Ero sivun ”Fiat 1800 / 2100” versioiden välillä
(→Moottorit) |
|||
| Rivi 86: | Rivi 86: | ||
|'''2100''' / '''2100 Speciale'''||[[R6]] [[OHV]] 12V|| ||2054 cm<sup>3</sup>||60 kW (82 hv) @ 5000 r/min||167* Nm @ 3000 r/min||1959–1961 | |'''2100''' / '''2100 Speciale'''||[[R6]] [[OHV]] 12V|| ||2054 cm<sup>3</sup>||60 kW (82 hv) @ 5000 r/min||167* Nm @ 3000 r/min||1959–1961 | ||
|} | |} | ||
| − | 2100:n suurin vääntömomentti 167 Nm /3000 r/min on liioitteleva SAE-bruttoluku (17,0 kpm), DIN- eli nettovääntömomentti ei tiedossa. | + | [[Työntötankomoottori]]. 2100:n suurin vääntömomentti 167 Nm /3000 r/min on liioitteleva SAE-bruttoluku (17,0 kpm), DIN- eli nettovääntömomentti ei tiedossa. |
== Mitat == | == Mitat == | ||
Versio 16. tammikuuta 2018 kello 20.11
| Fiat 1800 / 2100 / 1500L | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Fiat,  Italia
|
| Valmistusaika | 1959–1968 |
| Luokka | Ylempi keskiluokka |
| Kori | 4-ovinen Sedan 5-ovinen Familiare |
| Suunnittelija | Dante Giacosa |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R4, R6 |
| Iskutilavuus | 1481–2054 cm3 |
| Teho | 44–61 kW |
| Voimanvälitys | Takaveto |
| Kiihtyvyys | 15,8–19,7 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 140–154 km/h |
| Kulutus | 9–10,5 l/100 km (yhd.) |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | 21.300 € (1800A, 1965, v. 2013 kerroin) |
| Edeltäjä | Fiat 2800 |
| Seuraaja | Fiat 130 Fiat 2300 |
| Saman luokan autoja | Alfa Romeo 2000 Peugeot 404 SEAT 1500 Ford Taunus P4 Opel Rekord A |
Fiat 1800 on Fiatin henkilöautomalli, joka tuli tuotantoon vuonna 1959. Mallia tehtiin sedanina ja farmarina vuoteen 1968. Auto esiteltiin vuoden 1959 Geneven autonäyttelyssä ja se korvasi Fiat 1400- ja 1900-mallit. Fiat 1800/2100 oli ensimmäinen trapetsilinjan automalli ja se aloitti trapetsimuodin.
Sisällysluettelo
Historia
Alkuun auton moottoreiksi tarjottiin 75 hevosvoimaista 1795 cm3 sekä 82 hevosvoimaista 2054 cm3 (Fiat 2100) R6-bensiinimoottoreita. Nyt käytettiin myös ensimmäistä kertaa vääntösauvajousitusta.
Syksyllä 1959 esiteltiin pidemmällä akselivälilla ja erilaisella etusäleiköllä oleva 2100 Speciale. Speciale oli diplomaattien käytössä.
Vuonna 1961 1800 B -malli tuli myyntiin, moottorin teho oli nyt 81 hv. Etujousitus oli uusittu ja jarruiksi vaihtui levyjarrut eteen. 2100-malli korvattiin Fiat 2300:sella, jossa oli 105 hevosvoimainen 2279 cm3 moottori.
Vuonna 1963 esiteltiin halvempi 1500L-malli, jossa käytettiin 72 hevosvoimaista 1481 cm3 moottoria 1800 / 2100 -mallin korissa. Erottaakseen sen aiemmasta 1300 / 1500 -mallista siinä käytettiin merkintää 1500L (lunga = pitkä). Moottori oli otettu sen kompaktimmasta sisarmallista, jonka tehoa kasvatettiin 75 hevosvoimaan vuonna 1964. Tarjolla oli myös pienempi tehoisempi versio tarkoitettuna takseiksi. Se osottautuikin suosituksi eteläisessä Euroopassa, 1481 cm3 -bensiinimoottori, jossa vain 60 hv: pieni tehoinen moottori salli asiakkaiden kuljettamisen mukavasti ja tilavasti kaupunkiliikenteessä ilman liiallista polttoaineen kulutusta.
Viimeisestä versiosta tehtiin myös monia prototyyppejä, joista jotkin pääsivät jopa tuotantoon asti. Ghia teki coupe-versiota ja Pininfarina, Moretti, Savio ja Michelotti muita. Yhteisvalmistumääräksi tuli n. 150 000 kpl. Fiat 130 voidaan katsoa olevan auton seuraajan.
Fiat 2100
Sisätilat ovat isot ja auto rekisteröitiin viidelle. Fiat 2100 on vakaa ajettava, mutta ohjaus ei ole tarkka.
Vaihteita on neljä, jotka kaikki ovat synkronoituja. Takajousituksena on jäykkä akseli kierrejousin, lisäksi poikittainen lehtijousi. Edessä ja takana on rumpujarrut, jarrutehostin on vakiovaruste. Jarrut eli "hillitsimet" ovat tehokkaat.
Tekniikan Maailma 3/1961 mittasi neliovisen Fiat 2100:n (60 kW, 1320 kg) kiihtyvyydeksi 0-50 km/t 6,0 sekuntia, 0-80 km/t 12,7 sekuntia, 0-100 km/t 19,7 sekuntia ja 0-120 km/t 27,9 sekuntia. Huippunopeus 141,2 km/t (TM), valmistajan mukaan 150 km/t.
6-sylinterisen rivimoottorin iskutilavuus on 2054 cm³. Sylinterin mitat ovat 77 × 73,5 mm. Suurin teho on 60 kW /5000 r/min (DIN, 82 hv, epätarkka ja liioitteleva SAE-bruttoteho 95 hv eli 70 kW). Suurin vääntömomentti 167 Nm /3000 r/min (17,0 kpm on SAE-bruttoluku, nettovääntömomentti ei tiedossa).
Mittarivirhe on iso, mittarissa "100 km/h" nopeus on oikeasti 90,6 km/h. Tässä nopeudessa melutaso on 86 fonia.
Fiat 2100 maksoi Suomessa vuonna 1961 1 130 000 markkaa. Vuonna 1961 maahantuoja oli Finla.
Fiat 1800A vuonna 1965
Korimalli edustaa vanhentunutta trapetsilinjaa ja korin ilmanvastus on melko iso. Kori on sama kuin 2100-mallissa ja moottori sama kuin 1500-mallissa. Fiat 1800A, jonka moottorin iskutilavuus nimestä huolimatta on 1481 cm³. Italiassa mallinimi oli 1500L. Sisätilat ovat melko isot. Etuistuin on yhtenäinen, mutta selkänojat ovat erilliset ja ne voi taivuttaa vuodeistuimiksi.
R4-moottorin iskutilavuus on 1481 cm³, suurin teho on 53 kilowattia /5200 (CUNA, 72 hv, epätarkka SAE-bruttoteho 80 hv). Suurin vääntömomentti 101 Nm /3200 (CUNA, 10,3 kpm, epätarkka SAE-luku 12,0 kpm).
Vaihteita on neljä, jotka kaikki ovat synkronoituja. Vaihdevipu on ohjaustangossa.
Edessä ja takana on levyjarrut, jotka osoittautuivat koeajossa tehokkaiksi. Sitä vastoin koeajovaunun käsijarru ei toiminut, mikä oli yksilövika.
Tekniikan Maailma 9/1965 mittasi Fiat 1800A:n kiihtyvyydeksi 0-50 km/t 5,1 sekuntia, 0-80 km/t 11,9 sekuntia ja 0-100 km/t 19,5 sekuntia. Huippunopeus 141,2 km/t, jolloin nopeusmittari väittää nopeudeksi jopa "165" km/t.
Nopeus- ja matkamittarin virhe on iso, näyttää noin 5 % liikaa. Tehdas on laittanut 1800A:han isompimoottoristen 1800B:n ja 2100:n nopeusmittarin korjaamatta vetopyörästön erilaisesta välityssuhteesta aiheutuvaa vääristymää.
Kulutus on 9,5-12,5 litraa superbensiiniä /100 km. Koeajossa kului keskimäärin 10,3 litraa /100 km.
Fiat 1800A maksoi Suomessa vuonna 1965 11.930 markkaa eli 21.300 euroa (v. 2013, kerroin 1,7855).
Lisenssivalmistus
Espanjalainen SEAT valmisti omaa versiotaan edullisesta 1500L-mallista, yksinkertaisesti nimellä SEAT 1500. Toisin kuin esimerkiksi Italiassa, sekaantumisen vaaraa muiden mallien nimien kanssa ei ollut, koska Espanjassa ei valmistettu pienempien Fiat 1300/1500-mallien lisenssiversioita. SEAT ei myöskään valmistanut tätä korimallia isommilla, kuusisylinterisillä moottoreilla. Mallin valmistus Espanjassa jatkui vuoteen 1972, johon mennessä SEAT 1500-malleja oli valmistunut liki 200 000 kappaletta.
Fiat 1800 B -mallia valmistettiin Itävallassa nimellä Steyr-Fiat 1800B.
Moottorit
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Mallivuodet | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1500L | R4 OHV 8V | 1481 cm3 | 44 kW (60 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | ?–? | |
| 1500L | R4 OHV 8V | 1481 cm3 | 53 kW (72 hv) @ 5200 r/min CUNA | 101 Nm @ 3200 r/min CUNA | 1963–1964 | |
| 1500L | R4 OHV 8V | 1481 cm3 | 55 kW (75 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | 1964–1968 | |
| 1800 A | R6 OHV 12V | 1795 cm3 | 55 kW (75 hv) @ 5200 r/min | 106 Nm @ 3200 r/min | 1959–1961 | |
| 1800 B | R6 OHV 12V | 1795 cm3 | 59,6 kW (81 hv) @ 5200 r/min | 113 Nm @ 4000 r/min | 1961–1968 | |
| 2100 / 2100 Speciale | R6 OHV 12V | 2054 cm3 | 60 kW (82 hv) @ 5000 r/min | 167* Nm @ 3000 r/min | 1959–1961 | |
Työntötankomoottori. 2100:n suurin vääntömomentti 167 Nm /3000 r/min on liioitteleva SAE-bruttoluku (17,0 kpm), DIN- eli nettovääntömomentti ei tiedossa.
Mitat
| Malli | 1500L | 1800 | 2100 | 2100 Speciale | Familiare |
|---|---|---|---|---|---|
| Pituus | 4460 mm | 4750 mm | 4480 mm | ||
| Leveys | 1620 mm | ||||
| Korkeus | 1470 mm | 1490 mm | |||
| Akseliväli | 2650 mm | 2730 mm | 2650 mm | ||
| Raideleveys (e / t) | 1345 mm / 1310 mm | 1340 mm / 1307 mm | 1350 mm / 1310 mm | ||
| Maavara | 135 mm | 146 mm | |||
| Omamassa | 1250–1270 kg | 1320 kg | 1415 kg | ||
| Tavaratila | |||||
| Polttoainesäiliö | 60 l | ||||
Lähteet
- TM 3/1961 (2100)
- TM 13/1962 (1800 B)
- TM 9/1965 (1800 A, jonka nimi Italiassa oli 1500L, 1481 cm³, 53 kW CUNA, 101 Nm)
- Mobilisti 2/2010
Aiheesta muualla
.jpg){kind=logo}
