Lada Samara

Kohteesta AutoWiki
(Ohjattu sivulta Lada Samara 1300)
Loikkaa: valikkoon, hakuun
Lada Samara
VAZ-2108
VAZ-2109
VAZ-21099
VAZ-2115
Lada Samara 1500i 5-ovinen (VAZ-21093-20)
Valmistaja ja valmistusmaa Lada, Flag of Russia.svg.png Venäjä
ZAZ, Flag of Ukraine.svg.png Ukraina
Uudenkaupungin autotehdas, Flag of Finland.svg.png Suomi
Valmistusaika 1984
Luokka Alempi keskiluokka
Kori 3-ovinen hatchback
5-ovinen hatchback
4-ovinen sedan
Suunnittelija
Pohjalevy
Moottori R4
Iskutilavuus 1099–1498 cm3
Teho 41–55 kW
Voimanvälitys Etuveto
Kiihtyvyys 12,5–22 s (0–100 km/h)
Huippunopeus 120–180 km/h
Kulutus 6,2–7,9 l/100 km (yhd.)
CO2-päästöt 180 g/km
Hintaluokka 8.990–9.390 € (2002)
Edeltäjä VAZ 2101–2107
Seuraaja Lada 110
(VAZ 2110/2111/2112)
Saman luokan autoja Skoda Favorit
Seat Ibiza
Lada 110


Lada Samara, VAZ-2108, VAZ-2109, VAZ-21099 ja VAZ-2115 (1984–) on venäläisen Ladan malli, joka tunnetaan Suomessa Lada Samarana.

Yleistä[muokkaa]

Auto oli ensimmäinen neuvostoliittolainen suuremmissa sarjoissa valmistettu etuvetoauto ja aikanaan lisäksi sangen nykyaikainen. Auton suunnittelu aloitettiin 1970-luvun puolivälissä ja moottorin suunnittelussa apua saatiin Porschelta. Samara sai Suomessa sangen hyvän vastaanoton, eikä juurikaan muusta tullut haukkuja kuin rumasta etumaskista. Samara on jopa takavetomalleja helpommin huollettava. Samaran "maasto-ominaisuudet" ovat keskimääräistä länsiautoa paremmat, koska Samarassa on korkea maavara ja muutamia muitakin asioita, joiden ansiosta se kulkee hyvin Venäjän huonokuntoisilla teillä.

Rekisteröinti[muokkaa]

Lada Samaraa rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:

Vuosi 1985 1986 1987 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003
Määrä (kpl) 2056 4748 4732 3854 5731 2004 1910 1338 1435 1810 689 1087 825 1277 861 845 555

Mallit[muokkaa]

Ensimmäinen malli, VAZ-2108, oli kolmiovinen "rumalla" maskilla varustettu Samara. Sitä valmistettiin joulukuusta 1984 lokakuuhun 2003. 1980-luvun lopulla tuli saataville 5-ovinen malli (VAZ-2109) ja uusi keula, jossa oli siistimpi maski. 2109:ä valmistettiin vuodesta 1987 maaliskuuhun 2004 (koe-erä jo vuonna 1986). Vuonna 1991 tuli saataville Samara Sedan (VAZ-21099), jota valmistettiin joulukuusta 1990 syyskuuhun 2004 (koe-erä vuonna 1989). Vuonna 1994 myös 3-ovinen Samara sai samanlaisen siistin maskin kuin 4- ja 5-ovisissa. Vuonna 2000 Samaran kojelauta vaihtui kaikissa korimalleissa "korkeaan" malliin jossa mm. kaiutinpaikat ja kierroslukumittari sekä paikka ajotietokoneelle, 4- ja 5-ovisiin malleihin korkea kojelauta oli lisävaruste 1998-1999. 1998-1999 oli saatavilla myös Suomessa Uudenkaupungin autotehtaalla kasattuja Eurosamara -malleja joissa oli huomattavasti Venäläisiä sisariaan parempi ruostesuojaus, uudet puskurit, pyöristelty kate vanhan mallisen kojelaudan päällä, uudet oviverhoilut, paremmat penkit sekä airbag. Neuvostoliitossa Samaran pikkuveli oli ZAZ Tavria, joka ulkoisesti oli huomattavan samaramainen.

Vuonna 1997 esiteltiin myös uudistettu Samara II -malli (VAZ-2115), jota oli aluksi saatavina vain sedan-korisena. Ensimmäiset erät valmistettiin vuonna 1997 ja varsinainen sarjatuotanto alkoi vuonna 2000. 21099-malliin verrattuna Samara II:ssa on uudistettu keula, perä ja sisustus. Vuonna 2000 markkinoille tuli 5-ovinen, 2109:iin perustuva, hatchback-malli VAZ-2114. Sarjatuotanto aloitettiin vuonna 2001. Vuonna 2000 esiteltyä 3-ovista hatcbackiä (VAZ-2113) on valmistettu syyskuusta 2004 lähtien. Samara II -malleja ei tuotu suomeen. Autosta suunniteltiin myös keskimoottorinen ralliversio S-ryhmään nimeltä EVA.

Moottorit[muokkaa]

Samaraan sai aluksi 1,3-litraista moottoria, joka on sijoitettu eteen poikittain. Pian tämän jälkeen tuli saataville myös 1,5-litrainen moottori. Nämä olivat varustettu kaasuttimilla 1990-luvun puoliväliin asti. 1980–1990-lukujen taitteessa saatavilla oli myös edullinen Samara City, jossa oli 1,1-litrainen moottori, joka antoi Samaralle vain 140 km/h:n huippunopeuden. Vuonna 1991 kiristyivät päästövaatimukset, joten Samaran moottoriin laitettiin Solexilta lisenssoitu kaasutinta ohjaava Axtec-järjestelmä sekä katalysaattori. Järjestelmä ei edustanut toimivuudeltaan huippua ja vanhemmiten pakokaasupäästöt kohoavat. Vuonna 1995 Samara sai polttoaineen suihkutuksen GM:ltä ja moottorivalikoima supistui pelkkään 1,5-litraiseen. Vuonna 2000 Samaraan tuli modernimmalla Boschin ruiskulla varustettu moottori. Samaan tekniikkaan perustuva moottori on myös Lada 110 -mallissa. Samaran moottorin puolikasta käytetään OKA-autossa.

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö
1.1 R4 OHC 8V 21081 1099 cm3 41 kW (56 hv) @ 5600 r/min 80 Nm @ 3500 r/min
1.3 R4 OHC 8V 2108 1288 cm3 48 kW (65 hv) @ 5600 r/min 96 Nm @ 3500 r/min
1.3 R4 OHC 8V kat 2108 1288 cm3 45 kW (61 hv) @ 4800 r/min 96 Nm @ 3500 r/min
1.5 R4 OHC 8V 21083 1499 cm3 55 kW (75 hv) @ 5600 r/min 106 Nm @ 3500 r/min
1.5 R4 OHC 8V kat 21083 1499 cm3 49 kW (67 hv) @ 5600 r/min 106 Nm @ 3500 r/min
1.5i R4 OHC 8V GM 2111-83 1499 cm3 52 kW (71 hv) @ 4800 r/min 118 Nm @ 2800 r/min
1.5i R4 OHC 8V Bosch 2111 1499 cm3 57 kW (78 hv) @ 5400 r/min 119 Nm @ 2800 r/min

Mitat[muokkaa]

Malli Hatchback Sedan
Pituus 4006 mm 4205 mm
Leveys 1620 mm 1620 mm
Korkeus 1335 mm 1402 mm
Akseliväli 2460 mm 2460 mm
Raideleveys (e / t) 1390 mm / 1380 mm 1400 mm / 1370 mm
Omamassa 930–1045 kg 940–970 kg
Tavaratila 330 l 430 l
Polttoainesäiliö 42 l 42 l

Vertailu 1986[muokkaa]

  • Tuulilasi 11/1986 Vertailu 1. sija Lada Samara 1300, 2. Daihatsu Charade CS, 3. Opel Corsa 1.2 S LS, 4. Fiat Uno Fire, 5. Nissan Micra SGL, 6. Seat Ibiza 1.2 GL, 7. Ford Fiesta 1.1 Bravo, 8. Suzuki Swift 1.0 GA

Ulkoiset linkit[muokkaa]