Ford Focus I

Ford Focus
Valmistaja ja valmistusmaa	Ford, Saksa, Saarlouis Argentiina, General Pacheco Meksiko, Hermosillo Filippiinit, Santa Rosa Yhdysvallat, Wayne Espanja, Valencia Venezuela, Valencia Venäjä, Vsevolozhsk
Valmistusaika	1998–2008
Luokka	Alempi keskiluokka
Kori	3- ja 5-ovinen hatchback 4-ovinen sedan 5-ovinen farmari
Suunnittelija	John Doughty Claude Lobo
Pohjalevy
Moottori	R4
Iskutilavuus	1388–2300 cm3
Teho	55–161 kW
Voimanvälitys	Etuveto
Kiihtyvyys	8,2–14,4 s (0–100 km/h)
Huippunopeus	171–216 km/h
Kulutus	4,9–9,1 l/100 km (yhd. EU)
CO2-päästöt	130–218 g/km
Hintaluokka	19.350–32.950 € (2002)
Edeltäjä	Ford Escort mk6 Ford Laser
Seuraaja	Ford Focus mk II
Saman luokan autoja	Chrysler Neon Citroën Xsara Fiat Marea Honda Civic Mazda 323/ 3 Opel Astra Peugeot 307 Renault Mégane Toyota Corolla VW Golf Volvo S40

Ford Focus on vuonna 1998 esitelty Escortin seuraaja. Focuksen esituotantomallit esiteltiin Geneven autonäyttelyssä keväällä 1998 ja varsinaiset tuotantomallit Pariisin autonäyttelyssä saman vuoden syyskuussa. Focus kuului Fordin ns. New Edge Design -sukupolveen. Focusta oli heti alkuun tarkoitus valmistaa Euroopan lisäksi myös USA:ssa ja myöhemmin myös muualla maailmassa.

Yleistä

Aiempaan Escortiin verrattuna Focus oli täysin uusi malli ja siinä mm. esiteltiin uusi C170-pohjalevy. Kori on mitoiltaan vain 4 mm pidempi, mutta akseliväli on 90 mm pidempi ja korkeus 80 mm suurempi. Korin vääntöjäykkyys on kaksinkertainen vanhaan Escortiin verrattuna. Galvanoidun koripellin käytön ansiosta Focuksiin on myönnetty 12 vuoden ruostumattomuustakuu.

Focus tuli markkinoille heti neljällä eri korivaihtoehdolla: kolmi- ja viisiovisena, neliovisena sedanina sekä 5-ovisena wagonina.

Ensimmäisen sukupolven Focus on yksi Fordin kaikkien aikojen menestyksekkäimmistä malleista. Focus oli vuonna 2000 ja 2001 maailman myydyin auto. Vuonna 2001 autoa myytiin yht. 895 700 kpl, joista Euroopassa 568 000 kpl. Kaikkiaan mallia valmistettiin vuosien 1998–2004 aikana yhteensä noin neljä miljoonaa kappaletta. Suomessa mallia myytiin kaikkiaan n. 30 000 kappaletta.

Varustelu

Focukseen vuonna 1998 saatavilla olleista turvallisuusvarusteista voidaan mainita mm. turvakori, ABS-jarrut, luistonesto, ESP-ajonvakautusjärjestelmä, etu- ja sivuturvatyynyt.

Varustetasoja oli kolme:

• Ambiente
• Trend
• Ghia

Ambiente-varustelu oli ns. perusmalli, johon ei vakiona kuulunut kauko-ohjausta keskuslukitukseen, CD-soitinta, eikä manuaalista/automaattista ilmastointia. 10/2000 jälkeen valmistettuihin Ford Focuksiin Trend-varusteluun kuuluivat vakiona muun muassa kauko-ohjattu keskuslukitus, manuaalinen ilmastointi, urheilullisempi jousitus, urheilullisemmat istuimet ja Ford 6000CD -audiojärjestelmä. Vuoden 2002 faceliftin yhteydessä myös varustelua parannettiin. Ambienteen tuli vakioksi mm. Ford 6000CD -audiojärjestelmä, kauko-ohjattava keskuslukitus, sähkötoimiset peilit ja parempi istuinverhoilu.

Kehitys

2001 tuli facelift

Ford Focus farmari 1.6 vm 1999

Ford Focus farmari 1.6 vm 1999

Vuonna 2001 esiteltiin hyvin menestyneen auton facelift-malli, jota valmistettiin aina vuoteen 2004 asti, kunnes Ford syyskuussa 2004 Pariisin autonäyttelyssä esitteli uuden toisen sukupolven Focuksen.

Vertailu 1998

Ford Focus 1,6i Ghia (5-ovinen viistoperä) sijoittui Tekniikan Maailman 16/1998 3 auton vertailussa jaetusti voittajaksi (1-2./3). Vertailuun oli otettu Focuksen lisäksi edellisessä vertailussa hyvin menestyneet kilpailijat.

Ajo-ominaisuudet ovat hyvät (9/10) ja ääritilanteissa erinomaiset (10/10). Ohjaus on erityisen hyvä, tunnokas ja tarkka. Väistökoe sujui mallikelpoisesti. Sisätilat ovat isot, myös takana riittää tilaa. Ainoastaan jos taakse sijoittaa kolme, pääntilaa on sivusuunnassa niukasti, muuten pääntilaa on runsaasti. Jousitus on tukeva ja pienillä nopeuksilla ei kovin mukava. Ohituskiihtyvyys voisi olla parempikin.

Edessä on sähköikkunat. Ilmastointilaite on vakiovaruste, samoin keskuslukitus. 1,6-mallissa on 1596 cm³ 4-sylinterinen rivimoottori. Sylinterin mitat ovat 79,0 × 81,4 mm. Suurin teho 74 kW /6000 r/min (DIN, 101 hv) ja suurin vääntömomentti 143 Nm /4000 r/min DIN.

Tekniikan Maailma 16/1998 mittasi Ford Focus 1,6i Ghian (74 kW, 1150 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,7 sekuntia, 0–80 km/h 7,8 sekuntia, 0–100 km/h 11,8 sekuntia ja 0–120 km/h 17,1 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 185 km/h.

Vertailu 1999, TL

Ford Focus 1.6 Ghia sijoittui Tuulilasin 3/1999 5 auton vertailussa toiseksi (2./5). Vertailun muut autot olivat 1. Opel Astra 1.6i 16V Club, 2. Ford, 3. Volkswagen Golf 1.6 Comfortline, 4. Renault Mégane Coupé RT 2.0 ja 5. Mazda 323 HB 1.8 GLX.

Sisätilat ovat isot. Jousitus on mukava (9/10).

Varustetaso 9: keskuslukitus (ilman kauko-ohjausta), sähkötoimiset ikkunannostimet (edessä, ei takana), ABS-jarrut ja kierroslukumittari ovat vakiovarusteita, mutta radiokasetti- tai radio-CD-soitin pitää ostaa itse. Ohjauspyörässä on korkeus- ja pituussäätö. Peileissä on sähkösäätö ja -lämmitys. Takaistuimen voi jakaa 2 osaan (epäsymmetrisesti), mutta istuinosa on 1-osainen ja suksiluukku puuttuu. Luistonestoa ei ole.

Ajo-ominaisuudet ovat ryhmän parhaat, varsinkin ohjaus on erinomainen. Kulutus on kiitettävän alhainen, TL-lehdellä 6,4 l/100 km.

Talviautovertailu 1999

5-ovinen Ford Focus 1,6 Ghia sijoittui Tekniikan Maailman 3/1999 talviautovertailussa toiseksi (2./16). Tarkka ja tunnokas ohjaus auttaa myös talviajossa (9/10). Hallittavuus sujuu erinomaisesti (10/10). Myös etenemiskyky on kunnossa (9/10), samoin jarrut (9/10). Talvivarusteita saisi olla hieman enemmän (8/10), esimerkiksi ulkoilman lämpömittaria ei ole, keskuslukitus on vakiovaruste mutta ilman kauko-ohjausta. Peileissä on sähkösäätö ja -lämmitys. Lämmityslaite on riittävän tehokas (8/10).

Farmarimalli

Farmarimalli sijoittui Tekniikan Maailman 13/1999 8 farmariauton vertailussa viidenneksi (5./8). Ajo-ominaisuudet ovat yleensä yhtä hyvät kuin tavallisessakin mallissa (9/10), mutta vain tavallisella kuormalla. Täyskuormattuna, tavaratilassa 400 kiloa kuormaa farmari-Focuksen ajo-ominaisuudet heikkenevät huomattavasti (6/10). Täyskuormattu Focus huojuu suunnanvaihdoksissa kuten ohituksissa. Muuten hyvin toimivaa takajousitusta ei ole mitoitettu raskasta täyskuormaa ajatellen. Tällöin takajousitus muuttuu liian löysäksi ja etu- ja takajousitukset ovat eri paria. Ääritilanteessa käännettäessä täyskuormatun Focuksen perä karkaa luistoihin. Rengaspaineen lisäys auttaa tällöin hieman. Ohjaus toimii mainiosti, se on tunnokas ja tarkka.

Tavaratila sinänsä on iso, mutta sitä ei ole toteutettu riittävän hyvin, esimerkiksi sen lattiamatto on huonosti kiinnitetty. Sisätilat ovat isot ja istuimet mukavat. Istuimet ovat hyvät, joskin kuljettajan istuimen veivattava korkeussäätö on hieman hankala. Ambiente-varustetasossa ei ole ilmastointilaitetta. Noin puolet Focuksista myytiin farmarikorisina v. 1999.

Tekniikan Maailma 13/1999 mittasi Ford Focus 1,6 Wagon Ambienten (74 kW, 1205 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 4,0 sekuntia, 0–80 km/h 8,3 sekuntia, 0–100 km/h 12,4 sekuntia ja 0–120 km/h 17,6 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 185 km/h.

Vertailu 2000

Ford Focus 1,4 Ambiente (5-ovinen) sijoittui Tekniikan Maailman 11/2000 kuuden auton vertailussa kolmanneksi (3./6). Vertailun muut autot olivat 1-2. Volkswagen Golf Firstline 1,4, 1-2. Renault Mégane Confort 1.4 16V, 3. Ford, 4. Opel Astra 1.6i Eco Club, 5. Toyota Corolla FX 1,4 VVT-i Linea Terra ja 6. Nissan Almera 1,5.

Focuksen sisätilat ovat melko isot luokassaan, auto on hieman tavallista korkeampi. Kuljettajan istuin on hyvä. Perusmallin varustetaso on melko köyhä (7/10). Focuksessa on keskuslukitus (mutta sen ei kaukosäätöä) ja sähköikkunat edessä (ei takana), mutta ei esimerkiksi sähkösäätöisiä peilejä.

Ajo-ominaisuudet ovat hyvät sekä maantiellä että kaupungissa (9/10). Myös ääritilanteissa Focus on hyvä (9/10). Ohjaus on tunnokas ja suuntavakavuus hyvä. Takajousitus ei kanna kunnolla täyttä kuormaa.

R4-ottomoottorin iskutilavuus on 1388 cm³. Sylinterin mitat ovat 76,0 × 76,5 mm. Suurin teho 55 kW ja suurin vääntömomentti 123 Nm. Viisi vaihdetta.

Tekniikan Maailma 11/2000 mittasi Ford Focus 1,4 Ambienten (55 kW, 1145 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 4,4 sekuntia, 0–80 km/h 9,3 sekuntia, 0–100 km/h 14,4 sekuntia ja 0–120 km/h 21,6 sekuntia. Kulutus on noin 6–7,5 l/100 km.

Vertailu 2002, TM

5-ovinen Ford Focus 1,6i Ambiente S sijoittui Tekniikan Maailman 9/2002 8 auton vertailussa jaetusti kolmanneksi (3-4./8). Vertailun muut autot olivat 1-2. Peugeot 307 XT 1,6, 1-2. VW Golf 1,6, 3-4. Ford, 3-4. Toyota Corolla 1,6, 5. Opel Astra 1,6i, 6. Honda Civic 1,6i LS, 7. Fiat Stilo 100 Active ja 8. Suzuki Liana 1,6.

Focuksen kaikki arvosanat olivat 9 tai 8/10. Vakiovarusteita ovat keskuslukitus (kauko-ohjauksella), ilmastointilaite, radio-CD-soitin sekä sähkötoimiset ikkunannostimet edessä (ei takana). Ohjauspyörässä on sekä korkeussäätö että pituussäätö. Etuistuimissa on lämmitys. Peileissä on sähkösäätö ja -lämmitys. Ajotietokonetta ei ole.

Ajo-ominaisuudet ovat ryhmän jaetusti parhaat: maantieajo 9/10, ääritilanteet 9 ja kaupunkiajo 9/10.

Tekniikan Maailma 9/2002 mittasi Ford Focus 1,6i:n (74 kW, 1165 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,5 sekuntia, 0–80 km/h 7,5 sekuntia, 0–100 km/h 11,4 sekuntia ja 0–120 km/h 16,0 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 185 km/h.

Vertailu 2002, TL

Ford Focus 1.6i Ambiente sijoittui Tuulilasin 3/2002 5-ovisten autojen vertailussa neljänneksi (4./6).

Moottorit

Kun Focus vuonna 1998 esiteltiin, oli moottorivaihtoehtoja alkuun tarjolla viisi: Zetec SE 1,4- (55 kW), 1,6- (73 kW), 1,8- (85 kW), 2,0- (96 kW) litraiset bensiinivaihtoehdot, sekä 1,8-litrainen (66 kW) suorasuihkutusdiesel. 1,6-litrainen moottori oli uusi, muut vaihtoehdot ennestään Fordin mallistosta tuttuja. 1,4- ja 1,6-litraisia bensiinimoottoreita on myyty vain Euroopassa.

Bensiinimoottorit

Malli	Moottori		Iskutilavuus	Teho	Vääntö
1.4	R4 16V	Zetec-SE	1388 cm³	55 kW (75 hv) @ 5000 r/min	125 Nm @ 3500 r/min
1.6	R4 16V	Zetec-SE	1596 cm³	74 kW (100 hv) @ 6000 r/min	143 Nm @ 4000 r/min
1.6	R4 16V	Zetec-Rocam	1596 cm³	82 kW (109 hv) @ ? r/min	? Nm @ ? r/min
1.8	R4 16V	Zetec-R	1796 cm³	85 kW (115 hv) @ 5750 r/min	158 Nm @ 3750 r/min
2.0	R4 16V	Zetec-R	1989 cm³	96 kW (130 hv) @ 5750 r/min	174 Nm @ 3750 r/min
2.0	R4 16V	Duratec HE	1988 cm³	109 kW (146 hv) @ ? r/min	? Nm @ ? r/min
ST	R4 16V	Duratec-ST	1988 cm³	127 kW (173 hv) @ 7000 r/min	196 Nm @ 5500 r/min
RS	R4 16V Turbo	Duratec-RS		162 kW (220 hv)	300 Nm

Dieselmoottorit

Malli	Moottori		Iskutilavuus	Teho	Vääntö
1.8 TDi	R4 Turbo	Endura-D		55 kW (75 hv)
1.8 TDdi	R4 Turbo	Endura-D	1753 cm³	66 kW (90 hv) @ 4000 r/min	200/280 Nm @ 2000 r/min
1.8 TDci	R4 Turbo	Duratorq		74 kW (100 hv) @ 3850 r/min	240 Nm @ 1750 r/min
1.8 TDci	R4 8V Turbo	Duratorq	1753 cm³	85 kW (115 hv) @ 3800 r/min	250 Nm @ 1850 r/min

Moottorivaihtoehtoja vain USA:ssa

• 2.0 - CVH (vain sedaneissa)
• 2.0 - SPI (vain sedaneissa)
• 2.3 - Duratec (optiona vuonna 2004)

Mitat

Malli	Hatchback	Sedan	Wagon
Pituus	4152 mm	4362 mm	4438 mm
Leveys	1699 mm
Korkeus	1430 mm
Akseliväli	2615 mm
Raideleveys (e/t)	1494/1487 mm
Omamassa	1068–1281 kg	1091–1281 kg	1115–1335 kg
Kääntöympyrä mitattu puskurista
Tavaratila
Polttoainesäiliö	55 l		55 l

Turvallisuus

	Euro NCAP -kolaritestin tulokset
Aikuismatkustaja		25 pistettä
Lapsimatkustaja	Tiedosto:.png	pistettä
Jalankulkija		10 pistettä
Valmistenumero, josta lähtien tulokset voimassa: GCXC79000 / WPXC07000
Kolaritestin tulos Euro NCAP -sivulla

Rekisteröinti

Focus -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:

Vuosi	1998	1999	2000	2001	2002	2003	2004
Määrä (kpl)	486	7449	6066	4277	4285	4515	5302

Palkintoja ym.

• Focus voitti Euroopassa heti esittelyvuonna Vuoden auto -tittelin
• Tuulilasin Vuoden Auto Suomessa 1999

Tyyppiviat

• Sahköikkunamoottori kärähtää huonojen ikkunatiivisteiden takia.
• Ovien ja luukkujen reunat ruostuvat saumasta, erityisesti takaovien alareunat.
• Vetoakseleiden nivelten suojakumien kiristyspannat irtoavat ja rasvat pääsevät ulos, minkä seurauksena koko auto tärisee vahvasti kiihdytyksissä (yli 60 km/h) sekä korkeissa nopeuksissa (yli 120 km/h) monta minuuttia matkanopeuden saavuttamisen jälkeenkin. Vetoakseleiden vaihto ja lisätiivistys maksaa merkkihuollossa yli 800 euroa.
• Kallistuksenvakaajan päässä oleva "koiranluu" muuttuu väljäksi ja pitää kolisevaa ääntä töyssyissä tai natisevaa ääntä kääntäessä. Korjaus merkkiliikkeessä maksaa noin 100 euroa.

• Ei varsinainen tyyppivika, mutta yleinen. Dieselmallien ruiskupumppu hajoaa n. 200–250 tkm kohdalla. Osan hinta n. 1400 €.

Tyyppivikalistan perusteella ei voi verrata onko joku automalli tai -merkki toista parempi tai huonompi.
Tyyppivikalistan pituus ei myöskään kerro auton huonoudesta tai hyvyydestä.

Katso myös

• Ford Focus mk1 ST170
• Ford Focus mk1 RS
• Ford Focus RS WRC

Lähteet

• Tekniikan Maailma 16/1998
• Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Ford_Focus-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.