun tehdas tarjosi tuolloin vain 4-sylinterisiä autoja ja parin turboahdettuja laitteita, jotka olivat maailman nopeimpien joukossa sarjoissaan. The 5-sarjalaiseen perustunut B7 Turbo komeillen 300 hv:lla, kun huippuauto BMW:n tehtaalta pystyi keräämään vain juuri yli 200 (hv) ja B7 Turbo Coupe tarjosi saman voiman solakammassa 6-sarjan paketissa.[2]. Samana vuonna yhtiö lopetti viritysosien erillisen markkinoinnin (vanteita lukuunottamatta) ja alkoi myydä vain kokonaisia autoja.[3] Vuosina 1987 ja 1988 Alpina osallistui DTM-sarjaan. Vuoden 2007 lopussa Alpina ilmoitti tekevänsä paluun kilparadoille. B6 S -malliin perustuvalla kilpa-autolla oli tarkoitus osallistua FIA GT3-ryhmän sääntöjen mukaisiin kilpailuihin FIA GT3-Euroopanmestaruussarjassa sekä ADAC GT Masters -sarjassa.[1] Alpina B6 GT3 tuli kilparadoille kaudelle 2009 ja vuonna 2011 pari Alexandros Margaritis / Dino Lunardi voittivat Alpinalla ADAC GT Masters -sarjan.

Alpinan ensimmäiset mallit ajoneuvovalmistajana olivat Alpina B6, Alpina C1 (molemmat perustuivat BMW:n 3-sarjan ensimmäiseen malliin, E21:een) sekä Alpina B7 Turbo (perustui 5-sarjan E12-malliin). Vuonna 1979 myyntiin tullut, neliovinen B7 Turbo oli aikansa nopein sedan-korinen auto maailmassa viiden vuoden ajan. Huippunopeutta sillä oli 264 km/h ja sen 3-litraisen moottorin 221 kW:n (300 hv) teho oli enemmän kuin BMW:n silloisessa superauto M1:ssä. Vielä vuonna 1985 B7 Turbo peittosi ensimmäisen BMW M5:n yhdellätoista hevosvoimalla.[4]

Alpina B10 Biturbo

Tyyppimerkinnät[muokkaa]

Alpina käyttää joistain teknillisistä termeistä eri nimiä kuin BMW; esim.

Tyyppimerkintöjen selitykset:

  • B = bensiinikäyttöinen, B# S = normaalia tehokkaampi
  • D = diesel

Aiheesta muualla[muokkaa]

Katso myös[muokkaa]

Lähteet[muokkaa]

Alpina.jpg Alpina Burkard Bovensiepen GmbH + Co. KG:n valmistamat mallit
Tuotannossa olevat mallit

B3 Biturbo (F30) | D3 Biturbo (F30) | B4 Biturbo (F32) | D4 Biturbo (F32) | B6 Biturbo (F12) | B7 Biturbo (G12) | XD3

BMW 3-sarjaan perustuvat

Perustana BMW E21: C1 | B6
Perustana BMW E30: C1 | C2 | B3 | B6
Perustana BMW E36: B3 | B6 | B8
Perustana BMW E46: B3 | B3 S
Perustana BMW E90/92: B3 Biturbo | B3 S Biturbo | B3 GT3 | D3 | D3 Biturbo
Perustana BMW F30: B3 Biturbo | D3 Biturbo

BMW 4-sarjaan perustuvat

Perustana BMW F32/33: B4 Biturbo | D4 Biturbo

BMW 5-sarjaan perustuvat

Perustana BMW E12: Alpina B7 Turbo | Alpina B7 S Turbo
Perustana BMW E28: B9 | Alpina B9 Turbo | B10
Perustana BMW E34: B10 | B10 Biturbo
Perustana BMW E39: B10 | B10 V8 | B10 V8 S | D10 Biturbo
Perustana BMW E60/61: B5 | B5 S
Perustana BMW F10: B5 Biturbo | D5 Biturbo

BMW 6-sarjaan perustuvat

Perustana BMW E24: B7 Turbo Coupé | B7 S Turbo Coupé | B9 Coupé | B10 Coupé
Perustana BMW E63/64: B6 | B6 S | B6 GT3
Perustana BMW F12/13: B6 Biturbo

BMW 7-sarjaan perustuvat

Perustana BMW E32: B11 | B12
Perustana BMW E38: B12
Perustana BMW E65/66: B7
Perustana BMW F01/02: B7 Biturbo

BMW 8-sarjaan perustuvat

B12 Coupé

BMW X3:een perustuvat

Perustana BMW F25: XD3 Biturbo

BMW Z4:ään perustuvat

Perustana BMW E85: Roadster S