Ero sivun ”Opel Kapitän” versioiden välillä
(→6. sukupolvi, B (1969–1970)) |
(→5. sukupolvi, A (1964–1968)) |
||
| (8 välissä olevaa versiota 2 käyttäjän tekeminä ei näytetä) | |||
| Rivi 3: | Rivi 3: | ||
kuva = | | kuva = | | ||
valmistaja = Adam Opel AG| | valmistaja = Adam Opel AG| | ||
| − | valmistusmaa = <br>{{Lippu|Saksa}} Länsi-Saksa| | + | valmistusmaa = <br>[[Tiedosto:Saksan Valtakunnan Lippu 1935-1945.png|20px]] Saksa<br>{{Lippu|Saksa}} Länsi-Saksa| |
valmistusaika = [[1938]]–[[1970]]| | valmistusaika = [[1938]]–[[1970]]| | ||
luokka = [[Ylempi keskiluokka]]<br>[[Suuri auto]]| | luokka = [[Ylempi keskiluokka]]<br>[[Suuri auto]]| | ||
| Rivi 19: | Rivi 19: | ||
'''Kapitän''' on [[Opel]]in luksusluokan henkilöautomalli, jota valmistettiin vuosina [[1939]]–[[1970]]. Auto oli A-mallin esittelyyn asti [[Opel]]in malliston lippulaiva, A-mallin esittelyn yhteydessä Kapitänistä tuli sisarmalliensa rinnalla edullisin täysikokoinen malli. | '''Kapitän''' on [[Opel]]in luksusluokan henkilöautomalli, jota valmistettiin vuosina [[1939]]–[[1970]]. Auto oli A-mallin esittelyyn asti [[Opel]]in malliston lippulaiva, A-mallin esittelyn yhteydessä Kapitänistä tuli sisarmalliensa rinnalla edullisin täysikokoinen malli. | ||
| − | + | Tässä artikkelissa käytetty sukupolvijako ei perustu valmistajan viralliseen jakoon, vaan ainoastaan kirjoittajan näkemykseen siitä, mitkä versiot voisivat edustaa samaa sukupolvea. Kirjaintunniste, jolla eri sukupolvet erotellaan toisistaan, otettiin käyttöön vasta KAD-sarjan kanssa. Viimeinen Opel Kapitän rullasi kokoonpanolinjalta tällä nimellä vuonna 1970, sen KAD-trion sisarmallit (Kapitän, Admiral, Diplomat) jatkoivat vuoteen 1976 (Admiral) ja 1977 (Diplomat).<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://topgear-autoguide.com/category/antique-car/opel-kapitan-1938-to-1970-the-great-opel1607474718| Nimeke = Opel Kapitän (1938 to 1970): The great Opel| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = topgear-autoguide.com| Julkaisupaikka = | Ajankohta = | archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 9.10.2022}}</ref> | |
== 1. sukupolvi (1938–1953) == | == 1. sukupolvi (1938–1953) == | ||
[[Kuva:Opel-Kapitan-vm1939-40.jpg|200px|left|Opel Kapitän]] | [[Kuva:Opel-Kapitan-vm1939-40.jpg|200px|left|Opel Kapitän]] | ||
| + | {{Pääartikkeli|Opel Kapitän (1938-1953)}} | ||
| − | Ensimmäisen sukupolven | + | Ensimmäisen sukupolven Kapitänin valmistus alkoi marraskuussa [[1938]] ja malli esiteltiin Opelin uudeksi lippulaivaksi kevään -39 [[Geneven autonäyttely]]ssä. Kapitän peri kuusisylinterisen OHV-rivimoottorinsa edeltäjältään, mutta malli valmistettiin nyt itsekantavalle korille, joka oli tuohon aikaan hyvin epätavanomaista. Henkilöautojen tuotanto siviilimarkkinoille Saksassa päättyi syksyllä 1940. Kapitän palasi tuotantoon lokakuussa 1948, ensimmäisenä saksalaisena kuusisylinterisenä mallina sodan jälkeen. Ajovalot vaihtuivat kulmikkaista pyöreiksi. Toukokuussa 1950 mallin kojetaulu uudistettiin ja vaihteenvalitsin siirtyi lattialta ohjauspylvääseen. Maaliskuussa 1951 Kapitän sai kasvojenkohotuksen. Kromin määrä auton keulalla kasvoi ja mallin design oli selkeästi amerikkalaisvaikutteinen tekniikan pysyessä likimain entisellään. |
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
{{clear|left}} | {{clear|left}} | ||
== 2. sukupolvi (1953–1958) == | == 2. sukupolvi (1953–1958) == | ||
| + | [[Tiedosto:Opel Kapitän 1952.jpg|200px|left]] | ||
| + | {{Pääartikkeli|Opel Kapitän (1953-1958)}} | ||
| + | |||
| + | Syksyllä 1953 Kapitän sai ajanmukaisen ponttoonikorin. Kapitäniä valmistettiin marraskuusta 1953 helmikuuhun 1958 154 098 kappaletta. Aikanaan Kapitän oli Länsi-Saksan kolmanneksi myydyin automalli Kuplan ja Opel Rekordin jälkeen. | ||
| − | + | Ajomukavuus on hyvä, istuimet ovat pehmeät. Tilaa on hyvin kuudelle. Matkatavarasäiliö on iso. Kapitän on aliohjaava. Pehmeä jousitus heikentää hieman ajo-ominaisuuksia varsinkin sorateillä ja talvikeleillä. Kestopäällysteisellä tiellä kaarreajo ja suuntavakavuus ovat hyvät. Ohjaus on kevyt ja sopivan nopea. Ohjauspyörä on iso. | |
| − | + | Moottori on 2473 cm³ 6-sylinterinen vesijäähdytteinen rivimoottori. Moottori on erittäin sitkeä, liikkeelle lähtö onnistuu kakkosellakin. Vaihteita on kolme, jotka kaikki ovat synkronoituja lukuunottamatta peruutusvaihdetta. [[Tekniikan Maailma]] 6/1957 mittasi Opel Kapitänin (55 kW, 1300 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/t 20,1 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 140 km/h. <ref>Tekniikan Maailma 6/1957</ref> | |
| − | + | Moottorin tehoksi ilmoitettiin 68 hevosvoimaa (50 kW), joka oli 10 hevosvoimaa enemmän kuin edeltäneessä versiossa. Elokuussa 1955 malli sai kattavan kasvojenkohotuksen (termiä ei tosin tuolloin vielä käytetty), jonka yhteydessä moottorin teho nousi 75 hevosvoimaan. Toukokuussa 1957 vakioversion rinnalle tuotiin korkeamman varustetason versio ''"L"''. | |
{{clear|left}} | {{clear|left}} | ||
| − | == 3. sukupolvi, P (1958–1959) == | + | == 3. sukupolvi, P I (1958–1959) == |
[[Kuva:Opel-Kapitan-vm1959.jpg|200px|left|Opel Kapitän]] | [[Kuva:Opel-Kapitan-vm1959.jpg|200px|left|Opel Kapitän]] | ||
| Rivi 48: | Rivi 48: | ||
{{Pääartikkeli|Opel Kapitän P I}} | {{Pääartikkeli|Opel Kapitän P I}} | ||
| − | [[Opel Kapitän P I]] ([[1958]]–[[1959]]) | + | [[Opel Kapitän P I]] ([[1958]]–[[1959]]) on matalampi ja leveämpi kuin edeltäjänsä, siinä on sivuille kaartuva panoraamatuulilasi. Sitä valmistettiin vajaan vuoden verran 34 842 kappaletta. Kaksi varustelutasoa, perusmalli ja paremmin varusteltu L -malli. L-mallin eroja perusmalliin: erilliset etupenkit, sumuvalot, erilaiset oviverhoilut säilytystaskuilla, kromatut koristeritilät takalokasuojissa ja kaksivärimaalaus. Vaihteisto on kolmivaihteinen manuaali. |
| + | |||
| + | Opel Kapitän P maksoi Suomessa vuonna 1959 yli miljoonan eli 1 197 000 markkaa. Auto rekisteröitiin kuudelle. | ||
{{clear|left}} | {{clear|left}} | ||
| − | == 4. sukupolvi, P | + | == 4. sukupolvi, P II (1959–1963) == |
[[Kuva:Opel-Kapitan-P-2,6.jpg|200px|left|Opel Kapitän]] | [[Kuva:Opel-Kapitan-P-2,6.jpg|200px|left|Opel Kapitän]] | ||
| Rivi 58: | Rivi 60: | ||
{{Pääartikkeli|Opel Kapitän P II}} | {{Pääartikkeli|Opel Kapitän P II}} | ||
| − | [[Opel Kapitän P II]] ([[1959]]–[[1963]]) | + | [[Opel Kapitän P II]] ([[1959]]–[[1963]]) tuli myyntiin vuonna [[1959]]. Se oli edeltäjäänsä suurempi ja siinä oli samanlainen sivuille taittuva panoraamatuulilasi, mutta etumaski ja perä ovat erilaisia. |
| + | Autoa valmistettiin jopa 146 000 kappaletta ja se on viimeinen malli, jossa on erillisrunko. | ||
{{clear|left}} | {{clear|left}} | ||
| Rivi 68: | Rivi 71: | ||
{{Pääartikkeli|Opel Kapitän A}} | {{Pääartikkeli|Opel Kapitän A}} | ||
| − | [[Opel Kapitän A]] ([[1964]]–[[1968]]) | + | [[Opel Kapitän A]] ([[1964]]–[[1968]]) tuli myyntiin vuonna [[1964]] kalliimpien sisarmalliensa [[Opel Admiral A]]:n ja [[Opel Diplomat A]]:n kanssa. Kapitän A -mallia valmistettiin 24 871 kappaletta. |
| + | |||
| + | Aluksi saatavilla oli vain 2,6-litrainen moottori. Vuonna [[1965]] saataville tuli kaksi eritehoista 2,8-litran moottoria, samalla 2,6-litrainen poistui valikoimasta. [[1965]] tuli myyntiin myös 4,6-litran [[V8]]-moottorilla varustettu malli, joka jäi harvinaiseksi. | ||
| + | |||
| + | Opel Kapitän rekisteröitiin kuudelle. Etuistuin on yhtenäinen. Takatilat ovat isot. Sisustus ja varustelu ovat vaatimattomia. Kierroslukumittaria ei ole, etuistuinten selkänojia ei voi säätää ja turvavyöt puuttuvat. Ohjauspyörä on iso, 42 cm. Matkatavarasäiliö on tilava. Takana keskellä on bensiinisäiliön täyttöaukko lukittavalla tulpalla. Kaikki neljä vaihdetta on synkronoitu, vaihdevipu on ohjauspyörän alla. | ||
| + | |||
| + | Jousitus on pehmeä. Kuoppaisilla teillä esiintyy takapyörien sivuttaista hyppelyä, mihin vaikuttaa jäykkä taka-akseli lehtijousin. Ohjaus on tarkka ja kevyt, mutta hidas, 4,25 kierrosta. 6-sylinterinen rivimoottori, 2586 cm³. Tekniikan Maailma 19/1964 mittasi Opel Kapitänin (73,5 kW, 1400 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 16,3 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 155 km/h. Vuonna 1964 Opel Kapitän oli melko kallis, 19 430 mk. <ref>Tekniikan Maailma 19/1964</ref> | ||
{{clear|left}} | {{clear|left}} | ||
| Rivi 83: | Rivi 92: | ||
== Lähteet == | == Lähteet == | ||
<references/> | <references/> | ||
| + | |||
| + | {{Opel}} | ||
[[Luokka:Opel|Kapitän]] | [[Luokka:Opel|Kapitän]] | ||
[[Luokka:Mallit|Kapitän]] | [[Luokka:Mallit|Kapitän]] | ||
Nykyinen versio 20. heinäkuuta 2024 kello 12.41
| Opel Kapitän | |
|---|---|
| Valmistaja ja valmistusmaa | Adam Opel AG,  Saksa Länsi-Saksa
|
| Valmistusaika | 1938–1970 |
| Luokka | Ylempi keskiluokka Suuri auto |
| Kori | 2-ovinen avoauto 4-ovinen sedan |
| Moottori | R6, V8 |
| Iskutilavuus | 2500–4600 cm3 |
| Teho | |
| Voimanvälitys | Takaveto |
| Kiihtyvyys | |
| Huippunopeus | |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | |
| Seuraaja | |
| Saman luokan autoja | |
Kapitän on Opelin luksusluokan henkilöautomalli, jota valmistettiin vuosina 1939–1970. Auto oli A-mallin esittelyyn asti Opelin malliston lippulaiva, A-mallin esittelyn yhteydessä Kapitänistä tuli sisarmalliensa rinnalla edullisin täysikokoinen malli.
Tässä artikkelissa käytetty sukupolvijako ei perustu valmistajan viralliseen jakoon, vaan ainoastaan kirjoittajan näkemykseen siitä, mitkä versiot voisivat edustaa samaa sukupolvea. Kirjaintunniste, jolla eri sukupolvet erotellaan toisistaan, otettiin käyttöön vasta KAD-sarjan kanssa. Viimeinen Opel Kapitän rullasi kokoonpanolinjalta tällä nimellä vuonna 1970, sen KAD-trion sisarmallit (Kapitän, Admiral, Diplomat) jatkoivat vuoteen 1976 (Admiral) ja 1977 (Diplomat).[1]
Sisällysluettelo
1. sukupolvi (1938–1953)[muokkaa]
Pääartikkeli: Opel Kapitän (1938-1953)
Ensimmäisen sukupolven Kapitänin valmistus alkoi marraskuussa 1938 ja malli esiteltiin Opelin uudeksi lippulaivaksi kevään -39 Geneven autonäyttelyssä. Kapitän peri kuusisylinterisen OHV-rivimoottorinsa edeltäjältään, mutta malli valmistettiin nyt itsekantavalle korille, joka oli tuohon aikaan hyvin epätavanomaista. Henkilöautojen tuotanto siviilimarkkinoille Saksassa päättyi syksyllä 1940. Kapitän palasi tuotantoon lokakuussa 1948, ensimmäisenä saksalaisena kuusisylinterisenä mallina sodan jälkeen. Ajovalot vaihtuivat kulmikkaista pyöreiksi. Toukokuussa 1950 mallin kojetaulu uudistettiin ja vaihteenvalitsin siirtyi lattialta ohjauspylvääseen. Maaliskuussa 1951 Kapitän sai kasvojenkohotuksen. Kromin määrä auton keulalla kasvoi ja mallin design oli selkeästi amerikkalaisvaikutteinen tekniikan pysyessä likimain entisellään.
2. sukupolvi (1953–1958)[muokkaa]
Pääartikkeli: Opel Kapitän (1953-1958)
Syksyllä 1953 Kapitän sai ajanmukaisen ponttoonikorin. Kapitäniä valmistettiin marraskuusta 1953 helmikuuhun 1958 154 098 kappaletta. Aikanaan Kapitän oli Länsi-Saksan kolmanneksi myydyin automalli Kuplan ja Opel Rekordin jälkeen.
Ajomukavuus on hyvä, istuimet ovat pehmeät. Tilaa on hyvin kuudelle. Matkatavarasäiliö on iso. Kapitän on aliohjaava. Pehmeä jousitus heikentää hieman ajo-ominaisuuksia varsinkin sorateillä ja talvikeleillä. Kestopäällysteisellä tiellä kaarreajo ja suuntavakavuus ovat hyvät. Ohjaus on kevyt ja sopivan nopea. Ohjauspyörä on iso.
Moottori on 2473 cm³ 6-sylinterinen vesijäähdytteinen rivimoottori. Moottori on erittäin sitkeä, liikkeelle lähtö onnistuu kakkosellakin. Vaihteita on kolme, jotka kaikki ovat synkronoituja lukuunottamatta peruutusvaihdetta. Tekniikan Maailma 6/1957 mittasi Opel Kapitänin (55 kW, 1300 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/t 20,1 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 140 km/h. [2]
Moottorin tehoksi ilmoitettiin 68 hevosvoimaa (50 kW), joka oli 10 hevosvoimaa enemmän kuin edeltäneessä versiossa. Elokuussa 1955 malli sai kattavan kasvojenkohotuksen (termiä ei tosin tuolloin vielä käytetty), jonka yhteydessä moottorin teho nousi 75 hevosvoimaan. Toukokuussa 1957 vakioversion rinnalle tuotiin korkeamman varustetason versio "L".
3. sukupolvi, P I (1958–1959)[muokkaa]
Pääartikkeli: Opel Kapitän P I
Opel Kapitän P I (1958–1959) on matalampi ja leveämpi kuin edeltäjänsä, siinä on sivuille kaartuva panoraamatuulilasi. Sitä valmistettiin vajaan vuoden verran 34 842 kappaletta. Kaksi varustelutasoa, perusmalli ja paremmin varusteltu L -malli. L-mallin eroja perusmalliin: erilliset etupenkit, sumuvalot, erilaiset oviverhoilut säilytystaskuilla, kromatut koristeritilät takalokasuojissa ja kaksivärimaalaus. Vaihteisto on kolmivaihteinen manuaali.
Opel Kapitän P maksoi Suomessa vuonna 1959 yli miljoonan eli 1 197 000 markkaa. Auto rekisteröitiin kuudelle.
4. sukupolvi, P II (1959–1963)[muokkaa]
Pääartikkeli: Opel Kapitän P II
Opel Kapitän P II (1959–1963) tuli myyntiin vuonna 1959. Se oli edeltäjäänsä suurempi ja siinä oli samanlainen sivuille taittuva panoraamatuulilasi, mutta etumaski ja perä ovat erilaisia. Autoa valmistettiin jopa 146 000 kappaletta ja se on viimeinen malli, jossa on erillisrunko.
5. sukupolvi, A (1964–1968)[muokkaa]
Pääartikkeli: Opel Kapitän A
Opel Kapitän A (1964–1968) tuli myyntiin vuonna 1964 kalliimpien sisarmalliensa Opel Admiral A:n ja Opel Diplomat A:n kanssa. Kapitän A -mallia valmistettiin 24 871 kappaletta.
Aluksi saatavilla oli vain 2,6-litrainen moottori. Vuonna 1965 saataville tuli kaksi eritehoista 2,8-litran moottoria, samalla 2,6-litrainen poistui valikoimasta. 1965 tuli myyntiin myös 4,6-litran V8-moottorilla varustettu malli, joka jäi harvinaiseksi.
Opel Kapitän rekisteröitiin kuudelle. Etuistuin on yhtenäinen. Takatilat ovat isot. Sisustus ja varustelu ovat vaatimattomia. Kierroslukumittaria ei ole, etuistuinten selkänojia ei voi säätää ja turvavyöt puuttuvat. Ohjauspyörä on iso, 42 cm. Matkatavarasäiliö on tilava. Takana keskellä on bensiinisäiliön täyttöaukko lukittavalla tulpalla. Kaikki neljä vaihdetta on synkronoitu, vaihdevipu on ohjauspyörän alla.
Jousitus on pehmeä. Kuoppaisilla teillä esiintyy takapyörien sivuttaista hyppelyä, mihin vaikuttaa jäykkä taka-akseli lehtijousin. Ohjaus on tarkka ja kevyt, mutta hidas, 4,25 kierrosta. 6-sylinterinen rivimoottori, 2586 cm³. Tekniikan Maailma 19/1964 mittasi Opel Kapitänin (73,5 kW, 1400 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 16,3 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 155 km/h. Vuonna 1964 Opel Kapitän oli melko kallis, 19 430 mk. [3]
6. sukupolvi, B (1969–1970)[muokkaa]
Pääartikkeli: Opel Kapitän B
- Opel Kapitän B (1969–1970) - myös Opel Admiral B ja Opel Diplomat B)
Lähteet[muokkaa]
- ↑ Opel Kapitän (1938 to 1970): The great Opel – topgear-autoguide.com, Viitattu: 9. lokakuu 2022.
- ↑ Tekniikan Maailma 6/1957
- ↑ Tekniikan Maailma 19/1964
