BMW i3

AutoWiki
Loikkaa: valikkoon, hakuun
BMW i3
BMW i3 – Frontansicht.jpg
Valmistaja ja valmistusmaa BMW AG,
Flag of Germany.svg.png Saksa, Leipzig
Valmistusaika 2013
Luokka Pieni auto
Kori 5-ovinen hatchback
Suunnittelija Richard Kim [1][2]
Pohjalevy
Moottori Sähkömoottori, optiona Range Extender -polttomoottori: 650 cm3 (28 kW)
Iskutilavuus
Teho
Voimanvälitys Takaveto
Huippunopeus
Kiihtyvyys
Kulutus
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka
Edeltäjä
Seuraaja
Saman luokan autoja


BMW i3 on saksalaisen ajoneuvovalmistaja Bayerische Motoren Werke AG :n valmistama sähköauto. Se on osa vuonna 2010 perustettua BMW i -alamerkkiä ja on ensimmäinen suursarjana valmistettu ajoneuvo, jonka matkustamon turvakehikko on hiilikuitua.

Mallin tuotanto aloitettiin BMW:n Leipzigin tehtaalla syyskuussa 2013 ja myynti Saksassa 16. marraskuuta 2013.

Toukokuussa 2016 i3 sai 94 Ah:n akuston, joka lisäsi sen kapasiteettia aiemmas ta 60 Ah:sta 50% ja kasvatti auton toimintasäteen optimaalisissa olosuhteissa 200 kilometriin.[3]

Yleistä[muokkaa]

BMW i3 on noin 4 metriä pitkä ja siinä on istumapaikat neljälle. Mallin runko on alumiinia ja sen päälle on kiinnitetty hiilikuituinen kori. Näiden materiaalien käyttö on mahdollistanut auton kokonaismassan pysymisen vastaavankokoisen täysteräskorisen auton lukemissa, huolimatta akkujen aiheuttamasta suuremmasta painosta, polttomoottoriin verrattuna. Korin verhoiluosat on kattoa lukuunottamatta valmistettu termoplastisesta elastomeeristä (PP/EPDM). Tästä materiaalista 25 prosenttia on valmistettu uusiutuvista tai kierrätysmateriaaleista. Katon materiaalina on uudelleen kierrätetty hiilikuitu.

Tavaratilan vetoisuus on 200 litraa, mutta takaistuimen selkänoja kaadettuna saadaan aikaan 1100 liran vetoinen, tasapohjainen tila. Auton keulapeitteen alta löytyy myös pieni tila tavaroiden säilytykseen. Koska auton keulalla ei ole moottoria joka vaatisi jäähdytysilmaa, ovat BMW:n "munuaiset" umpinaiset ja niitä ympäröivien kromikoristeiden sisäreuna on korostettu sinisellä tai harmaalla värillä.

Koska akut on asennettu auton alle, BMW i3 on suhteellisen korkea, mutta sen painopiste on matalalla. Istuma-asento on samanlainen kuin SUV:eissa. Viisiovisessa mallissa ei ole lainkaan B-pilaria ja pienempikokoiset takaovet ovat ns. kaapparimalliset.

Sisätilat ovat avarat, koska i3:ssa ei ole nykyautoille tyypillistä, kojelaudasta jatkuvaa keskikonsolia. Vaihteenvalitsin on ohjauspyörän etupuolelle sijoitettu kiertokatkaisin. Etuistuimet ja ohjauspyörä ovat säädettävissä. Kojelaudasta löytyy kaksi näyttöyksikköä, toinen keskeltä ja toinen kuljettajan edestä. Valikoissa liikkuminen ja käskyjen ohjaus tapahtuu pääasiassa kojelaudan keskiosassa sijaitsevaa kierto-painokatkaisijaa (iDrive) käyttäen. Samasta paneelista löytyvät myös radion ja ilmastointilaitteen / lämmityslaitteen säätimet.

BMW i3:lla ei ole erityisiä varustetasoja. Vakiovarusteiden lisäksi autoa voi personoida mieleisekseen erilaisten varustepakettien ja yksilöllisten lisävarusteiden avulla. Muualla Euroopassa i3 saattaa olla myynnissä erilaisilla varusteilla, mikä tulee ottaa huomioon verrattaessa auton verotonta myyntihintaa Suomessa ja muualla Euroopassa.

BMW i3:n ulkonäköön vaikuttavia vakiovarusteita ovat mm. kaksiväriset keulapeite ja "Multi-part panelling" -etu- ja takapuskurit, halogeeniajovalot, etusumuvalot, 19-tuumaiset Star-spoke -kevytmetallivanteet ja hiilikuitukatto.

Sisätilojen toiminnalliseen varustukseen kuuluu mm. 12V virtalähde keskikonsolissa, ajotietokone, kangasverhoilu "Neutronic", säilytyslokero keskikonsolissa, sisävalopaketti, avaimeton moottorin käynnistys ja Personal Profile -avainprofiili.

Varustus[muokkaa]

Mukavuusvarusteet[muokkaa]

BMW i3:n käyttö- ja ajomukavuutta lisäävään vakiovarustukseen kuuluu mm. ilmastointi, sähkötoiminen ohjaustehostin, kauko-ohjattu keskuslukitus, radio BMW Professional -viihdejärjestelmä (Bluetooth, USB- ja AUX-liitännät), ohjauspyörän korkeus- ja syvyyssäätö, sähkötoiminen seisontajarru, lämmitettävät sivupeilit sekä etumatkustajien istuinlämmitys.

Turvallisuusvarusteet[muokkaa]

BMW i3:n käyttö- ja ajoturvallisuutta lisäävään vakiovarustukseen kuuluu mm. lukkiutumattomat jarrut (ABS), hätäjarrutusassistentti, ajovakauden hallintajärjestelmä Dynamic Stability Control (DSC), luistonestojärjestelmä Dynamic Traction Control (DTC), lastenistuimen ISOFIX-liitäntä reunimmaisilla takaistuimilla, etuturvatyynyt, etuistuimien sivuturvatyynyt, pääturvatyynyt edessä ja takana (reunapaikat), 3-pisteturvavyöt kaikilla istuinpaikoilla, turvavöiden voimanrajoittimet sekä rengaspaineiden valvontajärjestelmä.

Tekniikka[muokkaa]

Sähkömoottori ja ajaminen numeroina[muokkaa]

i3:n sähkömoottori on BMW:n omaa suunnittelua ja painaa noin 50 kg. Se on sijoitettu tavaratilan lattian alle, taka-akselin yläpuolelle, auton vasemmalle sivulle. Synkronimoottorin suurin huipputeho on 125 kW (170 hv DIN) ja suurin vääntömomentti 250 Nm. Sen tuottama voima siirretään yksiportaisen alennusvaihteiston kautta takapyörille.

i3:n huippunopeus on rajoitettu 150 km/h:iin, 0 – 100 km/h:n nopeuteen auto kiihtyy 7,2 sekunnissa. Keskimääräinen energiankulutus on 12,9 kWh/100 km. Ajoneuvon toimintasäde on 130 – 160 km, "Eco Pro+" -energiansäästömoodia käyttämällä se kasvaa 200 kilometriin.

Range Extender[muokkaa]

Lisävarusteena i3:een on saatavilla bensiinikäyttöinen Range Extender -apumoottori. Kyseinen yksikkö on nestejäähdytteinen, kaksisylinterinen rivimoottori, iskutilavuudeltaan 647 cm3. Sen huipputeho on 25 kW (34 hv DIN) ja suurin vääntömomentti 55 Nm, molemmat saavutetaan kierrosluvulla 4300 r/min. Moottorin poraus on 79 mm ja puristussuhde 11,6:1. Sylinterikannessa on kaksi ketjukäyttöistä nokka-akselia, jotka käyttävät kahdeksanventtiilistä (kaksi imu- ja kaksi pakoventtiiliä per sylinteri) koneistoa. Samaa moottoria käytetään tehokkaampana versiona vuonna 2012 esitellyissä BMW C 650 GT- ja BMW C 600 Sport -skootereissa.

Tarvittaessa Range Extender lataa akkuja generaattorin voimalla ja sen 9 litran vetoinen polttoainesäiliö riittää kasvattamaan toimintasädettä 120 – 150 km. Polttoainesäiliö sijaitsee auton etuosassa. Range Extender voidaan käynnistää myös manuaalisesti mutta se käynnistyy automaattisesti kun akkujen varaustila laskee määrätyn pisteen alle. Apumoottoria voidaan käyttää ainoastaan akkujen lataamiseen, ajoneuvon liikuttamiseen se ei suoraan osallistu. Latauksen ollessa käynnissä on auton sähkömoottorin tehon ulostuloa rajoitettu. Range Extender on ensisijaisesti tarkoitettu apumoottoriksi, jonka turvin auto saadaan ajettua lähimmälle verkkolatauspaikalle.

Akut ja latausjärjestelmä[muokkaa]

Ajoakkuina autossa on Samsung SDI:n kehittämät, kahdeksassa moduulissa sijaitsevat, 96-soluiset litium-ioni-akut, joiden nimellisjännite on 360 V ja energiasisältö 21,6 kWh, josta on käytettävissä 18,8 kWh. Akut on sijoitettu auton lattian alle, akseleiden väliin.

Akkujen lataus tapahtuu ICCB-latauskaapelia käyttäen ja yleisimmin kotitalouksissa saatavilla olevalla 230 voltin jännitteellä latausaika on 6 – 8 tuntia. Wallbox-latauslaitetta käytettäessä latausaikaa voidaan lyhentää noin 30 %. Tämän laitteen käyttö vaatii kuitenkin voimavirtaliitännän tai 4,6 kW:n teholla, 230 voltin yksivaihe-taloussähköllä, 20 A:n sulakkeen.

Tasavirta-pikalaturia 50 kW:n teholla käytettäessä, saavutetaan 80 prosentin varaustila alle puolessa tunnissa.

Ajoneuvon latausliitin on IEC 62196 Combined Charging System -standardin mukainen. Tämä pistokemalli on määritelty EU:n alueella sähköautojen latausliitännän standardiksi.

BMW:llä on sähköyhtiö Vattenfallin kanssa käynnissä akkujen uusiokäyttöä tutkiva "Second-Life" -ohjelma. Sen puitteissa tutkittiin ajoneuvokäytöstä poistettujen akkujen hyötykäyttöä mm. käyttämällä niitä pikalatausasemien yhteyteen asennettavina puskureina, jotka tasaavat sekä ajoneuvojen akkuihin että verkkoon kohdistuvia jännitepiikkejä.

Renkaat[muokkaa]

Vierintävastuksen minimoimiseksi BMW i3 on varustettu halkaisijaltaan suurilla mutta suhteellisen kapeilla renkailla. Vakiorengaskoko on 155/70 R19. Range Extenderilla varustettujen versioiden takarenkaat ovat eturenkaita leveämmät. Optiona on molempiin versioihin saatavilla myö 20-tuumaiset renkaat.

Tekniset tiedot[muokkaa]

Malli BMW i3 60 Ah BMW i3 60 Ah
+ REX
BMW i3 94 Ah BMW i3 94 Ah
+ REX
Sähkömoottorin teho 125 kW (170 hv)
Sähkömoottorin vääntö 250 Nm
Kiihtyvyys 0-100 km/h 7,2 s 7,9 s 7,3 s 8,1 s
Huippunopeus sähkömoottorilla 150 km/h
Energiankulutus 12,9 kWh/100 km 13,5 kWh/100 km 12,6-13,1 kWh/100 km 11,3-11,9 kWh/100 km
CO2-päästö (yhdistetty) 13 g/km 12-13 g/km
Akkukapasiteetti 18,8 kWh 27,2 kWh
Toimintamatka sähkömoottorilla (NECD) 190 km 170 km 300-312 km 231-240 km
Toimintamatka sähkömoottorilla
(asiakaskeskiarvo) (ml. Range Extender)
160 km 300 km 200 km 330 km
Latausaika, nopea lataaminen
DC; 125 A; 50 kW (80 %)
Alle 30 min Alle 40 min.
Latausaika, korkeajänniteakku
16 A (80%)
6 h 7,5 h

Turvallisuus[muokkaa]

2013
EuroNCAP.png Euro NCAP -kolaritestin tulokset
Yleisarvosana Encap a 4.png
Aikuismatkustaja 86 % 31.0 pistettä
Lapsimatkustaja 81 % 40 pistettä
Jalankulkija 57 % 20.8 pistettä
Turvallisuus avusteet 55 % 5 pistettä
Valmistenumero, josta lähtien tulokset voimassa:
Kaikki mallisarjan autot
Kolaritestin tulos Euro NCAP -sivulla

Rekisteröinti[muokkaa]

i3-mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:

Vuosi 2016
Määrä (kpl) 28

Mitat ja massat[muokkaa]

Pituus 3999 mm
Leveys peilit taitettuna / avattuna 1775 mm / 2039 mm
Korkeus 1578 mm
Akseliväli 2570 mm
Raideleveys edessä / takana 1571 mm / 1575 mm


Malli 60 Ah
(REX)
94 Ah
(REX)
Omamassa 1280 kg
(1415 kg)
1320 kg
(1440 kg)
Kokonaismassa 1630 kg
(1755 kg)
1670 kg
(1760 kg)
Kantavuus 425 kg
(415 kg)
425 kg
(395 kg)

Aiheesta muualla[muokkaa]

Lähteet[muokkaa]

  1. Richard Kim - Exterior Designer BMW i3 i8
  2. At BMW’s New Electric Subbrand, a Young Designer Makes His Mark - New York Times
  3. Mehr Reichweite, hohe Fahrdynamik: BMW i weitet das Modellangebot für den BMW i3 aus. BMW i3 (94 Ah) mit stärkerer Batterie bietet bis zu 200 Kilometer Reichweite unter Alltagsbedingungen. In: www.press.bmwgroup.com.
BMW logo.jpg BMW-mallisto
Tuotannossa olevat mallit

1-sarja | 2-sarja | 2-sarjan Active Tourer | 3-sarja | 3-sarja GT | 4-sarja | 5-sarja | 5-sarja GT | 6-sarja | 7-sarja | i3 | M3 | M4 | M5 | M6 | X1 | X3 | X4 | X5 (F15) | X6 | Z4

Mallit vuoteen 1941

AM-4 | 3/15 PS | 3/20 PS | 303 | 309 | 315, 315/1 | 319, 319/1 | 320 | 321 | 325 | 326 | 327 | 328 | 329 | 332 | 335 | 337 | F76, F79 | Wartburg

Mallit vuodesta 1951

501, 502 | 503 | 507 | 528 | 541 | 570 | 600 | 700, 700 RS | 1500, 1600, 1800, 2000, 2000 CS | 1502, 1602, 1802, 2002 (E10), 2002 turbo (E20) | 2500, 2800, 2,8, 3,0, 3,3 (E3) | 2800 CS, 2.5 CS, 2.8 CS, 3.0 CS, 3.0 CSi, 3.0 CSL (E9) | 3200 CS | Isetta | M1 (E26)

Konseptiautot

K1 | K4 | 331/531 | 505 | 3200 Michelotti Vignale | Turbo X1 (E25) | Nazca C2 | E1 | H2R | Concept 7 Series ActiveHybrid | Concept CS | Concept X1 | Concept X6 ActiveHybrid | Concept ActiveE | Vision Efficient Dynamics (i8) | GINA Light Vision | Megacity Vehicle (i3) | Vision ConnectedDrive | Z9 GT

Kilpa-autot

F1.06 | F1.07 | F1.08 | F1.09 | M3 DTM | M3 GT2 | Z4 GT3 | M3 GT4 | 320 TC

Etelä-Afrikan mallisto

1800 GL, 1800 SA, 2000 GL, 2000 SA | 1804, 2004

BMW logo.jpg Bayerischen Motoren Werke AG:n -mallien aikajana 1960 – 2014
Luokka Korimalli Sarja 2010-luku 2020-luku 2030-luku
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Alempi keskiluokka Hatchback i3 I01
1-sarja E87 F20, F21
Coupé/Cabrio 2-sarja E82, E88 F22, F23
Tila-auto F45
Ylempi keskiluokka Porrasperä / Kombi 3-sarja E90, E91 F30, F31, F35
Liftback 3-sarja GT F34
Coupé / Cabrio 4-sarja E92, E93 F32, F33, F36
Suuri auto Porrasperä / Kombi 5-sarja F10, F11, F18 G30, G31
Liftback 5-sarja GT F07
Luksusauto Coupé / Cabrio 6-sarja E63, E64 F12, F13, F06
Porrasperä 7-sarja F01, F02, F03, F04 G11, G12
Urheiluauto Roadster Z4 Z4 (E89)
Coupé i8 i8
SUV Pystyperä X1 E84 F48, F49
X3 E83 F25
X5 E70 F15
Coupé X4 F26
X6 E71, E72 F16