Mazda 626 (CB)

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Mazda 626 (CB)
Mazda Montrose
Mazda 626 GB
Valmistaja ja valmistusmaa Toyo Kogyo,
Flag of Japan.svg.png Japani, Hiroshima
Flag of New Zealand.svg.png Uusi-Seelanti, Auckland
Valmistusaika 19791983
Luokka Keskiluokka
Kori 4-ovinen sedan
2-ovinen coupé
Suunnittelija
Pohjalevy
Moottori R4
Iskutilavuus 1586–1970 cm3
Teho 55–81 kW
Voimanvälitys Takaveto
Kiihtyvyys 11,3–13,5 s (0–100 km/h)
Huippunopeus 160–175 km/h
Kulutus 8,6–9,4 l/100 km (yhd.)
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka 20.300–24.900 € (1982)
Edeltäjä Mazda 616 Capella
Seuraaja Mazda 626 (GC)
Saman luokan autoja Alfa Romeo Giulietta
Datsun Laurel
Fiat 131
Ford Taunus
Mitsubishi Galant
Opel Rekord
Saab 99
Toyota Carina
Toyota Cressida

Ensimmäisen sukupolven Mazda 626 esiteltiin 1970-luvun lopulla, Euroopassa vuonna 1979. Mazda 626:n pääasiallinen korimalli oli 4-ovinen sedan, 2-ovinen coupe oli harvinainen.

Yleistä[muokkaa]

1970-luvun lopuilla Mazda esitteli kaksi Euroopassa hyvin menestynyttä mallistoa: pikkuauto 323 ja keskiluokkalainen 626, joka tunnettiin Japanissa Capella-nimellä. Mallin suunnitteluun oltiin mainostajien mukaan käytetty rahaa lähes 160 miljoonaa dollaria.

Mazda 626 oli tavanomainen auto: takavetoinen, 4-ovinen sedan, jonka tekniikka oli pienin varauksin täysin normaalia. Ulkomitoiltaan 626 oli hieman Opel Asconaa suurempi.

Suomeen tuotavien autojen moottorivaihtoehtoina olivat joko 1,6- tai 2,0-litraiset bensiinimoottorit. Vaikka ne eivät olleet kovin nykyaikaisia, kulutus ei ollut suuri.

Mazda 626 oli ensimmäisiä kaadettavalla takaselkänojalla varustettuja porrasperäisiä autoja. Muutenkin varustelutaso oli japanilaisautojen mukaisesti korkea: vuoden 1981 mallissa oli esimerkiksi etuistuinten lämmitys.

Sisätilat olivat pienehköt, samoin tavaratila ja ajokäytöskin oli hieman levoton. Toisaalta viimeistely oli hyvä ja moottorit suorituskykyisiä. Autoja valmistettiin yhteensä noin 725 000 kappaletta.

Suomessa mallistoa myytiin hieman 323:sta vähemmän. Vuonna 1980 Mazda 626 oli rekisteröintitilaston sijalla 23. jolloin niitä tuli rekisteriin 1455 kappaletta.

Rekisteröinti[muokkaa]

Mazda 626:n CB-mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:

Vuosi 1980 1981 1982 1983
Määrä (kpl) 1455 641 851 2775

Vertailu 1981[muokkaa]

Mazda 626 2.0 DX sijoittui Tekniikan Maailman 16/1981 vertailussa viidenneksi (5-6./7). Hallintalaitteet toimivat hyvin. Mittaristo on selkeä, tavallisten mittarien lisäksi on kierroslukumittari.

Sisätilat ovat luokassaan pienet, takatilat ovat suhteellisen ahtaat, polvitilaa on takana niukasti. Takaselkänojan voi kääntää alas, jolloin on yhteys tavaratilaan (vertailun ainoana).

Ajo-ominaisuudet ovat melko huonot. Kaarreajossa peräpää on levoton. Epätasaisella tai liukkaalla pinnalla autoa on hankala käsitellä. Mazda 626 on kuitenkin ketterä. Vaihteensiirto on "kulmikas". Takana on jäykkä taka-akseli kierrejousin. Vaihteita on viisi.

R4-bensiinimoottorin iskutilavuus on 1970 cm3. Sylinterin mitat ovat 80 × 98 mm. Suurin teho 66 kW /4800 r/min (90 hv) ja suurin vääntömomentti 154 Nm / 2500 r/min.

Tekniikan Maailma 16/1981 mittasi Mazda 626 2.0 DX:n (66 kW, 1080 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 4,1 sekuntia, 0–80 km/h 8,6 sekuntia, 0–100 km/h 13,4 sekuntia ja 0–120 km/h 19,9 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 170 km/h. Kulutus on kohtuullinen, maantieajossa 7,9 l/100 km.

Mazda 626 2.0 DX maksoi Suomessa vuonna 1981 61 900 markkaa (vertailun selvästi halvin auto).

Vertailu 1979[muokkaa]

Mazda 626 1,6 DX sijoittui Tekniikan Maailman 20/1979 5 auton vertailussa jaetusti toiseksi (2-3./5). Mazda 626 1,6 DX maksoi Suomessa vuonna 1979 49 700 markkaa eli 27 912‬ euroa (v. 2018 kerroin 0,5616).

Mazda on suhteellisen ketterä ja käsiteltävyys on ryhmän paras. Mazdan heikkoutena ovat hankalatoimiset jarrut sekä korkeahko melutaso. Jarrutuksessa etupyörät lukkiutuvat turhan herkästi. Melutaso on 100 km/h nopeudessa 73/71 dB. Moottorin ääni kuuluu melko voimakkaana ja myös tien äänet kuuluvat, varsinkin soran ropina takalokasuojissa. Takaistuimen voi kaataa 2 osassa alas tavaratilan lisäämiseksi. Tavaratilan voi avata myös sisältä sähköisesti.

Mazdan jousitus kantaa huonosti täyttä kuormaa. Ohjaus on tarkka ja kevyt, mutta liian hidas (5,25 kierrosta). Suuntavakavuus on hyvä (ryhmän ainoana).

R4-ottomoottorin iskutilavuus on 1586 cm³. Sylinterin mitat ovat 78 × 83 mm. Teho 55 kW /5000 r/min (DIN, 75 hv) ja vääntömomentti 120 Nm /3800 r/min (12,2 kpm). Vaihteita on 4, jotka kaikki on synkronoitu.

Tekniikan Maailma 20/1979 mittasi Mazda 626 1,6 DX:n (55 kW, 1040 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 4,7 sekuntia, 0–80 km/h 9,7 sekuntia, 0–100 km/h 15,2 sekuntia ja 0–120 km/h 23,2 sekuntia.

Talviajo-ominaisuudet[muokkaa]

Mazda 626 on huono ajettava liukkaalla tiellä. Jos kuljettaja onnistuu välttämään luistoja se kuitenkin on suhteellisen hyvä ja rata-ajossa se oli takavetoisista nopein. Luistoihin joutuessaan Mazda 626:ta on vaikea hallita, ohjaus on liian hidas. 626 puskee jäisellä tiellä ja joutuu helposti sekä etu- että takapyöräluistoihin. Se on myös mäkilähdöissä huono. Mazda 626 sijoittui 1980 talvitestinssä sijalle 17./20 eli se oli neljänneksi huonoin. [1]

Tekniikka ja rakenne[muokkaa]

Edessä oli erillisjousitus, mutta takana jäykkä akseli, tosin hyvin tuettuna: neljä pitkittäistä ja yksi poikittainen tukivarsi ja kallistuksenvaimennin. Ohjaus oli kuulamutterityyppiä ja välitys hidas. Edestä löytyi levyjarrut ja takaa rummut. Rengaskoko oli 2-litraisessa 185/70 SR 13.

Moottorit[muokkaa]

Moottori oli sijoitettu eteen pitkittäin. 2-litrainen vaihtoehto oli pitkäiskuinen, siinä oli kevytmetallinen sylinterikansi, V-kulmaan sijoitetut venttiilit ja sähköinen polttonestepumppu. Sylinterin mitat ovat 80 × 98 mm.

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö
1.6 R4 OHC 8V NA 1586 cm3 55 kW (75 hv) @ 5000 r/min 119 Nm @ 3800 r/min
1.6 R4 OHC 8V NA 1586 cm3 66 kW (90 hv) @ ? r/min 127 Nm @ ? r/min Japani
1.8 R4 OHC 8V VC 1769 cm3 74 kW (100 hv) @ ? r/min 149 Nm @ ? r/min Japani
2.0 R4 OHC 8V MA 1970 cm3 55 kW (74 hv) @ ? r/min 142 Nm @ ? r/min Yhdysvallat
2.0 R4 OHC 8V MA 1970 cm3 60 kW (80 hv) @ ? r/min 142 Nm @ ? r/min Yhdysvallat
2.0 R4 OHC 8V MA 1970 cm3 66 kW (90 hv) @ 4800 r/min 154 Nm @ 2500 r/min
2.0 R4 OHC 8V MA 1970 cm3 81 kW (110 hv) @ ? r/min 167 Nm @ ? r/min Japani

Vaihteistot[muokkaa]

Ensimmäisissä 2.0-malleissa oli nelivaihteiset vaihteistot, mutta myöhemmin ne vaihtuivat 5-vaihteisiin.

Mitat[muokkaa]

Malli Sedan Coupé
Pituus 4415 mm
Leveys 1690 mm
Korkeus 1370 mm
Akseliväli 2538 mm 2530 mm
Raideleveys (e / t) 1370 mm / 1380 mm ? mm / ? mm
Omamassa 1040–1100 kg 1090 kg
Polttoainesäiliö 55 l ? l

Lähteet[muokkaa]

  1. Tekniikan Maailma 4/1980