SEAT Ibiza 021A

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
SEAT Ibiza (021A)
Seat Ibiza
Valmistaja ja valmistusmaa SEAT,
Flag of Spain.svg.png Espanja
Valmistusaika 19841993
Luokka C-segmentti
Kori 3-ovinen Hatchback
5-ovinen Hatchback
Suunnittelija Giorgetto Giugiaro
Pohjalevy
Moottori R4
Iskutilavuus 903–1714 cm3
Teho 32–80 kW
Voimanvälitys Etuveto
Kiihtyvyys 10,8–22,0 s (0–100 km/h)
Huippunopeus 129–184 km/h
Kulutus 6,7–7,2 l/100 km (yhd.)
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka
Edeltäjä
Seuraaja SEAT Ibiza Typ 6K
Saman luokan autoja Fiat Uno
Citroën Visa
Suzuki Swift mk1
Peugeot 205
Opel Corsa A
Toyota Starlet
Ford Fiesta
Volkswagen Polo

Pääartikkeli: Seat Ibiza

Ensimmäisen sukupolven Seat Ibiza (021A) esiteltiin Pariisin autonäyttelyssä syksyllä 1984 ja sitä valmistettiin vuosina 1984–1993. Seat Ibiza oli SEATin ensimmäinen oma malli, aikaisemmin tehdas oli valmistanut vain Fiatin malleja lisenssillä.

Yleistä[muokkaa]

Ibiza oli suora kilpailija Fiat Unolle, se oli isompi, mutta hinnaltaan kilpailukykyinen. Ibizan moottorit ja voimansiirto kehitettiin yhteistyössä Porschen kanssa, 1,2- ja 1,5-litraisissa moottoreissa suunnitteluapua oli saatu Porschelta. Korin muodot oli piirtänyt Giorgetto Giugiaro ja suunnittelussa SEATia avusti Karmann. Perusrakenteeltaan Ibiza oli kelpo auto.

Rekisteröinti[muokkaa]

Seat Ibizaa rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:

Vuosi 1985 1986 1987 1988 1989 1990 1991 1992 1993
Määrä (kpl) 748 1104 1163 979 1497 974 218 70 67

Historia[muokkaa]

Vuonna 1985 moottorivalikoimaan lisättiin Fiatin 903 cm3 FIRE -moottori sekä 1,7 -litrainen dieselmoottori, vuonna 1987 mallistoon tuli myös 100 hevosvoimaisella ruiskumoottorilla varustettu SXi, jossa oli Volkswagenin istuimet ja kojelauta.

Keväällä 1991 Ibiza sai kasvojenkohotuksen, jossa maski muuttui korinväriseksi ja puskurit pyöreämmiksi, etujousitus otettiin Volkswagen Polosta ja varustelutasot vaihdettiin. Uutena moottorivaihtoehtona tuli 1,7-litrainen (98 hv).

Vertailu 1985[muokkaa]

Kolmiovinen Seat Ibiza GL 1,2 sijoittui Tekniikan Maailman 17/1985 8 pikkuauton vertailussa viidenneksi (5./8). Sisustuksessa on paljon parannettavaa. Kojelaudan viimeistely on huono (mm. käsinelokero), polkimien asento epäkäytännöllinen, samoin eräät katkaisimet. Turvavyön asento kaulan lähellä on epämiellyttävä. Myös istuimia TM moitti.

Ajo-ominaisuudet ovat tasapainoiset (8/10), mutta käsiteltävyys on huono (4/10) mm. hitaan ja raskaan ohjauksen vuoksi. Kääntöympyrä on turhan iso. Jousitus kantaa hyvin kuorman.

Moottori on 1193 cm3 rivinelonen. Sylinterin mitat ovat 75 × 67,5 mm. Teho 46 kW / 5800 r/min (DIN, 63 hv). Suurin vääntömomentti 88 Nm / 3500 r/min (DIN). Vaihteita on viisi. Auto painaa 890 kiloa.

Tekniikan Maailma 17/1985 mittasi Seat Ibiza GL 1,2:n (46 kW, 890 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 4,2 sekuntia, 0–80 km/h 9,0 sekuntia, 0–100 km/h 14,2 sekuntia ja 0–120 km/h 21,6 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 155 km/h.

Kolmiovinen Seat Ibiza GL 1,2 maksoi Suomessa vuonna 1985 50 000 markkaa.

Vertailu 1989[muokkaa]

Kolmiovinen Seat Ibiza Special 1.2 sijoittui Tekniikan Maailman 20/1989 12 pikkuauton vertailussa kahdeksanneksi (8./12). Myynti alkoi Suomessa 1985, 1989 3/4 myynnistä oli 1,5-litran malleja (63 ja 74 kW) ja suosituin näistä oli voimakkain malli.

Sisätilat ovat luokassaan muuten isot (9/10), mutta takana pääntilaa saisi olla enemmän. Istuimet ovat turhan kovat. Ohjauspyörä on liikaa vaaka-asennossa. Vaihteisto on hieman epämääräinen. Hallintalaitteet ovat kankeat. Mukavuustaso on heikohko (7/10). Lämmityslaitteen säätimiä ei ole valaistu.

Ohjaus on raskas ja hidas, mikä heikentää muuten hyviä ajo-ominaisuuksia (8/10). Hidas ohjaus heikentää pujotteluaikaa ja käsiteltävyyttä (6/10). Jousitus kantaa hyvin kuorman. Lähivalot ovat heikot (6/10), kaukovalot ovat hyvät.

Nelisylinterisen 1193 cm3 rivimoottorin suurin teho on 46 kW. TM:n mittauksessa teho renkaista oli 34 kW. Vaihteita on viisi.

Tekniikan Maailma 20/1989 mittasi Seat Ibiza Special 1.2:n (46 kW, 900 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 14,8 sekuntia. Kulutus on noin 6-7 l/100 km.

Vertailussa 1,5 GLX, 1989[muokkaa]

Viisiovinen Seat Ibiza 1,5 GLX sijoittui Tekniikan Maailman 4/1989 9 auton vertailussa yhdeksänneksi eli viimeiseksi (9./9). Hinta 72 500 mk.

Mukavuustaso on huono (6/10). Istuimet ovat kovat ja epämukavat. Voimansiirto on meluisa ja myös puhallin on liian äänekäs pienimmälläkin teholla. Sisätilat ovat ahtaat (6/10) ja takana pääntilaa on niukasti. Lämmityslaite on heikko, vertailun heikoin (6/10) ja istuinlämmitys puuttuu. Ajoasento on omalaatuinen. Vaihteensiirto on jäykkä. Tuulilasilla on vain yksi pyyhin. Kierroslukumittari on vakiovaruste, samoin mittarivalojen säätö.

Ajo-ominaisuudet ovat hyvät (9/10). Ohjaus toimii hyvin. Suuntavakavuus on hyvä. Jousitus on kantaa hyvin kuormaa. Seatia on helppo hallita liukkaalla. Jarrut ovat melko tehokkaat, mutta liian takapainoiset, jolloin suuntavakavuus kärsii.

Nelisylinterisen 1461 cm3 rivimoottorin suurin teho on 63 kW ja vääntö 116 Nm. Sylinterin mitat ovat 83,0 × 67,5 mm. Vaihteita on viisi.

Tekniikan Maailma 4/1989 mittasi Seat Ibiza 1,5 GLX:n (63 kW, 920 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 11,7 sekuntia. Kulutus on noin 6,8 l/100 km.

Vertailussa 1,5 XL, 1989[muokkaa]

Seat Ibiza 1,5 XL sijoittui Tekniikan Maailman 13/1989 pikkuautojen vertailussa toiseksi (2./4). (Vertailun muut autot olivat: 1. Ford Fiesta 1,4 CLX, 3. Lada Samara 1,5 ja 4. Škoda Favorit 1,3 LX)

Edessä pääntila on niukka. Istuimet ovat turhan kovat ja myös jousitus on kova. Ajo-ominaisuudet ovat tyydyttävät (8/10), suuntavakavuus on hyvä.

Tekniikan Maailma 13/1989 mittasi Seat Ibiza 1,5 XL:n (62,5 kW, 116 Nm, 930 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,5 sekuntia, 0–80 km/h 7,4 sekuntia, 0–100 km/h 11,2 sekuntia, 0–120 km/h 16,7 sekuntia ja 0–140 km/h 25,6 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 175 km/h.

Kulutus vaihtelee noin 5,9–7,3 litran välillä /100 km. ECE-normikulutus kaupungissa on 8,8 l/100 km.

Talvitesti[muokkaa]

Tekniikan Maailman 4/1988 talvitestissä Seat Ibizan sijoitus oli 18-20./20 eli jaettu viimeinen sija.

0,9 Special[muokkaa]

Ibizan halvin malli Seat Ibiza 0,9 Special maksoi Suomessa vuonna 1989 52 800 markkaa. 903 cm3, 32 kW (44 hv), 4 vaihdetta, kiihtyvyys 0–100 km/h tehtaan mukaan 22,0 sekuntia ja huippunopeus 129 km/h. Ibiza 0,9 on meluisa. [1]

Tekniikka[muokkaa]

Alusta[muokkaa]

Ibizan alustarakenne on peräisin Seat Rondasta ja on Fiatin peruja, takana oli edelleen vanhanaikainen poikittainen lehtijousi.

Moottorit[muokkaa]

Moottoreina ovat 0,9-, 1,2- ja 1,5-litraiset bensiinimoottorit sekä 1,7-litrainen Fiat-pohjainen dieselmoottori.

Bensiinimoottorit[muokkaa]

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö Mallivuodet
0.9 R4 OHV 8V 146A.000 903 cm3 32 kW (44 hv) @ 5800 r/min 64 Nm @ 3000 r/min 1988–1990
1.2 R4 OHC 8V 021A1.000 1193 cm3 46 kW (63 hv) @ 5800 r/min 88 Nm @ 3500 r/min 1985–1990
1.2i R4 OHC 8V kat 021C1.000 1193 cm3 52 kW (71 hv) @ 6000 r/min 95 Nm @ 4000 r/min 1991–1993
1.5 R4 OHC 8V 021A2.000 1461 cm3 63 kW (85 hv) @ 5600 r/min 116 Nm @ 3500 r/min 1985–1990
1.5i R4 OHC 8V kat 021C2.000 1461 cm3 66 kW (89 hv) @ 6000 r/min 121 Nm @ 4000 r/min 1988–1993
1.5i R4 OHC 8V kat 1461 cm3 68 kW (92 hv) @ 6000 r/min 121 Nm @ 4000 r/min 1988–1993
1.5 SXi R4 OHC 8V 021B2.000 1461 cm3 74 kW (99 hv) @ 5900 r/min 128 Nm @ 4600 r/min 1988–1990
1.7i R4 OHC 8V 021A3.000 1675 cm3 72 kW (97 hv) @ ? r/min ? Nm @ ? r/min 1991–1992
1.7i R4 OHC 8V kat 021B3.000 1675 cm3 74 kW (99 hv) @ ? r/min 138 Nm @ ? r/min 1991–1992
1.7i R4 OHC 8V 021C3.000 1675 cm3 79 kW (107 hv) @ ? r/min 138 Nm @ ? r/min 1991–1992

Dieselmoottori[muokkaa]

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö Mallivuodet
1.7 D R4 OHC 8V 022A5.000 / 138A5.000 1714 cm3 41 kW (55 hv) @ ? r/min 98 Nm @ ? r/min

Mitat[muokkaa]

  • Pituus: 3638 mm
  • Leveys: 1610 mm (i / SXi 1624 mm)
  • Korkeus: 1394 mm
  • Akseliväli: 2448 mm
  • Raideleveys (e / t): 1420 mm / 1405 mm
  • Omamassa: 850–950 kg
  • Tavaratila: 320 l
  • Polttoainesäiliö: 44 l

Lähteet[muokkaa]

  • Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian SEAT_Ibiza-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
  • Tekniikan Maailma 17/1985
  • Tekniikan Maailma 4/1988
  1. Tekniikan Maailma 18/1989