Ero sivun ”Opel Kapitän” versioiden välillä
(→2. sukupolvi (1953–1958)) |
|||
| Rivi 32: | Rivi 32: | ||
{{Pääartikkeli|Opel Kapitän (1953-1958)}} | {{Pääartikkeli|Opel Kapitän (1953-1958)}} | ||
| − | Syksyllä 1953 Kapitän sai ajanmukaisen ponttoonikorin. Moottorin tehoksi ilmoitettiin 68 hevosvoimaa, joka oli 10 hevosvoimaa enemmän kuin edeltäneessä versiossa. Elokuussa 1955 malli sai kattavan kasvojenkohotuksen (termiä ei tosin tuolloin vielä käytetty), jonka yhteydessä moottorin teho nousi 75 hevosvoimaan. Toukokuussa 1957 vakioversion rinnalle tuotiin korkeamman varustetason versio ''"L"''. | + | Syksyllä 1953 Kapitän sai ajanmukaisen ponttoonikorin. Kapitäniä valmistettiin marraskuusta 1953 helmikuuhun 1958 154 098 kappaletta. Aikanaan Kapitän oli Länsi-Saksan kolmanneksi myydyin automalli Kuplan ja Opel Rekordin jälkeen. |
| + | |||
| + | Ajomukavuus on hyvä, istuimet ovat pehmeät. Tilaa on hyvin kuudelle. Matkatavarasäiliö on iso. Kapitän on aliohjaava. Pehmeä jousitus heikentää hieman ajo-ominaisuuksia varsinkin sorateillä ja talvikeleillä. Kestopäällysteisellä tiellä kaarreajo ja suuntavakavuus ovat hyvät. Ohjaus on kevyt ja sopivan nopea. Ohjauspyörä on iso. | ||
| + | |||
| + | Moottori on 2473 cm³ 6-sylinterinen vesijäähdytteinen rivimoottori. Moottori on erittäin sitkeä, liikkeelle lähtö onnistuu kakkosellakin. Vaihteita on kolme, jotka kaikki ovat synkronoituja lukuunottamatta peruutusvaihdetta. [[Tekniikan Maailma]] 6/1957 mittasi Opel Kapitänin (55 kW, 1300 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/t 20,1 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 140 km/h. <ref>Tekniikan Maailma 6/1957</ref> | ||
| + | |||
| + | Moottorin tehoksi ilmoitettiin 68 hevosvoimaa (50 kW), joka oli 10 hevosvoimaa enemmän kuin edeltäneessä versiossa. Elokuussa 1955 malli sai kattavan kasvojenkohotuksen (termiä ei tosin tuolloin vielä käytetty), jonka yhteydessä moottorin teho nousi 75 hevosvoimaan. Toukokuussa 1957 vakioversion rinnalle tuotiin korkeamman varustetason versio ''"L"''. | ||
| + | |||
{{clear|left}} | {{clear|left}} | ||
Versio 20. heinäkuuta 2024 kello 11.58
| Opel Kapitän | |
|---|---|
| Valmistaja ja valmistusmaa | Adam Opel AG,  Saksa Länsi-Saksa
|
| Valmistusaika | 1938–1970 |
| Luokka | Ylempi keskiluokka Suuri auto |
| Kori | 2-ovinen avoauto 4-ovinen sedan |
| Moottori | R6, V8 |
| Iskutilavuus | 2500–4600 cm3 |
| Teho | |
| Voimanvälitys | Takaveto |
| Kiihtyvyys | |
| Huippunopeus | |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | |
| Seuraaja | |
| Saman luokan autoja | |
Kapitän on Opelin luksusluokan henkilöautomalli, jota valmistettiin vuosina 1939–1970. Auto oli A-mallin esittelyyn asti Opelin malliston lippulaiva, A-mallin esittelyn yhteydessä Kapitänistä tuli sisarmalliensa rinnalla edullisin täysikokoinen malli.
Tässä artikkelissa käytetty sukupolvijako ei perustu valmistajan viralliseen jakoon, vaan ainoastaan kirjoittajan näkemykseen siitä, mitkä versiot voisivat edustaa samaa sukupolvea. Kirjaintunniste, jolla eri sukupolvet erotellaan toisistaan, otettiin käyttöön vasta KAD-sarjan kanssa. Viimeinen Opel Kapitän rullasi kokoonpanolinjalta tällä nimellä vuonna 1970, sen KAD-trion sisarmallit (Kapitän, Admiral, Diplomat) jatkoivat vuoteen 1976 (Admiral) ja 1977 (Diplomat).[1]
Sisällysluettelo
1. sukupolvi (1938–1953)
Pääartikkeli: Opel Kapitän (1938-1953)
Ensimmäisen sukupolven Kapitänin valmistus alkoi marraskuussa 1938 ja malli esiteltiin Opelin uudeksi lippulaivaksi kevään -39 Geneven autonäyttelyssä. Kapitän peri kuusisylinterisen OHV-rivimoottorinsa edeltäjältään, mutta malli valmistettiin nyt itsekantavalle korille, joka oli tuohon aikaan hyvin epätavanomaista. Henkilöautojen tuotanto siviilimarkkinoille Saksassa päättyi syksyllä 1940. Kapitän palasi tuotantoon lokakuussa 1948, ensimmäisenä saksalaisena kuusisylinterisenä mallina sodan jälkeen. Ajovalot vaihtuivat kulmikkaista pyöreiksi. Toukokuussa 1950 mallin kojetaulu uudistettiin ja vaihteenvalitsin siirtyi lattialta ohjauspylvääseen. Maaliskuussa 1951 Kapitän sai kasvojenkohotuksen. Kromin määrä auton keulalla kasvoi ja mallin design oli selkeästi amerikkalaisvaikutteinen tekniikan pysyessä likimain entisellään.
2. sukupolvi (1953–1958)
Pääartikkeli: Opel Kapitän (1953-1958)
Syksyllä 1953 Kapitän sai ajanmukaisen ponttoonikorin. Kapitäniä valmistettiin marraskuusta 1953 helmikuuhun 1958 154 098 kappaletta. Aikanaan Kapitän oli Länsi-Saksan kolmanneksi myydyin automalli Kuplan ja Opel Rekordin jälkeen.
Ajomukavuus on hyvä, istuimet ovat pehmeät. Tilaa on hyvin kuudelle. Matkatavarasäiliö on iso. Kapitän on aliohjaava. Pehmeä jousitus heikentää hieman ajo-ominaisuuksia varsinkin sorateillä ja talvikeleillä. Kestopäällysteisellä tiellä kaarreajo ja suuntavakavuus ovat hyvät. Ohjaus on kevyt ja sopivan nopea. Ohjauspyörä on iso.
Moottori on 2473 cm³ 6-sylinterinen vesijäähdytteinen rivimoottori. Moottori on erittäin sitkeä, liikkeelle lähtö onnistuu kakkosellakin. Vaihteita on kolme, jotka kaikki ovat synkronoituja lukuunottamatta peruutusvaihdetta. Tekniikan Maailma 6/1957 mittasi Opel Kapitänin (55 kW, 1300 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/t 20,1 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 140 km/h. [2]
Moottorin tehoksi ilmoitettiin 68 hevosvoimaa (50 kW), joka oli 10 hevosvoimaa enemmän kuin edeltäneessä versiossa. Elokuussa 1955 malli sai kattavan kasvojenkohotuksen (termiä ei tosin tuolloin vielä käytetty), jonka yhteydessä moottorin teho nousi 75 hevosvoimaan. Toukokuussa 1957 vakioversion rinnalle tuotiin korkeamman varustetason versio "L".
3. sukupolvi, P I (1958–1959)
Pääartikkeli: Opel Kapitän P I
4. sukupolvi, P II (1959–1963)
Pääartikkeli: Opel Kapitän P II
5. sukupolvi, A (1964–1968)
Pääartikkeli: Opel Kapitän A
Opel Kapitän A (1964–1968) - myös Opel Admiral A ja Opel Diplomat A)
6. sukupolvi, B (1969–1970)
Pääartikkeli: Opel Kapitän B
- Opel Kapitän B (1969–1970) - myös Opel Admiral B ja Opel Diplomat B)
Lähteet
- ↑ Opel Kapitän (1938 to 1970): The great Opel – topgear-autoguide.com, Viitattu: 9. lokakuu 2022.
- ↑ Tekniikan Maailma 6/1957
