BTCC

AutoWiki
Loikkaa: valikkoon, hakuun
2016 BTCC LOGO.jpg

British Touring Car Championship on Yhdistyneessä kuningaskunnassa vuosittain järjestettävä vakioautojen kilpasarja. Nykyisin (2017) sarjaa ja sen oikeuksia hallinnoi yhtiö nimeltä BARC (TOCA) Ltd. Sarja perustettiin vuonna 1958 nimellä British Saloon Car Championship, nykyisen nimensä se sai vuonna 1987.[1] Historiansa aikana mestaruussarjaa on ajettu aluksi Britannian kansallisten- ja myöhemmin useiden kansainvälisten sääntöjen alaisena. Näitä ovat mm. FIA Ryhmä 2, FIA Ryhmä 5, FIA Ryhmä 1, FIA Ryhmä A, FIA Super Touring ja FIA Super 2000. Vuosien 2000 – 2003 välisenä aikana sarjassa oli mukana myös edullisempi tuotantoautojen FIA Ryhmä N.

Kisakalusto[muokkaa]

1958 British Saloon Car Championship -sarjan voittaja-auto, Jack Searsin ohjastama Austin A105 Westminster
Vakioautojen BTCC-sarjan tilannekuva, Brands Hatch, huhtikuu 2011

Alusta nykypäivään[muokkaa]

Sarjan kilpailut ajettiin pitkään moottorin iskutilavuuden mukaan jaoteltuina, eri luokkia sisältävinä lähtöinä. Tämän johdosta myös pienempien luokkien kuljettajilla oli mahdollisuus mestaruusvoittoon, vaikka heillä ei olisi ollut mitään mahdollisuutta yksittäisiin kisavoittoihin. Vuosina 1986 ja -87 mestaruuden voitti Toyota Corolla GT Coupé AE86:lla ajanut Chris Hodgetts. Vuoden 1987 elokuussa Euroopan ratojen vakioautoluokkien kilpailuja ilmestyi dominoimaan Ford Sierra RS500 Cosworth, mutta BTCC-sarjan mestaruuden otti vuonna 1988 luokka B:n BMW M3 E30:lla ajanut Frank Sytner ja vuonna 1989 luokka C:n Vauxhall Astralla ajanut John Cleland.[2]

Esimerkkejä eri tehoisten ja -iskutilavuuksisten autojen yhteislähdöistä:

Super Touring -autot[muokkaa]

Vuonna 1990 BTCC esitteli "2 litre Touring Car Formula" -luokan, joka oli nimensä mukaisesti tarkoitettu iskutilavuudeltaan 2-litraisille autoille. Autourheilun kansainvälinen kattojärjestö FIA jalosti näiden sääntöjen pohjalta Super Touring -luokan säännöstön, joka otettiin vuonna 1993 käyttöön eri mestaruussarjoissa ympäri maailman. Ensimmäisenä kautena Britanniassa 2-litraisten ohella ajettiin toista luokkaa, joka salli moottorin suuremman iskutilavuuden, mutta vuodesta 1991 lähtien 2-litraiset autot olivat ainoat sallitut kilpailuvälineet. Uusi yksiluokkainen järjestelmä sai suosiota valmistajien keskuudessa ja sen myötä mestaruussarjaan osallistui heti kuusi tehdasvalmistajaa: BMW, Ford, Mitsubishi, Nissan, Toyota ja Vauxhall. Ensimmäisten kausien aikana autoissa oli sallittu ainoastaan sellaiset aerodynaamiset avusteet, kuten vaakatasoinen etuilmanohjain tai takasiipi, joilla siviilimarkkinoiden luokitteluautot oli varustettu. Kun Alfa Romeo toi vuonna 1994 155-mallinsa myötä kilparadoille säädettävät aerodynaamiset avusteet, siviiliautojen erikoispakettina, valituksien ja kanssakilpailijoiden omien erikoismallien myötä FIA hyväksyi muidenkin kuin vakiotuotantoisten, mutta kooltaan säädeltyjen, aerodynaamisten avusteiden käytön vuonna 1995. Tehdastiimien osallistuminen sarjaan tarkoitti autojen nopeaa kehittymistä, mutta sen vastapainona kustannusten nopeaa kohoamista. Tämä alkoi näkyä tiimien vetäytymisenä sarjasta, kunnes kaudella 2000 siihen osallistui enää kolme valmistajaa: Ford, Honda ja Vauxhall. Monet pitävät tätä "Super Touring" -aikakautta BTCC-sarjan kulta-aikana. Valmistajien tuki mahdollisti useiden kisatiimien osallistumisen sarjaan ja ominaisuuksiltaan tasaveroisten autojen ja kuljettajien kamppailu tarjosi yleisölle runsaasti mielenkiintoista nähtävää.[3]

Esimerkki 2-litraisten tasaväkisestä kisalähdöstä:

BTC Touring- ja Super 2000 -autot[muokkaa]

BTC Touring -säännöstön mukaisia autoja, Brands Hatch, huhtikuu 2006

Hillitäkseen mestaruussarjaan osallistumisen kustannuksia, järjestäjät esittelivät uudet säännöt kaudelle 2001. BTC Touring -sääntöjen avulla kustannuksia saatiin leikattua huomattavasti, mutta sekä valmistajien että yleisön kiinnostus sarjaa kohtaan oli laimeaa. Kaudesta 2007 lähtien mestaruussarjassa noudatettiin Super 2000 -sääntöjä. Yleisellä tasolla 2000-luku tarkoitti BTCC-sarjassa edullisempia autoja kuin aiempana "Super Touring" -aikakautena, mutta myös vähemmän tehdastiimejä ja vähemmän kansainvälisiä kuljettajia.

Next Generation Touring Car[muokkaa]

Vuonna 2009 BTCC julkaisi Next Generation Touring Car (NGTC) -säännöstön, joka tulisi voimaan kaudesta 2011 lähtien. Uusien sääntöjen oli tarkoitus pitää autojen valmistus- ja kilpailukustannukset kurissa sekä tasata autojen välisiä tehoeroja. NGTC-sääntöjen tarkoitus on myös vähentää brittien kansallisen BTCC-sajan sitoutumista ja riippuvuutta FIA:n WTCC / S2000 -sääntöjen mukaisesta kalustosta.[4]

Nykyiset NGTC-autot[muokkaa]

Andrew Jordan NGTC-Honda Civicillä, huhtikuu 2012, Thruxton Circuit, harjoitukset

Tällä hetkellä kisakalusto on sekoitus 2-litraisia sedaneita, kuten Toyota Avensis ja Chevrolet Cruze, farmareita, kuten Subaru Levorg sekä hatchbackeja, kuten Honda Civic ja Ford Focus, jotka NGTC-sääntöjen puitteissa perustuvat valmistajiensa tuotantomalleihin. S2000-autot ajoivat kauden 2014 loppuun omana "Jack Sears Trophy" -sarjanaan.

Tehdassarjan voittajat[muokkaa]

Yksityissarjan voittajat[muokkaa]

Tuotantosarjan voittajat[muokkaa]

Lähteet[muokkaa]

  1. History of Touring Car Racing 1952-1993 - touringcarracing.net
  2. BTCC history 1958-1990 - btcc.net
  3. BTCC history 1991-2000 - btcc.net
  4. "Technical overview: NGTC". btcc.net. British Touring Car Championship. 2.6.2009