Ford Mustang (S550)
Ford Mustang (S550) | |
---|---|
![]() | |
Valmistaja ja valmistusmaa | Ford Motor Company, ![]() |
Valmistusaika | 2014 – 2023 |
Luokka | Urheiluauto Grand tourer |
Kori | 2-ovinen fastback coupé 2-ovinen avoauto |
Suunnittelija | Ulkopuoli: Kemal Curić Sisusta: Sewon Chun [1] Michael Thomson [2] |
Pohjalevy | Pohjalevy |
Moottori | R4, V8 |
Iskutilavuus | 2300–4951 cm3 |
Teho | 233–331 kW |
Voimanvälitys | Takaveto |
Kiihtyvyys | 4,8–5,8 s (0–100 km/h) |
Huippunopeus | – km/h |
Kulutus | 8,0–13,6 l/100 km (yhd. EU) |
CO2-päästöt | 179–306 g/km |
Hintaluokka | |
Edeltäjä | 2010-2014 Mustang (S-197 II) |
Seuraaja | |
Saman luokan autoja |
Pääartikkeli: Ford Mustang
Kuudennen sukupolven Ford Mustang sai Euroopan-debyyttinsä Pariisin autonäyttelyssä syksyllä 2014. Kyseessä on ensimmäinen Euroopassa virallisten tuontiohjelmien puitteissa myyntiin tuleva Mustang, mallin oltua tuotannossa jo yli 50 vuotta.
Kyseessä on myös ensimmäinen Ford Mustang, jota markkinoidaan ja myydään maailmanlaajuisesti. Lisäksi malli on ensimmäinen Mustang joka on saatavana tehdasvalmisteisesti myös oikeanpuoleisella (RHD) ohjauslaitteistolla. Mustang on osa Fordin maailmanlaajuista One Ford -strategiaa, jossa eri markkina-alueille tarjottavat autot pyritään valmistamaan mahdollisimman yhdenmukaisesti.
Sisällysluettelo
Yleistä[muokkaa]
Mustangin molempien mallien, coupén ja avoauton, muotoilu tuo esiin auton todellisen luonteen. Niissä on säilytetty klassisen Mustangin peruselementit, jotka tunnistetaan myös Euroopassa. Näitä elementtejä ovat pitkä, veistoksellinen konepelti ja lyhyt perä, molemmat nykyaikaisesti toteutettuna.
Ford Mustangin tärkeimpiä muotoilun yksityiskohtia ovat matala kattolinja ja leveä ulkoasu, virtaviivainen profiili, jyrkästi viistossa oleva tuulilasi ja takaikkuna, kolmiulotteiset, kolmipylväiset takavalot sekä nykyaikaisesti ”haita muistuttava” etusäleikkö
Ford Mustangin avoautomallissa on vakiovarusteena monikerroksinen, eristetty kangaskatto, joka tekee siitä arvokkaan näköisen, mutta samalla saa aikaan sen, että matkustamo on hiljainen.
Suuri ja selkeä kojelauta tuo kaiken kuljettajan tarvitseman informaation hänen eteensä tilavassa matkustamossa, joka muistuttaa lentokoneen ohjaamoa. Ergonomisesti sijoitetut katkaisijat ja nappulat ovat helposti hallittavissa. Auton leveyden ja uuden takajousituksen ansiosta siinä on suurempi hartia- ja lantiotila. Takaluukkuun mahtuu kaksi golfbägiä.
Varustus[muokkaa]
Uudessa Mustangissa on joukko innovatiivisia teknologioita, jotka tuottavat kuljettajalle tietoa, auttavat auton hallinnassa ja mahdollistavat erilaisten laitteiden käytön autossa silloin, kun sitä haluaa.
Kuljettaja voi esimerkiksi säätää ohjausta, moottorivastetta, vaihteistoa ja elektronisia vakausasetuksia käyttämällä Selectable Drive Modes -toimintoa.
Uusi Ford Mustang on ensimmäisiä ajoneuvoja Euroopassa, joka tarjoaa SYNC 2 -järjestelmän. Fordin edistyksellisessä kommunikointijärjestelmässä on korkearesoluutioinen 8-tuumainen kosketusvärinäyttö ja kehittynyt äänihallinta, joiden avulla radion, navigointijärjestelmän, ilmastoinnin ja matkapuhelimen käyttö ajon aikana on helpompaa.
SYNC 2:n navigointijärjestelmä tarjoaa myös ensimmäistä kertaa Euroopassa jaetun ruudun näytön, jossa on tiedot yksityiskohtaisista risteyksistä, puhutut kadun nimet, 3D-näkymät valtatieliittymistä sekä maamerkeistä ja lisäksi MICHELIN opas. SYNC 2:n avulla kuljettaja voi antaa yksinkertaisempia, kerran annettavia navigointikohteita ja pyytää järjestelmää soittamaan toivottua esittäjää. Yksinkertaisesti painamalla äänihallintapainiketta ja sanomalla ”I'm hungry” ruudulle ilmestyy lista paikallisista ravintoloista, joihin sitten saa ajo-ohjeet.
Mittaukset[muokkaa]
Auto motor und sport 2015 mittasi Ford Mustang GT:n (310 kW) kiihtyvyydeksi 0–80 km/h 3,9 sekuntia, 0–100 km/h 5,2 sekuntia, 0–130 km/h 8,2 sekuntia, 0–160 km/h 11,8 sekuntia, 0–180 km/h 14,5 sekuntia ja 0–200 km/h 18,5 sekuntia. Huippunopeus on 250 km/h.
Jarrutusmatka 100–0 km/h 35,4 m. [3]
Auto motor und sport 12/2022 mittasi Ford Mustang Coupe V8:n (338 kW, 529 Nm, 1759 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 2,4 sekuntia, 0–80 km/h 4,1 sekuntia, 0–100 km/h 5,4 sekuntia, 0–120 km/h 7,0 sekuntia, 0–140 km/h 8,6 sekuntia, 0–160 km/h 10,6 sekuntia, 0–180 km/h 13,4 sekuntia, 0–200 km/h 16,3 sekuntia, 0–220 km/h 20,9 sekuntia ja 0–240 km/h 25,8 sekuntia. Huippunopeus on 270 km/h.
Jarrutusmatka 100–0 km/h 33,6 m. Melutaso on 100 km/h nopeudessa 69 dB ja 180 km/h nopeudessa 80 dB. [4]
Tekniikka[muokkaa]
Alusta[muokkaa]
Uudessa Ford Mustangissa on täysin uusi etu- ja takajousitus. Edessä uudenlainen kehänmuotoinen apurunko auttaa jäykistämään eturakennetta vähentäen massaa, mutta tarjoten ennustettavamman ohjaustuntuman ja siten paremman käsiteltävyyden, ohjauksen ja ajettavuuden.
Uusi kaksoiskuulaliitoksella varustettu MacPherson-joustintuki mahdollistaa suurten ja tehokkaiden jarrujen käyttämisen. Sekä 2,3-litraisessa EcoBoostissa että V8-moottorilla varustetussa GT Mustangissa on suorituskykyiset jarrut 19-tuumaisin vantein.
Takana on täysin uusi kiinteälinkkinen erillisjousitus. Geometria, vaimentimet ja holkit on muutettu ja säädetty juuri tätä autoa varten. Ne sopivat hyvin eurooppalaisille teille ja vauhdikkaaseen ajoon. Uudet alumiiniset olka-akselit auttavat vähentämään jousittamatonta massaa ja parantavat ajettavuutta ja käsiteltävyyttä.
Voimalinja[muokkaa]
Fordin kiitelty, myös Eurooppaan tuleva 5,0-litrainen V8-moottori, jossa on 418 hevosvoimaa ja 524 Nm:n vääntö, saa rinnalleen täysin uuden 2,3-litraisen EcoBoost-moottorin. Moottori tuottaa turbolle ominaisen suorituskyvyn sellaisella polttoaineen kulutuksella ja päästöillä, joita eurooppalaiset vaativat.
Mustangin eurooppalaisessa 2,3 litran EcoBoost-moottorissa on suoraruiskutus, muuttuva venttiilien ajoitus ja turboahdin. Ainutlaatuinen imusarja ja turboahtimen kotelo saavat aikaan 314 hevosvoiman tehot ja 434 Nm:n väännön. Automaattivaihteiseen autoon saa valinnaisvarusteena ohjauspyörässä olevat vaihteenvalitsimet.
Facelift 2018[muokkaa]
Mallivuodelle 2018 Mustang sai kasvojenkohotuksen, jonka yhteydessä myös sen ominaisuuksia muokattiin.
Keulan ja perän ilmettä muutettiin uudelleen muotoiluilla puskureilla sekä ajo- ja takavaloilla. Sisätiloihin tuli uusia materiaaleja, alumiinitehosteet sekä 12-tuumainen kosketusnäyttö.
Mustangin 5,0-litraisen Ford V8 -moottorin teho on nyt 331 kW (450 hv) ja auto kiihtyy 0–100 km/h 4,3 sekunnissa, kun siihen yhdistetään Fordin uusi 10-vaihteinen automaattivaihteisto. Uuden Mustangin 6-vaihteisessa manuaalivaihteistossa on kierrosnopeuden tasaustekniikka, joka takaa tasaisemman ja nopeamman vaihdon pienemmälle vaihteelle, nostamalla moottorin kierroksia hetkellisesti.
Ajo-ominaisuuksia on optimoitu älykkäällä uudella ja säätyvällä MagneRide®-iskunvaimennusjärjestelmällä sekä valittavissa olevilla ajotiloilla, joihin kuuluu myös uusi, mukautettava My Mode -tila. Uusi aktiiviventtiilillä varustettu pakoputkisto mahdollistaa myös hiljaisen Good Neighbour -tilan, aikaisen aamun tai myöhäisen illan ajoa varten.
Mustangin kuljettajaa avustavia teknologioita ovat mm. törmäyksenestoavustin jalankulkijoiden tunnistuksella sekä kaistanpitoavustin. [5]
Bullitt (2019)[muokkaa]
Ford Mustang Bullitt ‑erikoismalli, joka kunnioittaa Steve McQueenin tähdittämän klassikkoelokuvan 50-vuotisjuhlaa, esiteltiin ensimmäistä kertaa Euroopassa kevään 2018 Geneven autonäyttelyssä.
Mustang Bullittin voimanlähteenä toimii Fordin 5,0-litrainen V8-moottori, jossa on Open Air Induction ‑imujärjestelmä sekä Shelby Mustang GT350:stä lainatut imusarja, 87 mm:n kaasuläppäkotelo ja voimansiirron ohjausmoduulin kalibrointi. Sen arvioitu teho on 464 hv ja vääntö 526 Nm. Lisäksi uudessa Ford Mustang Bullittissa on vakiovarusteena Fordin uusi kierrosnopeudentasaustekniikka, joka tekee alasvaihdoista sujuvampia nostamalla hetkellisesti moottorin kierroslukua.
Mustang Bullittin värivaihtoehdot ovat Shadow Black ja klassinen Dark Highland Green, ja siinä on 19-tuumaiset Torq Thrust ‑vanteet, punaiset Brembo™-jarrusatulat ja Bullitt-logolla varustettu polttoainetankin korkki.
Sisätiloissa on Fordin 12-tuumainen täysin digitaalinen LCD-näyttö ja lisävarusteena Recaro-urheiluistuimet. Sisäverhoilussa istuinten, keskikonsolin ja kojelaudan saumojen väri noudattaa auton ulkopinnan väriä, ja kussakin Mustang Bullittissa on perinteisen Mustang-tunnuskilven paikalla yksilöllisesti numeroitu laatta kojelaudassa matkustajan puolella. Auton 1000-wattisessa B&O PLAY ‑äänentoistojärjestelmässä on 12 kaiutinta.[6]
Mach 1 (2021–2023)[muokkaa]
Mach 1 palasi vuoden 2021 mallina, mikä on ensimmäinen kerta, kun nimeä on käytetty vuoden 2004 jälkeen. Uusi Mustang Mach 1 on rata-ajossa kaikkien aikojen nopein Euroopassa myytävä Mustangin tuotantomalli.
Mach 1:n voimanlähteenä GT:n 5-litrainen "Coyote" V8, johon on lainattu useita osia Shelby-malleista. Moottori tuottaa tehoa 480 hv (358 kW) / 7000 r/min ja vääntöä 569 Nm nopeudella 4600 r/min. Kevyt kuusivaihteinen TREMEC-manuaalivaihteisto, imusarja, öljynsuodattimen adapteri, moottoriöljyn jäähdytin sekä etu- ja taka-apurunko ovat yhteisiä Shelby GT350:n kanssa, kun taas taka-akselin jäähdytysjärjestelmä, takapyörien tukivarret ja diffuusori ovat yhteisiä Shelby GT500:n kanssa.[7]
Tekniset tiedot[muokkaa]
2.3 | 5.0 | |||
---|---|---|---|---|
Myynnissä | 11/2014–8/2017 | 8/2017– | 11/2014–8/2017 | 8/2017–4/2023 |
Moottorin rakenne | R4-ottomoottori, 16V-DOHC, muuttuva venttiilienajoitus, turbo, suoraruiskutus | V8-ottomoottori, 32V-DOHC, muuttuva venttiilienajoitus, vuorottainen monipisteruiskutus | ||
Moottoritunnus | EcoBoost | Coyote | ||
Iskutilavuus | 2253 cm3 | 4951 cm3 | 5038 cm3 | |
Teho | 233 kW (317 hv) @ 5500 r/min [5700 r/min] |
213 kW (290 hv) @ 5400 r/min |
310 kW (421 hv) @ 6500 r/min |
331 kW (450 hv) @ 7000 r/min |
Vääntö | 432 Nm @ 3000 r/min |
440 Nm @ 3000 r/min |
530 Nm @ 4250 r/min | |
Vetotapa | Takaveto, luistonrajoittimella varustettu tasauspyörästö | |||
Vaihteisto, vakio | 6-portainen manuaali mäkilähtöavustimella (Getrag MT82) | |||
Vaihteisto, valinnainen | 6-port. automaatti | 10-port. automaatti | 6-port. automaatti | 10-port. automaatti |
Huippunopeus | 233 km/h | 250 km/h | ||
Kiihtyvyys 0–100 km/h | 5,8 s | 5,8 s [5,5 s] |
4,8 s | 4.6 s [4,3 s] |
Polttoaineenkulutus | 8,0–8,2 l/100 km [9,8 l/100 km] |
9,0 l/100 km [9,2 l/100 km] |
13,5–13,6 l/100 km) [12,0–12,8 l/100 km] |
12,4 l/100 km {12,1 l/100 km] |
CO2-päästöt | 179–184 g/km [225 g/km] |
199 g/km [205 g/km] |
299–306 g/km [281–289 g/km] |
277 g/km [270 g/km] |
Päästöluokitus | Euro6 | |||
Arvot hakasulkeissa koskevat automaattivaihteistolla varustettuja malleja |
Lisäksi vuosina 2015–2017 3,7-litran Mustang V6: 3720 cm³ (227 cu in) V6, 224 kW (304 hv; 300 hp) @ 6500 rpm, 379 Nm @ 4000 rpm.
Turvallisuus[muokkaa]
- 2017
![]() |
Euro NCAP -kolaritestin tulokset | |
---|---|---|
Yleisarvosana | ![]() | |
Aikuismatkustaja | 72 % | 27,7 pistettä |
Lapsimatkustaja | 32 % | 15,8 pistettä |
Jalankulkija | 64 % | 27 pistettä |
Turvallisuus avusteet | 16 % | 2 pistettä |
Valmistenumero, josta lähtien tulokset voimassa: Kaikki Fastback-mallit | ||
Kolaritestin tulos Euro NCAP -sivulla |
![]() |
Euro NCAP -kolaritestin tulokset | |
---|---|---|
Yleisarvosana | ![]() | |
Aikuismatkustaja | 72 % | 27.7 pistettä |
Lapsimatkustaja | 32 % | 15.8 pistettä |
Jalankulkija | 78 % | 32.8 pistettä |
Turvallisuus avusteet | 61 % | 7.4 pistettä |
Valmistenumero, josta lähtien tulokset voimassa: Kaikki mallivuoden 2018 autot | ||
Kolaritestin tulos Euro NCAP -sivulla |
Rekisteröinti[muokkaa]
Ford Mustangia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
Vuosi | 2015 | 2018 |
---|---|---|
Määrä (kpl) | 26 | 33 |
Mitat[muokkaa]
- Pituus: 4784 mm
- Leveys: 1920 mm
- Korkeus: Fastback: 1381 mm, Convertible: 1394 mm
- Akseliväli:2720 mm
- Raideleveys: edessä: 1582 mm, takana: 1655 mm
- Omapaino: 1653 – 1792 kg
Aiheesta muualla[muokkaa]
- Koeajo: Ford Mustang Fastback 2,3 Ecoboost A, Tekniikan Maailma, julkaistu 6.10.2015
- Kaaran Antti Liinpään koeajossa uusi Ford Mustang Convertible 2015, julkaistu 22.11.2015
- Ford Mustang 5.0 GT 2017 koeajo, Autotyypit, julkaistu 29.8.2017
- Koeajo: Ford Mustang Fastback GT - "Nyt on muskelia", Tuulilasi, julkaistu 10.11.2017
- Koeajo: Ford Mustang Convertible 5.0 GT - "Miten brutaali voi moderni auto olla?" - Tuulilasi, julkaistu 10.11.2017
- AUTOTODAY koeajo // Ford Mustang GT 5.0 V8, julkaistu 25.10.2018
Lähteet[muokkaa]
- Fordmedia - Ford of Europe
- "Production of the 2015 Ford Mustang is Finally, Officially Underway" by Patrick Rall - TorqueNews.com - 28.8.2014
- Ford Mustang kommt im Sommer nach Europa. www.auto-service.de 24.1.2014
- Uli Baumann: Ford Mustang: Ponycar für den Weltmarkt. auto-motor-und-sport.de, 5.12.2013
- roadandtrack.com - Mustang Will Reportedly Get Magnetic Ride, 10-Speed Auto for 2018
- ↑ Sewon Chun - LinkedIn, linkedin.com
- ↑ Michael Thomson - LinkedIn, linkedin.com
- ↑ Auto motor und sport 2015
- ↑ Auto motor und sport 12/2022
- ↑ Uusi Ford Mustang näyttää nopeammalta ja myös kulkee nopeammin... – Oy Ford Ab, 16. maaliskuu 2018. Viitattu: 30. lokakuu 2018.
- ↑ Tänä vuonna myyntiin tulevan uuden Ford Mustang BULLITT ‑erikoismallin Euroopan ensiesittely Genevessä – Oy Ford Ab, 5. maaliskuu 2018. Viitattu: 17. lokakuu 2018.
- ↑ Eurooppaan tulossa rajoitettu erä Mustang Mach 1 autoja – Oy Ford Ab, Lehdistötiedote, 25. marraskuu 2020. Viitattu: 18. lokakuu 2022.
- performance.ford.com - NEW MUSTANG GT CAN GO 0-TO-60 MPH IN LESS THAN FOUR SECONDS
- drivetribe.com - UPCOMING MUSTANG GT500 SPECS REVEALED
![]() | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Luokka | 2010-luku | 2020-luku | 2030-luku | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |||||||||||||||||||||||
Kaupunkiauto | Ka (RU8) | Ka+ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pieni auto | Fiesta VII | Fiesta VIII | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Fiesta VII ST | Fiesta VIII ST | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kompaktiluokka | Focus II | Focus III | Focus IV | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Focus II ST | Focus III ST | Focus IV ST | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Focus II RS | Focus III RS | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Keskiluokka | Mondeo IV | Mondeo V | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
GT | Mustang VI | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
CUV | Puma | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Puma ST | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
SUV | EcoSport | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kuga I | Kuga II | Kuga III | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Edge | Explorer (U625) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
MPV | Fusion | B-MAX | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
C-MAX / Grand C-MAX | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
S-MAX I | S-MAX II | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Galaxy II | Galaxy III | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
LAV | Transit Courier / Tourneo Courier | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Transit Connect I | Transit Connect II / Tourneo Connect II | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pakettiauto / Minibussi |
Transit Custom / Tourneo Custom | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Transit III | Transit IV | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lava-auto | Ranger I | Ranger II |