Ero sivun ”Mitsubishi Motors Corporation” versioiden välillä

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
p
(→‎1980-luku)
 
(54 välissä olevaa versiota 7 käyttäjän tekeminä ei näytetä)
Rivi 1: Rivi 1:
−
{{merkki|
+
{{Yhtiö|
−
nimi = Mitsubishi Motors|
+
nimi = Mitsubishi Motors Corporation|
−
kuva = [[Kuva:Mitsubishi_logo.png|250px|Mitsubishin logo]]|
+
kuva = [[Tiedosto:Mitsubishi motors new logo.png|200px]]|
 +
kotipaikka = {{Lippu|JPN}} Shiba, Minato, Tokio, Japani|
 +
perustamisvuosi = [[1970]]|
 +
yhtiömuoto = Julkinen osakeyhtiö|
 +
omistaja = [[Nissan|Nissan Motor Co., Ltd.]] <small>(30.9.2021)</small>|
 +
kotisivu = https://www.mitsubishi-motors.com}}
 +
{{Merkki|
 +
nimi = Mitsubishi (merkki)|
 +
kuva = [[Kuva:Mitsubishi_logo.png|200px]]|
 
perustusmaa = Japani|
 
perustusmaa = Japani|
 +
perustuspaikka = Tokio|
 
aloitus = 1917|
 
aloitus = 1917|
−
konserni = Mitsubishi|
+
konserni = Mitsubishi Motors|
 
valmistusmäärä = 1,4 milj. (2004)|
 
valmistusmäärä = 1,4 milj. (2004)|
−
tilastosijainti = 19. (11/2011)<br>23. (2010)<br>22. (2009)<br>20. (2008)<br>23. (2007)<br>23. (2003)<br>21. (2001)<br>21. (2000)<br>15. (1998)<br>14. (1997)<br>17. (1996)<br>15. (1994)<br>12. (1993)<br>11. (1992)<br>10. (1990)<br>9. (1989)<br>11. (1984)<br>11. (1981)|
+
tilastosijainti = 18. (2012)<br>19. (2011)<br>23. (2010)<br>22. (2009)<br>20. (2008)<br>23. (2007)<br>23. (2003)<br>21. (2001)<br>21. (2000)<br>15. (1998)<br>14. (1997)<br>17. (1996)<br>15. (1994)<br>12. (1993)<br>11. (1992)<br>10. (1990)<br>9. (1989)<br>9. (1988)<ref>Tekniikan Maailma Automaailma 20B/1988, s. 9</ref><br>11. (1984)<br>11. (1981)|
−
maahantuoja = Vemic Auto Oy Ab|
+
maahantuoja = Bergé Auto Nordics Oy|
−
suosituinmalli = }}
+
suosituinmalli = [[Mitsubishi Lancer|Lancer]]}}
 +
'''Mitsubishi Motors Corporation (MMC)''' on on japanilainen autovalmistaja. Vuonna 2003 kuorma- ja linja-autodivisioona erotettiin siitä omaksi yhtiökseen nimeltä [[Fuso|Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation]]. Lokakuussa 2016 Nissan Motorista tuli MMC:n suurin osakkeenomistaja, ja yhdessä ranskalaisen [[Renault]]in kanssa ne muodostavat [[Renault-Nissan-Mitsubishi]]-alianssin.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = Joshua Warner| Osoite = https://www.ig.com/uk/news-and-trade-ideas/shares-news/renault-nissan-mitsubishi-alliance--what-you-need-to-know-190404| Nimeke = Understanding the Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = IG| Julkaisupaikka = | Ajankohta = 4.4.2019| archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 2.1.2022}}</ref>
  
−
[[Kuva:800px-Mitsubishi Pajero.jpg|200px|thumb|Mitsubishi Pajero]]
+
Nimi Mitsubishi tarkoittaa kolmea vesipähkinää tai kolmea vinoneliötä, jotka esiintyvät myös merkin logossa.  
−
[[Kuva:800px-3000gtlev.jpg|200px|thumb|Mitsubishi GTO]]
 
  
−
'''Mitsubishi Motors''' on Japanin vanhin autonvalmistaja ja valmisti ensimmäisen auton vuonna [[1917]]. Mitsubishiä maahantuo Vemic ('''VE'''HO '''Mi'''tsubishi '''C'''ars). Nykyään Mitsubishi on maailman suurimpia yhtiöitä ja autotuotanto on vain pieni osa siitä mitä muuta se valmistaa. Nykyään toimintaa on lähes jokaisella alalla aina pankkitoimintaan asti.  
+
== Historia ==
 +
Mitsubishin autoteollisuus juontaa juurensa vuoteen 1917, jolloin ''Mitsubishi Shipbuilding Co., Ltd.'' esitteli [[Mitsubishi Model A]]:n, Japanin ensimmäisen sarjatuotantoauton. Täysin käsin rakennettu seitsenpaikkainen sedan, joka perustui Fiat Tipo 3:een, osoittautui kalliiksi verrattuna amerikkalaisiin ja eurooppalaisiin massatuotantokilpailijoihinsa, ja sen tuotanto lopetettiin vuonna 1921, vain 22 valmistuneen auton jälkeen.
 +
 
 +
Vuonna 1934 ''Mitsubishi Shipbuilding'' yhdistettiin ''Mitsubishi Aircraft Companyyn'', joka oli perustettu vuonna 1920 valmistamaan lentokoneiden moottoreita ja muita osia. Yhdistynyt yritys tunnettiin nimellä ''Mitsubishi Heavy Industries (MHI)'', ja se oli Japanin suurin yksityinen yritys.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://www.mhi.com/company/aboutmhi/outline/history.html| Nimeke = The origin of MHI can be traced all the way back to 1884| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. Global Website - History| Julkaisupaikka = | Ajankohta = | archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 2.1.2022}}</ref> MHI keskittyi lentokoneiden, laivojen, junanvaunujen ja koneiden valmistukseen, mutta kehitti vuonna 1937 [[Mitsubishi PX33|PX33:]]n, joka oli prototyyppi sotilaskäyttöön. Se oli ensimmäinen japanilaisvalmisteinen henkilöauto, jossa oli jatkuva neliveto.
 +
 
 +
<gallery widths=250>
 +
Tiedosto:Mitsubishi model A ja työntekijät.jpg|Mitsubishi Model A 1917 ja Mitsubishi Shipbuilding Co. Ltd:n työntekijöitä
 +
Tiedosto:Mitsubishi PX33.jpg|Mitsubishi PX33
 +
</gallery>
 +
 
 +
=== Tyynenmeren sodan jälkeen ===
 +
Tyynenmeren sodan päätyttyä Mitsubishi-konserni palasi takaisin siviilituotantoon. Vuonna 1932 ensimmäisen linja-autonsa valmistaneen [[Fuso]]n hyötyajoneuvotuotanto saatiin käynnistettyä uudelleen ja ajoneuvojen huutavaan tarpeeseen MHI vastasi kehittämällä kolmipyöräisen, [[Mitsubishi Mizushima|Mizushima]]-nimisen tavarakuljettimen ja ''"Silver Pigeon"''-skooterin. Vuonna 1950 Japania miehittänyt Yhdysvaltain hallinto vaati että ''zaibatsut'', eli eri sukujen hallitsemat finanssi- ja teollisuuskorporaatiot, oli hajotettava. ''Mitsubishi Heavy Industries'' pilkottiin kolmeksi pienemmäksi konserniksi, jotka muodostettiin niiden maantieteellisen sijainnin perusteella: ''West Japan Heavy-Industries, Central Japan Heavy-Industries'' ja ''East Japan Heavy-Industries''. Näillä kaikilla kolmella oli moottoriajoneuvojen valmistukseen liittyviä toimintoja.
 +
 
 +
Vuonna 1951 ''East Japan Heavy-Industries'' aloitti amerikkalaisen [[Kaiser Motors]]in edullisen [[Henry J]] -sedanin maahantuonnin [[Complete knock down|CKD-sarjoina]]. Näitä autoja koottiin Japanissa kolmen vuoden ajan, ennen kuin mallin valmistus Yhdysvalloissa päättyi. Vuonna 1953 ''Central Japan Heavy-Industries'' solmi [[Willys|Willys-Overlandin]] kanssa (nyt Kaiser Motorsin omistama) sopimuksen [[Willys CJ-3B]]:n lisenssivalmistuksesta. Mitsubishi Jeepin valmistus päättyi vuonna 1998.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = Matthew Skwarczek| Osoite = https://www.motorbiscuit.com/when-mitsubishi-made-a-classic-jeep/| Nimeke = When Mitsubishi Made a Classic Jeep| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = MotorBiscuit| Julkaisupaikka = | Ajankohta = 16.12.2019| archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 8.1.2022}}</ref>
 +
 
 +
Tultaessa kohti 1960-luvun alkua, Japanin talous oli vahvassa nousussa, samoin ihmisten tulotaso ja ostovoima. Tämä näkyi myös maan autoistumisen kasvuna. ''Central Japan Heavy-Industries'', joka toimi nyt nimellä ''Shin Mitsubishi Heavy-Industries'', oli Willys-lisenssivalmistuksen myötä perustanut automotive-osaston jo vuonna 1953. Nyt se oli valmis esittelemään pienen [[Mitsubishi 500]] -sedanin ja aloittamaan sen massatuotannon, vastatakseen markkinoiden kysyntään. Tätä seurasi vuonna 1962 [[Mitsubishi Minica|Minica]]-[[keicar]] ja vuonna 1963 ''Colt 1000'', ensimmäinen merkin [[Mitsubishi Colt|Colt]]-sarjan perheautoista. Vuonna 1964 Mitsubishi esitteli suurimman henkilösedaninsa, [[Mitsubishi Debonair]]in, joka oli pääasiassa Japanin yritysmarkkinoille suunnattu edustusauto.
 +
 
 +
''West Japan Heavy-Industries'' (nyt nimellä ''Mitsubishi Shipbuilding and Engineering'') sekä ''East Japan Heavy-Industries'' (nyt ''Mitsubishi Nihon Heavy-Industries'') olivat 1950-luvun myötä myös laajentaneet automotive-osastojaan: Vuonna 1964 nämä kolme liitettiin toimimaan yhtenä organisaationa, jolle annettiin nimi ''Mitsubishi Heavy Industries''. Tästä kolme vuotta eteenpäin, yhtlön tuotanto oli 75 000 autoa vuodessa. Vuonna 1969 tapahtuneen [[Mitsubishi Galant|Colt Galantin]] menestyksekkään lanseerauksen ja hyötyajoneuvopuolen vahvan kasvun myötä, konsernijohto päätti keskittää kaiken automotive-toiminnan yhden yhtiön alle. 22. huhtikuuta 1970 perustettiin ''Mitsubishi Motors Corporation (MMC)'', josta tuli MHI:n sataprosenttisesti omistama tytärkonserni.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://www.mitsubishi-motors.com/content/dam/com/ir_en/pdf/fact/2015/fact_2015_13.pdf| Nimeke = Milestones| Tiedostomuoto = pdf| Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = MMC| Julkaisupaikka = | Ajankohta = | archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 8.1.2022}}</ref>
 +
 
 +
<gallery widths=250>
 +
Tiedosto:Mitsubishi 500.jpg|1961 Mitsubishi 500 A11
 +
Tiedosto:Mitsubishi Minica Super Deluxe.jpg|1969 Minica Super Deluxe
 +
Tiedosto:Mitsubishi Colt 1000F.JPG|1966 Colt 1000F
 +
Tiedosto:Mitsubishi Colt Galant Estate V 16L GL.jpg|1971 Colt Galant Estate V 16L GL
 +
Tiedosto:Mitsubishi Debonair Executive.JPG|Debonair Executive
 +
</gallery>
 +
 
 +
=== 1970-luku ===
 +
MMC:n johdon luomaan laajentumisstrategiaan kuului viennin lisääminen, solmimalla liittoutumia vakiintuneiden ulkomaisten yritysten kanssa. Tähän strategiaan nojaten MHI möi vuonna 1971 15 prosentin osuuden MMC:stä amerikkalaiselle [[Chrysler]]-konsernille. Osakekaupan yhteydessä tehtyjen sopimusten myötä ''Chrysler Corporation'' alkoi myydä Colt Galanteja Yhdysvalloissa nimellä [[Dodge Colt]], ensimmäisenä Chrysler-tuotemerkin alla myytynä Mitsubishi-valmisteena. nostaen MMC:n vuosituotannon yli 250 000:n auton. Toukokuussa 1971 MMC:n ja ''Chrysler International S.A:n'' välillä tehdyn jatkosopimuksen mukaan Chrysler International toimii Mitsubishi-merkkisten autojen myyjänä maailmanlaajuisesti, Japania, USA:ta ja Kanadaa lukuunottamatta. Vuonna 1977 [[FCA Australia|Chrysler Australia]] aloitti Galantien tuotannon ja myynnin Australiassa nimellä [[Chrysler Sigma]].
 +
 
 +
Vuonna 1974 MMC ja ''Chrysler International'' pääsivät neuvotteluissaan tulokseen, joka antoi MMC:lle oikeuden myydä ja markkinoida autojaan Euroopassa itsenäisesti.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://www.automotiveworld.com/news-releases/mitsubishi-motors-40-years-europe-reference-market/| Nimeke = Mitsubishi Motors 40 years in Europe – the reference market| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Automotive World| Julkaisupaikka = | Ajankohta = 4.3.2014| archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 9.1.2022}}</ref> MMC:n vuosituotanto kasvoi vuoden 1973 500 000:stä autosta vuoden 1978 965 000:ään autoon. Suurin vientimaa oli Yhdysvallat, jossa Chrysler oli aloittanut [[Mitsubishi Galant Lambda|Galant Lambdan]] myynnin nimillä [[Dodge Challenger]] ja [[Plymouth Sapporo]]. Yhteistyö kahden valmistajan välillä ei ollut täysin kitkatonta. Euroopan markkinoilla Mitsubishi kilpaili [[Chrysler Europe]]a vastaan ja MMC taas koki, että amerikkalaiset pyrkivät vaikuttamaan liikaa yhtiön päätöksentekoon.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = Patrick George| Osoite = https://jalopnik.com/the-hot-torrid-turbocharged-romance-between-chrysler-5962789| Nimeke = The Hot, Torrid, Turbocharged Romance Between Chrysler And Mitsubishi| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = Jalopnik| Julkaisu = | Julkaisupaikka = | Ajankohta = 24.11.2012| archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 9.1.2022}}</ref>
 +
 
 +
<gallery widths=250>
 +
Tiedosto:Mitsubishi Minica F4.jpg|1973&ndash;74 Minica F4 GL
 +
Tiedosto:Mitsubishi Mirage 1600 GT.JPG|1978&ndash;82 Mirage 1600 GT
 +
Tiedosto:Mitsubishi-Lancer-vm-1976.jpg|1976 Colt Lancer
 +
Tiedosto:Mitsubishi Celeste 1600 ST.jpg|1978 Lancer Celeste 1600 ST
 +
Tiedosto:Mitsubishi Galant Sigma 1600SL Super A131A.jpg|1978 Galant Sigma 1600SL Super A131A
 +
</gallery>
 +
 
 +
=== 1980-luku ===
 +
Mitsubishi saavutti miljoonan vuodessa myydyn auton rajapyykin vuonna 1980, mutta samaan aikaan sen yhteistyökumppani kamppaili vakavien talousongelmien kanssa. Chrysler karsiessa toimintojaan se myi Australian tuotantolaitoksensa MMC:lle. Uuden omistajansa myötä yhtiö sai 1.10.1980 uuden nimen [[Mitsubishi Motors Australia|Mitsubishi Motors Australia Ltd. (MMAL)]] <ref>Tuulilasi 12/1980, s. 9</ref>.
 +
 
 +
Vuonna 1982 Mitsubishi-tuotemerkki esiteltiin ensimmäistä kertaa Amerikan markkinoille. [[Mitsubishi Tredia|Tredia]]-sedan sekä [[Mitsubishi Cordia|Cordia-]] ja [[Mitsubishi Starion|Starion]] coupét tulivat myyntiin alun perin 70 jälleenmyyjän kautta 22 osavaltiossa, ja niiden määrä oli 30 000 ajoneuvoa. Tämä kiintiö, jota rajoitettiin maiden hallitusten yhteisellä sopimuksella, oli sisällytetty Chryslerille varattuihin 120 000 autoon. Mitsubishin ja Chryslerin keskinäisessä sopimuksessa oli lisäksi klausuuli, että Chryslerillä oli niin katsoessaan oikeus hylätä kaikki Mitsubishin autot Yhdysvaltain markkinoilla vuoteen 1990 asti. 1980-luvun lopulla, kun MMC aloitti merkittävän pyrkimyksen lisätä läsnäoloaan Yhdysvalloissa, se esitti ensimmäisen kansallisen televisiomainontakampanjansa ja suunnitteli laajentavansa verkkoaan 340 jälleenmyyjään.
 +
 
 +
Vuonna 1986 Mitsubishi pääsi kiinalaisen [[SAIC-GM-Wuling|Liuzhou Automotiven]] kanssa sopimukseen, jonka perusteella [[Mitsubishi Minicab|Minicab]]-[[Keicar|kei van ja -truck]] -malleja koottaisiin Kiinassa paikallisille markkinoille. Sopimus teki Mitsubishista [[Daihatsu]]n ja [[Suzuki]]n jälkeen kolmannen japanilaisen valmistajan, joka pääsi aloittamaan autojen kokoonpanon Kiinassa. Vuoteen 1989 mennessä Mitsubishin maailmanlaajuinen tuotanto, mukaan lukien sen ulkomaiset tytäryhtiöt, oli saavuttanut 1,5 miljoonaa autoa.
 +
 
 +
Yhtiöiden välisistä jännitteistä huolimatta, Chrysler ja Mitsubishi rakensivat Illinoisin Nomaliin yhteisomistuksessa olevan autotehtaan. Yhtiöiden 50/50-suhteessa omistama [[Diamond-Star Motors]] (DSM) perustettiin lokakuussa 1985 ja seuraavan vuoden huhtikuussa aloitettiin pinta-alaltaan 177 000&nbsp;m<sup>2</sup>:n suuruisen tehtaan rakennustyöt. Tehdas aloitti toimintansa maaliskuussa 1988 ja sen kapasiteetti suurimmillaan oli 240 000 autoa vuodessa. Ensimmäiset tehtaalla valmistetut yhteistyömallit olivat samaa pohjalevyä käyttäneet 2+2-paikkaiset coupét [[Mitsubishi Eclipse]], [[Eagle Talon]] ja [[Plymouth Laser]].
 +
 
 +
Saadakseen yhtiön oman pääoman osuutta kasvatettua, MMC kirjautui pörssiin joulukuussa 1988. Chrysler nosti omistusosuutensa Mitsubishi Motorsista 20 prosenttiin. Chryslerin jouduttua vuorostaan talousvaikeuksiin, se myi vuonna 1991 osuutensa Diamond-Starista Mitsubishille, joka vuonna 1995 muutti yhtiön nimeksi ''Mitsubishi Motors Manufacturing of America Inc. (MMMA)''.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = Jeff Peek| Osoite = https://www.hagerty.com/media/archived/diamond-star-motors/| Nimeke = What killed Diamond-Star Motors?| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Hagerty| Julkaisupaikka = | Ajankohta = 15.12.2016| archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 15.1.2022}}</ref> Vaikka Chryslerin ja MMC:n välinen yhteisyritys purkautui, ne harjoittivat yhteistyötä pitkälle 2000-luvulle. Tämän toiminnan tuotoksina voidaan mainita esim. [[Chrysler Sebring|Chrysler Sebring Coupé]] ja [[Mitsubishi Raider]].
 +
 
 +
<gallery widths=250>
 +
Tiedosto:Mitsubishi Colt II.jpg|[[Mitsubishi Colt mk3|Colt]] 1983&ndash;1987
 +
Tiedosto:Mitsubishi-Lancer-1983.jpg|[[Mitsubishi Lancer mk3|Lancer]] 1983&ndash;1987
 +
Tiedosto:Mitsubishi-Tredia-1.6-GLS-vm-1983.jpg|[[Mitsubishi Tredia|Tredia]] 1982&ndash;1990
 +
Tiedosto:Mitsubishi Pajero (NA) hardtop 1984.jpg|[[Mitsubishi Pajero mk1|Pajero]]1981&ndash;1991
 +
Tiedosto:Mitsubishi Triton (MH) 2-door utility.jpg|[[Mitsubishi L200 mk2|Triton / L200]] 1986&ndash;1996
 +
</gallery>
 +
 
 +
=== 1990-luku ===
 +
Vuonna 1989 MMC myi maailmanlaajuisesti 1,5 miljoonaa ajoneuvoa. Vuoden 1991 alussa esiteltiin toisen sukupolven [[Mitsubishi Pajero mk2|Pajero]], josta tuli suuri menestys. Tämän menestyksen hyödyntämiseksi Pajero-ohjelmaa laajennettiin erilaisilla varianteilla 1990-luvun alussa ja puolivälissä. MMC pärjäsi 1990-luvun alun Japanin talouskriisissä vielä suhteellisen hyvin, toisin kuin jotkin muut japanilaisvalmistajat. Vuosina 1992&ndash;1993 talouslehdissä spekuloitiin vahvasti, että MMC valtaisi Hondan vihamielisesti. Vuonna 1995 MMC:n markkinaosuus Japanin kotimarkkinoilla oli 11,6 prosenttia.
 +
 
 +
Hollannin valtio, Volvo ja Mitsubishi perustivat elokuussa 1991 yhtiön, joka jatkoi Hollannin Bornissa sijaitsevan Volvon autotehtaan toimintaa. Mitsubishi aloitti autojen valmistuksen siellä vuonna 1994. Omistusjärjestelyt veivät aikaa niin, että vasta vuonna 1996 yhtiön nimi ''Volvo Car B.V.'' vaihtui nimeen ''Netherlands Car B.V.'' ([[VDL Nedcar|NedCar]]). Helmikuussa 1999 Hollannin valtio myi osuutensa NedCarista kahdelle kumppanille, jotka omistivat yhtiön tämän jälkeen tasaosuuksin.
 +
 
 +
Heinäkuussa 1997 alkanut Aasian talouskriisi ravisutti MMC:tä vakavasti. Myynti romahti kaikilla kolmella suurimmalla markkina-alueella (Japanissa, Kaakkois-Aasiassa ja Yhdysvalloissa), MMC joutui sulkemaan kuorma-autotehtaan Thaimaassa, menetti markkinaosuuttaan kotimaassa ja ulkomailla, joutui luovuttamaan paikkansa kolmanneksi suurimpana autonvalmistajana [[Mazda]]lle ja teki historiansa suurimman tappion. MMC:n osakekurssi romahti myös osingonmaksun keskeytymisen vuoksi. Samaan aikaan alkoi paljastua tarkoituksellista vikojen peittelyä, jotta yhtiö pystyisi välttämään laajat ja kalliit takaisinkutsut ja nämä skandaaleiksi paisuneet tapaukset vahingoittivat entisestään tuotemerkin imagoa.
 +
 
 +
Tätä seurasi kolmivuotinen rakenneuudistusohjelma, jonka tavoitteena oli vähentää henkilöstöä ja kustannuksia ja saada yhtiö jälleen kannattavaksi. Ensimmäisten onnistumisten jälkeen osinkojen maksu oli kuitenkin keskeytettävä uudelleen vuonna 1999. MMC:n velat olivat tuolloin arviolta 1,7 biljoonaa jeniä (nykyrahassa noin 131,5 miljardia euroa). Ulkopuoliset analyytikot suosittelivat tässä tilanteessa MMC etsisi itselleen vahvan kumppanin, joko yritysoston tai fuusion kautta. Silloinen toimitusjohtaja Katsuhiko Kawasoe puolestaan sanoi, että MMC voisi olla ainoastaan tasavertainen kumppani ja tehdä yhteistyötä ilman osakevaihtoa.
 +
 
 +
<gallery widths=250>
 +
Tiedosto:Mitsubishi Colt 1.5 GLi Automatic 1995.jpg|Mirage/Colt 1996&ndash;2003
 +
Tiedosto:Mitsubishi Carisma 1995-99.jpg|[[Mitsubishi Carisma|Carisma]] 1995&ndash;1999
 +
Tiedosto:Mitsubihi Galant VII etuvasen.jpg|[[Mitsubishi Galant VIII|Galant]] 1996&ndash;2004
 +
Tiedosto:Mitsubishi Pajero II.jpg|[[Mitsubishi Pajero mk2|Pajero]] 1991&ndash;1999
 +
Tiedosto:Mitsubishi L200 (K50-K70).jpg|L200 1996&ndash;2006
 +
</gallery>
 +
 
 +
=== 2000-luku ===
 +
[[DaimlerChrysler]]-konserni osti vuonna 2001 MMC:stä 12,4 prosentin osuuden, mutta tämä ei tuonut yhtiön talouteen mitään parannusta. Maaliskuussa 2001 Volvo myi osuutensa [[NedCar]]ista MMC:lle, joka tämän jälkeen oli yhtiön sataprosenttinen omistaja. Vuonna 2012 Mitsubishi ilmoitti lopettavansa ajoneuvojen valmistamisen Hollanissa ja myyvänsä tehtaan.
 +
 
 +
Toukokuussa 2002 MMC perusti yhdessä DaimlerChryslerin ja [[Hyundai]]n kanssa yhteisyrityksen [[Global Engine Alliance|Global Engine Manufacturing Alliance]] (GEMA), joka valmistaa moottoreita asianomaisille yrityksille.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = Mitsubishi Media| Osoite = https://web.archive.org/web/20070929105226/http://media.mitsubishi-motors.com/pressrelease/e/corporate/detail156.html | Nimeke = DaimlerChrysler, Hyundai, and Mitsubishi Motors to Form Global Engine Alliance| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija =  Mitsubishi Media| Julkaisu = Lehdistötiedote | Julkaisupaikka = | Ajankohta = 6.5.2002 | archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 19.8.2024}}</ref>  Syyskuussa 2009 silloinen [[Chrysler Group LLC]] osti MMC:n ja Hyundain osuudet itselleen.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = Zach Gale| Osoite = https://www.motortrend.com/news/chrysler-mitsubishi-hyundai-end-engine-building-alliance-5292/ | Nimeke = Chrysler, Mitsubishi, Hyundai End Engine Building Alliance| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = Motortrend| Julkaisu = | Julkaisupaikka = | Ajankohta = 11.9.2009 | archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 20.8.2024}}</ref>
  
−
== Historia ==
+
Vuonna 2003 Mitsubishi Motorsin hyötyajoneuvo-osasto irrotettiin ja siitä muodostettiin itsenäinen yhtiö [[Fuso|Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation]]. Nykyisin (1/2022) Fuson pääomistaja on [[Daimler Truck|Daimler Truck Holding AG]].
 +
 
 +
Huhtikuussa 2004 DaimlerChrysler ilmoitti, ettei se enää anna Mitsubishille taloudellista tukea, ja myi kaikki osakkeensa. Tämän seurauksena MMC oli jälleen konkurssin partaalla. Euroopassa valmistetun kuudennen sukupolven [[Mitsubishi Colt mk6|Coltin]] hyvät myyntiluvut kuitenkin paikkasivat tilannetta. Toisen sukupolven [[Mitsubishi Outlander mk2|Outlanderin]] lanseerauksen myötä keväällä 2006, myös myyntiluvut Japanissa kasvoivat jälleen.
 +
 
 +
Mitsubishi Motorsin ja ranskalaisen [[Groupe PSA|PSA Groupin]] välillä tehtiin vuoden 2005 alussa yhteistyösopimus. Allekirjoitetussa muistiossa kaavailtiin 30 000 katumaasturin vuosituotantoa Peugeotille ja Citroënille Japanissa vuodesta 2007 alkaen. Nämä olivat [[Citroën C-Crosser]] ja [[Peugeot 4007]], jotka molemmat perustuivat Mitsubishi Outlanderille kehitettyyn alustaan. Yhteistyö paransi Mitsubishin tuotantokapasiteetin käyttöastetta. Myöhemmin Mitsubishi tuotti PSA:lle myös muita malleja; [[Mitsubishi i-MiEV]]:iin perustuneet [[Citroën C-Zero]]n ja [[Peugeot iOn]]in sekä [[Mitsubishi ASX]]ään perustuneet [[Citroën C4 Aircross]]in ja [[Peugeot 4008]]:n.
 +
 
 +
=== 2010- ja 20-luvut ===
 +
Huhtikuussa 2016 Mitsubishi ilmoitti malliensa päästömittauksien manipuloinnista. Mitsubishin osakekurssin romahdettua Nissan ilmoitti 12.5.2016 ostavansa 34 prosenttia Mitsubishin osakkeista. Japanin lainsäädännön mukaan enemmistöosuuden sijasta yli 1/3 osakeomistus riittää oikeuteen hallita yritystä.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://vtalvitie.wordpress.com/| Nimeke = Nissan + Mitsubishi = Menestys?| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = V.Talvitie| Julkaisu = Wordpress| Julkaisupaikka = | Ajankohta = 21.8.2016| archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 23.1.2022}}</ref>
  
−
Mitsubishi oli alunperin varustamo ja se perustettiin 1870-luvulla. 1900-luvun alussa Mitsubishi jaettiin pienempiin osiin, silloin yhtiö harjoitti pankkitoimintaa, vakuutustoimintaa, laivanrakennusta ja kaivostoimintaa. Mallisarja A oli Mitsubishin ensimmäinen auto ja se valmistui vuonna 1917. Ensimmäiset kuorma-autot valmistettiin 1923. Mitsubishin kehitteli maailman ensimmäisen diesel maastoauton vuonna 1934 joka tunnetaan mallinimellä PX-33. Siinä oli 4,4 litrainen 6-sylinterinen diesel moottori ja jatkuva neliveto. Mitsubishi alkoi valmistaa maastoautoja Jeepin lisenssillä vuonna 1953, henkilöautot tulivat mukaan 1960-luvun alussa. Ensimmäinen henkilöauto oli Model 500, Colt tuli vuonna 1962.
+
Heinäkuussa 2020 MMC ilmoitti, että se tulee vetäytymään Euroopan markkinoilta sitä mukaa, kun sen myynnissä oleva mallisto tulee tiensä päähän. Uusia malleja ei Euroopassa esitellä.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/mitsubishi-luovuttaa-euroopassa/| Nimeke = Mitsubishi luovuttaa Euroopassa| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Moottori| Julkaisupaikka = | Ajankohta = 29.7.2020| archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 2.1.2022}}</ref> Osana [[Renault-Nissan-Mitsubishi]]-allianssin uutta strategiaa yhtiön painopisteen tulisi olla Kaakkois-Aasian markkinoilla, joissa Mitsubishi voi saada suuria markkinaosuuksia. Nämä suunnitelmat on kuitenkin sittemmin hylätty. Mitsubishi ilmoitti vuoden 2021 alussa haluavansa pysyä Euroopassa valituilla markkinoilla ja laajentaa tuotemerkkivalikoimaa kahdella uudella Renault-alustaisella mallilla vuodesta 2023 alkaen.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/mitsubishi-ei-poistu-euroopasta-sittenkaan-jatkaa-renaultin-valmistamilla-sisarmalleilla/| Nimeke = Mitsubishi ei poistu Euroopasta sittenkään – jatkaa Renaultin valmistamilla sisarmalleilla| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Moottori| Julkaisupaikka = | Ajankohta = 16.3.2021| archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 23.1.2022}}</ref> Yhteistyöprojekti eteni suunnitelman mukaan ja uudet Renault-pohjaiset [[Mitsubishi Colt|Colt]]- sekä [[Mitsubishi ASX|ASX]] -mallit julkistettiin vuonna 2023.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = Tommi Lempinen| Osoite = https://www.is.fi/autot/art-2000009917553.html| Nimeke = Onko tämä auto Mitsu vai Rellu? Ensitestissä upouusi Colt| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Ilta Sanomat| Julkaisupaikka = | Ajankohta = 21.10.2023| archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 28.12.2024}}</ref>
  
−
Vuonna 1994 Mitsubishi ryhtyi valmistamaan autoja Hollannissa NedCar BV:n autotehtaassa. Yhteisyrityksessä oli mukana Hollannin valtio ja Volvo. Tehdas valmisti Mitsubishi Carisman lisäksi Volvo 40-mallisarjan autoja (joissa on Carisman kanssa yhteinen pohjalevy). Hollannin valtio vetäytyi yhtiön omistuksesta. Fordin ostettua Volvon henkilöautotoiminnan tuotantoyhteistyö päättyi. Tilalle tuli yhteistyö smartin kanssa, smart forfour ja Mitsubishi Colt ovat sisarmalleja, joissa on paljon yhteistä.  
+
Joulukuussa 2024 talousvaikeuksiin jälleen ajautunut Nissan ja japanilaiskilpailija [[Honda]] kertoivat aloittavansa neuvottelut mahdollisesta yhdistymisestä yhteisen holdingyhtiön alaisuuteen tavoitellakseen parempaa kilpailuasemaa [[Tesla]]a ja muita sähköautovalmistajia vastaan.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = Hanna Freyborg| Osoite = https://www.hs.fi/talous/art-2000010910241.html| Nimeke = Media­tiedot: Honda ja Nissan aloittavat neuvottelut yhdistymisestä| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = Helsingin Sanomat| Julkaisu = | Julkaisupaikka = | Ajankohta = 17.12.2024| archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 28.12.2024}}</ref> Mitsubishi saattaa liittyä fuusioon mukaan vielä kolmantena yhtiönä.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = Samuli Niinivuo| Osoite = https://www.hs.fi/talous/art-2000010924676.html| Nimeke = Historiallinen fuusio etenee: Honda ja Nissan vahvistivat yhdistymisaikeensa| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = Helsingin Sanomat| Julkaisu = | Julkaisupaikka = | Ajankohta = 23.12.2024| archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 28.12.2024}}</ref>
  
−
Mitsubishi tarkoittaa kolmea timanttia, niinkuin logo kuvaa kolmea timanttia.
+
<gallery widths=250>
 +
Tiedosto:Mitsubishi Space Star facelift 2020 etu.jpg|[[Mitsubishi Space Star (A00)|Space Star]] 2020&ndash;
 +
Tiedosto:Mitsubishi-Colt-vm2023.jpg|Colt 2023&ndash;
 +
Tiedosto:Mitsubishi ASX 2020.jpg|ASX 2019&ndash;
 +
Tiedosto:Mitsubishi Outlander PHEV 2018.jpg|Outlander PHEV 2018&ndash;
 +
Tiedosto:Mitsubishi L200 (2019 facelift) etu.jpg|L200 2020&ndash;
 +
</gallery>
  
−
Mitsubishi aloitti 1994 autojen valmistamisen Hollannissa NedCar BV:n autothetaalla Hollannin valtion ja Volvon kanssa. NedCarin tehtaalla valmistettiin [[Mitsubishi Carisma]]a ja [[Volvo 40]]-sarjaa yhteiselle pohjalevylle. Kun Ford osti Volvon henkilöautotoiminnan, Volvon ja Mitsubishin yhteistyö päättyi ja Mitsubishi aloitti yhteistyön smartin kanssa. Mitsubishi Coltissa ja Smart Forfourissa on paljon yhteisiä ominaisuuksia.
+
== Suomessa ==
 +
Mitsubishi aloitti viennin Suomeen keväällä 1976. Maahantuojana toimi Suomen Koneliike. Ensimmäinen Suomeen tuotu malli oli takavetoinen Lancer, joka oli pitkään ainoa maahantuotu malli. Myöhemmin alkoi Colt- ja Galant-mallien maahantuonti, v. 1980 rekisteröitiin 1347 Colt-mallia. Pieniä eriä tuotiin myös Mitsubishi Celesteä, kaikkiaan 246 yksilöä <ref>Mobilisti 6/2019</ref>.
  
−
== Automallit, Japani ==
+
Suomeen tuodut Mitsubishit saivat vielä 1980-luvulla liian ohuen ruostesuojauksen (tehtaan koodausvirheen vuoksi), minkä vuoksi Mitsubishit ovat olleet tarpeettoman alttiita ruosteelle <ref>Mobilisti 8/2017, s. 42</ref>.
  
−
* [[Mitsubishi 3000 GT]]
+
Mitsubishin asema dieselautojen markkinoilla on ollut vahva. Vuonna 1990 Mitsubishin dieselautoja myytiin Suomessa toiseksi eniten, 1548 kappaletta. (Edellä oli vain Mercedes-Benz 1672, kolmantena Toyota 1114 ja neljäntenä VW 1013 myytyä dieselautoa).
−
* [[Mitsubishi 360]]
 
−
* [[Mitsubishi 500]]
 
−
* [[Mitsubishi ASX]]
 
−
* [[Mitsubishi Airtrek]]
 
−
* [[Mitsubishi Canter]]
 
−
* [[Mitsubishi Carisma]]
 
−
* [[Mitsubishi Celeste]]
 
−
* [[Mitsubishi Chariot]]
 
−
* [[Mitsubishi Colt]]
 
−
* [[Mitsubishi Cordia]]
 
−
* [[Mitsubishi Debonair]] (1964 - 1999)
 
−
* [[Mitsubishi Delica]]
 
−
* [[Mitsubishi Diamante]]
 
−
* [[Mitsubishi Dignity]]
 
−
* [[Mitsubishi Dion]]
 
−
* [[Mitsubishi Eclipse]]
 
−
* [[Mitsubishi eK]]
 
−
* [[Mitsubishi Emeraude]]
 
−
* [[Mitsubishi Eterna]]
 
−
* [[Mitsubishi FTO]]
 
−
* [[Mitsubishi Galant]]
 
−
* [[Mitsubishi Grandis]]
 
−
* [[Mitsubishi GTO]]
 
−
* [[Mitsubishi i]] (2006-)
 
−
* [[Mitsubishi Jeep]]
 
−
* [[Mitsubishi L200]]
 
−
* [[Mitsubishi L300]] (1990)
 
−
* [[Mitsubishi Lancer]] (1990)
 
−
**[[Mitsubishi Lancer Evolution]]
 
−
* [[Mitsubishi Minica]] (1990)
 
−
**[[Mitsubishi Minica Toppo]]
 
−
* [[Mitsubishi Mirage]]
 
−
* [[Mitsubishi Mirage Dingo]]
 
−
* [[Mitsubishi Outlander]]
 
−
* [[Mitsubishi Pajero]] (Montero/Shogun)
 
−
* [[Mitsubishi Proudia]]
 
−
* [[Mitsubishi Raider]] (2006&ndash;)
 
−
* [[Mitsubishi Sapporo]]  (1990)
 
−
* [[Mitsubishi Sigma]]
 
−
* [[Mitsubishi Space Gear]]
 
−
* [[Mitsubishi Space Star]]
 
−
* [[Mitsubishi Space Wagon]] (1990)
 
−
* [[Mitsubishi Starion]] (1990)
 
−
* [[Mitsubishi Toppo]]
 
−
* [[Mitsubishi Town Bee]]
 
−
* [[Mitsubishi Tredia]]
 
−
* [[Mitsubishi Zinger]]
 
  
−
==Automallit, Australia==
+
Mitsubishiä Suomeen maahantoi Vemic Auto Oy Ab ('''VE'''HO '''Mi'''tsubishi '''C'''ars) vuosina [[2003]]&ndash;[[2011]]. Vuosina 2011&ndash;2018 maahantuojana toimi Delta Motor Group Oy. Vuodesta [[2018]] eteenpäin maahantuojana on toiminut Bergé Auto Nordics Oy <ref>{{Verkkoviite | Tekijä = Jalovaara, Toni | Osoite = https://tekniikanmaailma.fi/yksi-aikakausi-paattyy-kian-ja-mitsubishin-maahantuonti-suomeen-siirtyy-espanjalaisomistukseen/ | Nimeke = Yksi aikakausi päättyy: Kian ja Mitsubishin maahantuonti Suomeen siirtyy espanjalaisomistukseen | Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = Tekniikan Maailma | Julkaisu = tekniikanmaailma.fi | Julkaisupaikka = | Ajankohta = 24.1.2018 | archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = }}</ref>.
  
−
* [[Mitsubishi Magna]]
+
Nykyään Suomeen tuodaan Mitsubishin maastoautoja, katumaastureita ja avolava-autoja, mutta ei muita (varsinaisia) henkilöautoja (2017).
−
* [[Mitsubishi Verada]]
 
  
−
== Automallit, Yhdysvallat ==
+
=== Rekisteröinti ===
 +
Mitsubishin malleja rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
 +
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=900px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
 +
|- bgcolor=#f9f9f9
 +
!Vuosi!!1970!!1975!!1976!!1977!!1978!!1979!!1980!!1981!!1982!!1983!!1984!!1985!!1986!!1987!!1988!!1989!!1990!!1991
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''Määrä (kpl)'''||5||3||427||887||539||959||2994||3447||4084||4384||4863||5629||6918||7391||9021||8355||6002||4415
 +
|}
 +
Vuosina [[1971]]&ndash;[[1974]] ei rekisteröity yhtään Mitsubishia, vuonna [[1970]] rekisteröitiin Colt-merkkisinä. <ref>{{Lehtiviite | Tekijä = Jalovaara, Toni; Kärkkäinen, Hannu | Otsikko = Autoinen aurinko nousi idästä | Julkaisu = Tekniikan Maailma | Ajankohta = 16.9.1992 | Vuosikerta = 48 | Numero = 15 | Sivut = 6-11 | Julkaisupaikka = Helsinki | Julkaisija = Yhtyneet Kuvalehdet Oy | Selite = | Tunniste = | Pmid = | Doi = | Issn = 0355-4287 | Jstor = | Bibcode = | www = https://vanha.tekniikanmaailma.fi/digilehti/15-1992-nakoislehti/8-649 | www-teksti = Artikkelin verkkoversio TM:n arkistossa (maksullinen) | Tiedostomuoto = | Viitattu = | Kieli = | Lopetusmerkki = }}</ref>
  
−
* [[Mitsubishi Endeavor]]
+
== Moottoriurheilu ==
 +
{{Pääartikkeli|Mitsubishi moottoriurheilussa}}
  
−
== Konseptimalleja ==
+
Mitsubishilla on kansainvälistä moottoriurheilukokemusta yli puolen vuosisadan ajalta. 1960-luvun alun ratakilpailuista yhtiö siirtyi rallin puolelle ja onpa Mitsubishin moottoriurheiluosastolla kokemusta myös avopyöräisten autojen kilpasarjasta. Mitsubishi hallitsi kestävyysralleja 1970-luvulla, [[Dakar-ralli]]a 80-luvulla sekä [[A-ryhmä|A-]] ja [[N-ryhmä|N-ryhmiä]] [[Rallin maailmanmestaruussarja|rallin MM-sarjassa]] 1990-luvulla.
  
−
* [[Mitsubishi Concept-cX]] (Frankfurt 2007)
+
[[Mitsubishi moottoriurheilussa|Ralliart]] on Mitsubishi Motorsin ''high-performance-'' ja moottoriurheiluosasto. Se vastasi yhtiön [[ralli]]- ja [[Off-road racing]] -autojen kehittämisestä ja valmistelusta sekä yleisön saatavilla olevien suorituskykyisten mallien ja osien kehittämisestä. Ralliart vähensi liiketoimintaansa huhtikuussa 2010, mutta Mitsubishi käyttää tuotemerkkiä edelleen.
−
* [[Mitsubishi Concept-ZT]] (2007)
 
−
* [[Mitsubishi Concept-RA]] (2007)
 
−
* [[Mitsubishi Advance]] (1999)
 
−
* [[Mitsubishi Zaus]] (1996)
 
−
* [[Mitsubishi Lynx]] (Tokion autonäyttely 1993)
 
−
* [[Mitsubishi MUM 500]] (Tokion autonäyttely 1993)
 
−
* [[Mitsubishi HSR-III]] (Pariisin autonäyttely 1992)
 
−
* [[Mitsubishi mR. 1000]] (Tokion autonäyttely 1991)
 
−
* [[Mitsubishi mS. 1000]] (Tokion autonäyttely 1991)
 
−
* [[Mitsubishi HSR-II]] (Tokion autonäyttely 1989)
 
  
−
== Aiheesta muualla ==
+
== Automallit aikajanalla ==
 +
{{Mitsubishi-mallit 1960-79}}
 +
{{Mitsubishi aikajana (Eurooppa) 1980-2010}}
 +
{{Mitsubishi aikajana (Eurooppa) 2010-}}
  
−
* [http://www.mitsubishi.fi/ Mitsubishi Motors Finland]
+
== Lähteet ==
−
* [http://www.mitsubishi-motors.com Mitsubishi Motors International] (englanniksi)
+
<references/>
−
* [http://www.mitsubishi-motors.co.jp Valmistajan Japanin sivu] (japaniksi)
 
−
* [http://www.mitsubishiclubfinland.com Mitsubishi Club Finland]
 
−
* [http://www.mitsubishi-motors.com/corporate/about_us/technology/review/e/index.html Tietoa Teknisistä kehityksistä] (englanniksi)
 
−
* [http://www.tuulilasi.fi/autot/mitsubishi Mitsubishi uutisia Tuulilasissa]
 
  
−
{{Tynkä}}
+
{{Mitsubishi Motors}}
  
 
[[Luokka:Mitsubishi|*]]
 
[[Luokka:Mitsubishi|*]]

Nykyinen versio 30. elokuuta 2025 kello 11.08

Mitsubishi Motors Corporation
Mitsubishi motors new logo.png
Yhtiömuoto Julkinen osakeyhtiö
Yhtiön kotipaikka Flag of Japan.svg.png Shiba, Minato, Tokio, Japani
Perustettu {{{perustettu}}}
Pääomistaja Nissan Motor Co., Ltd. (30.9.2021)
Yhtiön web-sivu https://www.mitsubishi-motors.com
Mitsubishi (merkki)
Mitsubishi logo.png
Yrityksen perustusmaa ja paikka Flag of Japan.svg.png Japani, Tokio
Tuotannon aloitus 1917
Autokonserni Mitsubishi Motors
Vuotuinen valmistusmäärä 1,4 milj. (2004)
Sijainti Suomen rekisteröintitilastossa 18. (2012)
19. (2011)
23. (2010)
22. (2009)
20. (2008)
23. (2007)
23. (2003)
21. (2001)
21. (2000)
15. (1998)
14. (1997)
17. (1996)
15. (1994)
12. (1993)
11. (1992)
10. (1990)
9. (1989)
9. (1988)[1]
11. (1984)
11. (1981)
Suomen maahantuoja Bergé Auto Nordics Oy
Suosituin malli Lancer

Mitsubishi Motors Corporation (MMC) on on japanilainen autovalmistaja. Vuonna 2003 kuorma- ja linja-autodivisioona erotettiin siitä omaksi yhtiökseen nimeltä Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation. Lokakuussa 2016 Nissan Motorista tuli MMC:n suurin osakkeenomistaja, ja yhdessä ranskalaisen Renaultin kanssa ne muodostavat Renault-Nissan-Mitsubishi-alianssin.[2]

Nimi Mitsubishi tarkoittaa kolmea vesipähkinää tai kolmea vinoneliötä, jotka esiintyvät myös merkin logossa.

Historia[muokkaa]

Mitsubishin autoteollisuus juontaa juurensa vuoteen 1917, jolloin Mitsubishi Shipbuilding Co., Ltd. esitteli Mitsubishi Model A:n, Japanin ensimmäisen sarjatuotantoauton. Täysin käsin rakennettu seitsenpaikkainen sedan, joka perustui Fiat Tipo 3:een, osoittautui kalliiksi verrattuna amerikkalaisiin ja eurooppalaisiin massatuotantokilpailijoihinsa, ja sen tuotanto lopetettiin vuonna 1921, vain 22 valmistuneen auton jälkeen.

Vuonna 1934 Mitsubishi Shipbuilding yhdistettiin Mitsubishi Aircraft Companyyn, joka oli perustettu vuonna 1920 valmistamaan lentokoneiden moottoreita ja muita osia. Yhdistynyt yritys tunnettiin nimellä Mitsubishi Heavy Industries (MHI), ja se oli Japanin suurin yksityinen yritys.[3] MHI keskittyi lentokoneiden, laivojen, junanvaunujen ja koneiden valmistukseen, mutta kehitti vuonna 1937 PX33:n, joka oli prototyyppi sotilaskäyttöön. Se oli ensimmäinen japanilaisvalmisteinen henkilöauto, jossa oli jatkuva neliveto.

  • Mitsubishi Model A 1917 ja Mitsubishi Shipbuilding Co. Ltd:n työntekijöitä

  • Mitsubishi PX33

Tyynenmeren sodan jälkeen[muokkaa]

Tyynenmeren sodan päätyttyä Mitsubishi-konserni palasi takaisin siviilituotantoon. Vuonna 1932 ensimmäisen linja-autonsa valmistaneen Fuson hyötyajoneuvotuotanto saatiin käynnistettyä uudelleen ja ajoneuvojen huutavaan tarpeeseen MHI vastasi kehittämällä kolmipyöräisen, Mizushima-nimisen tavarakuljettimen ja "Silver Pigeon"-skooterin. Vuonna 1950 Japania miehittänyt Yhdysvaltain hallinto vaati että zaibatsut, eli eri sukujen hallitsemat finanssi- ja teollisuuskorporaatiot, oli hajotettava. Mitsubishi Heavy Industries pilkottiin kolmeksi pienemmäksi konserniksi, jotka muodostettiin niiden maantieteellisen sijainnin perusteella: West Japan Heavy-Industries, Central Japan Heavy-Industries ja East Japan Heavy-Industries. Näillä kaikilla kolmella oli moottoriajoneuvojen valmistukseen liittyviä toimintoja.

Vuonna 1951 East Japan Heavy-Industries aloitti amerikkalaisen Kaiser Motorsin edullisen Henry J -sedanin maahantuonnin CKD-sarjoina. Näitä autoja koottiin Japanissa kolmen vuoden ajan, ennen kuin mallin valmistus Yhdysvalloissa päättyi. Vuonna 1953 Central Japan Heavy-Industries solmi Willys-Overlandin kanssa (nyt Kaiser Motorsin omistama) sopimuksen Willys CJ-3B:n lisenssivalmistuksesta. Mitsubishi Jeepin valmistus päättyi vuonna 1998.[4]

Tultaessa kohti 1960-luvun alkua, Japanin talous oli vahvassa nousussa, samoin ihmisten tulotaso ja ostovoima. Tämä näkyi myös maan autoistumisen kasvuna. Central Japan Heavy-Industries, joka toimi nyt nimellä Shin Mitsubishi Heavy-Industries, oli Willys-lisenssivalmistuksen myötä perustanut automotive-osaston jo vuonna 1953. Nyt se oli valmis esittelemään pienen Mitsubishi 500 -sedanin ja aloittamaan sen massatuotannon, vastatakseen markkinoiden kysyntään. Tätä seurasi vuonna 1962 Minica-keicar ja vuonna 1963 Colt 1000, ensimmäinen merkin Colt-sarjan perheautoista. Vuonna 1964 Mitsubishi esitteli suurimman henkilösedaninsa, Mitsubishi Debonairin, joka oli pääasiassa Japanin yritysmarkkinoille suunnattu edustusauto.

West Japan Heavy-Industries (nyt nimellä Mitsubishi Shipbuilding and Engineering) sekä East Japan Heavy-Industries (nyt Mitsubishi Nihon Heavy-Industries) olivat 1950-luvun myötä myös laajentaneet automotive-osastojaan: Vuonna 1964 nämä kolme liitettiin toimimaan yhtenä organisaationa, jolle annettiin nimi Mitsubishi Heavy Industries. Tästä kolme vuotta eteenpäin, yhtlön tuotanto oli 75 000 autoa vuodessa. Vuonna 1969 tapahtuneen Colt Galantin menestyksekkään lanseerauksen ja hyötyajoneuvopuolen vahvan kasvun myötä, konsernijohto päätti keskittää kaiken automotive-toiminnan yhden yhtiön alle. 22. huhtikuuta 1970 perustettiin Mitsubishi Motors Corporation (MMC), josta tuli MHI:n sataprosenttisesti omistama tytärkonserni.[5]

  • 1961 Mitsubishi 500 A11

  • 1969 Minica Super Deluxe

  • 1966 Colt 1000F

  • 1971 Colt Galant Estate V 16L GL

  • Debonair Executive

1970-luku[muokkaa]

MMC:n johdon luomaan laajentumisstrategiaan kuului viennin lisääminen, solmimalla liittoutumia vakiintuneiden ulkomaisten yritysten kanssa. Tähän strategiaan nojaten MHI möi vuonna 1971 15 prosentin osuuden MMC:stä amerikkalaiselle Chrysler-konsernille. Osakekaupan yhteydessä tehtyjen sopimusten myötä Chrysler Corporation alkoi myydä Colt Galanteja Yhdysvalloissa nimellä Dodge Colt, ensimmäisenä Chrysler-tuotemerkin alla myytynä Mitsubishi-valmisteena. nostaen MMC:n vuosituotannon yli 250 000:n auton. Toukokuussa 1971 MMC:n ja Chrysler International S.A:n välillä tehdyn jatkosopimuksen mukaan Chrysler International toimii Mitsubishi-merkkisten autojen myyjänä maailmanlaajuisesti, Japania, USA:ta ja Kanadaa lukuunottamatta. Vuonna 1977 Chrysler Australia aloitti Galantien tuotannon ja myynnin Australiassa nimellä Chrysler Sigma.

Vuonna 1974 MMC ja Chrysler International pääsivät neuvotteluissaan tulokseen, joka antoi MMC:lle oikeuden myydä ja markkinoida autojaan Euroopassa itsenäisesti.[6] MMC:n vuosituotanto kasvoi vuoden 1973 500 000:stä autosta vuoden 1978 965 000:ään autoon. Suurin vientimaa oli Yhdysvallat, jossa Chrysler oli aloittanut Galant Lambdan myynnin nimillä Dodge Challenger ja Plymouth Sapporo. Yhteistyö kahden valmistajan välillä ei ollut täysin kitkatonta. Euroopan markkinoilla Mitsubishi kilpaili Chrysler Europea vastaan ja MMC taas koki, että amerikkalaiset pyrkivät vaikuttamaan liikaa yhtiön päätöksentekoon.[7]

  • 1973–74 Minica F4 GL

  • 1978–82 Mirage 1600 GT

  • 1976 Colt Lancer

  • 1978 Lancer Celeste 1600 ST

  • 1978 Galant Sigma 1600SL Super A131A

1980-luku[muokkaa]

Mitsubishi saavutti miljoonan vuodessa myydyn auton rajapyykin vuonna 1980, mutta samaan aikaan sen yhteistyökumppani kamppaili vakavien talousongelmien kanssa. Chrysler karsiessa toimintojaan se myi Australian tuotantolaitoksensa MMC:lle. Uuden omistajansa myötä yhtiö sai 1.10.1980 uuden nimen Mitsubishi Motors Australia Ltd. (MMAL) [8].

Vuonna 1982 Mitsubishi-tuotemerkki esiteltiin ensimmäistä kertaa Amerikan markkinoille. Tredia-sedan sekä Cordia- ja Starion coupét tulivat myyntiin alun perin 70 jälleenmyyjän kautta 22 osavaltiossa, ja niiden määrä oli 30 000 ajoneuvoa. Tämä kiintiö, jota rajoitettiin maiden hallitusten yhteisellä sopimuksella, oli sisällytetty Chryslerille varattuihin 120 000 autoon. Mitsubishin ja Chryslerin keskinäisessä sopimuksessa oli lisäksi klausuuli, että Chryslerillä oli niin katsoessaan oikeus hylätä kaikki Mitsubishin autot Yhdysvaltain markkinoilla vuoteen 1990 asti. 1980-luvun lopulla, kun MMC aloitti merkittävän pyrkimyksen lisätä läsnäoloaan Yhdysvalloissa, se esitti ensimmäisen kansallisen televisiomainontakampanjansa ja suunnitteli laajentavansa verkkoaan 340 jälleenmyyjään.

Vuonna 1986 Mitsubishi pääsi kiinalaisen Liuzhou Automotiven kanssa sopimukseen, jonka perusteella Minicab-kei van ja -truck -malleja koottaisiin Kiinassa paikallisille markkinoille. Sopimus teki Mitsubishista Daihatsun ja Suzukin jälkeen kolmannen japanilaisen valmistajan, joka pääsi aloittamaan autojen kokoonpanon Kiinassa. Vuoteen 1989 mennessä Mitsubishin maailmanlaajuinen tuotanto, mukaan lukien sen ulkomaiset tytäryhtiöt, oli saavuttanut 1,5 miljoonaa autoa.

Yhtiöiden välisistä jännitteistä huolimatta, Chrysler ja Mitsubishi rakensivat Illinoisin Nomaliin yhteisomistuksessa olevan autotehtaan. Yhtiöiden 50/50-suhteessa omistama Diamond-Star Motors (DSM) perustettiin lokakuussa 1985 ja seuraavan vuoden huhtikuussa aloitettiin pinta-alaltaan 177 000 m2:n suuruisen tehtaan rakennustyöt. Tehdas aloitti toimintansa maaliskuussa 1988 ja sen kapasiteetti suurimmillaan oli 240 000 autoa vuodessa. Ensimmäiset tehtaalla valmistetut yhteistyömallit olivat samaa pohjalevyä käyttäneet 2+2-paikkaiset coupét Mitsubishi Eclipse, Eagle Talon ja Plymouth Laser.

Saadakseen yhtiön oman pääoman osuutta kasvatettua, MMC kirjautui pörssiin joulukuussa 1988. Chrysler nosti omistusosuutensa Mitsubishi Motorsista 20 prosenttiin. Chryslerin jouduttua vuorostaan talousvaikeuksiin, se myi vuonna 1991 osuutensa Diamond-Starista Mitsubishille, joka vuonna 1995 muutti yhtiön nimeksi Mitsubishi Motors Manufacturing of America Inc. (MMMA).[9] Vaikka Chryslerin ja MMC:n välinen yhteisyritys purkautui, ne harjoittivat yhteistyötä pitkälle 2000-luvulle. Tämän toiminnan tuotoksina voidaan mainita esim. Chrysler Sebring Coupé ja Mitsubishi Raider.

1990-luku[muokkaa]

Vuonna 1989 MMC myi maailmanlaajuisesti 1,5 miljoonaa ajoneuvoa. Vuoden 1991 alussa esiteltiin toisen sukupolven Pajero, josta tuli suuri menestys. Tämän menestyksen hyödyntämiseksi Pajero-ohjelmaa laajennettiin erilaisilla varianteilla 1990-luvun alussa ja puolivälissä. MMC pärjäsi 1990-luvun alun Japanin talouskriisissä vielä suhteellisen hyvin, toisin kuin jotkin muut japanilaisvalmistajat. Vuosina 1992–1993 talouslehdissä spekuloitiin vahvasti, että MMC valtaisi Hondan vihamielisesti. Vuonna 1995 MMC:n markkinaosuus Japanin kotimarkkinoilla oli 11,6 prosenttia.

Hollannin valtio, Volvo ja Mitsubishi perustivat elokuussa 1991 yhtiön, joka jatkoi Hollannin Bornissa sijaitsevan Volvon autotehtaan toimintaa. Mitsubishi aloitti autojen valmistuksen siellä vuonna 1994. Omistusjärjestelyt veivät aikaa niin, että vasta vuonna 1996 yhtiön nimi Volvo Car B.V. vaihtui nimeen Netherlands Car B.V. (NedCar). Helmikuussa 1999 Hollannin valtio myi osuutensa NedCarista kahdelle kumppanille, jotka omistivat yhtiön tämän jälkeen tasaosuuksin.

Heinäkuussa 1997 alkanut Aasian talouskriisi ravisutti MMC:tä vakavasti. Myynti romahti kaikilla kolmella suurimmalla markkina-alueella (Japanissa, Kaakkois-Aasiassa ja Yhdysvalloissa), MMC joutui sulkemaan kuorma-autotehtaan Thaimaassa, menetti markkinaosuuttaan kotimaassa ja ulkomailla, joutui luovuttamaan paikkansa kolmanneksi suurimpana autonvalmistajana Mazdalle ja teki historiansa suurimman tappion. MMC:n osakekurssi romahti myös osingonmaksun keskeytymisen vuoksi. Samaan aikaan alkoi paljastua tarkoituksellista vikojen peittelyä, jotta yhtiö pystyisi välttämään laajat ja kalliit takaisinkutsut ja nämä skandaaleiksi paisuneet tapaukset vahingoittivat entisestään tuotemerkin imagoa.

Tätä seurasi kolmivuotinen rakenneuudistusohjelma, jonka tavoitteena oli vähentää henkilöstöä ja kustannuksia ja saada yhtiö jälleen kannattavaksi. Ensimmäisten onnistumisten jälkeen osinkojen maksu oli kuitenkin keskeytettävä uudelleen vuonna 1999. MMC:n velat olivat tuolloin arviolta 1,7 biljoonaa jeniä (nykyrahassa noin 131,5 miljardia euroa). Ulkopuoliset analyytikot suosittelivat tässä tilanteessa MMC etsisi itselleen vahvan kumppanin, joko yritysoston tai fuusion kautta. Silloinen toimitusjohtaja Katsuhiko Kawasoe puolestaan sanoi, että MMC voisi olla ainoastaan tasavertainen kumppani ja tehdä yhteistyötä ilman osakevaihtoa.

  • Mirage/Colt 1996–2003

  • Carisma 1995–1999

  • Galant 1996–2004

  • Pajero 1991–1999

  • L200 1996–2006

2000-luku[muokkaa]

DaimlerChrysler-konserni osti vuonna 2001 MMC:stä 12,4 prosentin osuuden, mutta tämä ei tuonut yhtiön talouteen mitään parannusta. Maaliskuussa 2001 Volvo myi osuutensa NedCarista MMC:lle, joka tämän jälkeen oli yhtiön sataprosenttinen omistaja. Vuonna 2012 Mitsubishi ilmoitti lopettavansa ajoneuvojen valmistamisen Hollanissa ja myyvänsä tehtaan.

Toukokuussa 2002 MMC perusti yhdessä DaimlerChryslerin ja Hyundain kanssa yhteisyrityksen Global Engine Manufacturing Alliance (GEMA), joka valmistaa moottoreita asianomaisille yrityksille.[10] Syyskuussa 2009 silloinen Chrysler Group LLC osti MMC:n ja Hyundain osuudet itselleen.[11]

Vuonna 2003 Mitsubishi Motorsin hyötyajoneuvo-osasto irrotettiin ja siitä muodostettiin itsenäinen yhtiö Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation. Nykyisin (1/2022) Fuson pääomistaja on Daimler Truck Holding AG.

Huhtikuussa 2004 DaimlerChrysler ilmoitti, ettei se enää anna Mitsubishille taloudellista tukea, ja myi kaikki osakkeensa. Tämän seurauksena MMC oli jälleen konkurssin partaalla. Euroopassa valmistetun kuudennen sukupolven Coltin hyvät myyntiluvut kuitenkin paikkasivat tilannetta. Toisen sukupolven Outlanderin lanseerauksen myötä keväällä 2006, myös myyntiluvut Japanissa kasvoivat jälleen.

Mitsubishi Motorsin ja ranskalaisen PSA Groupin välillä tehtiin vuoden 2005 alussa yhteistyösopimus. Allekirjoitetussa muistiossa kaavailtiin 30 000 katumaasturin vuosituotantoa Peugeotille ja Citroënille Japanissa vuodesta 2007 alkaen. Nämä olivat Citroën C-Crosser ja Peugeot 4007, jotka molemmat perustuivat Mitsubishi Outlanderille kehitettyyn alustaan. Yhteistyö paransi Mitsubishin tuotantokapasiteetin käyttöastetta. Myöhemmin Mitsubishi tuotti PSA:lle myös muita malleja; Mitsubishi i-MiEV:iin perustuneet Citroën C-Zeron ja Peugeot iOnin sekä Mitsubishi ASXään perustuneet Citroën C4 Aircrossin ja Peugeot 4008:n.

2010- ja 20-luvut[muokkaa]

Huhtikuussa 2016 Mitsubishi ilmoitti malliensa päästömittauksien manipuloinnista. Mitsubishin osakekurssin romahdettua Nissan ilmoitti 12.5.2016 ostavansa 34 prosenttia Mitsubishin osakkeista. Japanin lainsäädännön mukaan enemmistöosuuden sijasta yli 1/3 osakeomistus riittää oikeuteen hallita yritystä.[12]

Heinäkuussa 2020 MMC ilmoitti, että se tulee vetäytymään Euroopan markkinoilta sitä mukaa, kun sen myynnissä oleva mallisto tulee tiensä päähän. Uusia malleja ei Euroopassa esitellä.[13] Osana Renault-Nissan-Mitsubishi-allianssin uutta strategiaa yhtiön painopisteen tulisi olla Kaakkois-Aasian markkinoilla, joissa Mitsubishi voi saada suuria markkinaosuuksia. Nämä suunnitelmat on kuitenkin sittemmin hylätty. Mitsubishi ilmoitti vuoden 2021 alussa haluavansa pysyä Euroopassa valituilla markkinoilla ja laajentaa tuotemerkkivalikoimaa kahdella uudella Renault-alustaisella mallilla vuodesta 2023 alkaen.[14] Yhteistyöprojekti eteni suunnitelman mukaan ja uudet Renault-pohjaiset Colt- sekä ASX -mallit julkistettiin vuonna 2023.[15]

Joulukuussa 2024 talousvaikeuksiin jälleen ajautunut Nissan ja japanilaiskilpailija Honda kertoivat aloittavansa neuvottelut mahdollisesta yhdistymisestä yhteisen holdingyhtiön alaisuuteen tavoitellakseen parempaa kilpailuasemaa Teslaa ja muita sähköautovalmistajia vastaan.[16] Mitsubishi saattaa liittyä fuusioon mukaan vielä kolmantena yhtiönä.[17]

  • Space Star 2020–

  • Colt 2023–

  • ASX 2019–

  • Outlander PHEV 2018–

  • L200 2020–

Suomessa[muokkaa]

Mitsubishi aloitti viennin Suomeen keväällä 1976. Maahantuojana toimi Suomen Koneliike. Ensimmäinen Suomeen tuotu malli oli takavetoinen Lancer, joka oli pitkään ainoa maahantuotu malli. Myöhemmin alkoi Colt- ja Galant-mallien maahantuonti, v. 1980 rekisteröitiin 1347 Colt-mallia. Pieniä eriä tuotiin myös Mitsubishi Celesteä, kaikkiaan 246 yksilöä [18].

Suomeen tuodut Mitsubishit saivat vielä 1980-luvulla liian ohuen ruostesuojauksen (tehtaan koodausvirheen vuoksi), minkä vuoksi Mitsubishit ovat olleet tarpeettoman alttiita ruosteelle [19].

Mitsubishin asema dieselautojen markkinoilla on ollut vahva. Vuonna 1990 Mitsubishin dieselautoja myytiin Suomessa toiseksi eniten, 1548 kappaletta. (Edellä oli vain Mercedes-Benz 1672, kolmantena Toyota 1114 ja neljäntenä VW 1013 myytyä dieselautoa).

Mitsubishiä Suomeen maahantoi Vemic Auto Oy Ab (VEHO Mitsubishi Cars) vuosina 2003–2011. Vuosina 2011–2018 maahantuojana toimi Delta Motor Group Oy. Vuodesta 2018 eteenpäin maahantuojana on toiminut Bergé Auto Nordics Oy [20].

Nykyään Suomeen tuodaan Mitsubishin maastoautoja, katumaastureita ja avolava-autoja, mutta ei muita (varsinaisia) henkilöautoja (2017).

Rekisteröinti[muokkaa]

Mitsubishin malleja rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:

Vuosi 1970 1975 1976 1977 1978 1979 1980 1981 1982 1983 1984 1985 1986 1987 1988 1989 1990 1991
Määrä (kpl) 5 3 427 887 539 959 2994 3447 4084 4384 4863 5629 6918 7391 9021 8355 6002 4415

Vuosina 1971–1974 ei rekisteröity yhtään Mitsubishia, vuonna 1970 rekisteröitiin Colt-merkkisinä. [21]

Moottoriurheilu[muokkaa]

Pääartikkeli: Mitsubishi moottoriurheilussa

Mitsubishilla on kansainvälistä moottoriurheilukokemusta yli puolen vuosisadan ajalta. 1960-luvun alun ratakilpailuista yhtiö siirtyi rallin puolelle ja onpa Mitsubishin moottoriurheiluosastolla kokemusta myös avopyöräisten autojen kilpasarjasta. Mitsubishi hallitsi kestävyysralleja 1970-luvulla, Dakar-rallia 80-luvulla sekä A- ja N-ryhmiä rallin MM-sarjassa 1990-luvulla.

Ralliart on Mitsubishi Motorsin high-performance- ja moottoriurheiluosasto. Se vastasi yhtiön ralli- ja Off-road racing -autojen kehittämisestä ja valmistelusta sekä yleisön saatavilla olevien suorituskykyisten mallien ja osien kehittämisestä. Ralliart vähensi liiketoimintaansa huhtikuussa 2010, mutta Mitsubishi käyttää tuotemerkkiä edelleen.

Automallit aikajanalla[muokkaa]

Mitsubishi logo.png Mitsubishi Motors Corporationin ja sen edeltäjien valmistamat mallit 1960–79
Luokka 1960 1970
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Kei sedan Minica (LA20) Minica 70-73 Minica F4 / 5 Minica Ami 55
Minica Skipper
Keicar hyötyajoneuvot 360 Van / Pickup
Minica Van
5 55 Van
Minicab LT30
Minicab T130 / 131 / W Minicab L012 / L013
Kaupunkiauto 500 Colt 600
Pieni auto Colt 800
Colt 1000F
Colt 1100F / 11-F Colt
Kompaktiluokka Colt 1000 Colt 1100 Colt 1200 (Colt) Lancer (A70) Lancer
Galant FTO Lancer Celeste
Keskiluokka Colt 1500 (Colt) Galant Galant Galant Sigma
Galant GTO
Galant Sapporo
Ylempi keskiluokka Debonair (A30-A33)
Mitsubishi logo.png Mitsubishi Motors Corporationin (MMC) Euroopassa myytyjen mallien aikajana 1980 – 2010
Luokka 1980 1990 2000
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Pieni auto Colt Colt Colt Colt Colt Colt
Kompaktiluokka Lancer Lancer Lancer IV Lancer Lancer Lancer Lancer
Evo I Evo II Evo III Evo IV Evo V Evo VI Evo VII Evo VIII Evo IX Evo X
Keskiluokka Carisma
Galant Galant Galant Galant Galant
Ylempi keskiluokka Sigma
Urheiluauto Eclipse Eclipse
Grand tourer 3000 GT
Mini MPV Space Star
Kompakti MPV Space Runner Space Runner
Suuri MPV Space Wagon Space Wagon Space Wagon Grandis
Minibussi / van L300 L300 Space Gear
Keskikokoinen crossover Outlander I Outlander II
Pieni SUV Pajero Pinin
Keskikoinen SUV Pajero Pajero Pajero Sport
Iso SUV Pajero Pajero
Lava-auto L200 L200 L200
Mitsubishi logo.png Mitsubishi Motors Corporationin (MMC) Euroopassa myytyjen mallien aikajana 2010 –
Luokka 2010-luku 2020-luku 2030-luku
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Kaupunkiauto i-MiEV
Pieni auto Colt (Z30) Space Star (A00)
Kompaktiluokka Lancer (CYO)
Lancer Evo X
CUV ASX
SUV Outlander (CW0W) Outlander (CW0)
Pajero (V80)
Lava-auto L200 (KA / KB) L200 (KJ / KK / KL)

Lähteet[muokkaa]

  1. ↑ Tekniikan Maailma Automaailma 20B/1988, s. 9
  2. ↑ Joshua Warner: Understanding the Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance – IG, 4. huhtikuu 2019. Viitattu: 2. tammikuu 2022.
  3. ↑ The origin of MHI can be traced all the way back to 1884 – Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. Global Website - History, Viitattu: 2. tammikuu 2022.
  4. ↑ Matthew Skwarczek: When Mitsubishi Made a Classic Jeep – MotorBiscuit, 16. joulukuu 2019. Viitattu: 8. tammikuu 2022.
  5. ↑ Milestones (pdf) – MMC, Viitattu: 8. tammikuu 2022.
  6. ↑ Mitsubishi Motors 40 years in Europe – the reference market – Automotive World, 4. maaliskuu 2014. Viitattu: 9. tammikuu 2022.
  7. ↑ Patrick George: The Hot, Torrid, Turbocharged Romance Between Chrysler And Mitsubishi – Jalopnik, 24. marraskuu 2012. Viitattu: 9. tammikuu 2022.
  8. ↑ Tuulilasi 12/1980, s. 9
  9. ↑ Jeff Peek: What killed Diamond-Star Motors? – Hagerty, 15. joulukuu 2016. Viitattu: 15. tammikuu 2022.
  10. ↑ Mitsubishi Media: DaimlerChrysler, Hyundai, and Mitsubishi Motors to Form Global Engine Alliance – Mitsubishi Media, Lehdistötiedote, 6. toukokuu 2002. Viitattu: 19. elokuu 2024.
  11. ↑ Zach Gale: Chrysler, Mitsubishi, Hyundai End Engine Building Alliance – Motortrend, 11. syyskuu 2009. Viitattu: 20. elokuu 2024.
  12. ↑ Nissan + Mitsubishi = Menestys? – V.Talvitie, Wordpress, 21. elokuu 2016. Viitattu: 23. tammikuu 2022.
  13. ↑ Mitsubishi luovuttaa Euroopassa – Moottori, 29. heinäkuu 2020. Viitattu: 2. tammikuu 2022.
  14. ↑ Mitsubishi ei poistu Euroopasta sittenkään – jatkaa Renaultin valmistamilla sisarmalleilla – Moottori, 16. maaliskuu 2021. Viitattu: 23. tammikuu 2022.
  15. ↑ Tommi Lempinen: Onko tämä auto Mitsu vai Rellu? Ensitestissä upouusi Colt – Ilta Sanomat, 21. lokakuu 2023. Viitattu: 28. joulukuu 2024.
  16. ↑ Hanna Freyborg: Media­tiedot: Honda ja Nissan aloittavat neuvottelut yhdistymisestä – Helsingin Sanomat, 17. joulukuu 2024. Viitattu: 28. joulukuu 2024.
  17. ↑ Samuli Niinivuo: Historiallinen fuusio etenee: Honda ja Nissan vahvistivat yhdistymisaikeensa – Helsingin Sanomat, 23. joulukuu 2024. Viitattu: 28. joulukuu 2024.
  18. ↑ Mobilisti 6/2019
  19. ↑ Mobilisti 8/2017, s. 42
  20. ↑ Jalovaara, Toni: Yksi aikakausi päättyy: Kian ja Mitsubishin maahantuonti Suomeen siirtyy espanjalaisomistukseen – Tekniikan Maailma, tekniikanmaailma.fi, 24. tammikuu 2018.
  21. ↑ Jalovaara, Toni; Kärkkäinen, Hannu: Autoinen aurinko nousi idästä. Tekniikan Maailma, 16. syyskuu 1992, 48. vsk, nro 15, s. 6-11. Helsinki: Yhtyneet Kuvalehdet Oy. ISSN 0355-4287. Artikkelin verkkoversio TM:n arkistossa (maksullinen).
Mitsubishi logo.png Mitsubishi Motors Corporationin (MMC) valmistamat ja myymät mallit
Tuotannossa olevat mallisarjat

ASX | Attrage | Bravo | Colt T120SS | Delica D:2 | Delica D:5 | Eclipse Cross | eK | Express | Fuzion | L200 | Lancer | Lancer Cargo | Maven | Minicab | Mirage | Montero Sport | Outlander | Outlander Sport | Pajero Sport | RVR | Space Star | Triton | Type 73 | Varica | Xpander | Zinger

Aiempia malleja

360 | 380 | 3000GT | Airtrek | Aspire (Galant) | Aspire (Lancer) | Carisma | Cedia | Celeste | Champ | Chariot | Colt | Cordia | Debonair | Diamante | Dignity | Dingo | Dion | Eclipse | Emeraude | Endeavor | Eterna | Expo | Expo LRV | Freeca | FTO | G-Wagon | Galant | Galant Fortis | Galant FTO | Galant GTO | Galant VR-4 | Galloper | Grandis | Grunder | Jeep | Galant Λ (Lambda) | GTO | Kuda | L100 | L400 | Legnum | Libero | Magna | Maven | Minica | Montero iO | Montero Sport | Nativa | Nimbus | Pajero Evolution | Pajero iO | Pajero Mini | Pajero Junior | Pajero Pinin | Pajero TR4 | Pinin | Pistachio | Precis | Proudia | Raider | RVR | Sapporo | Scorpion | Shogun Pinin | Shogun Sport | Sigma | Space Runner | Space Gear | Space Star (DG0) | Space Wagon | Starion | Town Box | Tredia | V3000 | Verada

Mallit ennen MMC:tä

500 | Colt 600 | Colt 800 / 1000F / 1100F / 11-F  | Colt 1000 / 1100 / 1200 / 1500 | Go | Henry J | Jeep | Leo | Mizushima | Model A | Silver Pigeon

Konseptimallit ja prototyypit

ASX | Concept-CT MIEV | Concept-cX | Concept D-5 | Concept-EZ MIEV | Concept PX-MiEV | Concept-Sportback | Concept-X | CZ2 / CZ2 Cabriolet | CZ3 Tarmac | Eclipse Concept-E | ESR | Evolander | FCV | Field Guard | Gaus | Goku Shin Ka | HSR | HSX | "i" Concept | Lynx | MAIA | Maus | MP-90X | mR. 1000 | mS. 1000 | MUM500 | Nessie | Pajero Evo 2+2 | Prototype-S | PX33 | Concept-RA | RPM 7000 | Se-Ro | Space Liner | Sport Truck Concept | Concept-Sportback | SSS | SST | SSU | SSW | SUP | SUW | Tarmac/Tarmac Spyder | Technas | TETRA | Concept-X | Concept-ZT |

Moottoriurheilu

Galant VR-4 | Lancer 1600 GSR | Lancer Evolution | Lancer WRC | Pajero Evolution | Racing Lancer | Starion 4WD |

Noudettu kohteesta "https://autowiki.fi/index.php?title=Mitsubishi_Motors_Corporation&oldid=240486"