Ero sivun ”Daihatsu Charade (G11)” versioiden välillä

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
(→‎Suomessa)
(→‎Turbodieselmalli)
 
(55 välissä olevaa versiota 3 käyttäjän tekeminä ei näytetä)
Rivi 1: Rivi 1:
−
{{malli|
+
{{Malli|
−
nimi = Daihatsu Charade G11|
+
nimi = Daihatsu Charade (G11)<br>Daihatsu Skywing|
 
kuva = [[Kuva:Daihatsu-Charade-G11.jpg|250px|Daihatsu Charade]]|
 
kuva = [[Kuva:Daihatsu-Charade-G11.jpg|250px|Daihatsu Charade]]|
 
valmistaja = Daihatsu|
 
valmistaja = Daihatsu|
−
valmistusmaa = <br>{{Lippu|Japani}} Japani|
+
valmistusmaa = <br>{{Lippu|Japani}} Japani, Ikeda, Osaka<br>{{Lippu|Uusi-Seelanti}} Uusi-Seelanti<br>{{Lippu|Etelä-Afrikka}} Etelä-Afrikka, Sandton, Johannesburg<br>{{Lippu|Taiwan}} Taiwan, [[Yu Tian|Dacun]]|
−
valmistusaika = [[1983]]&ndash;[[1987]]|
+
valmistusaika = [[1983]] &ndash; [[1987]]<br>[[1986]] &ndash; [[1988]] Kiina (CKD)|
 
luokka = [[B-segmentti]]|
 
luokka = [[B-segmentti]]|
−
kori = 3-ovinen [[hatchback]]<br>5-ovinen [[hatchback]]<br>2-ovinen<br>4-ovinen|
+
kori = 3- ja 5-ovinen [[hatchback]]<br>5-ovinen [[notchback]] (Skywing)|
 
suunnittelija = |
 
suunnittelija = |
 
pohjalevy = |
 
pohjalevy = |
 
moottori = [[R3]]|
 
moottori = [[R3]]|
−
huippunopeus = 140 km/h|
+
iskutilavuus = 843&ndash;993 cm³|
−
kiihtyvyys = 14,5 s (0&ndash;100 km/h)|
+
teho = 27&ndash;54 kW|
−
iskutilavuus = 993 cm<sup>3</sup>|
+
voimanvälitys = [[Etuveto]]|
−
teho = 38 kW|
+
kiihtyvyys = 12&ndash;27,3 s (0&ndash;100 km/h)|
 +
huippunopeus = 130&ndash;140 km/h|
 +
kulutus = 5,5&ndash;7,5 l/100 km|
 
päästöt = |
 
päästöt = |
−
kulutus = 5,5&ndash;7,5 l/100 km|
 
−
voimanvälitys = [[etuveto]]|
 
 
hintaluokka = 15 600 € (1983, v. 2016 kerroin)|
 
hintaluokka = 15 600 € (1983, v. 2016 kerroin)|
−
edeltäjä = [[Daihatsu Charade G10]]|
+
edeltäjä = [[Daihatsu Charade (G10)]]|
 
seuraaja = [[Daihatsu Charade G100]]|
 
seuraaja = [[Daihatsu Charade G100]]|
−
samaaluokkaa = [[Fiat Panda]]<br>[[Ford Fiesta mk2|Ford Fiesta]]<br>[[Renault R5]]<br>[[Suzuki Alto]]<br>[[Toyota Starlet xP7x|Toyota Starlet]]}}
+
samaaluokkaa = [[Fiat Uno (146A/E)|Fiat Uno]] / [[Fiat Panda|Panda]]<br>[[Ford Fiesta mk2|Ford Fiesta]]<br>[[Mazda 121 DA|Mazda 121]] / [[Mazda 121 DB|DB]]<br>[[Nissan Micra K10]]<br>[[Opel Corsa A|Opel Corsa]]<br>[[Peugeot 205]]<br>[[Renault 5 ph2|Renault 5]] / [[Renault Clio I|Clio]]<br>[[Subaru Justy mk1]]<br>[[Suzuki Alto]] / [[Suzuki Swift mk2|Swift]]<br>[[Talbot Samba]]<br>[[Toyota Starlet xP7x|Toyota Starlet]]<br>[[Volkswagen Polo II]]}}
−
'''Daihatsu Charade G11''' on Charaden toisen sukupolven auto, jota valmistettiin vuosina [[1983]]-[[1987]]. Korimalleja on neljä, 2- ja 3-oviset TS-mallit sekä 4- ja 5-oviset CS-mallit.
+
Toisen sukupolven '''[[Daihatsu Charade]]''' (G11) esiteltiin maaliskuussa [[1983]] ja sitä valmistettiin vuosina [[1983]]&ndash;[[1987]].
  
−
TS-malleissa on neliportainen vaihteisto ja CS-malleissa on viisiportainen vaihteisto.
+
== Yleistä ==
 +
Korimalleja on neljä, 2- ja 3-oviset TS-mallit sekä 4- ja 5-oviset CS-mallit.
  
−
== Kori ==
 
 
[[Daihatsu Charade|Charade]] rekisteröitiin viidelle, mutta tilaa on vain neljälle aikuiselle. Edessä ja takana pääntilaa on yllättävän runsaasti.
 
[[Daihatsu Charade|Charade]] rekisteröitiin viidelle, mutta tilaa on vain neljälle aikuiselle. Edessä ja takana pääntilaa on yllättävän runsaasti.
  
Rivi 33: Rivi 33:
 
Takajousitus ei kanna kunnolla kuormaa, ei edes neljän hengen kuormaa. Kuormalla myös suuntavakavuus häiriintyy.
 
Takajousitus ei kanna kunnolla kuormaa, ei edes neljän hengen kuormaa. Kuormalla myös suuntavakavuus häiriintyy.
  
−
== Tekniikka ==
+
== Vertailu 1983, TM ==
−
[[R3]]-moottorin iskutilavuus on 993 cm³. Sylinterin mitat ovat 76 × 73 mm. Moottori painaa öljyineen 92 kiloa. Suurin teho 38 kW /5600 r/min (52 hv) ja suurin vääntömomentti 75,5 Nm / 3200 r/min, DIN-normin mukaan. Moottorissa on tasapainoakseli. Moottori on sitkeä, mutta sen käyntiääni on erikoinen.
+
'''Daihatsu Charade TS''' sijoittui [[Tekniikan Maailma]]n 14/1983 10 pikkuauton vertailussa kahdeksanneksi (8./10). Vertailun muut autot olivat 1. [[Fiat Uno (146A/E)|Fiat Uno 55 S]], 2. [[Citroën Visa|Citroën Visa Super E]], 3. [[Opel Corsa A|Opel Corsa 1,2S]], 4. [[Honda Civic 2|Honda Civic DL 1,3]], 5-6. [[Austin Metro|Austin Metro 1,3L]], 5-6. [[Nissan Micra (K10)|Nissan Micra 1,0 GL]], 7. [[Volkswagen Polo (86C)|Volkswagen Polo 1,05 Silber]], 8. Daihatsu, 9. [[Mitsubishi Colt mk2|Mitsubishi Colt 1200 GL]] ja 10. [[Ford Fiesta mk1|Ford Fiesta 1,1 GX]]. Daihatsu Charade TS maksoi Suomessa vuonna [[1983]] 42 900 markkaa. Vaihteita on neljä.
 +
 
 +
Charade on ketterä (käsiteltävyys 10/10). Ajo-ominaisuudet ovat tyydyttävät (7/10). Jarrutusmatka on ryhmän toiseksi pisin, 80&ndash;0 km/h 31,2 metriä, jarrut ovat ryhmän 2. heikoimmat (9/15).
 +
 
 +
Varustetaso on köyhä (6/10), esimerkiksi istuimissa ei ole mitään ylimääräisiä säätöjä, etuistuimissa ei ole lämmitystä eikä korkeussäätöä. Lämpömittari on, kierroslukumittari puuttuu. Polttoainesäiliön korkissa on lukko (on 7:ssä), mutta peilejä ei säädetä sisältä. Vaihteita on 4.
 +
 
 +
Sisätilat ovat kohtalaiset (8/10), mutta Charade on hyvin epämukava (4/10), jousitus on liian kova ja epämukava. Tavaratila on kovin pieni, vertailun pienin (1/5). Jarrut ovat hankalakäyttöiset.
 +
 
 +
Tekniikan Maailma 14/1983 mittasi Daihatsu Charade TS:n (38 kW, 700 kg) kiihtyvyydeksi 0&ndash;50 km/h 4,6 sekuntia, 0&ndash;80 km/h 10,1 sekuntia, 0&ndash;100 km/h 16,2 sekuntia ja 0&ndash;120 km/h 25,7 sekuntia. Kulutus on alhainen (14/15), tasaisella 100 km/h 6,2 l/100 km. <ref>Tekniikan Maailma 14/1983</ref>
 +
 
 +
== Vertailu 1983, TL ==
 +
'''Daihatsu Charade TS''' sijoittui [[Tuulilasi (lehti)|Tuulilasin]] 6/1983 8 pikkuauton vertailussa toiseksi (2./8). Vertailun muut autot olivat 1. [[Fiat Uno (146A/E)|Fiat Uno 55 S]], 2. Daihatsu, 3. [[Opel Corsa A|Opel Corsa 1.2S]], 4. [[Nissan Micra (K10)|Nissan Micra GL]], 5. [[Citroën Visa|Citroën Visa Super E]], 6. [[Volkswagen Polo (86C)|Volkswagen Polo C 1.1]], 7. [[Austin Metro|Austin Metro 1.3 L]] ja 8. [[Ford Fiesta mk1|Ford Fiesta 1.1 GX]].
 +
 
 +
Takaistuimelle mahtuu 3 aikuista hyvin (jaetusti isoimmat takatilat, Fiat ja Daihatsu tilavimmat). Jousitus on melko kova ja ryhmän 2-3. epämukavin. Moottori on sitkeä. Mukavuustaso on tyydyttävä (7,5), istuimissa on parannettavaa (6,5). Ajo-ominaisuudet ovat tyydyttävät (7,5). Vaihteita on neljä (6:ssa 4, lopuissa 2:ssa 5 vaihdetta).
 +
 
 +
[[Tuulilasi (lehti)|Tuulilasi]] 6/1983 mittasi Daihatsu Charade TS:n (38 kW, 700 kg) kiihtyvyydeksi 0&ndash;100 km/h 15,2 sekuntia. Kulutus on kokonaisuutena ryhmän jaetusti 2. pienin, 6,0 l/100 km. <ref>Tuulilasi 6/1983</ref>
 +
 
 +
== Talviautovertailu 1984 ==
 +
'''Daihatsu Charade TS''' sijoittui Tekniikan Maailman 3/1984 20 auton talviautovertailussa viimeiseksi (20./20). Talviajo-ominaisuudet ovat hyvät (18/20), mutta etenemiskyky on heikko (8/20). Charade oli jääradalla nopein etuvetoauto (kaikista nopein oli ainoa nelivetoauto [[Toyota Tercel 4WD]], josta toiseksi tullut Charade jäi vain 0,5 sekuntia). Jarrut toimivat hyvin (9/10), jarrutusmatka jäisellä pinnalla on ryhmän jaetusti 2. lyhyin, 80&ndash;0 km/h noin 80 metriä. Talvivarustetaso on niukka (6/10), etuistuimissa ei ole lämmitystä. Käynnistyvyys on ryhmän heikoin (3/10) ja myös lämmityslaite toimii ryhmän heikoimmin (6/20). <ref>Tekniikan Maailma 3/1984</ref>
 +
 
 +
== Vertailu 1986 ==
 +
'''Daihatsu Charade CS''' sijoittui [[Tuulilasi (lehti)|Tuulilasin]] 11/1986 8 halvan auton vertailussa toiseksi (2./8). Vertailun muut autot olivat 1. [[Lada Samara|Lada Samara 1300]], 2. Daihatsu, 3. [[Opel Corsa A|Opel Corsa 1.2 S LS]], 4. [[Fiat Uno (146A/E)|Fiat Uno Fire]], 5. [[Nissan Micra (K10)|Nissan Micra SGL]], 6. [[SEAT Ibiza 021A|Seat Ibiza 1.2 GL]], 7. [[Ford Fiesta mk2|Ford Fiesta 1.1 Bravo]] ja 8. [[Suzuki Swift 1|Suzuki Swift 1.0 GA]].
 +
 
 +
Charaden kulutus on kiitettävän alhainen ja ryhmän pienin, TL-lehdellä 5,8 litraa /100 km. Ajo-ominaisuudet ovat tyydyttävät (31/40), mutta auto on uraherkkä. Jousitus on kovahko ja epämukava (7/10), lisäksi jousitus kantaa huonosti täyttä kuormaa. Tavaratila pieni, ryhmän 3. pienin (6/10).
 +
 
 +
Moottori on sitkeä (9/10) ja ohituskiihtyvyys sujuu ryhmän jaetusti parhaiten (10/10). Rivikolmosen ääni ("pörinä") kuuluu. Vaihteita on viisi. Kiihtyvyys 0–100 km/h 16,2 sekuntia (38 kW). Peilejä ei voi säätää sisältä. Istuimissa ei ole lämmitystä. <ref>Tuulilasi 11/1986</ref>
 +
 
 +
== Dieselmalli ==
 +
Vuonna 1983 esiteltiin dieselmalli Daihatsu Charade TS Diesel, jossa oli maailman pienin sarjavalmisteinen henkilöauton dieselmottori, 993 cm³. Sylinterin mitat ovat 76 &times; 73 mm. Rivikolmosen teho on 27 kW /4600 (37 hv). Vääntö 60 Nm /3500. Moottori painaa 111 kiloa. 5 vaihdetta.
 +
 
 +
Charaden jousitusta muutettiin, ja tehdas kertoi ajo-ominaisuuksien parantuneen. Muutokseen vaikuttivat eurooppalaisen autolehdistön arvostelut. Jousitus on yhä kova. Epätasaisella pinnalla suuntavakavuus on huono. Tähän vaikuttaa jousitus- ja ohjausgeometrian epäonnistunut sovitus yhteen, mikä ei ollut 1980-luvulla harvinaista. Aiempaa liiallista aliohjautumista kaarreajossa on korjattu.
 +
 
 +
Ilmanvastuskerroin on 0,39. Hinta 54 950 mk (3 ovea), hintaero bensiini-Charadeen oli noin 10 000 mk, kulutusero dieselin hyväksi on noin 1 l/100 km. <ref>Tekniikan Maailma 6/1983, 20/1983</ref> Kulutus on noin 5-6 l/100 km, tasaisen 90/120 km/h ECE-kulutus on 4,0 ja 6,6 l/100 km, kaupunkiajossa 5,3 l/100 km. Kulutusero bensiinimalliin on vajaa 1 l/100 km. <ref>Tuulilasi 10/1983</ref>
 +
 
 +
Tuulilasi 10/1983 mittasi Daihatsu Charade CS Dieselin (27 kW, 760 kg) kiihtyvyydeksi 0&ndash;50 km/h 6,0 sekuntia, 0&ndash;80 km/h 14,0 sekuntia ja 0&ndash;100 km/h 25,3 sekuntia. Huippunopeus on 130 km/h.
 +
 
 +
== Turbodieselmalli ==
 +
Turbodiesel Charade esiteltiin vuonna 1985. 3-sylinterisen 993 cm³ R3-moottorin suurin teho on 34 kW /4800 r/min ja suurin vääntömomentti 85 Nm /2900 r/min DIN. Vaihteita on viisi. Voimaa on selvästi enemmän kuin turbottomassa dieselissä, mutta vääntöä on niukasti alle 2000 r/min kierroksilla. Dieselmoottorin ääni kuuluu selvästi ajossa. Vaihteisto toimii muuten hyvin, mutta viitosta on joskus hankala laittaa päälle. Moottorin tuenta on turhan pehmeä. Jousitus on liian kova ja epämukava. Valmistaja ilmoitti Daihatsu Charade Turbodieselin (34 kW, 770 kg) kiihtyvyydeksi 0&ndash;100 km/h 17,1 sekuntia ja huippunopeus on valmistajan mukaan 140 km/h. Hinta (1985) 69 990 mk. <ref>Tekniikan Maailma 13/1985</ref>
  
−
Charade TS:n vaihteisto on nelivaihteinen.
+
'''Daihatsu Charade Turbodiesel''' maksoi vuonna [[1985]] 69 990 markkaa eli 11 000 markkaa enemmän kuin Charaden turboton dieselmalli. Charade Turbodiesel oli kokoluokkansa kallein auto.
 +
Hallintalaitteet toimivat hyvin. Verhoilu on karu ja peltinen. Kierroslukumittari on, mutta muuten varustetaso on niukka. Suuntavakavuus on kunnossa, mutta jousitus on kovahko. Takalasi kuraantuu helposti. Moottori on sitkeä.
 +
[[Tuulilasi (lehti)|Tuulilasi]] 8/1985 mittasi Daihatsu Charade Turbodieselin (34 kW, 770 kg) kiihtyvyydeksi 0&ndash;50 km/h 5,1 sekuntia, 0&ndash;80 km/h 11,7 sekuntia, 0&ndash;100 km/h 20,0 sekuntia ja 0&ndash;120 km/h 36,2 sekuntia. Huippunopeus on 137 km/h. Kulutus on pieni, TL-lehdellä 5,3 l/100 km. <ref>Tuulilasi 8/1985</ref>
  
 
== Mittaukset ==
 
== Mittaukset ==
−
[[Tekniikan Maailma]] 10/1983 mittasi Daihatsu Charade TS:n kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 4,1 sekuntia, 0–80 km/h 9,2 sekuntia, 0–100 km/h 14,5 sekuntia ja 0–120 km/h 23,8 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 140 km/h.
+
[[Tekniikan Maailma]] 10/1983 mittasi '''Daihatsu Charade TS''':n kiihtyvyydeksi 0&ndash;50 km/h 4,1 sekuntia, 0&ndash;80 km/h 9,2 sekuntia, 0&ndash;100 km/h 14,5 sekuntia ja 0&ndash;120 km/h 23,8 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 140 km/h. Kulutus vaihtelee välillä 5,5&ndash;7,5 litraa /100 km bensiiniä. Käytännön ajossa selviää helposti alle 7 litran /100 km.
  
−
Kulutus vaihtelee välillä 5,5-7,5 litraa /100 km bensiiniä. Käytännön ajossa selviää helposti alle 7 litran /100 km.
+
[[Tekniikan Maailma]] 20/1983 mittasi '''Daihatsu Charade TS Diesel'''in kiihtyvyydeksi 0&ndash;100 km/h 27,3 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan yli 130 km/h. Moottori on äänekäs ja joutokäynnillä kuuluu voimakas kalina. Dieselmallin kulutukseksi kerrotaan 4,3 l/100 km. TM mittasi keskikulutukseksi 5,6 l/100 km, 120 km/h nopeudessa 7,2 l/100 km (ECE 120 km/h 6,6 l/100 km).
  
−
== Suomessa ==
+
[[Tuulilasi (lehti)|Tuulilasi]] 4/1984 mittasi '''Daihatsu Charade Turbo'''n (50 kW) kiihtyvyydeksi 0&ndash;50 km/h 4,0 sekuntia, 0&ndash;80 km/h 7,5 sekuntia, 0&ndash;100 km/h 11,0 sekuntia ja 0&ndash;120 km/h 16,1 sekuntia. Huippunopeus on 162,5 km/h. <ref>Tuulilasi 4/1984</ref>
−
Daihatsu Charade TS maksoi Suomessa vuonna [[1983]] 41 900 markkaa eli 15 583 euroa (v. 2016, kerroin 0,3719). Paremmin varusteltu CS-malli maksoi 46 900 mk.
+
 
 +
== Tekniikka ==
 +
=== Moottorit ===
 +
==== Bensiinimoottorit ====
 +
[[R3]]-moottorin iskutilavuus on 993 cm³. Sylinterin mitat ovat 76 &times; 73 mm. Moottori painaa öljyineen 92 kiloa. TS- ja CS-mallien suurin teho 38 kW /5600 r/min (52 hv) ja suurin vääntömomentti 75,5 Nm / 3200 r/min, DIN-normin mukaan. Moottorissa on tasapainoakseli. Moottori on sitkeä, mutta sen käyntiääni on erikoinen.
 +
 
 +
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=800px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; background: #f9f9f9"
 +
!Malli!!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''0.8'''||[[R3]] [[OHC]] 6V||[[Daihatsu CD -moottori|CD]]||843 cm<sup>3</sup>||? kW (? hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''0.9'''||[[R3]] [[OHC]] 6V Turbo||[[Daihatsu CE -moottori|CE]]||926 cm<sup>3</sup>||54 kW (73 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''1.0'''||[[R3]] [[OHC]] 6V||[[Daihatsu CB -moottori|CB23]]||993 cm<sup>3</sup>||38 kW (52 hv) @ 5600 r/min||75,5 Nm @ 3200 r/min
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''1.0'''||[[R3]] [[OHC]] 6V [[Turbo]]||[[Daihatsu CB -moottori|CB60]]||993 cm<sup>3</sup>||50 kW (68 hv) @ 5500 r/min||106 Nm @ 3200 r/min
 +
|}
 +
 
 +
==== Dieselmoottorit ====
 +
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=800px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; background: #f9f9f9"
 +
!Malli!!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''1.0 D'''||[[R3]] [[OHC]] 6V||[[Daihatsu CL -moottori|CL]]||993 cm<sup>3</sup>||27 kW (37 hv) @ 4800 r/min||60 Nm @ 3500 r/min||1983
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''1.0 TD'''||[[R3]] [[OHC]] 6V [[Turbo]]||[[Daihatsu CL -moottori|CL50]]||993 cm<sup>3</sup>||37 kW (50 hv) @ 4800 r/min||85 Nm @ 2300 r/min||1984 <ref name="AR87">{{Kirjaviite | Nimike = Automobil Revue 1987 | Tekijä = Büschi, Hans-Ulrich | Julkaisija = Hallwag AG | Julkaisupaikka = Bern, Sveitsi | Kieli = saksa, ranska | Sivu = 241 | Vuosi = 5. maaliskuuta 1987 | Isbn = 3-444-00458-3}}</ref>
 +
|}
  
−
Daihatsu Charade jäi Tekniikan Maailman 3/1984 talvitestissä viimeiseksi eli se ei ollut kovinkaan hyvä talviautoksi.
+
=== Vaihteistot ===
 +
Charaden TS-malleissa on nelivaihteinen ja CS-malleissa on viisivaihteinen [[manuaalivaihteisto]].
  
 
== Mitat ==
 
== Mitat ==
−
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=45% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; background: #f9f9f9"
+
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=400px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; background: #f9f9f9"
 
|- bgcolor=#ffffff
 
|- bgcolor=#ffffff
−
|'''Pituus'''||3550 mm
+
|'''Pituus'''||3550 mm<br>3785 mm Skywing
 
|- bgcolor=#ffffff
 
|- bgcolor=#ffffff
 
|'''Leveys'''||1550 mm
 
|'''Leveys'''||1550 mm
Rivi 62: Rivi 127:
 
|- bgcolor=#ffffff
 
|- bgcolor=#ffffff
 
|'''Omapaino'''||720 kg
 
|'''Omapaino'''||720 kg
 +
|}
 +
 +
== Suomessa ==
 +
Daihatsu Charade TS maksoi Suomessa vuonna [[1983]] 41 900 markkaa eli 15 583 euroa (v. 2016, kerroin 0,3719). Paremmin varusteltu CS-malli maksoi 46 900 mk.
 +
 +
Daihatsu Charadea rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
 +
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=500px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
 +
|- bgcolor=#f9f9f9
 +
!Vuosi!!1983!!1984!!1985!!1986!!1987!!1988
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''Määrä (kpl)'''||568||620||680||493||389||308
 
|}
 
|}
  
 
== Muuta ==
 
== Muuta ==
−
Charaden 1977 käyttöön ottama kolmisylinterinen nelitahtimoottori on maailman ensimmäinen lajissaan, henkilöautossa käytettynä &ndash; aiemmin oli käytetty kolmisylinterisiä henkilöautoissa vain 2-tahtisina, nelitahtisena vasta Charadessa vuodesta 1977.
+
Charaden [[1977]] käyttöön ottama kolmisylinterinen nelitahtimoottori on maailman ensimmäinen lajissaan, henkilöautossa käytettynä &mdash; aiemmin oli käytetty kolmisylinterisiä henkilöautoissa vain 2-tahtisina, nelitahtisena vasta Charadessa vuodesta 1977.
  
 
== Lähteet ==
 
== Lähteet ==
−
* Tekniikan Maailma 10/1983
+
{{EngWikipedia|Daihatsu_Charade}}
 +
* [[Tekniikan Maailma]] 10/1983
 +
<references/>
  
 
[[Luokka:Daihatsu|Charade G11]]
 
[[Luokka:Daihatsu|Charade G11]]
 
[[Luokka:Mallit|Charade G11]]
 
[[Luokka:Mallit|Charade G11]]

Nykyinen versio 13. joulukuuta 2025 kello 14.29

Daihatsu Charade (G11)
Daihatsu Skywing
Daihatsu Charade
Valmistaja ja valmistusmaa Daihatsu,
Flag of Japan.svg.png Japani, Ikeda, Osaka
Flag of New Zealand.svg.png Uusi-Seelanti
Flag of South Africa.svg.png Etelä-Afrikka, Sandton, Johannesburg
Flag of the Republic of China.svg.png Taiwan, Dacun
Valmistusaika 1983 – 1987
1986 – 1988 Kiina (CKD)
Luokka B-segmentti
Kori 3- ja 5-ovinen hatchback
5-ovinen notchback (Skywing)
Suunnittelija
Pohjalevy
Moottori R3
Iskutilavuus 843–993 cm³
Teho 27–54 kW
Voimanvälitys Etuveto
Kiihtyvyys 12–27,3 s (0–100 km/h)
Huippunopeus 130–140 km/h
Kulutus 5,5–7,5 l/100 km
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka 15 600 € (1983, v. 2016 kerroin)
Edeltäjä Daihatsu Charade (G10)
Seuraaja Daihatsu Charade G100
Saman luokan autoja Fiat Uno / Panda
Ford Fiesta
Mazda 121 / DB
Nissan Micra K10
Opel Corsa
Peugeot 205
Renault 5 / Clio
Subaru Justy mk1
Suzuki Alto / Swift
Talbot Samba
Toyota Starlet
Volkswagen Polo II

Toisen sukupolven Daihatsu Charade (G11) esiteltiin maaliskuussa 1983 ja sitä valmistettiin vuosina 1983–1987.

Yleistä[muokkaa]

Korimalleja on neljä, 2- ja 3-oviset TS-mallit sekä 4- ja 5-oviset CS-mallit.

Charade rekisteröitiin viidelle, mutta tilaa on vain neljälle aikuiselle. Edessä ja takana pääntilaa on yllättävän runsaasti.

Istuinten alaosat ovat kangasta ja yläosat epämiellyttävää muovia. Rikastimen merkkivalo puuttuu. Tavaratila on pieni (215 l), joskin edeltäjäänsä isompi. Auto painaa 720 kiloa.

Ajo-ominaisuudet[muokkaa]

Takajousitus ei kanna kunnolla kuormaa, ei edes neljän hengen kuormaa. Kuormalla myös suuntavakavuus häiriintyy.

Vertailu 1983, TM[muokkaa]

Daihatsu Charade TS sijoittui Tekniikan Maailman 14/1983 10 pikkuauton vertailussa kahdeksanneksi (8./10). Vertailun muut autot olivat 1. Fiat Uno 55 S, 2. Citroën Visa Super E, 3. Opel Corsa 1,2S, 4. Honda Civic DL 1,3, 5-6. Austin Metro 1,3L, 5-6. Nissan Micra 1,0 GL, 7. Volkswagen Polo 1,05 Silber, 8. Daihatsu, 9. Mitsubishi Colt 1200 GL ja 10. Ford Fiesta 1,1 GX. Daihatsu Charade TS maksoi Suomessa vuonna 1983 42 900 markkaa. Vaihteita on neljä.

Charade on ketterä (käsiteltävyys 10/10). Ajo-ominaisuudet ovat tyydyttävät (7/10). Jarrutusmatka on ryhmän toiseksi pisin, 80–0 km/h 31,2 metriä, jarrut ovat ryhmän 2. heikoimmat (9/15).

Varustetaso on köyhä (6/10), esimerkiksi istuimissa ei ole mitään ylimääräisiä säätöjä, etuistuimissa ei ole lämmitystä eikä korkeussäätöä. Lämpömittari on, kierroslukumittari puuttuu. Polttoainesäiliön korkissa on lukko (on 7:ssä), mutta peilejä ei säädetä sisältä. Vaihteita on 4.

Sisätilat ovat kohtalaiset (8/10), mutta Charade on hyvin epämukava (4/10), jousitus on liian kova ja epämukava. Tavaratila on kovin pieni, vertailun pienin (1/5). Jarrut ovat hankalakäyttöiset.

Tekniikan Maailma 14/1983 mittasi Daihatsu Charade TS:n (38 kW, 700 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 4,6 sekuntia, 0–80 km/h 10,1 sekuntia, 0–100 km/h 16,2 sekuntia ja 0–120 km/h 25,7 sekuntia. Kulutus on alhainen (14/15), tasaisella 100 km/h 6,2 l/100 km. [1]

Vertailu 1983, TL[muokkaa]

Daihatsu Charade TS sijoittui Tuulilasin 6/1983 8 pikkuauton vertailussa toiseksi (2./8). Vertailun muut autot olivat 1. Fiat Uno 55 S, 2. Daihatsu, 3. Opel Corsa 1.2S, 4. Nissan Micra GL, 5. Citroën Visa Super E, 6. Volkswagen Polo C 1.1, 7. Austin Metro 1.3 L ja 8. Ford Fiesta 1.1 GX.

Takaistuimelle mahtuu 3 aikuista hyvin (jaetusti isoimmat takatilat, Fiat ja Daihatsu tilavimmat). Jousitus on melko kova ja ryhmän 2-3. epämukavin. Moottori on sitkeä. Mukavuustaso on tyydyttävä (7,5), istuimissa on parannettavaa (6,5). Ajo-ominaisuudet ovat tyydyttävät (7,5). Vaihteita on neljä (6:ssa 4, lopuissa 2:ssa 5 vaihdetta).

Tuulilasi 6/1983 mittasi Daihatsu Charade TS:n (38 kW, 700 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 15,2 sekuntia. Kulutus on kokonaisuutena ryhmän jaetusti 2. pienin, 6,0 l/100 km. [2]

Talviautovertailu 1984[muokkaa]

Daihatsu Charade TS sijoittui Tekniikan Maailman 3/1984 20 auton talviautovertailussa viimeiseksi (20./20). Talviajo-ominaisuudet ovat hyvät (18/20), mutta etenemiskyky on heikko (8/20). Charade oli jääradalla nopein etuvetoauto (kaikista nopein oli ainoa nelivetoauto Toyota Tercel 4WD, josta toiseksi tullut Charade jäi vain 0,5 sekuntia). Jarrut toimivat hyvin (9/10), jarrutusmatka jäisellä pinnalla on ryhmän jaetusti 2. lyhyin, 80–0 km/h noin 80 metriä. Talvivarustetaso on niukka (6/10), etuistuimissa ei ole lämmitystä. Käynnistyvyys on ryhmän heikoin (3/10) ja myös lämmityslaite toimii ryhmän heikoimmin (6/20). [3]

Vertailu 1986[muokkaa]

Daihatsu Charade CS sijoittui Tuulilasin 11/1986 8 halvan auton vertailussa toiseksi (2./8). Vertailun muut autot olivat 1. Lada Samara 1300, 2. Daihatsu, 3. Opel Corsa 1.2 S LS, 4. Fiat Uno Fire, 5. Nissan Micra SGL, 6. Seat Ibiza 1.2 GL, 7. Ford Fiesta 1.1 Bravo ja 8. Suzuki Swift 1.0 GA.

Charaden kulutus on kiitettävän alhainen ja ryhmän pienin, TL-lehdellä 5,8 litraa /100 km. Ajo-ominaisuudet ovat tyydyttävät (31/40), mutta auto on uraherkkä. Jousitus on kovahko ja epämukava (7/10), lisäksi jousitus kantaa huonosti täyttä kuormaa. Tavaratila pieni, ryhmän 3. pienin (6/10).

Moottori on sitkeä (9/10) ja ohituskiihtyvyys sujuu ryhmän jaetusti parhaiten (10/10). Rivikolmosen ääni ("pörinä") kuuluu. Vaihteita on viisi. Kiihtyvyys 0–100 km/h 16,2 sekuntia (38 kW). Peilejä ei voi säätää sisältä. Istuimissa ei ole lämmitystä. [4]

Dieselmalli[muokkaa]

Vuonna 1983 esiteltiin dieselmalli Daihatsu Charade TS Diesel, jossa oli maailman pienin sarjavalmisteinen henkilöauton dieselmottori, 993 cm³. Sylinterin mitat ovat 76 × 73 mm. Rivikolmosen teho on 27 kW /4600 (37 hv). Vääntö 60 Nm /3500. Moottori painaa 111 kiloa. 5 vaihdetta.

Charaden jousitusta muutettiin, ja tehdas kertoi ajo-ominaisuuksien parantuneen. Muutokseen vaikuttivat eurooppalaisen autolehdistön arvostelut. Jousitus on yhä kova. Epätasaisella pinnalla suuntavakavuus on huono. Tähän vaikuttaa jousitus- ja ohjausgeometrian epäonnistunut sovitus yhteen, mikä ei ollut 1980-luvulla harvinaista. Aiempaa liiallista aliohjautumista kaarreajossa on korjattu.

Ilmanvastuskerroin on 0,39. Hinta 54 950 mk (3 ovea), hintaero bensiini-Charadeen oli noin 10 000 mk, kulutusero dieselin hyväksi on noin 1 l/100 km. [5] Kulutus on noin 5-6 l/100 km, tasaisen 90/120 km/h ECE-kulutus on 4,0 ja 6,6 l/100 km, kaupunkiajossa 5,3 l/100 km. Kulutusero bensiinimalliin on vajaa 1 l/100 km. [6]

Tuulilasi 10/1983 mittasi Daihatsu Charade CS Dieselin (27 kW, 760 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 6,0 sekuntia, 0–80 km/h 14,0 sekuntia ja 0–100 km/h 25,3 sekuntia. Huippunopeus on 130 km/h.

Turbodieselmalli[muokkaa]

Turbodiesel Charade esiteltiin vuonna 1985. 3-sylinterisen 993 cm³ R3-moottorin suurin teho on 34 kW /4800 r/min ja suurin vääntömomentti 85 Nm /2900 r/min DIN. Vaihteita on viisi. Voimaa on selvästi enemmän kuin turbottomassa dieselissä, mutta vääntöä on niukasti alle 2000 r/min kierroksilla. Dieselmoottorin ääni kuuluu selvästi ajossa. Vaihteisto toimii muuten hyvin, mutta viitosta on joskus hankala laittaa päälle. Moottorin tuenta on turhan pehmeä. Jousitus on liian kova ja epämukava. Valmistaja ilmoitti Daihatsu Charade Turbodieselin (34 kW, 770 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 17,1 sekuntia ja huippunopeus on valmistajan mukaan 140 km/h. Hinta (1985) 69 990 mk. [7]

Daihatsu Charade Turbodiesel maksoi vuonna 1985 69 990 markkaa eli 11 000 markkaa enemmän kuin Charaden turboton dieselmalli. Charade Turbodiesel oli kokoluokkansa kallein auto. Hallintalaitteet toimivat hyvin. Verhoilu on karu ja peltinen. Kierroslukumittari on, mutta muuten varustetaso on niukka. Suuntavakavuus on kunnossa, mutta jousitus on kovahko. Takalasi kuraantuu helposti. Moottori on sitkeä. Tuulilasi 8/1985 mittasi Daihatsu Charade Turbodieselin (34 kW, 770 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 5,1 sekuntia, 0–80 km/h 11,7 sekuntia, 0–100 km/h 20,0 sekuntia ja 0–120 km/h 36,2 sekuntia. Huippunopeus on 137 km/h. Kulutus on pieni, TL-lehdellä 5,3 l/100 km. [8]

Mittaukset[muokkaa]

Tekniikan Maailma 10/1983 mittasi Daihatsu Charade TS:n kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 4,1 sekuntia, 0–80 km/h 9,2 sekuntia, 0–100 km/h 14,5 sekuntia ja 0–120 km/h 23,8 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 140 km/h. Kulutus vaihtelee välillä 5,5–7,5 litraa /100 km bensiiniä. Käytännön ajossa selviää helposti alle 7 litran /100 km.

Tekniikan Maailma 20/1983 mittasi Daihatsu Charade TS Dieselin kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 27,3 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan yli 130 km/h. Moottori on äänekäs ja joutokäynnillä kuuluu voimakas kalina. Dieselmallin kulutukseksi kerrotaan 4,3 l/100 km. TM mittasi keskikulutukseksi 5,6 l/100 km, 120 km/h nopeudessa 7,2 l/100 km (ECE 120 km/h 6,6 l/100 km).

Tuulilasi 4/1984 mittasi Daihatsu Charade Turbon (50 kW) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 4,0 sekuntia, 0–80 km/h 7,5 sekuntia, 0–100 km/h 11,0 sekuntia ja 0–120 km/h 16,1 sekuntia. Huippunopeus on 162,5 km/h. [9]

Tekniikka[muokkaa]

Moottorit[muokkaa]

Bensiinimoottorit[muokkaa]

R3-moottorin iskutilavuus on 993 cm³. Sylinterin mitat ovat 76 × 73 mm. Moottori painaa öljyineen 92 kiloa. TS- ja CS-mallien suurin teho 38 kW /5600 r/min (52 hv) ja suurin vääntömomentti 75,5 Nm / 3200 r/min, DIN-normin mukaan. Moottorissa on tasapainoakseli. Moottori on sitkeä, mutta sen käyntiääni on erikoinen.

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö
0.8 R3 OHC 6V CD 843 cm3 ? kW (? hv) @ ? r/min ? Nm @ ? r/min
0.9 R3 OHC 6V Turbo CE 926 cm3 54 kW (73 hv) @ ? r/min ? Nm @ ? r/min
1.0 R3 OHC 6V CB23 993 cm3 38 kW (52 hv) @ 5600 r/min 75,5 Nm @ 3200 r/min
1.0 R3 OHC 6V Turbo CB60 993 cm3 50 kW (68 hv) @ 5500 r/min 106 Nm @ 3200 r/min

Dieselmoottorit[muokkaa]

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö Mallivuodet
1.0 D R3 OHC 6V CL 993 cm3 27 kW (37 hv) @ 4800 r/min 60 Nm @ 3500 r/min 1983
1.0 TD R3 OHC 6V Turbo CL50 993 cm3 37 kW (50 hv) @ 4800 r/min 85 Nm @ 2300 r/min 1984 [10]

Vaihteistot[muokkaa]

Charaden TS-malleissa on nelivaihteinen ja CS-malleissa on viisivaihteinen manuaalivaihteisto.

Mitat[muokkaa]

Pituus 3550 mm
3785 mm Skywing
Leveys 1550 mm
Korkeus 1395 mm
Akseliväli 2320 mm
Raideleveys (edessä / takana) 1340 mm / 1310 mm
Omapaino 720 kg

Suomessa[muokkaa]

Daihatsu Charade TS maksoi Suomessa vuonna 1983 41 900 markkaa eli 15 583 euroa (v. 2016, kerroin 0,3719). Paremmin varusteltu CS-malli maksoi 46 900 mk.

Daihatsu Charadea rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:

Vuosi 1983 1984 1985 1986 1987 1988
Määrä (kpl) 568 620 680 493 389 308

Muuta[muokkaa]

Charaden 1977 käyttöön ottama kolmisylinterinen nelitahtimoottori on maailman ensimmäinen lajissaan, henkilöautossa käytettynä — aiemmin oli käytetty kolmisylinterisiä henkilöautoissa vain 2-tahtisina, nelitahtisena vasta Charadessa vuodesta 1977.

Lähteet[muokkaa]

  1. ↑ Tekniikan Maailma 14/1983
  2. ↑ Tuulilasi 6/1983
  3. ↑ Tekniikan Maailma 3/1984
  4. ↑ Tuulilasi 11/1986
  5. ↑ Tekniikan Maailma 6/1983, 20/1983
  6. ↑ Tuulilasi 10/1983
  7. ↑ Tekniikan Maailma 13/1985
  8. ↑ Tuulilasi 8/1985
  9. ↑ Tuulilasi 4/1984
  10. ↑ Büschi, Hans-Ulrich: Automobil Revue 1987, s. 241. saksa, ranska, Bern, Sveitsi: Hallwag AG, 5. maaliskuuta 1987. ISBN 3-444-00458-3.
Noudettu kohteesta "https://autowiki.fi/index.php?title=Daihatsu_Charade_(G11)&oldid=242225"