Peugeot 309

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Peugeot 309
Peugeot 309 SR
Valmistaja ja valmistusmaa Peugeot,
Flag of France.svg.png Ranska, Poissy
Flag of the United Kingdom.svg.png Iso-Britannia, Ryton-on-Dunsmore
Flag of India.svg.png Intia, Kalyan
Flag of Spain.svg.png Espanja, Valladolid
Valmistusaika 10/1985 – 7/1994
Luokka C-segmentti
Kori 3- ja 5-ovinen hatchback
Suunnittelija
Pohjalevy
Moottori R4
Iskutilavuus 1118–1905 cm3
Teho 40–119 kW
Voimanvälitys Etuveto
Kiihtyvyys 7,5–16 s (0–100 km/h)
Huippunopeus 153–220 km/h
Kulutus
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka 17.100–18.900 € (1993)
Edeltäjä Talbot Horizon
Seuraaja Peugeot 306
Saman luokan autoja Ford Escort
Honda Civic
Mitsubishi Colt mk4
Nissan Sunny
Opel Kadett E
Renault 19
Seat Ibiza
Toyota Corolla
VW Golf

Peugeot 309 on ranskalainen kompakti auto, jota valmistettiin lokakuusta 1985 heinäkuuhun 1994 Poissyn tehtailla (Yvelinesin departementissa) sekä Espanjassa Villaverden tehtailla (Madridissa) ja Isossa-Britanniassa Rytonin tehtailla. Vuonna 1993 esiteltiin seuraajaksi Peugeot 306.

Yleistä[muokkaa]

Vuonna 1986 markkinoille tullut Peugeot 309 suunniteltiin alunperin Talbot Horizonin seuraajaksi (Talbot Arizona). Kun Talbot-merkki poistui markkinoilta vuonna 1985 malli otettiin Peugeot'n tuotanto-ohjelmaan. Koska autoa ei oltu suunniteltu Peugeot 305:n seuraajaksi mallinumerossa oli outo hyppäys 300-sarjassa. Periaatteessa auto perustuu Peugeot 205:n alustaan, jota on venytetty.

309 oli ensimmäinen Peugeot, jota valmistettiin Rootes tehtaalla Ryton-on-Dunsmoressa, jonka Peugeot osti Chrysler Europelta vuonna 1978. Brittiläisestä alkuperästä olikin hyötyä auton markkinoille Englannissa, koska autosta tuli siellä suosittu. Myöhemmin samassa tehtaassa on valmistettu 405, 306 ja 206 -malleja.

309-mallien suorituskyky ja ominaisuudet vaihtelevat huomattavasti moottorin koon mukaan. Pienin moottori on vain 1,1-litrainen. Malliston huipulla on 309 GTI-malli, jossa tehoa on 118 kW.

309:n ilmanvastuskerroin Cw on 0,33.

Rekisteröinti[muokkaa]

309-mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:

Vuosi 1986 1987 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994
Määrä (kpl) 1321 2751 3095 3429 2412 1128 702 146 1

Kehitys[muokkaa]

Heinäkuussa 1989 esiteltiin ulkonäöltään hieman uudistettu 309. Samalla esiteltiin uudet 309 GTI- ja turbodieselmallit. Viimeksi mainitun 1769 cm3 turbodieselin teho on 57 kW. Uudistuksen yhteydessä Talbotin 1118 ja 1294 cm3 moottorit korvattiin Peugeotin 1124 ja 1360 cm3 moottoreilla.

Uudistuksessa (facelift) tavaratilan lastausreunaa alennettiin. Takavalot muuttuivat suorakaiteen muotoisista kapeammiksija viistoiksi sekä ajovalot ja jäähdyttimen säleikkö mukautettiin myös Peugeot silloiseen tyyliin. Sisällä kojelauta ja ohjauspyörä muotoiltiin uudestaan.

Syyskuussa 1991 1360 cm3 moottorin teho nostettiin 55 kW:iin.

Kesäkuussa 1993 mallisto väheni huomattavasti, sen jälkeen vain perusversio Vital oli saatavilla vuoden 1993 joulukuuhun asti.

Vertailu 1986 [1][muokkaa]

Peugeot 309 GR voitti Tekniikan Maailman 10/1986 kuuden auton vertailun selvästi (1./6, 93 p, seuraava 83 p).

Sisätilat ovat luokassaan muuten isot, mutta kapea kori vie tilaa takana kolmannelta henkilöltä. Istuimet ovat mukavat, joskin etuistuinten istuinosa on turhan lyhyt. Varustelu on runsas. Ajo-ominaisuudet ovat erinomaiset (10/10), joskin ohjaus on hieman herkkä.

Vaihteita on viisi. Auto painaa 890 kiloa. Moottori on sitkeä (130 Nm, 59 kW). Tekniikan Maailma 10/1986 mittasi Peugeot 309 GR:n kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,8 sekuntia, 0–80 km/h 7,7 sekuntia, 0–100 km/h 11,7 sekuntia, 0–120 km/h 17,3 sekuntia ja 0–140 km/h 27,1 sekuntia.

Vertailu 1989 [2][muokkaa]

Viisiovinen Peugeot 309 GLS 1,6 sijoittui Tekniikan Maailman 4/1989 9 auton vertailussa kolmanneksi (3./9). Hinta 81 400 mk.

Sisätilat ovat melko pienet (6/10). Etuistuimen ristiseläntuki on puutteellinen, muuten etuistuimet ovat mukavat. Jousitus on mukava, mutta sen kuormankantokyky saisi olla parempi.

Ajo-ominaisuudet ovat talviajossa tyydyttävät (8/10). Ohjaus on kevyt, mutta se ei palauta kunnolla. Luistokäytös on siistiä. Jarrut ovat kiitettävät (10/10), helppokäyttöiset ja tehokkaat.

Varustetaso on tyydyttävä (8/10). Tavaratilassa ei ole verhoilua eikä valoa. Pyyhkimessä ei ole taukokytkintä. Tukikahva on vain etumatkustajalla, ei takana. Vaatekoukkuja ei ole.

Lämmityslaite on tyydyttävä (8/10). Istuinlämmitys on Suomessa asennettu. Istuinlämmityksen ala on liian pieni, lämmitys on hidasta ja tehotonta. Lähivalot ovat heikot, kaukovalot ovat hyvät.

Nelisylinterisen 1580 cm3 rivimoottorin suurin teho on 68 kW ja vääntö 132 Nm. Vaihteita on viisi. Moottori on tehokas.

Tekniikan Maailma 4/1989 mittasi Peugeot 309 GLS 1,6:n (68 kW, 910 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 11,6 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 180 km/h.

Vertailu 1990 [3][muokkaa]

Peugeot 309 XLi 1,4i sijoittui Tekniikan Maailman 9/1990 10 auton vertailussa neljännelle sijalle (4./10). Voittaja oli Renault 19.

Peugeot 309:n valot ovat kiitettävän hyvät ja myös vertailun parhaat ja ainoat todella hyvät valot. Tavaratila on iso, vertailun jaetusti toiseksi isoin (2-3. Renault 19:n kanssa). Peugeot 309:n kulutuksen arvosana on 9/10 (kaikki saivat kulutuksesta 9 tai 10/10).

Pösön istuimet ja jousitus ovat mukavia, mutta mukavuustasoa alentaa korkeaho melutaso (vertailussa vain Ford Escort mk4 oli sitä meluisampi). Takatilat ovat kapeat, tilaa on hyvin neljälle, mutta viides on tiukoilla (sisätilat 6/10, 3-ovinen malli).

Ohjaus on erittäin tarkka. Ajo-ominaisuudet ovat hyvät (9/10). Peugeot 309 XLi 1,4i kiihtyi 0–100 km/h 12,6 sekunnissa. Tehoa on 59 kW (80 hv, /6200 r/min) ja vääntöä 111 Nm /4000 r/min (R4, 1360 cm³). Vaihteita on viisi. 309 XLi painaa 870 kiloa. 309:ssä on katalysaattori (vertailun 10 autosta se oli 7:ssä).

Moottorit[muokkaa]

Peugeot 309 SR

Moottorit olivat aluksi Talbotin 1,1-ja 1,3-litraiset sekä Peugeotin omat 1,6- ja 1,9-litraiset. Joillakin markkinoilla tarjottiin myös Talbotin 1,5- ja 1,6-litraisia. Syksyllä 1989 esitellyssä Facelift-mallissa Talbot-moottorit korvattiin Peugeotin 1,1- ja 1,4- litraisilla koneilla.

Bensiinimoottorit[muokkaa]

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö Mallivuodet
1.1 R4 TU1 1118 cm3 40 kW (55 hv) @ 5800 r/min ? Nm @ ? r/min 1985–1989
1.1 R4 TU1 M 1118 cm3 44 kW (60 hv) @ 5800 r/min ? Nm @ ? r/min 1985–1989
1.3 R4 G1 A 1294 cm3 47 kW (65 hv) @ 5600 r/min 108 Nm @ 2600 r/min 1985–1989
1.3 R4 G2 1291 cm3 52 kW (71 hv) @ 5400 r/min ? Nm @ ? r/min 1985–1989
1.4 R4 TU3 ACLC 1360 cm3 51 kW (70 hv) @ 5600 r/min ? Nm @ ? r/min 1989–1991
1.4i R4 kat TU3 F2 1360 cm3 55 kW (75 hv) @ 5800 r/min ? Nm @ ? r/min 1991–1992
1.4i R4 kat TU3 M 1360 cm3 58 kW (80 hv) @ 6200 r/min 111 Nm @ 4000 r/min 1991–1992
1.4 R4 TU3 SCLC 1360 cm3 62 kW (85 hv) @ 6400 r/min ? Nm @ ? r/min 1991–1992
1.5 R4 Y2/K 1442 cm3 64 kW (86 hv) @ ? r/min ? Nm @ ? r/min
1.6 R4 XU5 1C 1580 cm3 54 kW (72 hv) @ ? r/min ? Nm @ ? r/min
1.6 R4 XU5 1C 1580 cm3 56 kW (75 hv) @ ? r/min ? Nm @ ? r/min
1.6 R4 kat XU5 CP 1580 cm3 56 kW (75 hv) @ ? r/min ? Nm @ ? r/min
1.6 R4 1580 cm3 59 kW (80 hv) @ 5600 r/min 130 Nm @ 2800 r/min
1.6i R4 kat XU5 M 1580 cm3 65 kW (89 hv) @ 6000 r/min 135 Nm @ 3100 r/min
1.6 R4 XU5 2C 1580 cm3 68 kW (92 hv) @ 6250 r/min 135 Nm @ 3250 r/min
1.6 R4 ? cm3 70 kW (94 hv) @ ? r/min ? Nm @ ? r/min
1.6 R4 XU5 J 1580 cm3 76 kW (103 hv) @ 6250 r/min ? Nm @ ? r/min
GT 1.6i R4 XU5 JA 1580 cm3 83 kW (115 hv) @ 6250 r/min 132 Nm @ 4000 r/min
1.9 R4 XU9 J1 1905 cm3 72 kW (98 hv) @ 6000 r/min ? Nm @ ? r/min
1.9 R4 XU9 S 1905 cm3 76 kW (102 hv) @ ? r/min ? Nm @ ? r/min
1.9i R4 kat XU9 M 1905 cm3 80 kW (110 hv) @ 6000 r/min 158 Nm @ 3000 r/min
GTI 1.9 R4 OHC 8V kat XU9 JA/Z 1905 cm3 89 kW (122 hv) @ 6000 r/min 156 Nm @ 3000 r/min 1993
GTI 1.9 R4 OHC 8V XU9 JA/K 1905 cm3 96 kW (130 hv) @ 6000 r/min 161 Nm @ 4750 r/min 1987–1992
GTI16 1.9 R4 DOHC 16V kat XU9 J4Z 1905 cm3 110 kW (148 hv) @ 6400 r/min 166 Nm @ 5000 r/min 1993
GTI16 1.9 R4 DOHC 16V XU9 J4 / XU9 J4K 1905 cm3 118 kW (160 hv) @ 6500 r/min 177 Nm @ 5000 r/min 1989–1992

Dieselmoottorit[muokkaa]

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö Mallivuodet
1.7 D R4 XUD7 1769 cm3 44 kW (60 hv) @ 4600 r/min ? Nm @ ? r/min ?–1994
1.7 TD R4 Turbo XUD7T 1769 cm3 57 kW (78 hv) @ 4300 r/min ? Nm @ ? r/min 1989–1993
1.9 D R4 XU9D 1905 cm3 47 kW (65 hv) @ 4600 r/min 118 Nm @ 2000 r/min 1986–1993

Mitat[muokkaa]

  • Pituus: 4051 mm
  • Leveys: 1628 mm
  • Korkeus: 1380 mm
  • Raideleveys (e / t): 1400 mm / 1385 mm
  • Akseliväli: 2469 mm
  • Omamassa: 860–1025 kg
  • Tavaratila (VDA): 397 l
  • Polttoainesäiliö: 55 l

Lähteet[muokkaa]

  • Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Peugeot_309-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
  1. Kurki-Suonio, Hannu; Jalovaara, Toni: Euroopan suurimmat. Tekniikan Maailma, 27. toukokuu 1986, 42. vsk, nro 10, s. 60-71. Helsinki: TM-Julkaisu. ISSN 0355-4287. Artikkelin verkkoversio TM:n arkistossa (maksullinen)..
  2. Krohn, Hannu; Merilinna, Martti: Yhdeksän perheautoa. Tekniikan Maailma, 28. helmikuu 1989, 45. vsk, nro 4, s. 38-55. Helsinki: TM-Julkaisu. ISSN 0355-4287. Artikkelin verkkoversio TM:n arkistossa (maksullinen)..
  3. Jalovaara, Toni: Omalla rahalla. Tekniikan Maailma, 16. toukokuu 1990, 46. vsk, nro 9, s. 60-77. Helsinki: TM-Julkaisu. ISSN 0355-4287. Artikkelin verkkoversio TM:n arkistossa (maksullinen)..