Ford Fiesta mk1

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Ford Fiesta
Ford Fiesta mk1
Valmistaja ja valmistusmaa Ford,
Flag of the United Kingdom.svg.png Iso-Britannia, Dagenham
Flag of Germany.svg.png Saksa, Cologne/ Saarlouis
Flag of Spain.svg.png Espanja, Almussafes
Valmistusaika 19761983
Luokka B-segmentti
Kori 3-ovinen hatchback
Suunnittelija
Pohjalevy
Moottori R4
Iskutilavuus 957–1597 cm3
Teho 29–62 kW
Voimanvälitys Etuveto
Kiihtyvyys 12,3–19,7 s (0–100 km/h)
Huippunopeus 130–158 km/h
Kulutus 7,5–8,4 l/100 km yhd.
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka 13.000–13.600 € (1982)
Edeltäjä
Seuraaja Ford Fiesta mk2
Saman luokan autoja Datsun 100A
Fiat Panda/ 127
Honda Civic 1
Mazda 323
Mitsubishi Colt mk2
Peugeot 104
Renault 5
Talbot Samba
VW Polo

Ford Fiesta on Fordin vuonna 1976 esittelemä pikkuautoluokkaan kuuluva auto. Sen valmistus aloitettiin toukokuussa 1976.

Yleistä[muokkaa]

Ensimmäinen Fiesta esiteltiin kesällä 1976. Heti alkuun esiteltiin kolme erilaista mallia: perusmalli oli 1,0-litraisella 40 hevosvoimaisella moottorilla varustettu ja se oli hinnoiteltu houkuttelevasti. Muut vaihtoehdot olivat 1,1-litrainen 45 hv versio ja Ghia, jonka samankokoisesta moottorista irtosi 53 hv. Ghiassa oli luokassa totuttuun tasoon verrattuna hyvä varustelu.

Fiestan tärkein myyntivaltti oli ehkä polttoainetalous, joka oli mahdollista erittäin kevyen painon vuoksi (vain n. 700 kg). Myös ilmanvastuskerroin oli saatu alhaiseksi (0,42 Cd). Perusmoottorilla varustettu Fiesta kulutti tasaisessa 90 km/h ajossa vain 5,6 l/100 km ja kaupungissakin luku nousi vain 7,9 litraan. Muita Fiestan menestykselle tärkeitä ominaisuuksia olivat suuret sisätilat, vaikka auto ulkomitoiltaan olikin varsin pieni. Sisältä oli samoin erittäin hyvä näkyvyys ulos. Myös kolariturvallisuus oli poikkeuksellisen hyvä verrattuna kilpailijoihin.

Fiesta oli Fordin ensimmäinen etuvetoinen monikäyttöauto. Sen moottorit olivat juuri sitä varten valmistettuja. Fiesta oli ketterä kaupunkiauto, mutta jousitus oli huono. Sivutuuli- ja uraherkkyys olivat tuon ajan pikkuautoille tyypillisiä ongelmia, ja niitä oli Fiestassakin. Kaikissa Fiestoissa oli 3-ovinen combi-korimallinen kori. Se muistutti edestäpäin hiukan C-mallin Opel Kadettia. Polttoainetankin korkki oli sijoitettu vaikeaan paikkaan alas. Edessä oli pienet ajovalot ja niiden alle sijoitetut etuvilkut, takana oli erillinen peruutusvalo.

Rekisteröinti[muokkaa]

mk1 -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:

Vuosi 1979 1980 1981 1982 1983
Määrä (kpl) 1664 1717 2926 3448 2273

1979 määrästä (1664) 0.95-mallin osuus oli 969 kpl, loput 695 olivat 1.1 ja 1.3 malleja.

Koeajo 1976[muokkaa]

Nelisylinterisen 1117 cm3 rivimoottorin suurin teho on 39 kW /5700 r/min (DIN, 53 hv) ja suurin vääntömomentti 80 Nm /3000 r/min. Vaihteita on neljä, jotka kaikki on synkronoitu. Paino 760 kiloa. Fiesta on ketterä, mutta suuntavakavuus voisi olla parempikin. Fiestaa on helppo ajaa.

Tekniikan Maailma 19/1976 mittasi Ford Fiesta 1,1 L:n kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 4,4 sekuntia, 0–80 km/h 9,6 sekuntia, 0–100 km/h 15,6 sekuntia ja 0–120 km/h 26,7 sekuntia. Huippunopeus 141,0 km/h (TM) tai 145 km/h (valmistaja). Kulutus on noin 6,5–10,5 litraa /100 km.

Sisätilat ovat pikkuautojen luokan suurimpia ja monikäyttöisyys lisää tilojen käyttökelpoisuutta. Ilmanvaihto on heikko. Näkyvyys autosta on hyvä, mutta takaikkunalla ei ole pyyhintä. Lasinpesulaite on huono ja jalalla poljettava.

Ford Fiesta 1,1 L maksoi Suomessa vuonna 1976 28 055 markkaa eli 20 042 euroa (v. 2015, kerroin 0,7144).

Vertailu 1977[muokkaa]

Ford Fiesta 1.0 L sijoittui Tekniikan Maailman 16/1977 kuuden pikkuauton vertailussa toiseksi (2./6). Hinta 29 210 markkaa.

Tilankäyttö on tehokasta. Edessä on hyvin tilaa, mutta etuistuimen sivutuki on puutteellinen. Hansikaslokeroa ei ole, sen sijaan on pakettihylly ja kojelaudan syvennys. Näkyvyys on hyvä. Vaihteisto ja ohjaus toimivat hyvin. Lämmityslaitteen vivut on sijoitettu liian lähelle tuhkakuppia. Viikset ovat turhan lähellä ohjauspyörää. Puhallin on liian äänekäs.

Suuntavakavuus on hyvä. Jousitus on tukeva ja se kantaa hyvin kuorman. Autossa on 12" renkaat (ainoana). Konepelti on saranoitu edestä.

Nelisylinterisen 957 cm3 rivimoottorin sylinterin mitat ovat 73,96 × 55,7 mm. Suurin teho on 33 kW ja suurin vääntömomentti 65 Nm. Vaihteita on neljä.

Jarrutusmatka 100–0 km/h vie 47,3 metriä. Jarrutusmatka oli vertailun lyhyin, mutta ongelmana on lukkiutuminen.

Tekniikan Maailma 16/1977 mittasi Ford Fiesta 1.0 L:n (33 kW, 740 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 5,8 sekuntia, 0–80 km/h 12,6 sekuntia ja 0–100 km/h 21,2 sekuntia. Huippunopeus on 137 km/h. Kulutus on noin 6,3–7 l/100 km.

Kehitys[muokkaa]

Vuonna 1982 Fiestalle tehtiin vielä facelift, jossa sitä kohennettiin sekä ulkoa että sisältä. Ensimmäisen sukupolven Fiestan valmistus loppui vuonna 1983 kun toinen sukupolvi esiteltiin.

Fiesta XR2[muokkaa]

Auto motor und sport 22/1982 mittasi Ford Fiesta XR2:n (62 kW) kiihtyvyydeksi 0–60 km/h 4,6 sekuntia, 0–80 km/h 6,7 sekuntia, 0–100 km/h 10,0 sekuntia, 0–120 km/h 14,4 sekuntia ja 0–140 km/h 21,1 sekuntia. Huippunopeus on 175 km/h. [1]

Vertailu 1983[muokkaa]

3-ovinen Ford Fiesta 1,1 GX sijoittui Tekniikan Maailman 14/1983 10 pikkuauton vertailussa viimeiseksi (10./10).

Fiestan sisätilat ovat pikkuautojen luokassa suurehkot. Istuimet ovat hyvät. Melutaso on korkea (100 km/h 76 dB) ja Fiesta oli vertailun meluisin auto. Suuntavakavuus on heikko. Keskialueella ohjaus on epätarkka.

Varustetaso on köyhä, vertailun huonoin (4/10). Polttoainesäiliön korkkia ei voi lukita, välimatkamittaria ei ole, 100 000 km näyttö puuttuu, rikastimen merkkivalo puuttuu, käsinelokeroa ei ole (vertailun ainoana). Poikkeus köyhään varustetasoon on istuinlämmitys, joka Fiestassa on vertailun ainoana.

Fiestassa on 1117 cm3 rivinelonen. Teho 39 kW ja suurin vääntömomentti 80 Nm. Auto painaa 760 kiloa. Tekniikan Maailma 14/1983 mittasi Ford Fiesta 1,1 GX:n kiihtyvyydeksi 0–100 km/t 17,3 sekuntia.

Tekniikka[muokkaa]

Myydyimmässä mallissa (1.1) oli takana jäykkä taka-akseli ja kierrejouset. Kytkin oli Fordin tapaan vaijerikäyttöinen, mutta tällä kertaa itsestäänsäätyvä. Hammastanko-ohjauksessa ei ollut tehostinta, mutta se oli kuitenkin ketterä ajaa. Jarrut olivat kaksipiiriset nestejarrut tehostimen kanssa, ja edessä oli levyjarrut ja takana rummut. Pienet 12-tuumaiset vanteet olivat muista pikkuautoista poikkeava piirre.

Moottorit[muokkaa]

Moottoreina Fiestassa oli Fordin uudet, juuri Fiestaa varten parannetut OHV-työntötankokoneet. Diesel tuli vasta seuraavan sukupolven Fiestaan (linkki)

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö
1.0 R4 OHV 8V Valencia 957 cm3 29 kW (40 hv) @ 5500 r/min 64 Nm @ 2700 r/min Pienipuristeinen moottori
1.0 R4 OHV 8V Valencia 957 cm3 33 kW (45 hv) @ 6000 r/min 65 Nm @ 3000 r/min Suuripuristeinen moottori
1.1 R4 OHV 8V Valencia 1117 cm3 39 kW (53 hv) @ 5700 r/min 80 Nm @ 3000 r/min Suuripuristeinen perusmoottori
1.3 R4 OHV 8V Crossflow 1297 cm3 49 kW (66 hv) @ 5600 r/min 94 Nm @ 4600 r/min Escortin moottorista tehty muunnos
XR2 R4 OHV 8V Crossflow 1597 cm3 62 kW (84 hv) @ 5700 r/min ? Nm @ ? r/min

Vaihteisto[muokkaa]

Vaihteisto oli 4-vaihteinen täysin synkronoitu.

Mitat[muokkaa]

  • Pituus: 3648 mm
  • Leveys: 1567 mm
  • Korkeus: 1314 mm
  • Akseliväli: 2286 mm
  • Raideleveys (e/t): 1334/1321 mm
  • Omamassa: 700–800 kg
  • Polttoainesäiliö: 34 l

Erikoismallit[muokkaa]

  • Vuoden 1979 Monte Carlo -rallin ensiesiintymisen jälkeen markkinoille tuli tuning-sarja, jolla 66 hv -moottorin teholukemat voitiin nostaa 75 hevosvoimaan. Myös muut muutokset (mm. moottoria laskettu 25 mm) oli tehty ajo-ominaisuuksien parantamiseksi.
  • Vuoden 1980 Geneven autonäyttelyssä esiteltiin myös Super S -malli (Iso-Britanniassa Supersport). Siinä oli madallettu alusta, suurempi raideleveys, alumiinivanteet ja matalaprofiiliset renkaat. Edessä ja takana oli näyttävät spoilerit. Moottorivaihtoehtoina oli 1,1-litrainen 55 hv ja 1,3-litrainen 66 hv.
  • Vuonna 1981 esiteltiin Fiesta XR2. Siinä oli aikaisempaa suurempi 1,6-litrainen kone, josta irtosi 84 hv. Duntonissa suunniteltu XR2 nosti ajettavuuden uudelle tasolle verrattuna mm. Super S -malliin. Ensimmäiset XR2:t ovat tänäpäivänä haluttuja autoja keräilijöiden keskuudessa.

Myyntimenestys[muokkaa]

Ensimmäisen vuoden aikana Fiestaa myytiin 67 172 kappaletta. Ensimmäisenä kokonaisena kalenterivuonna (1977) myyntimäärä oli yli 350.000 kappaletta. Samana vuonna aloitettiin vienti myös Pohjois-Amerikkaan. Myös seuraavana kolmena vuotena myyntimäärät olivat suuret. Miljoonas Fiesta valmistui tammikuussa 1979. Vuonna 1980 myyntimäärä oli 435 155 kappaletta ja Fiestaa myytiin jopa Escortia enemmän.

Vuoden 1981 alussa valmistettiin Valenciassa miljoonas auto ja saman vuoden maaliskuussa oli Euroopassa valmistettu yhteensä jo 2 miljoonaa Fiestaa.

Aiheesta muualla[muokkaa]

Lähteet[muokkaa]

  • Tekniikan Maailma 19/1976
  • Tekniikan Maailma 16/1977
  • Tekniikan Maailma 14/1983
  1. Auto motor und sport 22/1982, s. 32
  • Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Ford_Fiesta-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.