Chevrolet El Camino

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Chevrolet El Camino
800px-Chevrolet-El-Camino.jpg
Valmistaja ja valmistusmaa General Motors Corporation,
Chevrolet-divisioona
Valmistusaika 19591960
19641987
Kori Coupe utility
Voimanvälitys Etumoottori, takaveto

Pääartikkeli: Chevrolet

Chevrolet El Camino oli amerikkalaiseen General Motors-konserniin kuuluvan Chevrolet-divisioonan, vuosina 1959 – 1960 ja 1964 – 1987 valmistama kevyt, coupe utility -korinen lava-auto. El Camino tuli aluksi markkinoille vain parin mallivuoden pituiselle ajanjaksolle, vuosina 1959 – 1960, GM:n vastineena Ford Motor Companyn kevyelle Ranchero-lavamallille. Malli palasi tuotantoon vuonna 1964 ja sitä valmistettiin mallivuoden 1977 loppuun Chevrolet Chevellen pohjalevyyn perustuvana versiona. Mallivuosien 1978 – 1987 El Caminot perustuivat GM:n G-koristen mallien pohjalevyyn. Vaikka El Camino perustuukin henkilöautomalliin, on se Pohjois-Amerikassa luokiteltu tavara-autoksi ja se kuuluu luokkaan "truck". GMC:n valmistama El Caminon badge engineering -versio, nimeltä GMC Sprint, esiteltiin mallivuodelle 1971. GMC:n versio sai vuonna 1978 uuden nimen "Caballero" ja se pysyi El Caminon tavoin tuotannossa mallivuoden 1987 loppuun.

El Camino on espanjaa ja tarkoittaa tapaa, menetelmää ja keinoa sekä tietä, suuntaa tai reittiä.

Historiaa[muokkaa]

Ford Australia oli ensimmäinen coupe utility -korimallisen auton valmistaja. Malli sai syntynsä vuonna 1932, kun maanviljelijän vaimo Australian Victorian osavaltiosta lähestyi Fordin tehdasta kirjeellä, jossa hän tiedusteli "olisiko mahdollista valmistaa ajoneuvo, jolla pääsisimme sunnuntaisin kirkkoon ja maanantaina saisimme vietyä possumme torille?". Australian Fordin nuori suunnittelija Lew Bandt ryhtyi toimeen soveliaan mallin kehittämiseksi, ja ensimmäinen coupe utility esiteltiin vuonna 1934. Bandt siirtyi aikanaan Fordin Advanced Design Department -osaston johtoon ja hänen ajatustensa pohjalta kehitettiin australialaiseen Ford Falcon -malliin perustuvat XP-, XT-, XW- ja XA-sarjojen coupe utility -mallit. General Motorsin australialainen tytäryhtiö General Motors-Holden's Ltd valmisti Chevrolet coupe utility -malleja vuonna 1935, Studebaker Corporation valmisti Coupe Express -malliaan vuosina 1937 – 1939, mutta korimalli ilmaantui uudestaan, suuremman mittakaavan valmistukseen, vasta vuonna 1957 tapahtuneen Ford Rancheron esittelyn myötä.

Malleja valmistettiin coupe utility -korisina ja samantyyppisinä, mutta avokattoisina roadster utility -versioina, mutta 1930-luvun loppupuolen kasvava elintaso ja ostajien siirtyminen käyttömukavuudeltaan parempien autojen pariin, johti coupe utility -mallien myynnin kasvuun, roadster utility -mallien kustannuksella ja vuoteen 1939 saavuttaessa jäljempänä mainitut olivat enää vain haihtuva muisto.

Mallivuoden 1955 puolivälissä tapahtunut Chevroletin Cameo Carrier -lava-auton esittely raivasi osaltaan tietä El Caminolle. Vaikka kyseessä oli Chevroletin kevyiden tavara-autojen sarjan alaversio, Cameo tarjosi henkilöautomaisia piirteitä, joihin kuuluivat mm. korin kaksivärimaalaus, valinnainen V8-moottori, automaattivaihteisto, tehostajat ja henkilöautojen maailmasta tyylinsä saanut sisustus. Muut merkit kuten Dodge, Ford ja International Harvester alkoivat tarjoamaan sileäkylkisiä lavamalleja vuonna 1957. Vuoteen 1957 ajoittuu myös Ford Rancheron esittely ja se loi täysin uuden, henkilöauton perustalle valmistetun lava-auton luokan. GM ryhtyi suunnitelemaan vastaiskua ja vuonna 1959 Chevrolet esitteli El Caminon. Mallin myyntiluvut olivat kuitenkin pettymys ja se poistui myynnistä kahden tuotantovuoden jälkeen, palatakseen mallivuoden 1964 kompaktiin Chevelle-malliin perustuvana.

Sukupolvet[muokkaa]

Ensimmäinen sukupolvi (1959 – 1960)[muokkaa]

Chevrolet El Camino 1960.jpg

Pääartikkeli: Chevrolet El Camino 1. sukupolvi

El Camino esiteltiin mallivuodelle 1959, kaksi vuotta Ford Rancheron jälkeen. Kuten Ranchero, El Camino perustui olemassaolevalle, muokatulle pohjalevylle. El Caminon tapauksessa se oli mallivuoden 1959 kaksiovinen, edullinen wagon-malli Brookwood, joka puolestaan perustui kyseiselle vuodelle täydellisesti uusittuun, aiempaa pidempään, matalampaan ja leveämpään henkilöautosarjaan. Samoin kuin Brookwood wagon- ja sedan delivery -versiot, El Camino oli periaatteessa saatavilla kaikilla full-size Chevyjen voimalinjapaketeilla.

Toinen sukupolvi (1964 – 1967)[muokkaa]

Chevrolet El Camino 1964.jpg

Pääartikkeli: Chevrolet El Camino 2. sukupolvi

Chevrolet esitteli uuden, keskikokoiseen Chevelleen perustuvan El Caminon, neljä vuotta mallin vähemmän menestyksekkään debyytin jälkeen. Vuoden 1964 malli on B-pilareista eteenpäin täysin identtinen Chevellen kanssa ja se kantoi sekä "Chevelle"- että "El Camino" -tunnuksia. Kuutoskoneisten El Caminojen vakiomoottorina toimi 194-kuutiotuumainen "Hi-Thrift" R6, kahdeksansylinteristen-versioiden vakiomoottori oli Chevroletin 283-kuutiotuumainen "Turbo Fire" V8. Vaihteistoina oli vakiona 3-portainen Syncro-Mesh manuaalivaihteisto.

Kolmas sukupolvi (1968 – 1972)[muokkaa]

Chevrolet El Camino 1972.jpg

Pääartikkeli: Chevrolet El Camino 3. sukupolvi

Mallivuodelle 1968 Chevrolet esitteli hieman pidemmän El Caminon, joka perustui Chevellen station wagonin / 4-ovisen sedanin edellisvuotista tuuman pidemmällä akselivälillä varustetulle alustalle. Akseliväli oli nyt 116 tuumaa (2946 mm) ja auton kokonaispituus 208 tuumaa (5283 mm). Korin ulkopintojen sekä ohjaamon sisätilojen vakio- sekä lisävarustus noudatti Chevelle Malibun tarjontaa.

Neljäs sukupolvi (1973 – 1977)[muokkaa]

Chevrolet El Camino 1973.jpg

Pääartikkeli: Chevrolet El Camino 4. sukupolvi

Viides sukupolvi (1978 – 1987)[muokkaa]

Suomessa[muokkaa]

Metro-Auto toi Suomeen noin 500 El Caminoa vuosina 1978-82. Näistä suurin osa oli V6-moottorisia, V8-moottoriset olivat harvinaisia.

Suomeen tuoduissa El Caminoissa oli vakiovarusteena automaattivaihteisto, ohjaustehostin, tasauspyörästön luiston rajoitin, kattava mittaristo ja säädettävä ohjauspyörä.

Vuoden 1982 jälkeen dollarin kurssi nousi niin korkeaksi, että se vähensi amerikkalaisautojen ja myös El Caminon tuontia Suomeen.

Lähteet[muokkaa]

Chevroletlogo.jpg Chevrolet
Nykyiset mallit

Aveo | Bolt | Camaro | Cavalier | Cobalt | Colorado | Captiva | Corvette | Cruze | Equinox | Impala | Lova RV | Malibu | Montana | Niva | Onix | Orlando | Prisma | S-10 | Sail | Spark | Spin | Suburban | Tahoe | Traverse | TrailBlazer | Tracker | Trax | Volt

Aiempia malleja
1910- ja
1920-luku

490 | Baby Grand | Classic Six | Light Six Series L | Little Four | Little Six | Series AA Capitol | Series AB National | Series AC International | Series F | Series FA Series FB | Series H | Series M Copper-Cooled | Superior

1930-ja
1940-luku

3100 | 3600 | 3800 | AC | Advance Design | AK Series | Deluxe | Eagle | Fleetline | Fleetmaster | Loadmaster | LQ | Master | Mercury | Series AD Universal
Series AE Independence | Series BA Confederate | Special | Standard Six | Styleline | Stylemaster | Thriftmaster

1950-luku

31 | 50 | 100 | 150 | 210 | 3100 | 3200 | 3600 | Apache | Beauville | Bel Air | Biscayne | Brookwood | Cameo | Cameo Carrier | Delray | El Camino | Kingswood Parkwood | Spartan | Task Force | Townsman | Viking | Yeoman

1960-luku

400 | Blazer | C10 | C15 | C20 | C30 | C/K | Caprice | Chevelle | Chevy | Chevy II | Constantia | Corvair | G10 | Greenbrier | K10 | K15 | K20 Kingswood Estate | Kommando | Lakewood | Nova | Opala | Parkwood | Sportvan | Titan | Van | Veraneio

1970-luku

350 | 1700 | 2500 | 3800 | 4100 | Ascona | Beauville | Bison | Bruin | Chevair | Chevelle Laguna | Chevette | Commodore | Custom Deluxe | De Ville | El Torro G20 | G30 | Iran | Laguna Type S-3 | LUV | Monte Carlo | Monza | Pickup | Rekord | Royal | Royale | San Remo | Scottsdale | Senator | Vega | Vega 2300

1980-luku

A10 | A20 | Aska | Astro | Beretta | S-10 Blazer | Cavalier | Celebrity | Chevy 500 | Citation | Citation II | Corsica | D10 | D20 | Gemini | Ipanema | Kadett | Kodiak Marajó | Metro | Monza | S-10 | Samurai | Spectrum | Sprint | Super Carry | Suprema | T-Series | Tracker | Vitara

1990-luku

454 SS | Alero | Astra | Calibra | Cassia | Chevy | Classic | CMP | CMV | Combo | Corsa | Esteem | Exclusive | Frontera | Grand Blazer | Joy | Lumina
Lumina APV | Matiz | Metro | Nabira | Niva | Omega | Prizm | Rodeo | Savana | Swift | Taxi Chronos | Tigra | Trafic | Trans Sport | Trooper | Urvan | Vectra | Venture Xtreme | Z34 | Zafira

2000-luku

Alto | Aveo | Cobalt | Epica | Estate | Evanda | Forester | Grand Vitara | HHR | Kalos | Lacetti | Lanos | Lova | Lumina | Lumina Coupe | LUV D-Max
Matiz Eco Logic | Meriva | Nubira | Optra | Rezzo | Sonora | SSR | T-Series | Tacuma | Tosca | TrailBlazer | Uplander | Vitara XL7 | W-Series

GM Trucks logo.jpg Chevrolet-hyötyajoneuvojen aikajana, 1950-1979
Luokka 1950-luku 1960-luku 1970-luku
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Full-size SUV, Station wagon Veraneio
K5 Blazer K5 Blazer
Suburban Suburban Suburban Suburban Suburban
Coupe utility El Camino El Camino El Camino El Camino El Camino
Compact pickup LUV
Full-size pickup El Toro
Advance Design Task Force C/K C/K C/K
Van, MPV Van Van Van
Greenbrier SportVan SportVan Beauville