Lada (takavetomallisto)

Kohteesta AutoWiki
Loikkaa: valikkoon, hakuun
Lada
Lada 1200 (VAZ-2101)
Valmistaja ja valmistusmaa Lada,
Flag of the Soviet Union.svg.png Neuvostoliitto /
Flag of Russia.svg.png Venäjä
Toljatti
Valmistusaika 19702012
Luokka C-segmentti
Kori 4-ovinen Sedan
5-ovinen Farmari
Moottori R4
Iskutilavuus 1198–1690 cm3
Teho 44–62 kW
Voimanvälitys Takaveto
Kiihtyvyys 13–20 s (0–100 km/h)
Huippunopeus 142–155 km/h
Hintaluokka 8.300–10.600 € (1996)
Edeltäjä Fiat 124
Seuraaja Samara/110
Saman luokan autoja Fiat 124
Fiat Panda
FSO Polonez
Moskvitsh Elite
Polski-Fiat 125p
Škoda 105/120
Wartburg 353W


Lada on venäläisen ajoneuvovalmistaja AvtoVAZ:in merkki. Ladan päätuotantolaitos sijaitsee Toljattin kaupungissa, Samaran alueella. Nimi "Lada" oli autolle alunperin vientimarkkinoita varten annettu nimi, kotimarkkinoillaan auton merkkinä oli Zhiguli. Merkin valmistus aloitettiin kesäkuussa 1970.

Lada nousi suosituksi merkiksi etenkin entisen itäblokin maissa, mutta merkkiä vietiin myös lähes kaikkiin läntisiin maihin, USA:ta lukuunottamatta, sekä useisiin kehitysmaihin.

Alkuperäistä takavetoista Ladaa valmistettiin sekä sedan- farmariversiona, ja sen valmistuksen päättyessä vuoden 2012 puolivälissä, se on yli 20 miljoonalla myydyllä yksilöllään eräs maailman pitkäikäisimpiä malleja, joka ei elinkaarensa aikana kokenut mainittavia muutoksia.

Historia[muokkaa]

VAZ-2101 -auton nimestä järjestettiin yleis(neuvosto)liittolainen kilpailu, johon tuli noin 30 000 ehdotusta uuden auton nimeksi. Voittaneeksi tulee nimi Žiguli (Жигули). Valtionkomitean toisessa vaiheessa noin sadasta käsittelemästä nimestä valittiin kahdeksan jatkokäsittelyä varten. Tässä vaiheessa suunnittelija A. M. Žjornyi ehdotti Žigulia yhdeksänneksi, mikä hyväksyttiin. Vientimarkkinoita varten auton nimeksi tuli Lada.

Kevyt ja perusrakenteeltaan yksinkertainen Fiat 124 katsottiin autoksi, joka selviytyisi Venäjän toisinaan haastavista olosuhteista. Alkuperäiseen konseptiin tehtiin monia muutoksia, mm. lämmityslaitteen kenno vaihdettiin suurempaan ja taakse tulivat alumiiniset jarrurummut. Moottoriksi vaihtui moderni, kannen yläpuolisella nokka-akselilla varustettu versio. Se oli lähtöisin Fiatin suunnittelupöydältä, mutta yhtiö itse ei käyttänyt sitä missään mallissaan. Jousitusta korotettiin ja koripellit prässättiin paksummasta materiaalista. Alkuun Lada oli varustettu auton keulassa olevalla veivin reiällä, jolla pyrittiin takaamaan auton käynnistyminen, mikäli virta loppuu siellä, missä apua ei ole saatavissa. Samanlainen liikkumisen varmistuskeino oli käsikäyttöinen polttoainepumppu.

Yhtiön oli tarkoitus tuottaa ensimmäistä VAZ-2101 -malliaan kotimarkkinoilleen sekä silloisen talousjärjestö SEV:n jäsenmaiden markkinoille. Sopimukset Fiatin kanssa estivät VAZ:ia viemästä autoja länsimarkkinoille, ennen kuin Fiat oli vuonna 1974 korvannut 124-mallinsa uudella 131-mallilla. Suomeen VAZ-2101 -mallia alettiin kuitenkin tuoda jo vuonna 1971, kauppanimellä Lada 1200.

Ensimmäisten autojen keulamerkissä oli teksti ТОЛЬЯТТИ eli Toljatti, kuten historiallisen dokumenttifilmin kohta 2.05 osoittaa. Sittemmin keulamerkin tekstiksi tuli ВАЗ eli VAZ.

Takavetomallisto[muokkaa]

Vuonna 1970 tehtaalta valmistui 22 000 VAZ-2101 -autoa, mutta vuoden 1973 lopussa tuotantomäärä oli jo 660 000 autoa vuodessa. Saman vuoden joulukuun 21. päivänä valmistui miljoonas VAZ-2101. Vuoden 1974 lokakuussa tehtaalla vihittiin käyttöön kolmas tuotantolinja, jonka myötä tuotantovauhti kohosi 2230:een autoon päivässä. Samana vuonna yhtiön valmistamien autojen kokonaismäärä saavutti 1,5 miljoonan yksikön rajapyykin.

Fiat-perustaisten Lada-mallien määrää kasvatettiin tasaisesti. VAZ-2101 sedan sai nopeasti rinnalleen VAZ-2102 -farmarin. Vuonna 1972 esiteltiin 1,5-litraisella moottorilla ja tuplavaloilla varustettu VAZ-2103, joka perustui vuoden 1968 Fiat 124 Special -malliin. Vuonna 1974 alkuperäistä VAZ-2101 -mallia päivitettiin uudella moottorilla ja sisustuksella; VAZ-2102 sai osakseen samat muutokset vuonna 1976. Pyöreillä tuplavaloilla varustettu korimalli pysyi tuotannossa vuoteen 1988 asti, muut mallit vielä tämän jälkeenkin, hieman uudistetussa muodossa.

Joulukuussa 1975 esiteltiin VAZ-2013:n ajantasaistettu versio VAZ-2106. 1,6-litraisella moottorilla varustettu malli perustui vuoden 1972 Fiat 124 Special T:hen ja se poikkesi ulkonäkönsä ja sisätilojensa osilta jonkin verran edeltäjästään. 2106 on Ladan takavetomalliston pitkäikäisin ja suosituin malli. Sen valmistus Toljattissa päättyi vuonna 2001 mutta IZHMASH (ИЖМАШ) -konserniin kuulunut Izhavto valmisti mallia vuoden 2005 joulukuun loppuun.

Vuonna 1974 AvtoVAZ hankki NSU-autotehtaalta lisenssioikeudet Wankel-moottorin valmistamiseen. Työt hankkeen parissa alkoivat vuonna 1976 ja ensimmäinen pyörivämäntäinen Lada näki päivänvalon vuonna 1978. Wankel-moottoristen mallien tuotantomääristä ei ole varmaa tietoa, oletettavammin ne menivät valtion turvallisuusviranomaisten käyttöön.

Vuonna 1980 esitelty uusi VAZ-2105 perustui edelleen 2101-malliin, mutta sen designia oli ajanmukaistettu. Mallia myytiin Neuvostoliiton ulkopuolelle useilla eri mallinimillä, kuten Riva ja Nova. Malli erottuu helposti edeltäjistään suorakaiteenmuotoisten ajovalojensa ansiosta. Paremmin varusteltu versio, VAZ-2107, tuli markkinoille vuonna 1982. Mallin tunnistaa parhaiten ns. "Mersu-maskista". Tuotelinjaa täydentämään tuli vuonna 1984 farmarikorinen VAZ-2104. 2104-mallin valmistus siirrettiin IzhAvtolle vuonna 2002. 2105-mallin valmistus tuli tiensä päähän joulukuun 30. päivänä vuonna 2010, deluxe-versio 2107:n valmistus siirrettiin IzhAvtolle maaliskuussa 2011.

Malliston kehitys Suomessa[muokkaa]

Lada tuli Suomeen vuonna 1971. Mallina oli perinteinen VAZ-2101, Lada 1200. Autossa oli Fiatin vastaavasta poiketen mm. takana rumpujarrut, erilainen moottori yläpuolisella nokka-akselilla, tehokkaampi lämmityslaite sekä erilainen etusäleikkö. Vuonna 1972 tuli saataville farmarimalli VAZ-2102, Lada 1200 Combi. Farmarissa oli tiheämpi 4,44-vetopyörästön välitys, vahvempi jousitus ja leveämmät renkaat henkilömalliin verrattuna.

Lada 1500S (VAZ-2103)

Vuonna 1973 markkinoille tulee uusi erilainen "ässä nimeään myöten", Lada 1500 S, VAZ-2103, jossa oli enemmän koristeita ja varusteita sekä isompi moottori.

Loppuvuodesta 1974 saapui uusi Lada 1300, VAZ-21011, joka piti sisällään 1200:n näköisen korin pienin muutoksin (mm. erilaiset puskurit ja läpivirtaustuuletus) sekä hieman isomman 1300-moottorin. Saman vuonna päästiin tavoiteltuun 660 000 auton vuosituotantoon. Sen jälkeen tuotanto onkin ollut 600–700 tuhatta autoa vuodessa.

Vuoden 1977 alussa "ässien" sarja saa jatkoa mallilla Lada 1500 SL, VAZ-21061, jossa on 1500 S -malliin verrattuna erona mm. erilaiset takavalot ja hieman runsaampi varustelu. Loppuvuodesta markkinoille tuli myös Lada 1600, VAZ-2106, joka oli varustelultaan identtinen 1500 SL:n kanssa, mutta siinä oli isompi moottori, joka löytyi myöhemmin Nivastakin. 1600-mallin myötä myös muissa malleissa tapahtui muutoksia, 1300 ja 1500 S saivat mm. lämmitetyn takalasin.

Loppuvuodesta 1977 uutena mallina markkinoille tuli muunnos 1300-mallista perusmallin moottorilla eli kestosuosikki Lada 1200 L, VAZ-21013, jota myytiin aina vuoteen 1989 asti.

Vuonna 1978 Lada 1200- ja 1200 Combi -malleista ehostetummat variantit VAZ-2101-02 sekä VAZ-2102-02, joissa mm. peruutusvalolla ja kangaspäälysteisillä istuimilla. -02 muunnokset korvaa alkuperäiset saman nimisinä malleina. Tästä lähtien koko Lada-mallistossa on jarrutehostin vakiona.

Vuonna 1979 uutena mallina markkinoille tulee tehokkaampi Lada 1500 Combi, VAZ-21023-02, jossa 1200 Combin koriin oli asennettu 1500 S -mallin moottori ja voimansiirto. Samana vuonna tuli myös toinen muunnos, Lada 1300 S, VAZ-21033, jossa on kori ja varusteet 1500 S -mallista, mutta moottori 1300-mallista, tosin varustettuna sähköisellä tuulettimella.

Vuonna 1980 markkinoille saapuu 1200 L -mallista ehostettu erikoisversio Lada 1200 LS, jossa oli ensimmäistä kertaa uudenlainen Ozon-kaasutin ja alipainesäätimellä varustettu virranjakaja. Lisäksi autoa oli varusteltu mm. alipaineella toimivalla taloudellisuusmittarilla ja koristeraidalla. Malli pyrki parannettuun taloudellisuuteen, kuten myös edellisenä vuonna tullut 1300 S.

Vuonna 1980 Ladan mallistossa oli seuraavat mallit: 1200, 1200 L, 1200 Combi, 1300 S, 1500 SL, 1500 Combi, 1600, Niva 1600, jotka varustettiin Lada 1200 LS -mallin Ozon-kaasuttimella ja virranjakajalla. Lada 1600 -mallia muuteltiin hieman. Myöhemmin samana vuonna markkinoille tuli Lada 1500 Combi DL, VAZ-21023-01, jossa oli 1500 S -mallin moottori ja kojelauta.

Lada 2105 (VAZ-2105)

Vuonna 1981 saapui uudella hammashihnakäyttöisellä jakohihnalla varustettu 1,3-litrainen kulmikaslamppuinen Lada 2105, VAZ-2105. Vaihteisto oli myös uudelleen välitetty. Auton kaikki ulkopellit olivat eriäviä edellisiin Ladoihin nähden kattoa ja lattiaa lukuunottamatta, ja sisustus oli muutettu 1980-luvun vaatimuksia vastaavaksi. Muita muutoksia mm. suuret suorakaiteen muotoiset etu ja takavalot, uudet ovenkahvat, sisältä säädettävät peruutuspeilit ovissa, takasumuvalot, alumiiniset puskurit, uusi kojelauta varustettuna volttimittarilla, korkeat istuimet, uudenlaiset verhoilut. Tosin sisältä säädettävät peilit tulivat muutaman vuoden viiveellä ja takasumuvalot oli vain osassa autoista.

Vuonna 1982 malliston halvin, 1200 tippuu pois valikoimasta, ja sen jättämää aukkoa jäävät täyttämään 1200 L ja uusi 1200-mallin tekniikalla varustettu 2105, Lada 1200 S, VAZ-21051.

Vuonna 1983 mallisto sai uudeksi mallikseen 1500-kuutioisella moottorilla varustetun 2105:n, malli Lada 1500 S, VAZ-21053. Autoa myytiin vain vuoden, sillä sen korvasi uudella 2107-korilla varustettu malli, Lada 2107, VAZ-2107. Mallissa oli 2105-mallistoa paremmat istuimet, enemmän mittareita, erilainen konepelti ja etusäleikkö sekä muita huomaamattomia muutoksia.

Vuonna 1984 tulee saataville Lada 1300 S, VAZ-21072, jossa on 2107:n koriin laitettu 2105:n moottori, joka korvaa markkinoilla 1,3-litraisen 2105-mallin.

Vuonna 1985 mallisto laajeni mallilla Lada 1600 SL, VAZ-21074, jossa 1,6-litrainen moottori oli asennettu 2107:n koriin ja lisätty varusteiksi mm. Suomessa verhoillut istuimet sekä alumiinivanteet. Samassa yhteydessä 2106-korinen Lada 1600 tippuu pois. Samana vuonna esiteltiin vielä uudet farmarimallit: 1,3-litrainen Lada 1300 Combi, VAZ-2104, ja 1,5-litrainen Lada 1500 Combi, VAZ-21043. Autot on takaoviin asti yhteneväisiä 2105-mallin kanssa. Vuodesta 1985 lähtien sai myös 2107- ja 1500 Combi -malleja 5-vaihteisena.

Vuonna 1986 kaikki takaveto-Ladat saavat 2105:n vaihdelaatikon.

Vuosi 1987: Lada 1500 Combi DL, VAZ-21043-03, 5-vaihteinen vaihteisto ja 2107:n kojelauta, muuten sama kuin 1500 Combi. 5-vaihteisen vaihteiston sai lisähintaan myös 1300 Combiin.

Vuonna 1989 myydään viimeiset pyöreälamppuiset Ladat (1200 L -malli). Malliston edullisin malli oli tästä lähtien 1200 S.

Vuonna 1990 Lada 1500 S, VAZ-21053, palaa myyntiin Solex-tyyppisellä kaasuttimella ja kärjettömällä sytytyksellä, korvaa 1200 S -mallin ja on, 1300-mallien poistuttua myynnistä, Lada-malliston edullisin auto. Kaikkiin takavetoihin asennettiin tästä lähtien vain viisivaihteista vaihteistoa.

Vuonna 1992 kaikki Ladat saivat uudentyyppisen Axtec-kaasuttimen ja katalysaattorin, jotka täyttivät uudet päästönormit. Samassa yhteydessä tehtiin pienehkö sarja Lada 1500 S -mallia suomalaisella verhoilulla, jolloin myynti nimenä Lada 1500 SL.

Lada 1700i (VAZ-21073-40)

Vuonna 1994 markkinoille tulee GM:n yksipistesuihkutuksella varustettu Lada 1700i Combi, VAZ-21044-40, ja hieman tämän jälkeen sedan-versio, Lada 1700i, VAZ-21073-40. Mallistoon tuli muutamaksi vuodeksi saataville myös vanha tuttu 2107, joskin nimellä Lada 1500 SL ja katalysaattorilla varustettuna.

Vuonna 1996 loppuu kaasutin-Ladojen myynti, markkinoille jäi vain 1700i ja 1700i Combi.

Vuonna 1997 EU-direktiivi kielsi turvavyön kiinnityksen koriin, ja takavetojen myynti Euroopassa loppui. Myös Ladan pitämän kovan melun kanssa oli ongelmia.

Malliston vaiheet vuoden 1997 jälkeen[muokkaa]

Huhtikuussa 2011 AvtoVAZ antoi 2107-mallin tuotannon IžAvtolle.

Viimeinen 2107-malli luovutettiin 17. huhtikuuta 2012. Saman vuoden syyskuun 17. päivä rullasi viimeinen uusi takaveto-Lada, 2104, ulos IžAvton tehtaalta [1].

Moottorit[muokkaa]

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö Mallivuodet
1200 VAZ-2101 VAZ-2101 1198 cm3 44 kW (60 hv) @ 5600 r/min 87 Nm @ 3400 r/min 1971–1982
1200 VAZ-2101-02 VAZ-2101 1198 cm3 44 kW (60 hv) @ 5600 r/min 87 Nm @ 3400 r/min 1978–1982
1200 Combi VAZ-2102 VAZ-2101 1198 cm3 44 kW (60 hv) @ 5600 r/min 87 Nm @ 3400 r/min 1972–1988
1200 Combi VAZ-2102-02 VAZ-2101 1198 cm3 44 kW (60 hv) @ 5600 r/min 87 Nm @ 3400 r/min 1978–1982
1200 L VAZ-21013 VAZ-2101 1198 cm3 44 kW (60 hv) @ 5600 r/min 87 Nm @ 3400 r/min 1977–1989
1200 S VAZ-21051 VAZ-2101 1198 cm3 44 kW (60 hv) @ 5600 r/min 87 Nm @ 3400 r/min 1982–1990
1300 VAZ-21011 VAZ-21011 1294 cm3 48 kW (65 hv) @ 5600 r/min 94 Nm @ 3400 r/min 1974–1980
1300 S VAZ-21033 VAZ-21011 1294 cm3 48 kW (65 hv) @ 5600 r/min 94 Nm @ 3400 r/min 1979–1980
2105 VAZ-2105 VAZ-2105 1294 cm3 48 kW (65 hv) @ 5600 r/min 94 Nm @ 3400 r/min 1981–1984
1300 S VAZ-21072 VAZ-2105 1294 cm3 48 kW (65 hv) @ 5600 r/min 94 Nm @ 3400 r/min 1984–1990
1300 Combi VAZ-2104 VAZ-2105 1294 cm3 48 kW (65 hv) @ 5600 r/min 94 Nm @ 3400 r/min 1985–1990
1500 S VAZ-2103 VAZ-2103 1452 cm3 55 kW (75 hv) @ 5600 r/min 106 Nm @ 3400 r/min 1973–1980
1500 SL VAZ-21061 VAZ-2103 1452 cm3 55 kW (75 hv) @ 5600 r/min 106 Nm @ 3400 r/min 1977–1983
1500 Combi VAZ-21023-02 VAZ-2103 1452 cm3 55 kW (75 hv) @ 5600 r/min 106 Nm @ 3400 r/min 1979–1980
1500 Combi DL VAZ-21023-01 VAZ-2103 1452 cm3 55 kW (75 hv) @ 5600 r/min 106 Nm @ 3400 r/min 1980–1985
1500 S VAZ-21053 VAZ-2103 1452 cm3 55 kW (75 hv) @ 5600 r/min 106 Nm @ 3400 r/min 1983–1984 ja 1990–1996
2107 / 1500 SL VAZ-2107 VAZ-2103 1452 cm3 55 kW (75 hv) @ 5600 r/min 106 Nm @ 3400 r/min 1983–1990 ja 1994–1996
1500 Combi VAZ-21043 VAZ-2103 1452 cm3 55 kW (75 hv) @ 5600 r/min 106 Nm @ 3400 r/min 1985–1988
1500 Combi DL VAZ-21043-03 VAZ-2103 1452 cm3 55 kW (75 hv) @ 5600 r/min 106 Nm @ 3400 r/min 1987–1994
1600 VAZ-2106 VAZ-2106 1570 cm3 57 kW (78 hv) @ 5400 r/min 123 Nm @ 3400 r/min 1977–1985
1600 SL VAZ-21074 VAZ-2106 1570 cm3 57 kW (78 hv) @ 5400 r/min 123 Nm @ 3400 r/min 1985–1996
1700i VAZ-21073-40 VAZ-21073 1690 cm3 62 kW (84 hv) @ 5400 r/min 137 Nm @ 3400 r/min 1994–1997
1700i Combi VAZ-21044-40 VAZ-21073 1690 cm3 62 kW (84 hv) @ 5400 r/min 137 Nm @ 3400 r/min 1994–1997

Mitat[muokkaa]

Sedan[muokkaa]

Malli 1200 L 2107 1600 SL
Pituus 4128 mm 4043 mm 4136 mm 4145 mm
Leveys 1620 mm 1611 mm 1620 mm
Korkeus 1388 mm 1440 mm 1388 mm
Akseliväli 2424 mm
Omamassa 970–1030 kg
Tavaratila 385 l 420 l
Polttoainesäiliö 39 l

Combi[muokkaa]

Malli 1500
Pituus 4069 mm 4059 mm
Leveys 1611 mm
Korkeus 1400 mm
Akseliväli 2424 mm
Omamassa 1000–1060 kg
Tavaratila 630 l
Polttoainesäiliö 45 l

Aiheesta muualla[muokkaa]

Ladan takavetomallien aikajana, 19711997
Tyyppi 1970-luku 1980-luku 1990-luku
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Pyöreälamppuiset VAZ-2101
VAZ-2101-02
VAZ-2102
VAZ-2102-02
VAZ-21013
VAZ-21011
VAZ-21023-02
VAZ-21023-01
VAZ-21033
VAZ-2103
VAZ-2106
VAZ-21061
Kanttilamppuiset VAZ-21051
VAZ-2105
VAZ-21072
VAZ-2104
VAZ-21053 VAZ-21053
VAZ-2107 VAZ-2107
VAZ-21043
VAZ-21043-03
VAZ-21073-40
VAZ-21044-40

Lähteet[muokkaa]

  1. Maailman rumimmat autot: Lada 2105/2107 - TopGear Suomi, topgearsuomi.fi, 18. joulukuuta 2013