Peugeot 205

AutoWiki
Loikkaa: valikkoon, hakuun
Peugeot 205
Peugeot 205 GTI
Valmistaja ja valmistusmaa Peugeot,
Flag of France.svg.png Ranska
Valmistusaika 19831998
Luokka B-segmentti
Kori 3-ovinen Hatchback
5-ovinen Hatchback
2-ovinen Cabriolet
Moottori R4
Iskutilavuus 954–1905 cm3
Teho 33–147 kW
Voimanvälitys Etuveto
Huippunopeus 134–210 km/h
Kiihtyvyys 6–18,8 s (0–100 km/h)
Hintaluokka 16.650–28.400 € (1993)
Edeltäjä Peugeot 104
Peugeot 204
Seuraaja Peugeot 206
Saman luokan autoja Fiat Uno
Citroën AX
Renault 5 / Clio
Daihatsu Charade
Mazda 121
Opel Corsa
Ford Fiesta
Nissan Cherry
Hyundai Pony
Škoda Favorit
Suzuki Swift
VW Polo

Peugeot 205 oli Peugeotin menestyspikkuauto 1980-luvulla. Yleisesti sanotaan 205:n tehneen Peugeotista menestyneen valmistajan. Vuonna 1984 esitelty tehokas Peugeot 205 GTI oli luokkansa myydyimpiä autoja.

Yleistä[muokkaa]

Aluksi auto käytti edeltäjänsä, 104:n moottoria, mutta pian se sai XU- ja TU-sarjan moottoreita. Autolle ei tehty käytännössä ollenkaan kasvojenkohotusta, mutta silti se myi erinomaisesti koko elinkaarensa (19831998). Vuonna 1987 autoa uudistetiin huomattavasti: korien sinkkikäsittely aloitettin, sisustuksen viimeistelyä parannettiin ja 1.6 GTi:n moottori sai 10 hv lisää tehoa kun siihen istutettiin sylinterikansi 1.9 GTi:stä. 1990 vaihteistot vaihtuivat BE1-tyypistä BE3:ksi. Vielä vuonna 1991 autoa vielä uusittiin maltillisesti muuttamalla takavalojen asettelua. Korityyppejä oli kolme: hatchback, cabriolet ja pakettimalli.

GTi mallit[muokkaa]

Peugeot 205 GTI 1,6 1984-87 105hv. Vuodesta 1987 alkaen teholukemat 115hv, lisäksi sisustaa päivitettiin, mm. kojelauta uusittiin. GTi-malli oli saatavilla vuodesta 1986 myös tehokkaampana 1,9-mallina. Teho 130hv (122hv kat. 90-).

Eroja 1,6:ssa GTi:ssä 1,9:iin : 1,9 GTi:ssä levyjarrut myös takana, vannekoko- ja malli, 1,6: 14" ja 1,9: 15". 1,6 GTi kangasverhoilulla, 1,9 GTi:hin oli saatavilla lisäksi nahka- tai puolinahkaverhous.

Rekisteröinti[muokkaa]

205-mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:

Vuosi 1984 1987 1989 1990 1991 1992 1993
Määrä (kpl) 1230 1835 2700 1893 788 135 18

Vertailu 1988[muokkaa]

Kolmiovinen Peugeot 205 XL sijoittui Tekniikan Maailman 10/1988 kuuden pikkuauton vertailussa toiseksi (2-3./6). Peugeot 205 XL maksoi Suomessa vuonna 1988 59 600 markkaa eli 17 367 euroa (v. 2016 kerroin 0,2914).

Peugeot 205 XL:ssä on 1124 cm³ rivinelonen. Teho 40,5 kW /5800 r/min (55 hv) ja suurin vääntömomentti 88 Nm /3200 r/min. Sylinterin mitat ovat 72,0 × 69,0 mm. Vaihteita on neljä. 205 XL painaa 765 kiloa.

Ajo-ominaisuudet ovat hyvät (9/10), mutta perusmallin kapeat renkaat eivät ole parhaat mahdolliset, koska Pösö on suunniteltu hieman leveämmille renkaille. Takajousitus ei kanna kunnolla kuormaa. Jousitus on kuitenkin mukava. Vaihteensiirto toimii mainiosti.

Varustetaso on Pösön heikoin kohta, arvosana 7/10 (muissa 8-10). Polttoainesäiliön lukkoa, kannellista käsinelokeroa tai tukikahvoja ei ole. Melutaso on alhainen. Takaistuimelle pääsee helposti, sillä etuistuimet kaatuvat etureunastaan. Etuistuinten säädöt säilyvät selkänojan kaadon aikana.

Tekniikan Maailma 10/1988 mittasi Peugeot 205 XL:n kiihtyvyydeksi 0-50 km/t 4,0 sekuntia, 0-80 km/t 8,9 sekuntia, 0-100 km/t 14,1 sekuntia ja 0-120 km/t 22,3 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 154 km/h. Peugeot 205 XL:n kulutus on kiitettävän alhainen, arvosana 10/10 (myös Daihatsu Charade ja Citroën AX saivat kulutuksesta 10/10, vertailun muut 7 tai 8 pistettä).

Moottorit[muokkaa]

Bensiinimoottorit[muokkaa]

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö Mallivuodet
1.0 R4 XV8 / TU9 954 cm3 33 kW (45 hv) @ 6000 r/min 67 Nm @ 2750 r/min
1.1 R4 1124 cm3 36 kW (50 hv) @ 4800 r/min 85 Nm @ 2800 r/min
1.1 R4 XW7 1124 cm3 40 kW (55 hv) @ 5800 r/min 88 Nm @ 3200 r/min
1.1i R4 kat TU1M 1124 cm3 44 kW (60 hv) @ 6200 r/min 89 Nm @ 3800 r/min
1.3 Rallye R4 TU24 1294 cm3 76 kW (103 hv) @ 6800 r/min 120 Nm @ 5000 r/min 1987–1992
1.4 R4 XY7 1360 cm3 44 kW (60 hv) @ 5000 r/min 107 Nm @ 2500 r/min 198?–198?
1.4i R4 TU3M 1360 cm3 55 kW (75 hv) @ 6200 r/min 109 Nm @ 4000 r/min 1991–
1.4 (XS) R4 TU3S 1360 cm3 65 kW (85 hv) @ 6400 r/min 116 Nm @ 4000 r/min 1987–1990
1.4 GT R4 XY8 1360 cm3 58 kW (80 hv) @ 5800 r/min 110 Nm @ 2800 r/min 1984–1988
1.4 R4 XY7 1360 cm3 62 kW (85 hv) @ 6400 r/min 114 Nm @ 4000 r/min 1990–
1.6i R4 XU5M 1580 cm3 65 kW (88 hv) @ 6000 r/min 128 Nm @ 3000 r/min
1.6 GTI R4 XU5J 1580 cm3 77 kW (105 hv) @ 6250 r/min 134 Nm @ 4000 r/min 1984–1987
1.6 GTI R4 XU5JA 1580 cm3 83 kW (115 hv) @ 6250 r/min 131 Nm @ 4000 r/min 1987–
1.8 T16 R4 1775 cm3 147 kW (200 hv) @ 6750 r/min 255 Nm @ 4000 r/min
1.9i R4 XU9J1 1905 cm3 75 kW (102 hv) @ 6000 r/min 143 Nm @ 3000 r/min
1.9 GTI R4 XU9JA 1905 cm3 96 kW (130 hv) @ 6000 r/min 161 Nm @ 4750 r/min 1986–1992
1.9 GTI R4 kat XU9JAZ 1905 cm3 88 kW (122 hv) @ 6000 r/min 153 Nm @ 3000 r/min 1992–

Dieselmoottorit[muokkaa]

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö Mallivuodet
1.8 D R4 XUD7 1768 cm3 44 kW (60 hv) @ 4600 r/min 108 Nm @ 2000 r/min
1.8 TD R4 XUD7TE 1768 cm3 57 kW (78 hv) @ 4300 r/min 159 Nm @ 2100 r/min
1.9 D R4 XUD9Y 1905 cm3 47 kW (64 hv) @ 4600 r/min 118 Nm @ 2000 r/min

Erikoismallit[muokkaa]

  • 205 GTI osoittautui äärimmäisen suosituksi malliksi, myös Suomessa. Jeremy Clarksonin mukaan yksi parhaimista GTI-autoista koskaan. Sen ajettavuuden ja nopean reagoinnin ansiosta se saavutti suuren suosion. 1,9 versio saavutti 100 km/h 7,6 sekunnissa ja 1,6 versio 9,1 sekunnissa.
  • 205 Turbo 16 oli auton ralliversio joka näytti jonkin verran samalta, mutta se oli profiilirunkoinen, lasikuitukorinen, ja varustettu turboahdetulla 1,8-litraisella keskimoottorilla. B-ryhmään luokittelua varten Peugeotin piti valmistaa 200 kpl näitä nelivetoisia autoja katukäyttöön. Katuversiossa tehoa on hieman alle 200 hv, mutta kilpa-autossa virallisesti 400 hv.
  • 205 F -mallistossa oli kolme erilaista pakettiautoa: pieni pystyperäinen lähes perusmallin muotoinen Fourgonette, jossa lasikuitu(?)kori; samankokoinen, mutta viimeistellympi Multi sekä Renault Express -tyylinen F.
  • CJ oli 205:n avomalli.
  • CTi oli 205 GTi:n avomalli. "C"=cabriolet
  • XS (19871990) oli halvempi vaihtoehto kuin GTI. Mallissa oli korkealle kiertävä 1,4-litrainen moottori (TU3S, 85 hv) jyrkemmällä nokka-akselilla ja kaksoiskurkkukaasuttimella. 0-100 km/h aika oli lähellä 9 sekuntia.
  • Green (19881990) oli XS:stä (88 hv) hienostuneempi malli. Tämän varusteluun kuului kattoluukku, vihreä verhoilu sekä pimeässä sinertävä kermanvalkoinen erikoisväri.
  • Green (1991–) oli hienostuneempi malli nyt vain tavallisella 1.4i-kat moottorilla. Tämän varusteluun kuului myös kattoluukku, vihreä verhoilu sekä pimeässä sinertävä kermanvalkoinen erikoisväri.
  • Roland Garros (1989–) oli myös XS:stä tehty erikoismalli. Tämän varusteluun kuului kattoluukku, vihreä metalliväri, valkoiset nahkapenkit ja XS / GTi korisarja / puskuri.*
  • Rallye 1.3 (19871992) oli Peugeot Talbot Sportin suunnittelema alle 1300cc sarjan N- ja A-ryhmän ralliauton luokitusversio. Auto jakoi vaihteiston välityksineen XS-mallin ja jarrut sekä alustan 1.6 GTI:n kanssa. Rallye 1.3 sijoittuikin hinnoittelussa näiden kahden malllin välille. Moottorina oli TU24 jota käytettiin myös Citroën AX Sportissa. Rallye 1.3 on kevein 205 vaivaisella 790 kg:n omamassallaan.

Muuta[muokkaa]

Peugeot 205 on hyvä ajettava talvella. Peugeot 205 sai talviajettavuudesta parhaat pisteet yhdessä nelivetoisen Toyota Tercel 4WD:n ja Citroën BX:n kanssa (20/20, Tekniikan Maailma 3/1984).

Mitat[muokkaa]

  • Pituus: 3705 mm
  • Leveys: 1572 mm
  • Korkeus: 1373 mm (1.6 GTI 1355 mm, 1.9 GTI 1350 mm)
  • Akseliväli: 2420 mm
  • Raideleveys (e/t): 1400/1366 mm
  • Omamassa: 790–930 kg
  • Polttoainesäiliö: 50 l
Tietyo.gif Tätä artikkelia on pyydetty laajennettavaksi.
Tarkempia tietoja saattaa olla sivulla AutoWiki:Huomiota kaipaavat sivut.