Mazda 323 (BD)

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Mazda 323
Mazda Familia
Mazda GLC
Mazda 323
Valmistaja ja valmistusmaa Mazda,
Flag of Japan.svg.png Japani, Hiroshima (1980–1982)/ Hofu
Flag of Colombia.svg.png Kolumbia, Bogotá
Flag of New Zealand.svg.png Uusi-Seelanti, Auckland
Flag of Zimbabwe.svg.png Zimbabwe, Willowvale
Valmistusaika 19801985
19841986 Kolumbia
Luokka C-segmentti
Kori 3- ja 5-ovinen hatchback
4-ovinen sedan
Suunnittelija
Pohjalevy Mazda BD
Moottori R4
Iskutilavuus 1071–1490 cm3
Teho 40–65 kW
Voimanvälitys Etuveto
Kiihtyvyys 10,5–15,8 s (0–100 km/h)
Huippunopeus 140–168 km/h
Kulutus 7,2–8,2 l/100 km (yhd.)
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka 16.000–20.750 € (1985)
Edeltäjä Mazda 323 FA
Seuraaja Mazda 323 BF
Saman luokan autoja Fiat Ritmo
Ford Escort mk3
Honda Civic
Mitsubishi Lancer
Nissan Sunny B11
Opel Kadett
Peugeot 305
Renault R9
Talbot Samba
Toyota Corolla xE7x
VW Jetta
Volvo 34x

Mazda 323 BD oli ensimmäinen etuvetoinen Mazda. Syksyllä 1980 esitelty 323 oli edeltäjäänsä tilavampi ja myös moottorit olivat uusia.

Korivaihtoehtona oli aluksi pelkkä hatchback-tyyppinen monikäyttömalli, mutta myöhemmin tuli myös neliovinen sedan, jossa oli kaadettava selkänoja. 323:ssa on etuveto ja hammastanko-ohjaus, mutta ajo-ominaisuuksissa on toivomisen varaa. 323 oli japanilaisten autojen tapaan hyvin viimeistelty ja runsaasti varusteltu. Kaupungissa auto oli ketterä, mutta melutaso oli melko korkea. Sisätiloiltaan 323 oli hieman kilpailijoitaan Fiat Ritmoa ja Opel Kadett Dtä pienempi.

323:a valmistettiin joissakin maissa Fordin nimellä, koska Ford omisti osan Mazdasta.

Vertailu 1982[muokkaa]

Mazda 323 SDX 1,5 sijoittui Tekniikan Maailman 12/1982 kuuden auton vertailussa neljänneksi (4./6).

Varusteita on melko runsaasti ja viimeistelytaso on hyvä. Takaistuimen selkänojan voi kaataa alas 2 osassa (vertailun ainoana). Mukavuustaso on vertailun huonoin (5/10), Mazda on epämukava. Moottorin vetokyvystä on tingitty kulutuksen hyväksi, joten kulutus on kiitettävän alhainen.

Jousitus on epämukavan kova. Suuntavakavuus on huono ja auto on myös sivutuuliherkkä. Joustovarat ovat liian pienet ja kuopat voivat vaikuttaa auton kulkuun. Myös urat vaikuttavat ajoon. Mazda 323 on myös kaarreajossa epävakaa. Ajo-ominaisuudet ovat heikot (6/10).

1490 cm³ nelisylinterinen rivimoottori. Suurin teho on 55 kW /5500 ja suurin vääntömomentti 110 Nm /3000. Vaihteisto on 5-portainen.

Tekniikan Maailma 12/1982 mittasi Mazda 323 SDX 1,5:n (55 kW, 880 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 4,3 sekuntia, 0–80 km/h 8,9 sekuntia, 0–100 km/h 13,7 sekuntia ja 0–120 km/h 19,8 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 160 km/h.

Rekisteröinti[muokkaa]

BD -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:

Vuosi 1981 1982 1983 1984
Määrä (kpl) 2562 5256 4803 4414

Historia[muokkaa]

Vuonna 1983 malliin tehtiin pieniä muutoksia, muotoilua paranneltiin keulassa ja vilkut siirtyivät puskuriin. Varustelutasot muuttuivat paremmiksi ja äänieristystä parannettiin kaikissa muissa, paitsi perusmallissa.

323 BD oli yksi Mazdan suurimmista myyntimenestyksistä, mallia valmistettiin vain vähän reilussa vuodessa miljoona kappaletta.

Moottorit[muokkaa]

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö Mallivuodet
1.1 R4 OHC E1 1071 cm3 40 kW (55 hv) @ 6000 r/min 78 Nm @ 4000 r/min
1.3 R4 OHC E3 1296 cm3 50 kW (68 hv) @ 6000 r/min 95 Nm @ 3500 r/min
1.5 R4 OHC E5 1490 cm3 55 kW (75 hv) @ 5500 r/min 116 Nm @ 3000 r/min
1.5 GT R4 OHC E5S 1490 cm3 62 kW (85 hv) @ 6000 r/min 120 Nm @ 3200 r/min 1981–1983
1.5 GT R4 OHC E5S 1490 cm3 65 kW (88 hv) @ 6000 r/min 120 Nm @ 3200 r/min 1983–1985

1490 cm³ nelisylinterisen rivimoottorin sylinterin mitat ovat 77 × 80 mm.

Mitat[muokkaa]

Malli Hatchback Sedan
Pituus 3955 mm 4155 mm
Leveys 1630 mm
Korkeus 1375 mm
Akseliväli 2365 mm
Raideleveys (e/t) 1390/1395 mm
Omamassa 790–910 kg 880 kg
Tavaratila (VDA)
Polttoainesäiliö 42 l

Lähde[muokkaa]

  • Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Mazda_Familia-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.