Mazda Xedos 6
Mazda Xedos 6 (CA) | |
---|---|
Valmistaja ja valmistusmaa | Mazda Motor Corporation, Japani, Yamaguchi, Hōfu [1] |
Valmistusaika | 1992–1999 |
Luokka | Keskiluokka |
Kori | 4-ovinen sedan |
Suunnittelija | Takeshi Arakawa [2] |
Pohjalevy | Mazda CA |
Moottori | R4, V6 |
Iskutilavuus | 1600–2000 cm3 (Eurooppa) |
Teho | 79–106 kW (Eurooppa) |
Voimanvälitys | Etuveto |
Kiihtyvyys | |
Huippunopeus | 175–214 km/h |
Kulutus | |
CO2-päästöt | g/km |
Hintaluokka | |
Edeltäjä | |
Seuraaja | |
Saman luokan autoja | Alfa Romeo 155 Audi A4 BMW 3-sarja E36 Mercedes-Benz C-sarja Rover 600 |
Mazda Xedos 6 tuli 626-malliston persoonallisemmaksi ja loisteliaammaksi malliksi Euroopan markkinoille. Japanissa ja Australiassa autoa myytiin Eunos-brändin alla, nimellä Eunos 500. Malli esiteltiin syksyllä 1991 Japanissa ja keväällä 1992 Euroopassa.
Mallista ei muodostunut menestystä, seitsemän tuotantovuoden aikana valmistettiin 72 101 Xedos 6 ja Eunos 500 -autoa.
Sisällysluettelo
Yleistä[muokkaa]
Xedos 6:n tärkeimpiä kilpailijoita olivat ylempään keskiluokkaan kuuluvat premium-autot: Audi 80/ A4, BMW 3-sarja, Mercedes-Benz 190/C-sarja ja Rover 600. Xedos 6 esiteltiin Saksassa vuoden 1992 loppupuolella, mutta malli ei ollut Suomen maahantuojan tuontiohjelmassa. Auto pohjautui suurelta osin Mazda 626:n perusrakenteeseen, mutta oli 626 (GE) -mallisarjaa hieman pienikokoisempi.[3]
Xedos 6 poikkesi muotoilunsa osalta kaikista muista Euroopassa myynnissä olleista Mazdoista. Tyylikkäässä ja virtaviivaisessa Xedos 6:ssa oli matala keula, jossa oli mallille yksinomaiset ajovalot ja jäähdyttimen säleikkö. Kaarevat pinnat ja virtaavat muodot nousivat kohti takaosaa. Etu- ja takalasien loiva kulma antoi autolle pienen ilmanvastuskertoimen (Cd-arvo vain 0,29).[4]
Mazda Xedos 6:n ulkonäköön vaikuttavia vakiovarusteita ovat mm. korinväriset sivupeilien kuoret ja ovikahvat, halogeeniajovalot, lähivalot ellipsoiditekniikalla ("projektorivalo") sekä renkaat 195/60R15 kevytmetallivanteilla (täysikokoinen varapyörä myös kevytmetallivanteella).
Sisätilojen toiminnalliseen varustukseen kuuluu mm. nahkapäällysteinen ohjauspyörä, vaihdekepin nuppi ja käsijarruvipu, epäsymmetrisesti jaettu taitettava takaistuimen selkänoja (60:40) integroiduilla niskatuilla, kangaspäällysteiset istuimet (nahka lisävaruste), etuistuimissa korkeus- ja kallistussäädettävät niskatuet sekä karttataskut selkänojan takana, säilytyslokero etuistuinten välisessä käsinojassa, sisävalaistus, valaistut tavaratila, oven lukko, virtalukko, tuhkakuppi ja tupakansytytin sekä sisäänkäyntivalaistus kaikissa ovissa.[5]
Varustus[muokkaa]
Mukavuusvarusteet[muokkaa]
Xedos 6:n käyttö- ja ajomukavuutta lisäävään vakiovarustukseen kuuluu mm. Comfort-lämmitys- ja ilmanvaihtojärjestelmä (ilmastointilaite lisävaruste), jossa jalkatilan suulakkeet edessä ja takana, huurteenpoistosuulakkeet etu- ja sivuikkunoissa sekä sisäilmakierto, lämpöä eristävät sävylasit, ovien keskuslukitus (sis. takaluukun), valinnainen audiojärjestelmä neljällä kaiuttimella ja keskikaiuttimella, sähkötoimiset etu- ja takaikkunat, oven lukkovalo kuljettajan ja matkustajan ovelle, aurinkosuojat meikkipeileillä kuljettajan ja matkustajan puolella, sähkötoimiset ja lämmitettävät sivupeilit sekä nopeuden mukaan säätyvä ohjaustehostin.
Turvallisuusvarusteet[muokkaa]
Xedos 6:n käyttö- ja ajoturvallisuutta lisäävään vakiovarustukseen kuuluu mm. lukkiutumaton jarrujärjestelmä (ABS), takaovien lapsilukot, takahyllyssä säilytyslokero ensiapuvälineille, kuljettajan turvatyyny, sisäänrakennettu työkalulaukku tavaratilan oikealla puolella, varoituskolmiopidike tavaratilan vasemmassa sivuseinässä sekä 3-pisteturvavyöt kaikilla istuinpaikoilla (korkeus säädettävissä edessä).
Mallin kehitys[muokkaa]
Moottoreita uudistettiin vuoden 1994 elokuussa ja niiden tehot putosivat. Ulkoisesti autossa muuttuivat ainoastaan takavalot, jotka olivat nyt samanlaiset kuin Japanin Eunos 500 -mallissa (suuntavilkkujen linssin väri vaihtui kirkkaasta oransiksi). Vuonna 1996 Xedos 6 sai eteen ja taakse Mazdan uuden logon. Samana vuonna Mazda lopetti autojen valmistamisen Eunos-brändillä. Japanin kotimarkkinoilla mallinimenä oli nyt Mazda Eunos 500.
Moottorit[muokkaa]
Xedos 6 oli saatavana kahdella eri moottorilla: 1.6-litraisella suoraneljällä (saatavana Euroopassa tuotannon alusta, Isossa-Britanniassa vuodesta 1993 lähtien) ja 2-litraisella V6-moottorilla (saatavana kaikkialla alkaen auton julkaisu ja sai kiitosta sen pehmeästä, vapaasti pyörivästä luonteestaan. Moottorit päivitettiin vuonna 1994 vastaamaan uusia Euro 1 -päästöstandardeja ja uudelleen vuonna 1996 uusien Euro 2 -standardien täyttämiseksi. 1.6-litraiset versiot sekä 2.0 Sport -malli poistettiin tuotannosta vuonna 1998, vuotta ennen kuin muut versiot poistettiin.
Eunos 500:ssa käytettiin erilaisia moottoreita kuin eurooppalaisissa malleissa. 1.6-litraista moottoria ei tarjottu Japanissa, vaan perusmalli oli 1.8-litrainen K8-ZE V6. 2-litrainen V6 tarjottiin Japanissa, mutta paremmassa vireessä, japanilaiset mallit tuottivat 118 kW hv (160 hv) KF-ZE-moottoreillaan. Vuodelle 1994 uutena perusmallina esiteltiin 1.8-litrainen nelisylinterinen, jonka teho oli 85 kW (113 hv), kun taas 1.8-litrainen V6 lopetettiin. Vuonna 1996, sen jälkeen, kun Mazda päätti poistaa Eunos-brändin, Eunos 500 nimettiin uudelleen Mazda Eunos 500:ksi, ja se pysyi tuotannossa tällä nimellä vuoteen 1999 asti.
Tekniset tiedot (Eurooppa)[muokkaa]
Xedos 6 1.6i 16V (Automatic) | Xedos 6 (Automatic) | Xedos 6 2.0i V6 (Automatic) | ||
---|---|---|---|---|
Myynnissä | puoliv. 1993–8/1994 | 8/1994– puoliv. 1999 | puoliv. 1992–puoliv. 1994 | 8/1994– puoliv. 1999 |
Moottori | R4-bensiini, DOHC 16v, monipistesuihkutus (Mazda EGI), 3-tiekat., happitunnistin | 60° V6-bensiini, dual DOHC 24v, monipistesuihkutus (Mazda EGI), 3-tiekat., happitunnistin | ||
Moottoriperhe | Mazda B6 | Mazda KF | ||
Iskutilavuus | 1598 cm3 | 1995 cm3 | ||
Suurin teho | 83 kW (113 hv) / 6500 r/min |
79 kW (107 hv) / 6200 r/min |
106 kW (144 hv) / 6000 r/min |
103 kW (140 hv) / 6000 r/min |
Suurin vääntö | 137 Nm / 4600 r/min |
138 Nm / 3600 r/min |
172 Nm / 5000 r/min |
170 Nm / 5000 r/min |
Vetotapa | Etuveto | |||
Vaihteisto, vakio | 5-portainen manuaali | |||
Vaihteisto, valinnainen | 4-portainen Jatco/Mazda 4-EAT |
Mitat[muokkaa]
Pituus | 4560 mm |
Leveys | 1700 mm |
Korkeus | 1345–1355 mm |
Akseliväli | 2610 mm |
Omamassa | 11840–1296 kg |
Moottoriurheilussa[muokkaa]
Xedos 6:ta käytettiin British Touring Car Championship -sarjassa vuosina 1993 ja 1994. Roger Dowson Engineering johti Mazda-tiimiä vuonna 1993 (nimellä Mazda Racing Team), jolloin Xedos 6 korvasi vuonna 1994 käytetyn 323F:n. Patrick Watts ajoi Xedos 6:lla kauden aikana ja otti ensimmäisen paalunsa Snettertonissa ja sijoittui kolmesti neljänneksi. Hän sijoittui mestaruussarjassa 15. sijalle, kaksi pistettä jäljessä entisestä mestarista Tim Harveystä, joka ajoi Renault 19:sta. Mazda sijoittui kahdeksanneksi ja viimeiseksi valmistajan mestaruussarjassa.
Vuonna 1994 Roger Dowson Engineering ja Team Dynamics johtivat Mazdas-tuotantoa, ja David Leslie ja Matt Neal liittyivät kahden auton tiimiin, mutta kausi osoittautui vähemmän menestyksekkääksi. Neal joutui vetäytymään sarjasta kärsittyään vammoja suuresta törmäyksestä kuudennessa kierroksella Silverstonessa, kun taas Leslie vetäytyi kauden puolivälissä budjettiongelmien vuoksi. Leslien parhaat sijoitukset olivat kahdeksas sija kahdella ensimmäisellä kierroksella, kun taas Neal's oli kymmenes Snettertonissa. Neal sijoittui mestaruussarjassa 23. sijalle, samalla tasolla yksityisten James Thompsonin ja Nigel Smithin kanssa, kun taas Leslie sijoittui 20:nneksi. Mazda sijoittui kymmenenneksi ja viimeiseksi valmistajan mestaruussarjassa. Xedos 6:n juoksua käytettiin myöhemmin 323F:ssä, joka rakennettiin vuoden 1994 FIA Touring Car World Cupia varten ja jota Neal ajoi.
Lähteet[muokkaa]
- ↑ Mazda’s Hofu plant tops 7 million units of production – Reliable Plant, Viitattu: 29. elokuu 2022.
- ↑ History of Mazda Xedos – Auto-zine.com., 23. tammikuu 2015. Viitattu: 29. elokuu 2022.
- ↑ Timo Turkula: Autoilun aikakone: Mazdan Xedos 6 ja Xedos 9 -luksusmallit yrittivät ylös, mutta putosivat nopeasti – Moottori, 7. lokakuu 2020. Viitattu: 30. elokuu 2022.
- ↑ MAZDA Xedos 6 (1992 - 1999) – autoevolution.com, Viitattu: 30. elokuu 2022.
- ↑ Xedos 6 Daten – Xedos-Community, Viitattu: 30. elokuu 2022.
Mazda -nimellä myydyt mallit 1980–2010 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Luokka | 1980-luku | 1990-luku | 2000-luku | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |||||||||||||||||||||||
Keicar | Autozam Carol | Carol | Carol | Carol | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
AZ-Wagon | AZ-Wagon | AZ-Wagon | AZ-Wagon | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
AZ-Offroad | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Spiano | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kei truck | Porter Cab | Autozam Scrum | Scrum/Scrum Wagon | Scrum/Scrum Wagon | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
A- / B-segmentti | Festiva/121 | Autozam Revue/121 | Demio/121 | Demio/2 | 2 (DE) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kompaktiluokka | 323 (BD) | Familia/323 (BF) | Familia/323 (BG) | Familia/323 (BH)/Neo/F/Forte | 323 (BJ) | 3 (BK) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
323 Wagon | Familia Van/Wagon | Familia Van | Familia Van | Familia Van | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Keskiluokka | 626 (CB) | 626 (GC) | 626 (GD) | 626 (GE) | 626 (GF) | 6 (GG) | 6 (GH) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Xedos 6 (CA) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
E-segmentti | (LA4) | 929 (HB) | 929 (HC) | Xedos 9 (TA) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sportcoupe | MX-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
MX-6 (GD) | MX-6 (GE) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Urheiluauto | MX-5 (NA) | MX-5 (NB) | MX-5 (NC) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
RX-7 (SA22C) | RX-7 (FB) | RX-7 (FC) | RX-7 (FD) | RX-8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tila-auto | Premacy | 5 (CR) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
MPV (LV) | MPV (LW) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Crossover | CX-7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lava-auto | B-sarja (PE) | B-sarja (UF) | B-sarja (UN) | BT-50 (J97M) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pakettiauto / Minibussi | E-sarja |