Mercedes-Benz EQC

Mercedes-Benz EQC (N293)

Valmistaja ja valmistusmaa	Mercedes-Benz Cars, Saksa, Bremen ^[1]
Valmistusaika	2019 –
Luokka	J-segmentti
Kori	5-ovinen SUV
Suunnittelija
Pohjalevy
Moottori	2 sähkömoottoria
Iskutilavuus
Teho	300 kW
Voimanvälitys	Neliveto
Kiihtyvyys	5,1 s (0–100 km/h)
Huippunopeus	180 km/h
Kulutus	22,3–25,0 kWh/100 km (yhd. EU)
CO₂-päästöt	g/km
Hintaluokka
Edeltäjä
Seuraaja
Saman luokan autoja

EQC on ensimmäinen EQ-malliston täyssähköinen auto, jonka Mercedes-Benz esitteli yleisölle vuoden 2018 Pariisin autonäyttelyssä.^[2]

Mallia edelsi vuonna 2016 esillä ollut Generation EQ -konseptiauto.

Yleistä[muokkaa]

EQC on ensimmäinen EQ-malliston täyssähköinen auto, jonka Mercedes-Benz lanseeraa uuden tuoteperheen alle. Siinä on täysin uusi voimansiirtojärjestelmä, jossa on kompaktit sähköiset voimalinjat kummallakin akselilla. Ne antavat EQC:lle nelivetoisen auton ajo-ominaisuudet. Etuakselin sähkömoottori on optimoitu mahdollisimman taloudelliseksi alhaisella ja keskikovalla kuormituksella ajettaessa, taka-akselin sähkömoottori tulee mukaan kovemmissa kiihdytyksissä. Yhdessä nämä sähkömoottorit tuottavat 300 kW:n tehon ja 760 Nm:n maksimiväännön.

Auto saa energiansa litiumioniakulta, jonka hyödynnettävissä oleva energiasisältö on 80 kWh (NEDC/WLTP). EQC:n ajotilavalikossa on viis vaihtoehtoa: Comfort, Eco, Max Range, Sport ja yksilöllisesti sovitettavissa oleva ajo-ohjelma. Taloudellisuutta painottavissa ajo-ohjelmissa tuntopalautteen antava kaasupoljin on tärkeässä asemassa, sillä se antaa kuljettajalle vinkkejä energian säästämiseen. Kuljettaja pystyy myös vaikuttamaan energian talteenoton tasoon ohjauspyörän takana sijaitsevien vaihdesiivekkeiden avulla.

ECO-avustinjärjestelmä antaa kuljettajalle mittavaa tukea ennakoivaan ajoon: järjestelmä kehottaa kuljettajaa hellittämään jalkaa kaasupolkimelta aina, kun se on sopivaa, vaikkapa kun auto lähestyy alempaa nopeusrajoitusaluetta. Lisäksi järjestelmä sisältää rullaustoiminnon sekä erityisen mahdollisuuden säädellä energian talteenottoa. Järjestelmä käyttää hyväkseen navigointitietoja, liikennemerkkien tunnistusta ja älykkäiltä turvallisuusavustinjärjestelmiltä (tutka ja stereokamera) saatuja verkotettuja tietoja.

Teknologiat[muokkaa]

EQC:ssa on vakiovarusteena vesijäähdytteinen OBC-latauslaite, jonka kapasiteetti on 7,4 kW. Näin ollen se soveltuu lataamiseen vaihtovirralla kotitalouspistorasioista tai julkisilta latausasemilta. Lataaminen Mercedes-Benz Wallbox -kotilatausasemasta on jopa neljä kertaa nopeampaa kuin lataaminen kotitalouspistorasiasta. Kaikkein nopeimmin lataaminen hoituu silti tasavirralla ladattaessa.

EQC:ssa on innovatiivinen multimediajärjestelmä MBUX (Mercedes-Benz User Experience), jossa on lukuisia EQ-autolle ominaisia toimintoja kuten toimintamatkan, varaustilan ja energiavirtauksen näytöt. MBUX:n avulla voidaan ohjata esimerkiksi EQ-optimoitua navigointia, ajo-ohjelmia, latausvirtaa ja liikkeellelähtöaikoja sekä muuttaa näiden asetuksia.

Esi-ilmastointi: Se varmistaa, että auton sisätila on valmiiksi halutun lämpöinen liikkeelle lähdettäessä. Automatiikan voi ohjelmoida suoraan MBUX-käyttöjärjestelmällä tai Mercedes me -sovelluksen avulla mobiililaitteella. Tämä on edistyksellinen järjestelmä, jossa lämpöpumppu ja sähkötoimiset lämmitystehostimet lämmittävät tai jäähdyttävät sisätilan haluttuun lämpötilaan jo valmiiksi.

EQ-optimoitu navigointi perustaa laskelmansa aina nopeimpaan reittiin ottamalla huomioon kulloinkin lyhyimmän latausajan. Reittisuunnittelu reagoi dynaamisesti muutoksiin ja se voidaan laatia joko autossa tai auton ulkopuolella (vaikkapa Mercedes me -sovelluksella).

EQC on varustettu tuoreimman sukupolven Mercedes-Benz-ajoavustinjärjestelmillä. Vakiovarusteita ovat aktiivinen hätäjarrutusassistentti, liikennemerkkiavustin, aktiviinen kaistavahti ja pysäköintiavustin. Valinnaisen ajoavustinpaketin myötä EQC kykenee ajamaan tietyissä olosuhteissa autonomisesti rajoitetun ajan.

Vertailu 2021[muokkaa]

Mercedes-Benz EQC sijoittui Auto motor und sportin 10/2021 6 sähköauton vertailussa kolmanneksi (3./6).

Tehoa edessä ja takana ei ilmoitettu, järjestelmäteho 300 kW. Vääntömomenttia edessä ja takana ei ilmoitettu, järjestelmävääntömomentti 760 Nm. Neliveto.

Auto motor und sport 10/2021 mittasi Mercedes-Benz EQC:n (300 kW, 2476 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 2,1 sekuntia, 0–80 km/h 3,5 sekuntia, 0–100 km/ h 5,0 sekuntia, 0–120 km/h 7,1 sekuntia, 0–140 km/h 10,0 sekuntia, 0–160 km/h 14,0 sekuntia ja 0–180 km/h 20,5 sekuntia. Huippunopeus on 180 km/h.

Kulutus on 34,9 kWh/100 km eli ryhmän suurin kulutus. Vaihteluväli on 25,1–43,9 kWh/100 km. ^[3]

Tekniset tiedot[muokkaa]

	EQC 400 4MATIC
Myynnissä	5/2019–
Moottorin rakenne	2×oikosulkumoottori
Suurin teho	300 kW (408 hv)
Suurin vääntö	760 Nm
Vetotapa	Neliveto
Vaihteisto	1-portainen alennusvaihde
Kiihtyvyys 0–100 km/h	5,1 s
Huippunopeus	180 km/h
Virrankulutus	25,0–22,3 kWh/100 km

Turvallisuus[muokkaa]

2019

	Euro NCAP -kolaritestin tulokset
Yleisarvosana
Aikuismatkustaja	96 %	36.6 pistettä
Lapsimatkustaja	90 %	44.1 pistettä
Jalankulkija	75 %	36.2 pistettä
Turvallisuus avusteet	75 %	9.9 pistettä
Valmistenumero, josta lähtien tulokset voimassa: Kaikki mallisarjan autot
Kolaritestin tulos Euro NCAP -sivulla

Euro NCAP Crash & Safety Tests of Mercedes-Benz EQC 2019

Mitat[muokkaa]

Malli	EQC
Pituus	4762 mm
Leveys peilit taitettuna / avattuna	1884 mm / 2096 mm
Korkeus	1624 mm
Akseliväli	2873 mm
Raideleveys edessä / takana	1624 mm / 1615 mm