Honda Civic 3

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Honda Civic (AG/AH/AJ/AK/AT/AU)
Honda Civic 3
Valmistaja ja valmistusmaa Honda,
Flag of Japan.svg.png Japani, Suzuka
Flag of Canada.svg.png Kanada, Alliston, Ontario
Flag of Indonesia.svg.png Indonesia, Pohjois-Jakarta
Flag of Malaysia.svg.png Malesia, Johor Bahru
Flag of New Zealand.svg.png Uusi-Seelanti, Nelson
Flag of South Africa.svg.png Etelä-Afrikka
Flag of the Republic of China.svg.png Taiwan, Hsinchu
Valmistusaika 19831987
Luokka C-segmentti
Kori 3-ovinen hatchback
3-ovinen coupé (CRX)
4-ovinen sedan
5-ovinen farmari (Shuttle)
Suunnittelija Yoshio Ui
Tsuyoshi Nishimura
Osamu Akimoto (1981)
Pohjalevy
Moottori R4
Iskutilavuus 1187–1590 cm³
Teho 40–92 kW
Voimanvälitys Etuveto, neliveto
Kiihtyvyys 10,9 s (0–100 km/h)
Huippunopeus 172 km/h
Kulutus 6,0–8,5 l/100 km
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka 23 300 € (1985, v. 2016 kerroin)
Edeltäjä Honda Civic 2
Seuraaja Honda Civic 4
Saman luokan autoja Ford Fiesta mk2
Mazda 323 BD
Mitsubishi Lancer
Nissan Sunny N13
Rover 213 / 216
Seat Ibiza
Toyota Corolla
Volkswagen Polo

Honda Civic 3 on Civicin kolmannen sukupolven auto, jota valmistettiin vuosina 19831987. Korimalleja on neljä, kaksi 3-ovista (hatchback ja urheilullinen coupe), 4-ovinen sedan sekä vielä farmari jota ei tuotu Suomeen.

Kori[muokkaa]

Hallintalaitteet toimivat hyvin. Mittaristo on runsas, mm. kierroslukumittari. Pääntila on niukka sekä edessä että takana (TM:n koeautossa oli vielä kattoluukku, joka söi pääntilaa). 3-ovisen mallin tavaratila on niin pieni, että neljän hengen tavarat eivät sinne mahdu. Etuistuimet ovat turhan matalia ja niiden sivutuki on huono.

Etujousituksen muodostavat pitkittäiset vääntösauvat. Takana on jäykkä taka-akseli kierrejousin. Jousitus on epämukavan kova.

Ajo-ominaisuudet[muokkaa]

Honda Civic on tasaisellakin tiellä epävakaa ajettava.

Ajo-ominaisuudet pilaa huono alusta ja varsinkin huonosti suunnitellut taka-akselisto ja takajousitus. Epätasaisuuksissa ja kaarteissa taka-akselisto ryhtyy ohjailemaan autoa. Takajousitus on liian kova ja sen joustovarat ovat liian lyhyet. Jousitus on myös epämukava ja kantaa huonosti täyttä kuormaa. Kaarreajossa jousituksen liikkeet ovat liian äkkinäisiä. Suuntavakavuus on kehno. [1]

Talviominaisuudet[muokkaa]

Talviajossa Civic on uraherkkä, urissa ja kuopissa auton suunta saattaa muuttua äkkinäisesti. Honda Civicin ajo-ominaisuudet talvella olivat Tekniikan Maailman 4/1988 talvitestin huonoimmat (5/10 p). Koko talvitestin sijoitus oli 18-20./20 eli jaettu viimeinen sija.

Vertailu 1984[muokkaa]

3-ovinen Honda Civic DL sijoittui Tekniikan Maailman 10/1984 kuuden pikkuauton vertailussa jaetusti neljänneksi (4-5./6). Ajo-ominaisuudet ovat heikot, tien epätasaisuudet vaikuttavat paljon kulkuun (6/10). Kovan jousituksen ja epämukavien istuinten vuoksi Honda on vertailun epämukavin auto (4/10). Viidelle auto on ahdas (sisätilat 7/10). Tavaratila on ryhmän pienin (1/5). Kääntöympyrä on kiitettävän pieni 10,25 metriä, käsiteltävyys 10/10. Kulutus on kiitettävän pieni (15/15).

Tekniikan Maailma 10/1984 mittasi Honda Civic DL:n (52 kW, 820 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 4,0 sekuntia, 0–80 km/h 8,7 sekuntia, 0–100 km/h 13,3 sekuntia ja 0–120 km/h 21,3 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 157 km/h. [2]

Vertailu 1986[muokkaa]

Honda Civic 1,5 GL (4-ovinen) sijoittui Tuulilasin 6/1986 vertailussa kolmanneksi (3./10). Syksyllä 1985 Hondan tavaratilan kynnystä alennettiin ja samalla takaistuimen selkänoja muutettiin kääntyväksi (aiemmin se oli kiinteä).

Vaihteiston toiminta on kiitettävää (10/10). Vaihteita on viisi. Civic on ilman kuormaa aliohjautuva, mutta kuormattuna yliohjautuva. Civic kantaa huonosti täyttä kuormaa. Istuinlämmitys puuttuu. Kierroslukumittari on vakiovaruste. Hallintalaitteiden toiminta on kiitettävää (10/10).

Tuulilasi 6/1986 mittasi Honda Civic 1,5 GL:n (62,5 kW, 870 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,9 sekuntia, 0–80 km/h 8,4 sekuntia, 0–100 km/h 13,2 sekuntia ja 0–120 km/h 20,4 sekuntia. Huippunopeus on 157 km/h. [3]

Tekniikka[muokkaa]

Moottori on 4-sylinterinen 1488 cm³ rivimoottori. Venttiilejä on 12. Sylinterin mitat ovat 74 × 86,5 mm eli moottori on pitkäiskuinen. Suurin teho 63 kilowattia / 6000 (DIN, 85 hv) ja suurin vääntömomentti 126 newtonmetriä /3500 (DIN).

Honda Civicin vaihteisto on täysin synkronoitu, vaihteita on viisi.

Moottorit[muokkaa]

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö
1.2 R4 SOHC 12V ZA1/2 1187 cm3 40 kW (54 hv) @ 6000 r/min ? Nm @ ? r/min
1.3 R4 SOHC 12V EV/EV1 1342 cm3 52 kW (71 hv) @ 6000 r/min ? Nm @ ? r/min
1.5 R4 SOHC 12V EW1/2 1488 cm3 63 kW (86 hv) @ 6000 r/min ? Nm @ ? r/min
1.5 R4 SOHC 12V PGM-FI EW3/4 1488 cm3 74 kW (101 hv) @ 5750 r/min 126 Nm @ 3500 r/min
1.5 R4 SOHC 12V PGM-FI CVCC EW5 1488 cm3 74 kW (101 hv) @ 5800 r/min 129 Nm @ 4000 r/min
1.6 R4 DOHC 16V PGM-FI ZC 1590 cm3 92 kW (125 hv) @ 6250 r/min 134 Nm @ 5500 r/min

Mittaukset[muokkaa]

Tekniikan Maailma 1/1984 mittasi Honda Civic 1,5S:n (63 kW, 860 kg, 3-ovinen) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,5 sekuntia, 0–80 km/h 7,1 sekuntia, 0–100 km/h 10,9 sekuntia, 0–120 km/h 15,9 sekuntia ja 0–140 km/h 25,4 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 172 km/h. Suorituskyky on luokassaan erinomainen.

Kulutus vaihtelee 6–8,5 litran välillä /100 km.

Suomessa[muokkaa]

Kolmiovinen Honda Civic 1,5S maksoi Suomessa vuonna 1984 66 950 markkaa eli 23 272 euroa (v. 2016, kerroin 0,3476).

Rekisteröinti[muokkaa]

Civic-mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:

Vuosi 1983 1984 1985 1986 1987
Määrä (kpl) 2329 2434 2459 2531 2634

Mitat[muokkaa]

Hatchback Sedan
Pituus 3810–3830 mm 4166 mm
Leveys 1626–1635 mm
Korkeus 1346–1340 mm 1397 mm
Akseliväli 2380–2388 mm 2438 mm
Raideleveys (edessä / takana) 1400 mm / 1415 mm
Omapaino 860 kg

Omistajien mielipiteet[muokkaa]

Tekniikan Maailma 3/1987 selvitti autonomistajien käsityksiä autoistaan. Honda Civicin omistajat kiittivät autonsa ketteryyttä, kulutusta, monikäyttöä ja työn laatua. Jousitus on kuitenkin liian pehmeä ja epämukava huonoilla teillä. Kori myös ruostuu ja maalauksen kestävyyttä epäiltiin. Tavaratila on pieni ja sisätilat ovat turhan matalat. Korjauksia on ollut Civiceissä varsin vähän, näistä yleisin oli nokka-akselin vaihto.

Lähteet[muokkaa]

  • Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Honda_Civic_(third_generation)-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
  • Artikkeli käyttää sisältöä saksankielisen Wikipedian Honda_Civic_3._Generation-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
  • Tekniikan Maailma 1/1984, koeajo
  • Tekniikan Maailma 3/1987, s. 39
  • Tekniikan Maailma 4/1988, talvitesti
  1. Tuulilasi 1/1985, kestotesti
  2. Tekniikan Maailma 10/1984
  3. Tuulilasi 6/1986