Ford Escort mk4

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Ford Escort mk4
Ford Escort 1990.jpg
Valmistaja ja valmistusmaa Ford,
Flag of Germany.svg.png Saksa, Saarlouis
Flag of the United Kingdom.svg.png Iso-Britannia, Halewood
Flag of Spain.svg.png Espanja, Almussafes
Flag of Argentina.svg.png Argentiina, General Pacheco
Flag of Venezuela.svg.png Venezuela, Valencia
Flag of Brazil.svg.png Brasilia, São Bernardo do Campo
Valmistusaika 19861990
Luokka C-segmentti
Kori 2- ja 4-ovinen hatchback
2-ovinen avoauto
5-ovinen farmari
Suunnittelija
Pohjalevy
Moottori R4
Iskutilavuus n. 1000–1753 cm3
Teho 37–97 kW
Voimanvälitys Etuveto
Kiihtyvyys 8,7–18,9 s (0–100 km/h)
Huippunopeus 146–206 km/h
Kulutus
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka 15 400–37 500 € (1986)
Edeltäjä Ford Escort mk3
Seuraaja Ford Escort mk5
Saman luokan autoja Honda Civic
Mazda 323
‎Mitsubishi Colt
Nissan Sunny
Opel Kadett
Peugeot 309
Seat Ibiza
Toyota Corolla
VW Golf


Ford Escort mk4 esiteltiin vuonna 1986. Autoa voidaan pitää kasvojenkohotuksena edelliseen malliin, mutta suuri osa osista on erilaisia. Mallin korvasi kokonaan uudelleen suunniteltu mk5-malli vuonna 1990.

Yleistä[muokkaa]

Auton ajettavuutta ei pidetty aivan yhtä hyvänä kuin edellisessä mallissa, sillä alustan ratkaisuja muutettiin. Autosta tehtiin myös erikoisvarusteltuja versiota kuten GT-malli, jossa oli levikkeet ja peltipakosarja, White -malli, tehokkaampi XR3i -malli sekä malliston tehokkain malli RS Turbo. XR3i oli saatavissa myös avoautona. Auton sisarmalli, Ford Orion, oli sama auto, mutta porrasperäisenä ja neliovisena. Mallit yhdistettiin myöhemmin seuraavissa sukupolvissa.

Vertailu 1989[muokkaa]

Viisiovinen Ford Escort 1,4 Laser sijoittui Tekniikan Maailman 4/1989 9 auton vertailussa neljänneksi (4./9). Hinta 83 100 mk. Laser tarkoittaa varustetasoa, johon kuuluu mm. kierroslukumittari ja keskuslukitus. Varustetaso on tyydyttävä (8/10). Lisäjarruvalo on, mutta valomuisti puuttuu.

Etuistuimet ovat mukavat ja myös jousitus on mukava. Sisätilat ovat muuten hyvät, mutta takana pääntilaa on niukasti. Lämmityslaite on kiitettävän tehokas (10/10).

Ajo-ominaisuudet ovat talviajossa tyydyttävät (7/10), taka-akselin luistokäytös on ongelmallista. Kääntöympyrä on turhan iso.

Nelisylinterisen 1392 cm³ rivimoottorin suurin teho on 55 kW ja vääntö 109 Nm. Vaihteita on viisi.

Tekniikan Maailma 4/1989 mittasi Ford Escort 1,4 Laserin (55 kW, 880 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 13,8 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 167 km/h.

Vertailu 1990[muokkaa]

Ford Escort 1,4i CL sijoittui Tekniikan Maailman 9/1990 10 auton vertailussa jaetulle kuudennelle sijalle (6–7.).

Escortin jousitus on mukava, mutta toisaalta jousitus on liian pehmeä ("nulju") ja pujottelukokeessa Escort oli toiseksi hitain. Jarrut ovat hyvät ja helppokäyttöiset, vaikkakin hieman raskaskäyttöiset. Kääntöympyrä on 11 metriä eli Escort kääntyy kömpelösti.

Tavaratila oli vertailuryhmän 5. isoin, eli on riittävän iso. Varusteita on varsin vähän. Escort on meluisa auto, ryhmän meluisin.

Tekniikka[muokkaa]

Edessä MacPherson-joustintuet, takana erillisjousitus pitkittäisin ja poikittaisin tukivarsin. Edessä kallistuksenvakaaja ja RS Turbo -mallissa myös takana. Moottori poikittain edessä. Vetotapa etuveto. Edessä levyjarrut ja takana rumpujarrut. ABS-järjestelmä oli saatavissa lisävarusteena.

Moottorit[muokkaa]

Autossa käytettiin Valencia-, HCS- ja CVH-moottoreita.

Bensiinimoottorit[muokkaa]

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö Valmistusvuodet
1.0 R4 CHT ? cm3 ? kW (? hv) @ ? r/min ? Nm @ ? r/min
1.1 R4 Valencia 1117 cm3 37 kW (50 hv) @ ? r/min ? Nm @ ? r/min
1.3 R4 HCS 1297 cm3 46 kW (63 hv) @ 5000 r/min 101 Nm @ 3000 r/min
1.4 R4 CVH 1392 cm3 55 kW (75 hv) @ 5600 r/min 109 Nm @ 4000 r/min
1.4 R4 Kat CVH 1392 cm3 54 kW (73 hv) @ 5600 r/min 103 Nm @ 4000 r/min
1.6 R4 CVH 1597 cm3 66 kW (90 hv) @ 5800 r/min 133 Nm @ 4000 r/min
1.6 R4 Kat CVH 1597 cm3 66 kW (90 hv) @ 5800 r/min 123 Nm @ 4600 r/min
XR3i R4 CVH 1597 cm3 77 kW (105 hv) @ 6000 r/min 138 Nm @ 4800 r/min
RS R4 Turbo CVH 1597 cm3 97 kW (132 hv) @ 5500 r/min 180 Nm @ 2750 r/min

Dieselmoottorit[muokkaa]

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö Valmistusvuodet
1.6 D R4 LTC 1608 cm3 40 kW (54 hv) @ 4800 r/min 95 Nm @ 3000 r/min 1986–1989
1.8 D R4 Lynx 1753 cm3 44 kW (60 hv) @ 4800 r/min 110 Nm @ 2500 r/min 1989–1990

Mitat[muokkaa]

  • Pituus: 4049 mm
  • Leveys: 1640 mm
  • Akseliväli: 2400 mm
  • Raideleveys (e / t): 1404 mm / 1427 mm
  • Omamassa: 825–965 kg
  • Kokonaismassa: 1215–1340 kg
  • Polttoainesäiliö: 47 l

Rekisteröinti[muokkaa]

Ford Escortia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:

Vuosi 1985 1986 1987 1988 1989 1990
Määrä (kpl) 4838 4979 4472 3906 3123 1985

Varustelusta[muokkaa]

Varustetasoja oli ainakin kuusi.

  • C: Perusvarusteluun ei kuulunut mitään hienouksia
  • CL: Pyöränkapselit, täysinsäädettävät pääntuet, savukkeensytytin
  • Delta ei mitään oleellista edelliseen
  • Laser: Keskuslukitus, sävylasit, digitaalinen kello ja käyntinopeusmittari
  • Ghia: Perusmalliston paras varustelu: digitaalinen kello, käyntinopeusmittari, parempi mittariston valaistus, valaistu hansikaloskero ja portaaton tihkukytkimen säätö, kääntyvä käsinoja takapenkin keskellä. Myöhemmissä malleissa myös sähköikkunat ja keskuslukitus. Vain viisiovisena
  • XR3i: Spoileri, urheilullisemmat istuimet, sävylasit, kattoluukku, keskuslukitus, sähköikkunat, valaistu hansikaslokero ja tavaratila, takapenkkiläisille oma kattovalo, parempi mittariston valaistus, pehmustettu ohjauspyörä, digitaalinen kello, portaaton tihkukytkimen säätö, käyntinopeusmittari
  • RS Turbo: Spoileri, urheilullisemmat Recaro-istuimet, sävylasit, valaistu hansikaslokero, parempi mittariston valaistus, pehmustettu ohjauspyörä, digitaalinen kello, portaaton tihkukytkimen säätö, käyntinopeusmittari

Tyyppiviat[muokkaa]

  • Venttiilinvarren kumit kuluvat ja auto savuttaa käynnistettäessä
  • Tasauspyörästön poskilaakerit kuluvat ja nopeusmittari lakkaa toimimasta
  • Mittariston jännitteentasaaja hajoaa ja käyntinopeusmittari lakkaa toimimasta
  • CVH koneiden hydrauliset venttiilinnostimet jumittuvat ja venttiilit nakuttavat


Tyyppivikalistan perusteella ei voi verrata onko joku automalli tai -merkki toista parempi tai huonompi.
Tyyppivikalistan pituus ei myöskään kerro auton huonoudesta tai hyvyydestä.

Lähde[muokkaa]