Ero sivun ”Mercedes-Benz W28” versioiden välillä
(Ak: Uusi sivu: == 170H == Mercedes-Benz esitteli vuonna 1936 170H-mallin. Takana oleva moottori on nelisylinterinen nelitahtinen 1697 cm³ rivimoottori. Teho 28 kW (38 hv). 170H:ta valmistett...) |
|||
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
| − | == | + | {{Malli| |
| − | Mercedes-Benz | + | nimi = Mercedes-Benz 170 H<br>(W 28)| |
| + | kuva = [[Tiedosto:Mercedes-Benz 170 H, etu.jpg|250px]]| | ||
| + | valmistaja = Daimler-Benz AG| | ||
| + | valmistusmaa = <br>[[Tiedosto:Saksan Valtakunnan Lippu 1935-1945.png|20px]] Saksa | | ||
| + | valmistusaika = [[1936]] – [[1939]]| | ||
| + | luokka = [[Ylempi keskiluokka]]| | ||
| + | kori = [[Sedan|Umpiauto]]<br>[[Cabriolimousine]]| | ||
| + | suunnittelija = | | ||
| + | pohjalevy = | | ||
| + | moottori = [[Sivuventtiilimoottori|SV]]-[[R4]]<br>[[Takamoottori|Takamoottori pitkittäin]] | | ||
| + | iskutilavuus = 1700 cm<sup>3</sup>| | ||
| + | teho = 38 hv| | ||
| + | voimanvälitys = 4 vaihdetta<br>[[takaveto]] | | ||
| + | huippunopeus = 110 km/h | | ||
| + | kiihtyvyys = | | ||
| + | kulutus = | | ||
| + | päästöt = | | ||
| + | hintaluokka = | | ||
| + | edeltäjä = [[Mercedes-Benz W23|Mercedes-Benz 130 (W 23)]]| | ||
| + | seuraaja = | | ||
| + | samaaluokkaa = }} | ||
| + | |||
| + | '''Mercedes-Benz W 28''' (Kauppanimenä: ''Mercedes-Benz 170 H'') oli [[Mercedes-Benz W136|Typ 170 V:n]] komponenttien avulla jatkojalostettu malli [[Mercedes-Benz]]in [[takamoottori]]sesta ''Typ 130:sta''. W 28:aa valmistettiin vuodesta 1936 vuoteen 1939. | ||
| + | |||
| + | == Yleistä == | ||
| + | 170 H esiteltiin helmikuussa 1936 pidetyssä [[Internationale Automobil-Ausstellung|Berliinin autonäyttelyssä]] ''(Internationalen Automobil- und Motorradausstellung, IAMA)'', yhdessä sisarmallinsa ''Typ 170 V:n'' sekä suuremman, dieselmoottorisen, [[Mercedes-Benz W138|260 D:n]] kanssa. Takamoottorinen malli oli korkeatasoisemmin varusteltu kuin etumoottorinen sisarensa, ja siksi myös hinnaltaan kalliimpi. Daimler-Benz lopetti takamoottoristen mallien valmistuksen vuonna 1939, niiden vähäisen kysynnän ja kasvavan sotateollisuuden takia.<ref name="Mercedes-Benz 170 H (W 28 series, 1936 - 1939) - Daimler Media">[http://media.daimler.com/marsMediaSite/en/instance/ko.xhtml?oid=9271853&ls=L3NlYXJjaHJlc3VsdC9zZWFyY2hyZXN1bHQueGh0bWw_c2VhcmNoU3RyaW5nPU1lcmNlZGVzLUJlbnorVysyOCZzZWFyY2hJZD0wJnNlYXJjaFR5cGU9ZGV0YWlsZWQmcmVzdWx0SW5mb1R5cGVJZD00MDYyNyZib3JkZXJzPXRydWUmdGh1bWJTY2FsZUluZGV4PTAmcm93Q291bnRzSW5kZXg9NSZ2aWV3VHlwZT1saXN0JnNvcnREZWZpbml0aW9uPVBVQkxJU0hFRF9BVC0y&rs=0 Mercedes-Benz 170 H (W 28 series, 1936 - 1939) - Daimler Media]</ref> | ||
| + | |||
| + | 170 H oli tarjolla [[Sedan|umpi-]] (saks. ''Limousine'') sekä [[cabriolimousine]]-korilla. Molemmat mallit olivat kaksiovisia, takareunastaan saranoiduilla [[kaappariovi]]lla. 170 H:n tavaratila auton keulalla oli huomattavasti pienempi kuin 170 V:n. | ||
| + | |||
| + | <gallery widths=200> | ||
| + | Tiedosto:Mercedes-Benz 170 H, taka.jpg|170 H umpikori | ||
| + | Tiedosto:Mercedes Benz 170 H Cabriolimousine (W28).jpg|170 H Cabriolimousine | ||
| + | Tiedosto:Mercedes-Benz 170 H, sisä.jpg|170 H kojetaulu | ||
| + | </gallery> | ||
| + | |||
| + | == Tekniikka == | ||
| + | Mercedes-Benz 170 H:n voimanlähteenä toimi pituussuuntaisesti asennettu, nestejäähdytetty, 1697 cm³:n [[Sivuventtiilimoottori|sivuventtiili]]-[[Rivi-4|rivinelonen]], joka tuotti tehoa 38 hv (28 kW) @ 3400 r/min, joka oli sama kuin etumoottorisen mallin. Kuten edeltäjässään, 170 H:n vaihteisto oli kolmeportainen ja varustettu ylivaihteella, joka oli suora pikavaihde, mutta nyt mallia kuvattiin nelivaihteiseksi.<ref name="Mercedes-Benz 170 H (W 28 series, 1936 - 1939) - Daimler Media"/> | ||
| + | |||
| + | Kuten edeltäjässään, takana on [[heiluriakseli]]t ja kierrejouset, etupyörät ovat erillistuetut ja jousitettu poikittaisilla päällekkäisillä lehtijousipakoilla. Ohjaus oli hammastanko-tyyppinen. Runkorakenteena oli keskusputkirunko kaksilla poikittaispalkeilla. | ||
| + | |||
| + | [[Tiedosto:W 28 alusta.jpg|left|thumb|250px|W 28:n alusta]] | ||
| + | |||
| + | == Mitat == | ||
| + | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=40% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; background: #f9f9f9" | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Pituus'''||4200 mm | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Leveys'''||1580 mm | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Korkeus'''||1600 mm | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''[[Akseliväli]]'''|| 2600 mm | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Tyhjäpaino'''||1125 kg | ||
| + | |} | ||
| + | |||
| + | == Aiheesta muualla == | ||
| + | * [https://www.youtube.com/results?search_query=Mercedes-Benz+170+H 170 H (W 28) -videoita] | ||
| + | |||
| + | == Lähteet == | ||
| + | <references/> | ||
| + | |||
| + | {{Mercedes-Benz}} | ||
| + | |||
| + | [[Luokka:Mercedes-Benz|W 28]] | ||
| + | [[Luokka:Mallit|W 28]] | ||
Nykyinen versio 19. joulukuuta 2016 kello 22.25
| Mercedes-Benz 170 H (W 28) | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Daimler-Benz AG,  Saksa
|
| Valmistusaika | 1936 – 1939 |
| Luokka | Ylempi keskiluokka |
| Kori | Umpiauto Cabriolimousine |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | |
| Moottori | SV-R4 Takamoottori pitkittäin |
| Iskutilavuus | 1700 cm3 |
| Teho | 38 hv |
| Voimanvälitys | 4 vaihdetta takaveto |
| Kiihtyvyys | |
| Huippunopeus | 110 km/h |
| Kulutus | |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | Mercedes-Benz 130 (W 23) |
| Seuraaja | |
| Saman luokan autoja | |
Mercedes-Benz W 28 (Kauppanimenä: Mercedes-Benz 170 H) oli Typ 170 V:n komponenttien avulla jatkojalostettu malli Mercedes-Benzin takamoottorisesta Typ 130:sta. W 28:aa valmistettiin vuodesta 1936 vuoteen 1939.
Sisällysluettelo
Yleistä[muokkaa]
170 H esiteltiin helmikuussa 1936 pidetyssä Berliinin autonäyttelyssä (Internationalen Automobil- und Motorradausstellung, IAMA), yhdessä sisarmallinsa Typ 170 V:n sekä suuremman, dieselmoottorisen, 260 D:n kanssa. Takamoottorinen malli oli korkeatasoisemmin varusteltu kuin etumoottorinen sisarensa, ja siksi myös hinnaltaan kalliimpi. Daimler-Benz lopetti takamoottoristen mallien valmistuksen vuonna 1939, niiden vähäisen kysynnän ja kasvavan sotateollisuuden takia.[1]
170 H oli tarjolla umpi- (saks. Limousine) sekä cabriolimousine-korilla. Molemmat mallit olivat kaksiovisia, takareunastaan saranoiduilla kaappariovilla. 170 H:n tavaratila auton keulalla oli huomattavasti pienempi kuin 170 V:n.
170 H umpikori
170 H Cabriolimousine
170 H kojetaulu
.jpg)
Tekniikka[muokkaa]
Mercedes-Benz 170 H:n voimanlähteenä toimi pituussuuntaisesti asennettu, nestejäähdytetty, 1697 cm³:n sivuventtiili-rivinelonen, joka tuotti tehoa 38 hv (28 kW) @ 3400 r/min, joka oli sama kuin etumoottorisen mallin. Kuten edeltäjässään, 170 H:n vaihteisto oli kolmeportainen ja varustettu ylivaihteella, joka oli suora pikavaihde, mutta nyt mallia kuvattiin nelivaihteiseksi.[1]
Kuten edeltäjässään, takana on heiluriakselit ja kierrejouset, etupyörät ovat erillistuetut ja jousitettu poikittaisilla päällekkäisillä lehtijousipakoilla. Ohjaus oli hammastanko-tyyppinen. Runkorakenteena oli keskusputkirunko kaksilla poikittaispalkeilla.
Mitat[muokkaa]
| Pituus | 4200 mm |
| Leveys | 1580 mm |
| Korkeus | 1600 mm |
| Akseliväli | 2600 mm |
| Tyhjäpaino | 1125 kg |
