Fiat 1800 / 2100

Fiat 1800 / 2100 / 1500L
Valmistaja ja valmistusmaa	Fiat, Italia
Valmistusaika	1959–1968
Luokka	Ylempi keskiluokka
Kori	4-ovinen Sedan 5-ovinen Familiare
Suunnittelija	Dante Giacosa
Pohjalevy
Moottori	R4, R6
Iskutilavuus	1481–2054 cm3
Teho	44–61 kW
Voimanvälitys	Takaveto
Kiihtyvyys	15,8–19,7 s (0–100 km/h)
Huippunopeus	140–154 km/h
Kulutus	9–10,5 l/100 km (yhd.)
CO2-päästöt	g/km
Hintaluokka	21.300 € (1800A, 1965, v. 2013 kerroin)
Edeltäjä	Fiat 2800
Seuraaja	Fiat 130 Fiat 2300
Saman luokan autoja	Alfa Romeo 2000 Peugeot 404 SEAT 1500 Ford Taunus P4 Opel Rekord A

Fiat 1800 oli Fiatin henkilöautomalli, joka tuli tuotantoon vuonna 1959. Mallia tehtiin sedanina ja farmarina vuoteen 1968. Auto esiteltiin vuoden 1959 Geneven autonäyttelyssä ja sillä oli tarkoitus korvata Fiat 1400- ja 1900-mallit.

Historia

Alkuun auton moottoreiksi tarjottiin 75 hevosvoimaista 1795 cm³ sekä 82 hevosvoimaista 2054 cm³ (Fiat 2100) R6-bensiinimoottoreita. Nyt käytettiin myös ensimmäistä kertaa vääntösauvajousitusta.

Syksyllä 1959 esiteltiin pidemmällä akselivälilla ja erilaisella etusäleiköllä oleva 2100 Speciale. Speciale oli diplomaattien käytössä.

Vuonna 1961 1800 B -malli tuli myyntiin, moottorin teho oli nyt 81 hv. Etujousitus oli uusittu ja jarruiksi vaihtui levyjarrut eteen. 2100-malli korvattiin Fiat 2300:sella, jossa oli 105 hevosvoimainen 2279 cm³ moottori.

Vuonna 1963 esiteltiin halvempi 1500L-malli, jossa käytettiin 72 hevosvoimaista 1481 cm³ moottoria 1800 / 2100 -mallin korissa. Erottaakseen sen aiemmasta 1300 / 1500 -mallista siinä käytettiin merkintää 1500L (lunga = pitkä). Moottori oli otettu sen kompaktimmasta sisarmallista, jonka tehoa kasvatettiin 75 hevosvoimaan vuonna 1964. Tarjolla oli myös pienempi tehoisempi versio tarkoitettuna takseiksi. Se osottautuikin suosituksi eteläisessä Euroopassa, 1481 cm³ -bensiinimoottori, jossa vain 60 hv: pieni tehoinen moottori salli asiakkaiden kuljettamisen mukavasti ja tilavasti kaupunkiliikenteessä ilman liiallista polttoaineen kulutusta.

Viimeisestä versiosta tehtiin myös monia prototyyppejä, joista jotkin pääsivät jopa tuotantoon asti. Ghia teki coupe-versiota ja Pininfarina, Moretti, Savio ja Michelotti muita. Yhteisvalmistumääräksi tuli n. 150 000 kpl. Fiat 130 voidaan katsoa olevan auton seuraajan.

Fiat 1800A vuonna 1965

Korimalli edustaa vanhentunutta trapetsilinjaa ja korin ilmanvastus on melko iso. Kori on sama kuin 2100-mallissa ja moottori sama kuin 1500-mallissa. Fiat 1800A, jonka moottorin iskutilavuus nimestä huolimatta on 1481 cm³. Italiassa mallinimi oli 1500L. Sisätilat ovat melko isot. Etuistuin on yhtenäinen, mutta selkänojat ovat erilliset ja ne voi taivuttaa vuodeistuimiksi.

R4-moottorin iskutilavuus on 1481 cm³, suurin teho on 53 kilowattia /5200 (CUNA, 72 hv, epätarkka SAE-bruttoteho 80 hv). Suurin vääntömomentti 101 Nm /3200 (CUNA, 10,3 kpm, epätarkka SAE-luku 12,0 kpm).

Vaihteita on neljä, jotka kaikki ovat synkronoituja. Vaihdevipu on ohjaustangossa.

Edessä ja takana on levyjarrut, jotka osoittautuivat koeajossa tehokkaiksi. Sitä vastoin koeajovaunun käsijarru ei toiminut, mikä oli yksilövika.

Tekniikan Maailma 9/1965 mittasi Fiat 1800A:n kiihtyvyydeksi 0-50 km/t 5,1 sekuntia, 0-80 km/t 11,9 sekuntia ja 0-100 km/t 19,5 sekuntia. Huippunopeus 141,2 km/t, jolloin nopeusmittari väittää nopeudeksi jopa "165" km/t.

Nopeus- ja matkamittarin virhe on iso, näyttää noin 5 % liikaa. Tehdas on laittanut 1800A:han isompimoottoristen 1800B:n ja 2100:n nopeusmittarin korjaamatta vetopyörästön erilaisesta välityssuhteesta aiheutuvaa vääristymää.

Kulutus on 9,5-12,5 litraa superbensiiniä /100 km. Koeajossa kului keskimäärin 10,3 litraa /100 km.

Fiat 1800A maksoi Suomessa vuonna 1965 11.930 markkaa eli 21.300 euroa (v. 2013, kerroin 1,7855).

Lisenssivalmistus

Espanjalainen SEAT valmisti omaa versiotaan edullisesta 1500L-mallista, yksinkertaisesti nimellä SEAT 1500. Toisin kuin esimerkiksi Italiassa, sekaantumisen vaaraa muiden mallien nimien kanssa ei ollut, koska Espanjassa ei valmistettu pienempien Fiat 1300/1500-mallien lisenssiversioita. SEAT ei myöskään valmistanut tätä korimallia isommilla, kuusisylinterisillä moottoreilla. Mallin valmistus Espanjassa jatkui vuoteen 1972, johon mennessä SEAT 1500-malleja oli valmistunut liki 200 000 kappaletta.

Fiat 1800 B -mallia valmistettiin Itävallassa nimellä Steyr-Fiat 1800B.

Moottorit

Fiat 2100 Giardinetta

Malli	Moottori		Iskutilavuus	Teho	Vääntö	Mallivuodet
1500L	R4 OHV 8V		1481 cm3	44 kW (60 hv) @ ? r/min	? Nm @ ? r/min	?–?
1500L	R4 OHV 8V		1481 cm3	53 kW (72 hv) @ 5200 r/min CUNA	101 Nm @ 3200 r/min CUNA	1963–1964
1500L	R4 OHV 8V		1481 cm3	55 kW (75 hv) @ ? r/min	? Nm @ ? r/min	1964–1968
1800 A	R6 OHV 12V		1795 cm3	55 kW (75 hv) @ 5200 r/min	106 Nm @ 3200 r/min	1959–1961
1800 B	R6 OHV 12V		1795 cm3	60 kW (81 hv) @ 5200 r/min	113 Nm @ 4000 r/min	1961–1968
2100 / 2100 Speciale	R6 OHV 12V		2054 cm3	61 kW (82 hv) @ 5000 r/min	170 Nm @ 3000 r/min	1959–1961

Mitat

1500L, jota valmistettiin samalla korilla, kuin isompia sisarmalleja

Malli	1500L	1800	2100	2100 Speciale	Familiare
Pituus	4460 mm			4750 mm	4480 mm
Leveys	1620 mm
Korkeus	1470 mm				1490 mm
Akseliväli	2650 mm			2730 mm	2650 mm
Raideleveys (e / t)		1345 mm / 1310 mm	1340 mm / 1307 mm		1350 mm / 1310 mm
Maavara		135 mm	146 mm
Omamassa	1250–1270 kg		1320 kg		1415 kg
Tavaratila
Polttoainesäiliö	60 l

Lähteet

• TM 3/1961 (2100)
• TM 13/1962 (1800 B)
• TM 9/1965 (1800 A, jonka nimi Italiassa oli 1500L, 1481 cm³, 53 kW CUNA, 101 Nm)
• Mobilisti 2/2010

Aiheesta muualla

• http://en.wikipedia.org/wiki/Fiat_1800/2100
• http://www.zuckerfabrik24.de/fiat/fiat1800_1.htm