Škoda 110LS Sport

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Škoda 110LS Sport
Škoda 110L
Valmistaja ja valmistusmaa Škoda,
Flag of the Czech Republic.svg.png Tsekkoslovakia
Valmistusaika 19691977
Luokka B-segmentti
Kori 4-ovinen
Suunnittelija
Pohjalevy
Moottori R4
Iskutilavuus 1107 cm³
Teho 38 kW
Voimanvälitys Takamoottori
Kiihtyvyys 18,7 s (0–100 km/h)
Huippunopeus 143 km/t
Kulutus 7-9 l/100 km
CO2-päästöt ? g/km
Hintaluokka 15.000 € (1972, v. 2013 kerroin)
Edeltäjä Škoda 110L
Seuraaja Škoda 105/120
Saman luokan autoja Wartburg 353

Škoda 110LS Sport on S100/110-korisen LS-mallin erikoismalli vuodelta 1972. Suomen maahantuoja Suomen Koneliike on varustanut LS-mallin kierroslukumittarilla, leveillä renkailla, kevytmetallivanteilla ja urheilullisella ratilla.

Sisätilat[muokkaa]

LS-mallin sisustusta on parannettu verrattuna aiempaan L-malliin. Istuimet ovat tällä kertaa kiitoksen aihe, niissä on kangasverhoilu eikä L-mallin muoviverhoilua. Pääntukia ei ole vielä vuoden 1972 mallissa. Etulokasuoja vie tilaa edessä istuvien jaloilta. Takana on kohtuulliset tilat kahdelle aikuiselle.

Etuistuimet voi kääntää vuodeistuimiksi. Istuinten kääntäminen tosin vie aikaa, mutta nukkuminen onnistuu.

Takaistuimen takana on akku ja pieni matkatavarasäiliö edessä olevan tavaratilan lisäksi. Etuosan tavaratila on suhteellisen pieni, 370 dm³. Takaistuimet voi kääntää eteen, mikä lisää huomattavasti tavaratilaa.

Ajo-ominaisuudet[muokkaa]

Kovaa ajettaessa Škoda on epävakaa kevyen keulansa vuoksi ja suuntavakavuus on huono. Škoda on yliohjautuva.

Sport-mallin leveämmät renkaat parantavat huomattavasti kaarreajo-ominaisuuksia. Kaarreajossa heiluriakselikaan ei häiritse entiseen tapaan. Renkaiden koko on 5 1/2 entisen 4 1/2 sijasta, samalla rengaskokoa on pienennetty 13 tuumaan aiemman 14 sijasta, jotta nopeus- ja matkamittari näyttäisivät mahdollisimman oikein. Sport-mallin kaarreajo-ominaisuudet ovat hyvät, kunhan kuljettaja osaa ajaa takamoottoriautoa. Osaava kuljettaja voi ajaa soratiellä suhteellisen lujaa.

Jarrut toimivat tehokkaasti. Edessä on levyjarrut ja takana rumpujarrut.

Hallintalaitteet[muokkaa]

Alkuperäisvarusteiden laatu ei ole paras mahdollinen. Kojelaudan katkaisimet ovat liian heikot ja hennot. Koeajovaunun lasinpyyhkijän nuppi irtosi monta kertaa. Lukot ovat turhan jäykät.

Sport-mallin kierroslukumittari on erittäin hyödyllinen tavallisessakin ajossa. Se kuitenkin sijaitsee kojelaudan päällä, näkökentässä. Myös uusi urheilullinen ohjauspyörä on sopivan pieni, 590 mm.

Vaihteita on neljä, jotka kaikki on synkronoitu. Tahmea vaihdekeppi on liian edessä ja sen liikkeet ovat takamoottoriautojen tapaan melko isot.

Melutaso on selvästi alentunut verrattuna 1971 koeajon 110L-malliin. Škoda on yhä hyvinkin meluisa (81/81 dB 100 km/h nopeudessa), mutta kuulosuojaimia ei sentään tarvita. Moottori on turhan meluisa varsinkin pienillä vaihteilla.

Tekniikka[muokkaa]

Takana sijaitseva nelisylinterinen rivinelonen on kallistettu 30° oikealle. R4-moottorin iskutilavuus on 1107 cm³. Tehoa on 38 kW /4650 (DIN, 52 hv, epätarkka SAE-bruttoteho 62 hv). Suurin vääntömomentti 86 Nm /3500 (epätarkka SAE-bruttovääntö, 8,8 kpm).

Mittaukset[muokkaa]

Tekniikan Maailma 16/1972 mittasi Škoda 110LS Sportin kiihtyvyydeksi 0-50 km/t 5,9 sekuntia, 0-80 km/t 12,5 sekuntia, 0-100 km/t 18,7 sekuntia ja 0-120 km/t 30,9 sekuntia. Huippunopeus on TM:n mukaan 143,4 km/t, valmistajan mukaan 145 km/t.

Kulutus vaihtelee noin 7-9 litran välillä /100 km 100-oktaanista bensiiniä. Koeajon keskikulutus oli 8,5 litraa /100 km. Kulutus on selvästi vähemmän kuin vuotta aiemmin koeajetulla 110L-mallilla.

Suomessa[muokkaa]

Škoda 110LS Sport maksoi Suomessa vuonna 1972 11.990 markkaa eli 15.010 euroa (v. 2013, kerroin 1,2519). Tavallinen 110LS maksoi 11.400 markkaa eli hintaero oli 590 markkaa, joka oli kohtuullisen alhainen hinta hyödyllisistä lisävarusteista.

Mitat[muokkaa]

Pituus 4155 mm
Leveys 1620 mm
Korkeus 1380 mm
Akseliväli 2400 mm
Raideleveys (e / t) 1280 mm / 1250 mm
Omapaino 840 kg

Lähteet[muokkaa]

  • Tekniikan Maailma 16/1972, koeajo

Aiheesta muualla[muokkaa]


Skoda.png Škoda-nimellä valmistetut henkilöautomallit
Tuotannossa olevat mallit

Citigo | Fabia | Karoq | Kodiaq | Octavia  | Octavia RS | Rapid | Superb

Mallit 1923-1945

4 R | 6 R | 110 | 120 | 150 | 360 | 418 | 420 | 421 | 422 | 430 | 633 | 637 | 640, 902, 913, 924, 919 Superb | 645 | 650 | 860 | Favorit | Popular | Rapid | Rapid 2200 | Rapid Six | Superb | Superb 3000 | Superb 4000

Mallit 1948-1991

100 | 105 | 110 | 110 LS Sport | 110 R | 120 | 120 S | 125 | 130 | 130 RS | 135 | Rapid | 136 L | 440 | 445 | 450 | 1000 MB | 1100 MB | 1102 | 1200 | 1201 | 1202 | 1203 | Felicia | Favorit/Forman | Garde | Octavia | VOS

Tuotannosta poistuneet mallit vuodesta 1991 (siirtyi VW:n omistukseen)

Fabia (I, II) | Felicia | Octavia (I II) | Roomster (Praktik) | Superb (III) Yeti

Prototyypit

783 Favorit Coupé | 932 | 935 | 973 | 1100 GT | Ahoj | Joyster | MOŽ-2 | Sagitta | Tudor | Vision D | MissionL

Kilpa-autot

1100 OHC | 1101 OHC | F3 | Fabia Super 2000 | Sport | Supersport

Muut

Tatra 600 | Trekka