Mazda 323 (BG)

Kohteesta AutoWiki
(Ohjattu sivulta Mazda 323 BG)
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Mazda 323
Mazda Familia
Mazda Protegé
Haima CA7130
Haima CA7160
Mazda 323
Valmistaja ja valmistusmaa Mazda,
Flag of Japan.svg.png Japani, Hofu
Flag of Thailand.svg.png Thaimaa, Rayong
Flag of the People's Republic of China.svg.png Kiina, Hainan (Haima)
Valmistusaika 19891994
19982004 Kiina
Luokka C-segmentti
Kori 3-ovinen hatchback
4-ovinen sedan
5-ovinen F
Suunnittelija
Pohjalevy Mazda BG
Moottori R4
Iskutilavuus 1324–1840 cm3
Teho 43–155 kW
Voimanvälitys Etuveto, neliveto
Kiihtyvyys 7,2–18 s (0–100 km/h)
Huippunopeus 149–218 km/h
Kulutus 6,9–8 l/100 km (yhd.)
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka 16.600–18.700 € (1996)
Edeltäjä Mazda 323 BF
Seuraaja Mazda 323 BH
Saman luokan autoja Citroën ZX
Daihatsu Applause
Fiat Tipo
Ford Escort
Honda Civic
Mitsubishi Colt
Nissan Sunny
Opel Kadett / Astra
Peugeot 309
Toyota Corolla
VW Golf

Mazda 323 BG oli markkinoilla vuosina 19891996.

Yleistä[muokkaa]

Mallivalikoima on laaja: kolmiovisen luiskaperän lisäksi on viisiovinen erikoisesti muotoiltu läppävaloin varustettu sporttinen 323F-malli ja neliovinen sedan. Auto on muotoilultaan edeltäjäänsä verrattuna kehittynyt.

Mazda 626 GF-korimallin tapaan tästä 323-sukupolvesta ei koskaan tehty farmarimallia, vaan edeltäjämallin farmariversion myynti jatkui ehostettuna uuden sukupolven mallin rinnalla.

Vertailu 1989[muokkaa]

Viisiovinen Mazda 323 1,5 HB LX sijoittui Tekniikan Maailman 4/1989 9 auton vertailussa seitsemänneksi (7./9)

Ajo-ominaisuudet ovat talviajossa heikot (5/10). Suuntavakavuutta heikentää uraherkkyys ja auto on herkkä myös sivutuulelle. Luistot ovat kuitenkin rauhallisia. Jäällä Mazda ajautuu isoihin heiluriliikkeisiin.

Jousitus on ei kanna kunnolla kuormaa. Jousitus on myös epämukava (mukavuus 6/10). Mazdaa on helppo käsitellä (9/10), mutta ohjaus on melko tunnoton. Jarrut ovat helpot, mutta lievästi takapainoiset.

Varustetaso on hyvä (9/10). Tavaratila ja polttoainesäiliön korkki avataan sisältä. Oven lukossa on valaistus. Ovilokeroita ei ole ja myös meikkipeili puuttuu.

Sisätilat ovat melko ahtaat (7/10), takatilat ovat kolmelle niukat. Etuistuin on liian matala. Lämmityslaite on tyydyttävä (8/10), mutta istuinlämmitys on hidas ja riittämätön. Melutaso on korkeahko, paljon hälyääniä.

Nelisylinterisen 1498 cm³ rivimoottorin suurin teho on 55 kW ja vääntö 115 Nm. Vaihteita on viisi.

Tekniikan Maailma 4/1989 mittasi Mazda 323 1,5 HB LX:n (55 kW, 920 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 13,2 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 167 km/h. [1]

Vertailu 1990[muokkaa]

Mazda 323 HB 1,3-16V GLX sijoittui Tekniikan Maailman 9/1990 10 auton vertailussa jaetulle kuudennelle sijalle (6-7./10).

Mazda 323 on ketterä kaupunkiajossa (käsiteltävyys 9/10). Jarrut lukkiutuvat liian herkästi. Vertailuautossa oli ohjaustehostin, jonka kanssa ohjaus on melko tunnoton. Ilman ohjaustehostinta 323:n ohjauksessa on riittävästi tuntoa (ajo-ominaisuudet 7/10).

Etujousitus on liian kova ja takajousitus liian pehmeä eikä se kanna kunnolla kuormaa. Mukavuustaso voisi olla parempikin (6/10). Sisätilat ovat melko ahtaat (7/10).

Katalysaattori oli tuolloin tulossa autoihin ja suuren kysynnän vuoksi kaikkien autojen kaikkia malleja ei vielä saanut katalysaattorilla, näin myös kolmiovisen Mazda 323 HB 1,3-16V GLX:n kohdalla.

Varusteita on runsaasti, mm. kierroslukumittari, varustetaso on hyvä (9/10). Verhoilu on ylellinen. [2]

Tekniikan Maailma 9/1990 mittasi Mazda 323 HB 1,3-16V GLX:n (55 kW, 980 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 4,4 sekuntia, 0–80 km/h 9,5 sekuntia, 0–100 km/h 15,0 sekuntia ja 0–120 km/h 23,0 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 161 km/h.

Vertailu 1992[muokkaa]

Mazda 323 1.8i GLX (4-ovinen) sijoittui Tuulilasin 11/1992 10 auton vertailussa yhdeksänneksi (9./10).

Takaistuin on turhan matala, 2 mahtuu taakse. Tavaratila on iso (9/10), mutta sen luukku on yllättävän ahdas. Varustetaso on runsas (9/10).

Ajo-ominaisuudet ovat heikot (26/40). Ääritilannekäytös on heikko, ryhmän heikoin (6/10): auto karkaa helposti käsistä ja heiluu sivuille. Kuorma heikentää käytöstä entisestään. Suuntavakavuus on heikohko (7/10), sitä heikentää taka-akseliston ohjailutaipumus. Jousitus on turhan kova ja epämukava (6/10), mikä haittaa myös kaarreajossa (7/10), pyörien menettäessä otteensa tiestä.

Jarrut lukkiutuvat herkästi, jarrutusmatka 100–0 km/h 51 m (8/10). Kulutus on kohtuullinen (8/10). [3]

Tuulilasi 11/1992 mittasi Mazda 323 1.8i GLX:n (78 kW, 1050 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,3 sekuntia, 0–80 km/h 6,7 sekuntia, 0–100 km/h 10,1 sekuntia ja 0–120 km/h 14,3 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 182 km/h.

Moottori on 4-sylinterinen 1840 cm³ rivimoottori. Suurin teho 78 kW /5300 r/min (DIN, 106 hv) ja suurin vääntömomentti 151 Nm /4000 r/min. Vaihteistossa on viisi vaihdetta, jotka kaikki on synkronoitu.

323 F[muokkaa]

Urheilullinen Mazda 323 F maksoi Suomessa vuonna 1990 116 500 markkaa. Kori on kolmiovinen ja takatilat ovat ahtaat. Keskuslukitus on vakiovaruste, mutta sähkökäyttöiset ikkunannostimet puuttuvat. Keula on 323-malleja matalampi. Etuistuin on varsin matalalla, korkeussäätöä tai ristiselän säätöä ei ole. Keskialueella ohjaus on tahmea ja melko tunnoton. Jousituksen joustot ovat pieniä ja jousitus on epämukavan kova.

R4-moottorin iskutilavuus on 1840 cm³. Sylinterin mitat ovat 83,0 × 85,0 mm. Suurin teho on 96 kW /6500 (DIN, 130 hv) ja suurin vääntömomentti 160 Nm /4500. Vaihteita on viisi, jotka kaikki ovat synkronoituja. Moottori on vahva ja sitkeä.

Tekniikan Maailma 7/1990 mittasi Mazda 323 F:n (96 kW, 1065 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,1 sekuntia, 0–80 km/h 6,2 sekuntia, 0–100 km/h 8,9 sekuntia, 0–120 km/h 12,7 sekuntia, 0–140 km/h 18,2 sekuntia ja 0–160 km/h 26,6 sekuntia. Huippunopeus on 201 km/h. Kulutus vaihtelee välillä 7–9 l/100 km. [4]

323 F, vertailu 1992[muokkaa]

5-ovinen Mazda 323 F 1.6i GLX sijoittui Tuulilasin 3/1992 8 auton vertailussa seitsemänneksi (7./8). Hinta 101 500 markkaa. Etuistuimet ovat pienehköt ja löysät. Takatilat ovat ryhmän ahtaimmat ja pääntilaa on niukasti. Kulutus on vertailun alhaisin, 8,3 l/100 km.

Ohjaus on hidas ja tunnoltaan heikko. Ohjaus myös palauttaa heikosti. Suuntavakavuus on pitävällä pinnalla kohtalainen, mutta lumisella tiellä heikompi. Liukkaalla tiellä taka-akselisto ei toimi riittävän hyvin, joten auto puskee kaarteissa. Ääritilanteissa käytös on yllätyksellistä, varsinkin talvella. Jousitus on epämukavan kova.

1598 cm³ 4-sylinterinen rivimoottori. Suurin teho on 66 kW /5300 r/min ja suurin vääntömomentti 135 Nm /4000 r/min. 5-portainen manuaalivaihteisto.

Tuulilasi 3/1992 mittasi Mazda 323 F 1.6i GLX:n (66 kW, 1040 kg) kiihtyvyydeksi talvioloissa 30–100 km/h 10,1 sekuntia, valmistajan mukaan 0–100 km/h 10,4 sekuntia.. Huippunopeus on valmistajan mukaan 180 km/h. [5]

Rekisteröinti[muokkaa]

BG -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:

Vuosi 1989 1990 1991 1992 1993 1994
Määrä (kpl) 4796 5386 3016 1807 1284 1584

Kehitys[muokkaa]

  • Vuonna 1993 markkinoille tuli GT-R-malli, jossain on tehokas 1,8 litran turbomoottori. Autosta piti tulla Mazdan WRC-auton luokittelumalli, mutta loppujen lopuksi WRC-autoa ei koskaan tehty.

Moottorit[muokkaa]

Bensiinimoottorit[muokkaa]

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö Mallivuodet
1.3 R4 8V OHC B3 1323 cm3 56 kW (76 hv) @ 6500 r/min 101 Nm @ 4000 r/min 1989–1991
1.3 R4 8V OHC B3 EGI-S 1324 cm3 55 kW (75 hv) @ 6200 r/min 102 Nm @ 3700 r/min 1991–1994
1.5 R4 8V DOHC 1498 cm3 55 kW (75 hv) @ 5700 r/min 115 Nm @ 3200 r/min 1989
1.5 R4 16V OHC B5-M 1498 cm3 67 kW (91 hv) @ 6500 r/min 122 Nm @ 4000 r/min 1989–1991
1.5 R4 16V OHC B5-MI EGI-S 1498 cm3 69 kW (94 hv) @ ? r/min 123 Nm @ ? r/min 1990–1994
1.5 R4 16V DOHC B5-DE EFi 1498 cm3 81 kW (110 hv) @ 6500 r/min 127 Nm @ 5500 r/min 1989–1991
1.6 R4 16V OHC B6 1597 cm3 64 kW (88 hv) @ 6000 r/min 130 Nm @ 3200 r/min 1989–1991
1.6 R4 16V OHC kat B6 1597 cm3 64 kW (87 hv) @ 5200 r/min 128 Nm @ 2500 r/min
1.6 GT R4 16V OHC B6 1597 cm3 96 kW (130 hv) @ 7000 r/min 137 Nm @ 5500 r/min
1.8 R4 16V BP 1839 cm3 104 kW (142 hv) @ 6500 r/min 164 Nm @ 4700 r/min
1.8 R4 16V DOHC BP 1839 cm3 96 kW (131 hv) @ 6500 r/min 160 Nm @ 4500 r/min 1989–1994
1.8 R4 16V DOHC Turbo kat BPT 1839 cm3 122 kW (165 hv) @ 5500 r/min 219 Nm @ 3000 r/min
1.8 GT-X R4 16V DOHC Turbo BPT 1839 cm3 132 kW (180 hv) @ 6000 r/min 235 Nm @ 3000 r/min 1989–1994
1.8 GT-R R4 16V DOHC Turbo BPD 1839 cm3 155 kW (210 hv) @ 6000 r/min 250 Nm @ 4500 r/min 1992–1993

Nelisylinterisen 1498 cm³ rivimoottorin sylinterin mitat ovat 78,0 × 78,4 mm.

Dieselmoottorit[muokkaa]

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö Mallivuodet
1.7 D R4 8V OHC PN 1720 cm3 43 kW (58 hv) @ 4700 r/min 105 Nm @ 3000 r/min 1989–1994

Mitat[muokkaa]

Malli Hatchback Sedan F
Pituus 4035 mm 4215 mm 4260 mm
Leveys 1675 mm
Korkeus 1380 mm
4WD 1390 mm
1375 mm 1355 mm
Akseliväli 2450 mm 2500 mm
Raideleveys (e/t) 1430/1435 mm
Omamassa 910–1210 kg 930–1180 kg 960–1130 kg
Tavaratila (VDA) 310 l
GT-R 230 l
415 l 336 l
Polttoainesäiliö 50 l

Lähteet[muokkaa]

  • Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Mazda_Familia-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
  1. Tekniikan Maailma 4/1989
  2. Tekniikan Maailma 9/1990
  3. Tuulilasi 11/1992
  4. Tekniikan Maailma 7/1990
  5. Tuulilasi 3/1992