Datsun 120Y

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Datsun 120Y
Datsun 120Y
Valmistaja ja valmistusmaa Nissan,
Flag of Japan.svg.png Japani
Valmistusaika 19731977
Luokka B-segmentti
Kori 2-ovinen Sedan
Suunnittelija
Pohjalevy
Moottori R4
Iskutilavuus 1171 cm³
Teho 38,6 kW
Voimanvälitys Takaveto
Kiihtyvyys 18,9 s (0-100 km/h)
Huippunopeus 134 km/h
Kulutus 6,0–10,5 l/100 km
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka 18.300 € (1974, v. 2014 kerroin)
Edeltäjä Datsun 1200
Seuraaja Datsun Sunny B310
Datsun 140 Y
Saman luokan autoja Mazda 818
Opel Kadett C

Datsun 120Y on kolmannen sukupolven Sunny-malli, jota valmistettiin vuosina 1973-1977. Nimeä Sunny ei käytetty mallinimenä vielä 120Y:n aikana.

Datsun 120Y sijoittui viiden uuden pikkuauton vertailussa (TM 18/1974) viidenneksi eli jäi viimeiseksi. Syynä menestymättömyyteen olivat esimerkiksi ahtaat sisätilat.

Kori[muokkaa]

120Y on edeltäjäänsä 1200 Finn-mallia ahtaampi ja myös näkyvyys on selvästi huonompi. Työn laatu on kuitenkin korkea.

Sisätilat ovat ahtaat, jopa niin että auton voisi luokitella 2+2-autoksi, jonka takaistuin sopii vain pienikokoisille tai tilapäiseen kuljetukseen.

Pääntukia ei ole vuoden 1974 mallissa. Vakiovarusteena verhoilussa on hiostava ja ikävä muoviverhoilu, kangasverhoilun sai vuonna 1974 400 markan lisähintaan.

Etuistuimen siirtovara on riittämätön jo keskimittaisellekin eli jalkatila on ahdas edessäkin. Etuistuinten selkänojia ei voi säätää. Takatilat ovat erittäin ahtaat. Pääntila on niukka. Takana istutaan matalalla ja polvet koukussa pienen jalkatilan vuoksi. Kaksiovisessa mallissa taakse on myös hankala mennä.

Tavaratila on hyvin pieni ja sinne sijoitettu vararengas vähentää tilaa entisestään.

Sisätiloissa moottori ei kuulu kovin pahasti, sitä vastoin ajoviiman kohinta kuuluu selvästi varsinkin edessä. Takana puolestaan kuuluu varsinkin takavetoisen voimansiirron (kardaaniakseli) resonanssijurina.

Ajo-ominaisuudet[muokkaa]

Kaupunkiajossa 120Y on ketterä, mutta huono näkyvyys heikentää ajettavuutta. Vaihteisto toimii hyvin. Ohjaus on kevyt, joskin hidas eli 4,25 kierrosta.

Takana on jäykkä taka-akseli lehtijousin, mikä huonontaa ajo-ominaisuuksia näin pienessä autossa, joka painaa vain 854 kiloa. Jousitus on pomppiva. Kaarreajo-ominaisuudet ovat yllätyksettömät.

Suuntavakavuus ei ole paras mahdollinen. Vaunu on myös herkkä sivutuulelle. Alkuperäiset ristikudosrenkaat huonontavat näitä ominaisuuksia, koeajovaunun paremmilla vyörenkaillakin ilmeni sivutuuliherkkyyttä.

Alkuperäiset japanilaiset ristikudosrenkaat eivät ole kovin hyviä, joskin TM:n koeajovaunussa oli paremmat vyörenkaat. Toisista renkaista seurauksena oli kyllä matka- ja nopeusmittarin iso virhe, matkamittari näyttää 6,4 % liikaa ja huippunopeudessa 134 km/t mittari väittää 20 km/t liikaa.

120Y:n jarrut ovat kohtalaisen hyvät.

Tekniikka[muokkaa]

120Y:n moottori on sitkeä ja kierrosherkkä. Moottorin suojaus alhaalta ja edestä on puutteellinen ja likaa voi tulla moottoritilaan.

Nelisylinterisen 1171 cm³ rivimoottorin nettoteho (DIN) on 38,6 kW /6000 (52,5 hv). Epätarkka ja liioitteleva (sekä jo v. 1972 vanhentunut) SAE-bruttonormi antaa tehoksi 50,5 kW (69 hv). TM-lehden 18/74 mukaan luvusta 69 hv voi vähentää noin 15-20 hv oikean nettotehon saamiseksi eli todellinen nettoteho on ehkä 37-40 kW (50-54 hv). Sylinterin mitat ovat 73 × 70 mm.

Suurin vääntömomentti on 95 Nm /3000 (9,7 kpm), liioittelevan SAE-bruttonormin mukaan, nettovääntömomentti (DIN) ei ole tiedossa.

Vaihteita on neljä, jotka kaikki ovat synkronoituja. Vaihdevipu on lattialla.

Mittaukset[muokkaa]

Tekniikan Maailma 15/1974 mittasi 120Y:n kiihtyvyydeksi 0-50 km/t 5,2 sekuntia, 0-80 km/t 12,1 sekuntia, 0-100 km/t 18,9 sekuntia ja 0-120 km/t 31,8 sekuntia. Huippunopeus on 134,1 km/t (TM), valmistaja ei ilmoita huippunopeutta. TM:n vertailussa 18/1974 auto kiihtyi hieman hitaammin, nollasta sataan tasan 20,0 sekunnissa.

Sataoktaanista bensiiniä 120Y kuluttaa kiitettävän vähän, noin 6-10,5 litraa sadalla kilometrillä. Koeajon keskikulutus oli 7,8 litraa /100 km. Tosin alhaisiin lukemiin on vaikuttanut tuolloin voimassa ollut (energiakriisistä johtunut) 80 km/t yleinen kattonopeus.

Hinta[muokkaa]

Datsun 120Y maksoi Suomessa vuonna 1974 18.980 markkaa eli 18.304 euroa (v. 2014, kerroin 0,9644).

Farmarimalli[muokkaa]

Datsun 120 Y STW sijoittui viidenneksi Tekniikan Maailman 17/1975 yhdeksän farmariauton vertailussa (5./9). Datsunin tavaratila on iso. Sisätilat ovat ahtaat varsinkin takana. Kolmiovisen farmarin takaistuimelle on hankala päästä ja takana polvitila on niukka. Pääntukia ei ole. Istuinverhoiluna on miellyttävä kangas. Mittaristo on helppolukuinen.

Ajo-ominaisuudet ovat kohtalaiset, vertailun 4. parhaat (4-5./9). Takajousitus toimii paremmin farmarissa kuin (porrasperäisessä) henkilöautossa, sillä farmarin takajousitus ei ole enää pompottavan kova. Jämäkkä jousitus kantaa kuorman hyvin. Datsun ei paljon kallistele, mutta puskee hiukan kaarteissa. Jarrut toimivat hyvin varsinkin ilman kuormaa. Täyskuormalla hidastuvuus hieman heikkenee, mutta jarrut toimivat yhä hyvin.

Tekniikan Maailma 17/1975 mittasi Datsun 120 Y STW:n (38,6 kW, 870 kg) kiihtyvyydeksi 0-50 km/h 5,3 sekuntia, 0-80 km/h 11,8 sekuntia, 0-100 km/h 19,1 sekuntia ja 0-120 km/h 35,0 sekuntia. Kulutus on alhainen, 6,4-7,6 l/100 km.

Mitat (farmari)[muokkaa]

Pituus 3950 mm
Leveys 1545 mm
Korkeus 1390 mm
Akseliväli 2340 mm
Raideleveys (e/t) 1250/1245 mm
Omapaino 870 kg

Lähteet[muokkaa]

  • Tekniikan Maailma 15/1974, koeajo
  • Tekniikan Maailma 18/1974, vertailu
  • Tekniikan Maailma 17/1975, vertailu