Mercedes-AMG GmbH

AutoWiki
Loikkaa: valikkoon, hakuun
Mercedes-AMG GmbH
AMG-logo
Yrityksen perustusmaa ja paikka Flag of Germany.svg.png Saksa, Burgstall an der Murr
Tuotannon aloitus 1967
Autokonserni Daimler AG
Vuotuinen valmistusmäärä 99 235 (2016)
Sijainti Suomen rekisteröintitilastossa
Suomen maahantuoja Veho Group Oy Ab
Suosituin malli


Mercedes-AMG GmbH on Mercedes-Benzin suorituskykyisimpien automallien valmistaja, joka liitettiin Mercedes-Benziin vuonna 1999, kun valmistajan silloinen emoyhtiö DaimlerChrysler osti sen. Aiemmin yhtiö toimi itsenäisenä pelkästään nimellä AMG vuodesta 1967 lähtien.

Historia[muokkaa]

Alkuvaiheet[muokkaa]

AMG Motorenbrau und Entwicklungsgessellschaft mbH:n perustivat Hans Werner Aufrecht ja Erhard Melcher 1967 ja yhtiön lyhenne AMG tulee sanoista Aufrecht Melcher Großaspach. Viimeinen kirjain saatiin Aufrechtin syntymäkaupungin, Großaspachin, nimestä. Alunperin yhtiö perustettiin kehittämään kilpa-autojen moottoreita Burgstall an der Murrin kaupungissa (nykyisessä Burgstettenissa) silloisessa Länsi-Saksassa. Aluksi yhtiö viritti 300 SE:n moottoreita kilpa-autoiluasiakkaille. Moottoriurheilu ja katumallien viritys ovat aina olleet yhtiön kaksi peruspilaria. 1969 yhtiö viritti Mercedes-Benz 250:n 130 hv:sta 185:een korvaamalla kaasuttimen suihkutuksella. 1971 yhtiö nosti 300 SEL 6.3:n tehon 250 hv:sta 280:een. Saman vuonna firma teki myös läpimurtonsa 24-tunnin kisassa Spa-Francorchampsin radalla, jossa sen valmistama MB 300 SEL 6.8 AMG voitti luokkansa sijoittuen kokonaiskilpailussa toiseksi (kokonaiskilpailun voitti Ford Capri RS). Tämän jälkeen AMG oli laajalti tunnettu ja yhtiö alkoi kasvaa tarjoten moottoriviritysten lisäksi myös mm. kevytmetallivanteita Mercedes-Benzin malleihin.

Muutto Affalterbachiin ja yhteistyön tiivistäminen Mercedes-Benzin kanssa[muokkaa]

AMG:n asiakaspalvelukeskus

Vuonna 1976 muutettiin suurempiin tiloihin Affalterbachiin, jossa aloitettiin myös muokattujen moottorien kasaaminen 1984 ja vuonna 1985 avattiin toisen tehdas ja palkattiin 100. työntekijä. AMG:n ja Mercedeksen yhteistyö moottoriurheilupuolella alkoi 1988 DTM-sarjassa. Ensimmäinen AMG:n kokoama moottori oli 5,0-litrainen M117.965 4-venttiilikannella 500 SEC:hen.

Vuoden 1990 lokakuussa Mercedes ja AMG olivat jo solmineet yhteistyösopimuksen, jossa ne sopivat henkilöautojen kehitystyön, valmistuksen, myynnin ja huollon tapahtumisesta läheisessä yhteistyössä. Sopimus avasi AMG:lle aivan uusia mahdollisuuksia, kun sen malleja alettiin myydä Mercedes-Benzin jälleenmyyjäverkoston kautta. Ensimmäinen tämän sopimuksen perusteella syntynyt malli oli C 36 AMG, joka esiteltiin vuonna 1993 AMG:n saadessa Saksan patentti- ja rekisterihallinto Deutsches Patent- und Markenamtilta rekiteröidyn tuotemerkin lyhenne "AMG":hen. Se oli rakennettu AMG:n "One Man, One Engine" -periaatteen mukaisesti. Mallia valmistettiin yhteensä 5.000 kappaletta aina vuoteen 1997 asti. Pian avattiin myös kolmas tehdas ja työntekijöitä oli jo 400. 1999 nimi muuttui nykyiseen muotoonsa, kun DaimlerChrysler teki siitä tytäryhtiönä hallitsevalla osakkuudella. Vuonna 2000 alkoi tehdasalueella toimitilojen laajennus. 2005 laajennukset valmistuivat ja AMG päatyi kokonaan Mercedes-Benzin emoyhtiön hallintaan.

Omien automallien valmistuksen sekä F1-toiminnan aloittaminen[muokkaa]

Moottoriurheilu on edeleen tärkeä osa firman toimintaa. SLS AMG menestyi urheiluautojen kestävyysajoissa kunnes sen korvasi Mercedes-AMG GT. AMG-Mersut ovat näkyvästi esillä myös Formula 1:n MM-sarjassa. SLK 55 AMG -mallia käytettiin vuodesta 2004 lähtien virallisena turva-autona ja C 55 AMG -farmaria lääkintäautona. E-sarjan autoa käytettiin ensimmäisen kerran lääkintäautona jo vuonna 1984. Vuonna 2012 Mercedeksen F1 talli otti nimekseen Mercedes AMG Petronas F1 Team ja moottoreita F1 toimittava osasto sai nimen Mercedes AMG High Performance Powertrains. Samana vuonna julkistettiin ”AMG Performance 50” -strategia. AMG Performance 50 -suunnitelmassa AMG-mallien tuotantoa ja myyntiä kasvatetaan nopeaan tahtiin muun muassa mallistoa laajentamalla. Vuoden 2012 ensimmäisellä neljänneksellä yhtiön myynti kasvoi kolmanneksella ja alkuvuosi oli AMG:n kaikkien aikojen paras. 2010 alkoi ensimmäisen oman automallin Mercedes-Benz SLS AMG:n tuotanto.

2014 yhtiö hankkii omistukseensa 25% moottoripyörävalmistaja MV Agustasta.


AMG:n historian voi lyhyesti jakaa 3 aikakauteen:

  1. Mercedes-Benz-mallien viritys lisäten alkuperäisten tyypimerkintöjen perään moottorin suurennetun koon ja AMG-tunnuksen (esim. 560SEL 6.0 AMG)
  2. AMG:n pääsy viralliseen yhteistyöhön emomerkin kanssa 1980-90-luvun taitteessa ja omien tyyppimerkintöjen käyttöönotto 90-luvulla (esim. SL60 AMG)
  3. Mercedes-AMG:n lanseeraus 2014 "omaksi" automerkikseen Mercedes-Benzin rinnalle Daimler AG:n henkilö/urheiluautovalikoimassa (ensimmäisenä Mercedes-AMG GT).

AMG:n tuotteet[muokkaa]

AMG:n toimintaan kuuluu viritysosien kuten vanteiden ja korisarjojen valmistus Mercedeksen perushenkilö- ja urheiluautomalleihin sekä varsinaisten AMG-mallien valmistus, jotka on 90-luvun alusta alkaen erottanut 2-numeroisesta tyyppimerkinnästä perusmallien 3-numeroisen sijaan (esim. perusmalli: S600 - AMG-malli: S60 AMG) Mercedeksen siirtäessä tuolloin tyyppimerkinnässään kirjaimet numeroiden eteen toisin kuin ennen (esim. 500E -> E500). Kaikkein tehokkaimmat versiot erottaa muista AMG-versioista joko lisämerkinnästä "Black Series" tai yksinkertaisesti "S". Aikaisemmin AMG-moottorit olivat suurennettu Mercedeksen perusmoottoreista, mutta 6,2-litraisesta M 156-V8:sta alkaen ne on suunniteltu alusta alkaen AMG-moottoreiksi. 1980-luvulla yrityksen strategiana oli säilyttää Mercedeksen alkuperäiset tyyppimerkinnät moottorin suurentamisesta huolimatta (esim. 560SEL 6.0 AMG), tulevaisuudessa "aitojen" AMG-mallien alapuolella tulee olemaan myös Mercedeksen perustyyppimerkintälogiikkaa noudattavia AMG-viritteisiä malleja, joista ensimmäisenä tulossa 2015 C450 AMG Line. AMG-tuotteita tulee siis jatkossa olemaan kaikentasoisia aina pelkästä takaluukkumerkistä kokonaisiin malleihin, kuten AMG GT, josta ei perusversiota ilman AMG-merkintää olekaan. AMG on omissa malleissaan irtisanoutunut Mercedeksen 250 km/h-lukemaan rajoittamasta huippunopeudesta.

Toimintaa 1986[muokkaa]

AMG ei pyri mahdollisimman suureen tehoon, tärkeintä on moottorin käyttöominaisuuksien säilyminen hyvinä. AMG osallistui 1986 Mercedes-Benzin moottorin kehitystyöhön, 5,0-litran V8 isoni 5,6-litraiseksi.

AMG muuttaa autoja vaihtelevasti. 1986 suurin osa kokonaan rakennetuista autoista (sisustus, moottori, ulkonäkö) vietiin Yhdysvaltoihin ja öljymaihin.

AMG rakentaa vain Mersuja, mutta ainakin 1986 työn alla oli muutama muun merkkinen auto: Range Rover sai Mersun 5,0-litraisen V8:n, Toyota Land Cruiser odotti myös AMG:n työtä. AMG rakentaa myös panssaroituja autoja. Tavalliseen "taksi"-Mersuun AMG laittoi tilauksesta 5,6-litraisen V8:n. (TM 14/1986 s. 76-77)

Pidennetyt S-mallit[muokkaa]

AMG on valmistanut myös pidennettyjä Mercedeksen loistoautoja. Ostaja saattoi valita neliovisen porrasperän pidennyksen 65 sentistä alkaen. Vuonna 1989 AMG valmisti noin 50 pidennettyä S-mallia (560 SEL), joista suurin osa meni vientiin. Erityisesti Japaniin vietiin paljon pidennettyjä malleja ja Japanin osuus näiden viennistä oli 1989 jopa 60 %. Mallit olivat ylellisesti varustettuja, esimerkiksi takaistuin liikkuu sähköllä. Saksassa pidennetyn mallin hinta oli 1989 noin 240.000 D-markkaa. (Tekniikan Maailma 16/1989, sivu 44) Tällainen pidennetty W126 oli mm. Venäjän ensimmäisellä presidentillä Boris Jeltsinillä.

AMG:n virittämät Mercedes-Benz -mallit[muokkaa]

Nykyiset mallit[muokkaa]

M 276 DE 30 AL-moottori: - DE = Direkteinspritzung = suorasuihkutus

M279-moottori:

Vanhat mallit[muokkaa]

M 152 DE 55-moottori:

M113-moottori:

M156-moottori:

M275-moottori: (Mercedeksen & AMG:n 1. bensiiniturbomoottori liikenteeseen)

M113-moottori:

M117-moottori: (1. AMG:n kokoama moottori 4-venttiilikannella)

OM612-moottori:

Muut:

Mitsubishi:

Mercedes-AMG:n autojen ja moottoreiden valmistus[muokkaa]

Mercedes-Benz SLS AMG oli ensimmäinen AMG-tunnusta kantanut Mercedes-Benz -malli AMG:n itsesuunnittelemalla moottorilla, josta ei ollut ns. perusversiota ilman AMG-merkintää. Mercedes-AMG GT / GT S / GT C / GT R jatkaa samaa linjaa mennen jopa sen verran pidemmälle, että auto on Mercedes-Benzin sijaan merkiltään pelkästään Mercedes-AMG luoden Mercedes-Benzin rinnalle urheilullisemman sisarmerkin.

Nykyiset automallit[muokkaa]

Entiset mallit[muokkaa]

F1-talli 2012–[muokkaa]

Pääartikkeli: Mercedes-Benz moottoriurheilussa

Auto:

  • Mercedes F1 W07 Hybrid

Moottori:

Muut F1-moottorit:

Muut moottorit[muokkaa]

V8-turbo:

V8-NA:

  • M156 C/E/S63 AMG - ensimmäinen AMG:n alusta asti suunnittelema moottori
  • M159 SLS AMG

V12-turbolla ja vapaaastihengittävänä (NA)

  • AMG valmisti nykyisin Mercedes-Benzin ainoan, 6,0-litraisen turboahdetun V12-moottorin M279, joka pohjautuu 1998 esitellyn S:n alunperin 5,8-litraiseen M137-moottoriin. Moottoria käytetään Mersujen lisäksi Pagani Huayra -superautossa. AMG valmisti myös Maybach 57S & 62S -malleissa käytetyt samaan moottoriperheeseen kuuluneet 6,0-litraiset turboahdetut M275-moottorit sekä vapaastihengittävät S63 AMG:n 6,3-litraisen M 137:n ja Pagani Zondassa käytetyt, M120-moottorisarjaan kuuluneet M297-V12-voimanlähteet. Nykyisin V12-moottoreiden valmistus on siirretty niiden tietyillä markkinoilla suuren kysynnän vuoksi Mercedes-Benzin kuorma-automoottoritehtaaseen, Mannheimiin.

Tulevaisuus[muokkaa]

Vuonna 2017, kun yhtiö täyttää 50 vuotta, esitellään syyskuussa yli 1000-hevosvoimainen keskimoottorihybridimalli Project One, tuolloin tavoitteena on 30 AMG-mallin mallisto. [1]. Tulossa on myös uusi E63 korimallia 213.

Linkkejä[muokkaa]


Lähteet[muokkaa]

  1. Mercedes-AMG hypercar officially named Project One - Adrian Padeanu, motor1.com, 10. tammikuuta 2017

Katso myös[muokkaa]