Peugeot 205

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Peugeot 205
Peugeot 205 GTI
Valmistaja ja valmistusmaa Peugeot,
Flag of France.svg.png Ranska, Mulhouse
Flag of Spain.svg.png Espanja, Madrid
Flag of the United Kingdom.svg.png Iso-Britannia, Ryton
Flag of Indonesia.svg.png Indonesia, Jakarta
Flag of Chile.svg.png Chile, Los Andes
Flag of the Republic of China.svg.png Taiwan, Changhua
Flag of Iran.svg.png Iran, Tehran
Valmistusaika 19831998
Luokka B-segmentti
Kori 3/ 5-ovinen hatchback
2-ovinen avoauto
Suunnittelija Gerard Welter
Pohjalevy
Moottori R4
Iskutilavuus 954–1905 cm3
Teho 33–147 kW
Voimanvälitys Etuveto
Kiihtyvyys 6–18,8 s (0–100 km/h)
Huippunopeus 134–210 km/h
Kulutus
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka 16.650–28.400 € (1993)
Edeltäjä Peugeot 104/ 204
Seuraaja Peugeot 206
Saman luokan autoja Citroën AX
Daihatsu Charade
Fiat Uno
Ford Fiesta
Hyundai Pony
Mazda 121
Nissan Cherry
Opel Corsa
Renault 5 / Clio
Seat Ibiza
Škoda Favorit
Suzuki Swift
Talbot Horizon
VW Polo

Peugeot 205 oli Peugeotin menestyspikkuauto 1980-luvulla. Yleisesti sanotaan 205:n tehneen Peugeotista menestyneen valmistajan. Vuonna 1984 esitelty tehokas Peugeot 205 GTI oli luokkansa myydyimpiä autoja.

Yleistä[muokkaa]

Aluksi auto käytti edeltäjänsä, 104:n moottoria, mutta pian se sai XU- ja TU-sarjan moottoreita. Autolle ei tehty käytännössä ollenkaan kasvojenkohotusta, mutta silti se myi erinomaisesti koko elinkaarensa (19831998). Vuonna 1987 autoa uudistetiin huomattavasti: korien sinkkikäsittely aloitettin, sisustuksen viimeistelyä parannettiin ja 1.6 GTi:n moottori sai 10 hv lisää tehoa kun siihen istutettiin sylinterikansi 1.9 GTi:stä. 1990 vaihteistot vaihtuivat BE1-tyypistä BE3:ksi. Vielä vuonna 1991 autoa vielä uusittiin maltillisesti muuttamalla takavalojen asettelua. Korityyppejä oli kolme: hatchback, cabriolet ja pakettimalli.

GTI[muokkaa]

Peugeot 205 GTI 1,6 1984–1987 105 hv. Vuodesta 1987 alkaen teholukemat 115 hv, lisäksi sisustaa päivitettiin, mm. kojelauta uusittiin. GTi-malli oli saatavilla vuodesta 1986 myös tehokkaampana 1,9-mallina. Teho 130 hv (122 hv kat. 1990–).

Eroja 1,6:ssa GTi:ssä 1,9:iin : 1,9 GTi:ssä levyjarrut myös takana, vannekoko- ja malli, 1,6: 14" ja 1,9: 15". 1,6 GTi kangasverhoilulla, 1,9 GTi:hin oli saatavilla lisäksi nahka- tai puolinahkaverhous.

Cabriolet[muokkaa]

Peugeot toi mallivuodelle 1986 Pininfarinan suunnitteleman 205-avoversion, jonka korit se myös valmisti. [1] [2] [3]

CTI oli tekniikaltaan ja varusteiltaan GTI:tä vastaava malli.

  • CTI 1.6: 1580 cm³, 76 kW (104 hv), 3/1986 – 8/1989
  • CTI 1.6: 1580 cm³, 83 kW (113 hv), 3/1986 – 2/1992
  • CTI 1.9: 1905 cm³, 75 kW (102 hv, Kat), 3/1986 – 1994

CT oli varusteiltaan ja tekniikaltaan XS:ää vastaava malli.

  • CT: 1360 cm³, 59 kW (80 hv), 1986 – 1988

CJ oli Junior-erikoismallin avoversio, sinisillä farkkukangasistuimilla.

  • CJ: 1360 cm³, 44 kW (60 hv), 1987 – 1988
  • CJ: 1124 cm³, 44 kW (60 hv), 1988 – 1994

Roland Garros oli nimensä mukaisesti vastaavan erikoismallin avoversio, vihreällä korilla, valkoisella katolla ja vaalealla nahkaverhoilulla.

  • Roland Garros Cabriolet: 1360 cm³, 55 kW (75 hv), 1991 –
  • Roland Garros Cabriolet: 1580 cm³, 66 kW (90 hv), 1991 –

Vuosina 1992 – 94 valmistettujen avomallien nimenä on yksinkertaisesti 205 Cabriolet. Näiden mallien varustelu on hyvin kattava, mutta ainoana moottorivaihtoehtona oli 1,4-litrainen, 55 kW:n (75 hv) TU3M.

Rekisteröinti[muokkaa]

205-mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:

Vuosi 1983 1984 1985 1986 1987 1988 1989 1990 1991 1992 1993
Määrä (kpl) 151 1230 2066 2027 1835 2463 2700 1893 788 135 18

Peugeot 205 lehdistössä[muokkaa]

Vertailu 1984[muokkaa]

Peugeot 205 GL sijoittui Tekniikan Maailman 18/1984 5 pikkuauton vertailussa kolmanneksi (3./5). 5-ovinen GL-malli oli 205-malliston halvin. Hinta Suomessa vuonna 1984 49 900 markkaa.

Sisätilat ovat melko isot (9/10) ja autoon mahtuu 4 väljästi (5 ahtaasti). Mukavuustaso on hyvä (9/10). Hallintalaitteet ovat helpot. Melutaso on alhainen, 100 km/h 70 dB (5/5, vertailun paras). Varustetaso on tyydyttävä (7/10), lämpömittari puuttuu. Muita puuttuvia varusteita ovat mm. tartuntakahvat ja trippimittari, polttoainesäiliön korkkia ei voi lukita. Tavaratilaa ei ole verhoiltu. Toisaalta Pösössä on vertailun ainoana tuulilasin pesu-pyyhin automatiikka sekä valonheittimien pikasäätö.

Ajo-ominaisuudet ovat muuten melko hyvät, mutta ongelmana on takajousituksen huono kuormankantokyky (8/10). Jarrujen arvosana on vertailun heikoin (10/15), 80-0 km/h 30,8 metriä. Kulutus on noin 6-8 l/100 km.

R4-ottomoottorin iskutilavuus on 1124 cm³. Sylinterin mitat ovat 72 × 69 mm. Suurin teho 37 kW /4800 r/min ja suurin vääntömomentti 85 Nm /2800 r/min DIN. Vaihteita on neljä (kaikissa muissa vertailuautoissa 5).

Tekniikan Maailma 18/1984 mittasi Peugeot 205 GL:n (37 kW, 800 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 5,1 sekuntia, 0–80 km/h 11,8 sekuntia, 0–100 km/h 20,1 sekuntia ja 0–120 km/h 34,4 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 142 km/h. Halvimman mallin suorituskyky on heikko (5/10).

Vertailu 1985[muokkaa]

Kolmiovinen Peugeot 205 XL sijoittui Tekniikan Maailman 17/1985 8 pikkuauton vertailussa neljänneksi (4./8). Mukavuustaso on hyvä (9/10). Melutaso on alhainen. Valomuisti on hienostunut. Lasinpyyhkimien kytkin on hankalakäyttöinen. Lämpömittari puuttuu.

Ajo-ominaisuudet ovat muuten kohtalaisen hyvät, mutta takajousitus ei kanna kunnolla täyttä kuormaa. 1–2 hengen kuormalla ajettavuus on hyvä, mutta isompi kuorma heikentää ajo-ominaisuuksia (8/10).

Moottori on 1124 cm³ rivinelonen. Sylinterin mitat ovat 72 × 69 mm. Teho 37 kW / 4800 r/min (DIN, 50 hv). Suurin vääntömomentti 85 Nm / 2800 r/min (DIN). Vaihteita on 4.

Tekniikan Maailma 17/1985 mittasi Peugeot 205 XL:n (37 kW, 780 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 4,9 sekuntia, 0–80 km/h 11,2 sekuntia, 0–100 km/h 18,6 sekuntia ja 0–120 km/h 31,5 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 142 km/h.

Kolmiovinen Peugeot 205 XL maksoi Suomessa vuonna 1985 50 900 markkaa.

Vertailu 1988[muokkaa]

Kolmiovinen Peugeot 205 XL sijoittui Tekniikan Maailman 10/1988 kuuden pikkuauton vertailussa toiseksi (2–3./6). Peugeot 205 XL maksoi Suomessa vuonna 1988 59 600 markkaa eli 17 367 euroa (v. 2016 kerroin 0,2914).

Peugeot 205 XL:ssä on 1124 cm³ rivinelonen. Teho 40,5 kW /5800 r/min (55 hv) ja suurin vääntömomentti 88 Nm /3200 r/min. Sylinterin mitat ovat 72,0 × 69,0 mm. Vaihteita on neljä. 205 XL painaa 765 kiloa.

Ajo-ominaisuudet ovat hyvät (9/10), mutta perusmallin kapeat renkaat eivät ole parhaat mahdolliset, koska Pösö on suunniteltu hieman leveämmille renkaille. Takajousitus ei kanna kunnolla kuormaa. Jousitus on kuitenkin mukava. Vaihteensiirto toimii mainiosti.

Varustetaso on Pösön heikoin kohta, arvosana 7/10 (muissa 8-10). Polttoainesäiliön lukkoa, kannellista käsinelokeroa tai tukikahvoja ei ole. Melutaso on alhainen. Takaistuimelle pääsee helposti, sillä etuistuimet kaatuvat etureunastaan. Etuistuinten säädöt säilyvät selkänojan kaadon aikana.

Tekniikan Maailma 10/1988 mittasi Peugeot 205 XL:n kiihtyvyydeksi 0–50 km/t 4,0 sekuntia, 0–80 km/t 8,9 sekuntia, 0–100 km/t 14,1 sekuntia ja 0–120 km/t 22,3 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 154 km/h. Peugeot 205 XL:n kulutus on kiitettävän alhainen, arvosana 10/10 (myös Daihatsu Charade ja Citroën AX saivat kulutuksesta 10/10, vertailun muut 7 tai 8 pistettä).

Vertailu 1989[muokkaa]

Kolmiovinen Peugeot 205 XL sijoittui Tekniikan Maailman 20/1989 12 pikkuauton vertailussa neljänneksi (4-6./12). Hinta 60 900 mk. 205 oli 1-8/1989 luokassaan kolmanneksi myydyin pikkuauto (2222 kpl).

205-mallilla on kiitettävät ajo-ominaisuudet (9/10). Suuntavakavuus on erinomainen ja auto on hyvä ajettava myös soratiellä. Jousitus on mukava ja se kantaa hyvin kuormaa. Pieni miinus tulee halvan mallin kapeista renkaista tietyissä ääritilanteissa. Jarrut voisivat olla tehokkaammatkin, 80-0 km/h 32,5 m, toiseksi pisin matka.

Kuljettajan istuin on pienehkö. Takaistuin on 1-osainen. Mukavuustaso on kiitettävä (10/10). Valot ja näkyvyys ovat 205:n heikkous (5/10). Tuulilasin pesulaite voisi olla parempikin. Varustetaso on vaatimaton (7/10): käsinelokeroa ei ole, ei lämpömittaria eikä pyyhkijöiden taukokytkintä.

Nelisylinterisen 1124 cm³ rivimoottorin suurin teho on 40 kW. TM:n mittauksessa teho renkaista oli 29 kW. Vaihteita on neljä.

Tekniikan Maailma 20/1989 mittasi Peugeot 205 XL:n (40 kW, 790 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 16,4 sekuntia. Kulutus on noin 5,5-6,5 l/100 km.

Vertailu 1991[muokkaa]

Peugeot 205 XLi 1,4 sijoittui Tekniikan Maailman 13/1991 13 pikkuauton vertailussa kolmanneksi (3./13).

205 XLi 1,4:ssä on 1360 cm³ rivinelonen. Teho 55 kW (75 hv), suurin vääntömomentti 109 Nm. Vaihteita on viisi. Auto painaa 805 kiloa.

Ajo-ominaisuudet ovat erinomaiset (10/10) ja väistökokeessa Peugeot oli toiseksi paras (Clio ykkönen). Ohjaus on kevyt ja tarkka. Suuntavakavuus on hyvä. Kääntöympyrä on pikkuautoksi suurehko. Jousitus on pehmeä ja mukava.

Perusmallin varustelutaso on niukka (6/10), esimerkiksi etuistuinten lämmitys on vain kuljettajan istuimessa. Melutaso on korkeahko, 100 km/h 73/73 dB.

Tekniikan Maailma 13/1991 mittasi Peugeot 205 XLi 1,4:n kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,4 sekuntia, 0–80 km/h 7,0 sekuntia, 0–100 km/h 10,7 sekuntia ja 0–120 km/h 16,1 sekuntia. Huippunopeus on tehtaan mukaan 175 km/h. Suorituskyky on erinomainen. Lyhyet välityksen nostavat hieman kulutusta.

Dieselmalli[muokkaa]

Peugeot 205 GRD:n kulutus on erittäin alhainen, AMS-lehden mukaan 5,1–7,5 l/100 km, keskimäärin 6,4 l/100 km dieseliä. Moottorissa on vääntöä. Jousitus on mukava. Ohjaus on raskas (57-106 N). Kylmäkäynnillä 205 GRD on äänekäs.

1769 cm³ rivinelonen. Teho 44 kW /4600 r/min ja suurin vääntömomentti 111 Nm /2000 r/min. Sylinterin mitat ovat 80,0 × 88,0 mm. Vaihteita on viisi. Paino 900 kiloa. Melutaso on 100 km/h 70 dB.

Auto motor und sport 20/1983 mittasi Peugeot 205 GRD:n kiihtyvyydeksi 0–60 km/h 6,5 sekuntia, 0–80 km/h 10,8 sekuntia, 0–100 km/h 16,6 sekuntia ja 0–120 km/h 26,8 sekuntia. Huippunopeus on 159 km/h.

Moottorit[muokkaa]

Bensiinimoottorit[muokkaa]

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö Mallivuodet
1.0 R4 XV8 / TU9 954 cm3 33 kW (45 hv) @ 6000 r/min 67 Nm @ 2750 r/min
1.1 R4 1124 cm3 37 kW (50 hv) @ 4800 r/min 85 Nm @ 2800 r/min
1.1 R4 XW7 1124 cm3 40 kW (55 hv) @ 5800 r/min 88 Nm @ 3200 r/min
1.1i R4 kat TU1M 1124 cm3 44 kW (60 hv) @ 6200 r/min 89 Nm @ 3800 r/min
1.3 Rallye R4 TU24 1294 cm3 76 kW (103 hv) @ 6800 r/min 120 Nm @ 5000 r/min 1987–1992
1.4 R4 XY7 1360 cm3 44 kW (60 hv) @ 5000 r/min 107 Nm @ 2500 r/min 198?–198?
1.4i R4 TU3M 1360 cm3 55 kW (75 hv) @ 6200 r/min 109 Nm @ 4000 r/min 1991–
1.4 (XS) R4 TU3S 1360 cm3 65 kW (85 hv) @ 6400 r/min 116 Nm @ 4000 r/min 1987–1990
1.4 GT R4 XY8 1360 cm3 58 kW (80 hv) @ 5800 r/min 110 Nm @ 2800 r/min 1984–1988
1.4 R4 XY7 1360 cm3 62 kW (85 hv) @ 6400 r/min 114 Nm @ 4000 r/min 1990–
1.6i R4 XU5M 1580 cm3 65 kW (88 hv) @ 6000 r/min 128 Nm @ 3000 r/min
1.6 GTI R4 XU5J 1580 cm3 77 kW (105 hv) @ 6250 r/min 134 Nm @ 4000 r/min 1984–1987
1.6 GTI R4 XU5JA 1580 cm3 83 kW (115 hv) @ 6250 r/min 131 Nm @ 4000 r/min 1987–
1.8 T16 R4 1775 cm3 147 kW (200 hv) @ 6750 r/min 255 Nm @ 4000 r/min
1.9i R4 XU9J1 1905 cm3 75 kW (102 hv) @ 6000 r/min 143 Nm @ 3000 r/min
1.9 GTI R4 XU9JA 1905 cm3 96 kW (130 hv) @ 6000 r/min 161 Nm @ 4750 r/min 1986–1992
1.9 GTI R4 kat XU9JAZ 1905 cm3 88 kW (122 hv) @ 6000 r/min 153 Nm @ 3000 r/min 1992–

Dieselmoottorit[muokkaa]

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö Mallivuodet
1.8 D R4 XUD7 1768 cm3 44 kW (60 hv) @ 4600 r/min 108 Nm @ 2000 r/min
1.8 TD R4 Turbo XUD7TE 1768 cm3 57 kW (78 hv) @ 4300 r/min 159 Nm @ 2100 r/min
1.9 D R4 XUD9Y 1905 cm3 47 kW (64 hv) @ 4600 r/min 118 Nm @ 2000 r/min

Erikoismallit[muokkaa]

  • 205 GTI osoittautui äärimmäisen suosituksi malliksi, myös Suomessa. Jeremy Clarksonin mukaan yksi parhaimista GTI-autoista koskaan. Sen ajettavuuden ja nopean reagoinnin ansiosta se saavutti suuren suosion. 1,9 versio saavutti 100 km/h 7,6 sekunnissa ja 1,6 versio 9,1 sekunnissa.
  • 205 Turbo 16 oli auton ralliversio joka näytti jonkin verran samalta, mutta se oli profiilirunkoinen, lasikuitukorinen, ja varustettu turboahdetulla 1,8-litraisella keskimoottorilla. B-ryhmään luokittelua varten Peugeotin piti valmistaa 200 kpl näitä nelivetoisia autoja katukäyttöön. Katuversiossa tehoa on hieman alle 200 hv, mutta kilpa-autossa virallisesti 400 hv.
  • 205 F -mallistossa oli kolme erilaista pakettiautoa: pieni pystyperäinen lähes perusmallin muotoinen Fourgonette, jossa lasikuitu(?)kori; samankokoinen, mutta viimeistellympi Multi sekä Renault Express -tyylinen F.
  • XS (19871990) oli halvempi vaihtoehto kuin GTI. Mallissa oli korkealle kiertävä 1,4-litrainen moottori (TU3S, 85 hv) jyrkemmällä nokka-akselilla ja kaksoiskurkkukaasuttimella. 0-100 km/h aika oli lähellä 9 sekuntia.
  • Green (19881990) oli XS:stä (88 hv) hienostuneempi malli. Tämän varusteluun kuului kattoluukku, vihreä verhoilu sekä pimeässä sinertävä kermanvalkoinen erikoisväri.
  • Green (1991–) oli hienostuneempi malli nyt vain tavallisella 1.4i-kat moottorilla. Tämän varusteluun kuului myös kattoluukku, vihreä verhoilu sekä pimeässä sinertävä kermanvalkoinen erikoisväri.
  • Roland Garros (1989–) oli myös XS:stä tehty erikoismalli. Tämän varusteluun kuului kattoluukku, vihreä metalliväri, valkoiset nahkapenkit ja XS / GTi korisarja / puskuri.*
  • Rallye 1.3 (19871992) oli Peugeot Talbot Sportin suunnittelema alle 1300cc sarjan N- ja A-ryhmän ralliauton luokitusversio. Auto jakoi vaihteiston välityksineen XS-mallin ja jarrut sekä alustan 1.6 GTI:n kanssa. Rallye 1.3 sijoittuikin hinnoittelussa näiden kahden malllin välille. Moottorina oli TU24 jota käytettiin myös Citroën AX Sportissa. Rallye 1.3 on kevein 205 vaivaisella 790 kg:n omamassallaan.

Muuta[muokkaa]

Peugeot 205 on hyvä ajettava talvella. Peugeot 205 sai talviajettavuudesta parhaat pisteet yhdessä nelivetoisen Toyota Tercel 4WD:n ja Citroën BX:n kanssa (20/20, Tekniikan Maailma 3/1984).

Mitat[muokkaa]

  • Pituus: 3705 mm
  • Leveys: 1572 mm
  • Korkeus: 1373 mm (1.6 GTI 1355 mm, 1.9 GTI 1350 mm)
  • Akseliväli: 2420 mm
  • Raideleveys (e/t): 1400/1366 mm
  • Omamassa: 790–930 kg
  • Polttoainesäiliö: 50 l

Lähteet[muokkaa]

  • Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Peugeot_205-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
  • Tekniikan Maailma 10/1988
  • Tekniikan Maailma 13/1991
  1. Adam Sloman, Ari Vatanen: Peugeot 205: The Complete Story. Crowood, 2015. ISBN 9781847978684. Teoksen verkkoversio.
  2. Richard Dredge: Peugeot 205 CTi Buying Guide – Autoclassics.com, 28. joulukuu 2017. Viitattu: 1. helmikuu 2019.
  3. History of the Peugeot 205 GTi – picture special – Haymarket Media Group, Autocar, 9. joulukuu 2014. Viitattu: 1. helmikuu 2019.


Tietyo.gif Tätä artikkelia on pyydetty laajennettavaksi.
Tarkempia tietoja saattaa olla sivulla AutoWiki:Huomiota kaipaavat sivut.
Peugeot logo.png Peugeot S.A:n valmistamien mallien aikajana 1980 – 2013
Luokka 1980-luku 1990-luku 2000-luku 2010-luku
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3
Kaupunkiauto 107
Pieni auto 104 106 207 208
205 206 206+
Kompaktiluokka 305 301
309 306 308
307 408
Keskiluokka 504 405 406 407 508 I
505
Ylempi keskiluokka 604 605 607
Coupe RCZ
Avoauto 205 Cabriolet 206 CC 207 CC
306 Cabriolet 307 CC 308 CC
Mini MPV 1007
Kompakti MPV 5008
Suuri MPV 806 807
Crossover 2008
3008 I
SUV 4008
4007
LAV Bipper
Partner Partner
LCV J5 Expert Expert
J7 J9 Boxer Boxer