Ero sivun ”Volkswagen Golf (AU)” versioiden välillä

Versio 2. lokakuuta 2014 kello 14.40

Volkswagen Golf (Typ AU)

Valmistaja ja valmistusmaa	Volkswagen, Saksa
Valmistusaika	8 / 2012 –
Luokka	C-segmentti
Kori	3-ovinen Hatchback 5-ovinen Hatchback 5-ovinen Farmari
Suunnittelija	{{{suunnittelija}}}
Pohjalevy	{{{pohjalevy}}}
Moottori	R4
Iskutilavuus	1197–1984 cm³
Teho	63–221 kW Otto-Hybridi:(150 kW) Sähkömoottori: 85 kW
Voimanvälitys	Etuveto, Neliveto
Kiihtyvyys	5,1–11,9
Huippunopeus	179–250
Kulutus	3,2–7,1 l/100 km (yhd. EU)
CO₂-päästöt	85–165 g/km
Hintaluokka	19 552–39 673 € (2013)
Edeltäjä	Golf VI
Seuraaja
Saman luokan autoja	Audi A3 III Seat Leon III Škoda Octavia III

Pääartikkeli: Volkswagen Golf

Volkswagen Golf VII on Golfin seitsemäs malliversio. Auto julkistettiin Berliinissä syyskuussa 2012, ennen julkista esittelyä vuoden 2012 Pariisin autonäyttelyssä. Golf mk7 käyttää samaa MQB pohjalevyä kuin kolmannen sukupolven Audi A3, Seat León ja Škoda Octavia.

Vuonna 2013 Golf VII valittiin Vuoden Auto Euroopassa- sekä kansainvälisen World Car of the Year -kilpailujen voittajaksi. Lisäksi malli voitti kompaktiluokan Kultainen ohjauspyörä -kilpailun.

Sisällysluettelo

1 Yleistä
2 Turvallisuus
3 Tekniset tiedot
- 3.1 Bensiinimoottorit
- 3.2 Dieselmoottorit
4 e-Golf 2014
5 Aiheesta muualla
6 Lähteet

Yleistä

Golf VII on kolmas malli, joka käyttää VW-konsernin uutta pohjalevyä. Modularer Querbaukasten (MQB) -pohjalevy antaa melko suuren vapauden erilaisten voimalinjojen ja automallien valmistamiseen. Edeltäjäänsä verrattuna MQB-pohjalevy on kevyempi ja antaa enemmän sekä matkustamo- että tavaratilaa.

MQB-pohjalevyn käyttö antaa valmistajalle suuren vapauden myös erilaisten voimanlähteiden käyttöön. Käytössä olevien moottorien teho vaihtelee 63 kW:n (86 hv) 1.2-litraisesta 221 kW:n (300 hv) 2,0-litraiseen R-malliin. Lisäksi pohjalevyn muoto antaa tilaa kaasumoottorisen version toiselle poltoainesäiliölle sekä sähkö- ja hybridimallien akuille.

Golf VII:n pituus on 4260 mm, joten se on edeltäjäänsä 56 mm pidempi. Valmistajan ilmoituksen mukaan Golf VII:n paino edeltäjäänsä verrattuna on pudonnut 40 - 100 kg, mallista riippuen. Osa painonpudotuksesta syntyy uusien moottoreiden ja niiden valmistusmateriaalien kautta; bensiinimoottorien paino on pudonnut n. 24 kg, 1.6 TDI BlueMotion Technology -moottorin n. 23 kg ja 2.0 TDI BlueMotion Technology -moottorin n., 11 kg. Tavaratilan vetoisuus on kasvanut 30 litraa ja se on takaistuimen selkänoja ylhäällä 380 litraa ja selkänoja alastaitettuna 1270 litraa. Polttoainesäiliö on aiempaa 5 litraa pienempi ja sen vetoisuus on nyt 50 litraa, nelivetomalleissa 55 litraa.

Huhtikuussa 2013 aloitettiin yhtiön Wolfsburgin tehtaalla GTI-mallin valmistus. Ensimmäinen sarjatuotantomalli oli viisiovinen GTI Performance (169 kW / 230 hv DIN) Tornadorot-punaisena.

Huhtikuussa 2013 aloitettiin myös Golf VII Variant -mallin valmistus yhtiön Zwickaun tehtaalla, ensimmäiset autot toimitettiin tilaajilleen saman vuoden heinäkuussa.

Turvallisuus

Autossa on useita uusia turvajärjestelmiä, kuten järjestelmä joka jarruttaa automaattisesti kolarin sattuessa tavoitteena estää toisen kolarin syntyminen. Golf on myös varustettu mukautuvalla vakionopeudensäätimellä sisältäen hätäjarrutusavustuksen, kaistavahdin, kuljettajan väsymysvahdin, liikennemerkkien tunnistuksen sekä automaattisen hätäjarrutusjärjestelmän.

	Euro NCAP -kolaritestin tulokset
Yleisarvosana
Aikuismatkustaja	94 %	34 pistettä
Lapsimatkustaja	89 %	44 pistettä
Jalankulkija	65 %	24 pistettä
Turvallisuus avusteet	71 %	5 pistettä
Valmistenumero, josta lähtien tulokset voimassa: Koskee kaikkia mallisarjan autoja
Kolaritestin tulos Euro NCAP -sivulla

Kojetaulu ja mittaristo
GTI
Variant
R

Tekniset tiedot

Kaikissa Golf VII -malleissa on vakiovarusteena Start-Stop -automatiikka, [[Jarrutusenergian talteenotto|jarrutusenergian talteenotto, törmäystilanteessa aktivoituva jarrujärjestelmä, multi collision brake eli monitörmäysjarrutus, joka pyrkii estämään jatkotörmäyksiä sekä keskikonsolin 5" kosketusnäyttö. 1.6 TDI- ja 2.0 TDI-mallit käsivalintaisella vaihteistolla varustettuna, on mahdollista saada myös nelivetoisena 4Motion -mallina.

Golf V- ja Golf VI -mallien taka-akselilla oli monivarsituenta. Moottoriteholtaan alle 90 kW:n (122 hv) Golf VII -mallit on varustettu yhdystukiakselilla, joka on rakenteeltaan yksinkertaisempi ja siten edullisempi valmistaa.

36 prosenttia Golf VII:n korin rakenteista on erilaisia suurlujuusteräksiä. (high-strength tai ultra high-strength steel).

Vuonna 2014 markkinoille tuotiin puhtaasti sähkön voimalla kulkeva e-Golf sekä poltto- ja sähkömoottoreilla varustettu Golf GTE -hybridimalli. Hybridin toimintasäde on pelkän sähkön voimalla n. 50 km ja polttomoottorin avustamana n. 600 km.

Bensiinimoottorit

Malli	Moottori	Iskutilavuus	Teho	Vääntö
1.2 TSI BlueMotion	R4	1197 cm³	63 kW (86 hv) @ 4300–5300 r/min	160 Nm @ 1400–3500 r/min
1.2 TSI BlueMotion	R4	1197 cm³	77 kW (105 hv) @ 5000 r/min	175 Nm @ 1550–4100 r/min
1.4 TSI BlueMotion	R4	1395 cm³	90 kW (122 hv) @ 5000 r/min	200 Nm @ 1800–4000 r/min
1.4 TSI BlueMotion	R4	1395 cm³	103 kW (140 hv) @ 4500–6000 r/min	250 Nm @ 1500–3500 r/min
GTI	R4	1984 cm³	162 kW (220 hv) @ 4500–6200 r/min	350 Nm @ 1500–4400 r/min
GTI (Performance -lisävarustepaketilla)	R4	1984 cm³	169 kW (230 hv) @ 4700–6200 r/min	350 Nm @ 1500–4600 r/min
R	R4	1984 cm³	221 kW (300 hv) @ 5500 r/min	380 Nm @ 1800–5500 r/min

Dieselmoottorit

Malli	Moottori	Iskutilavuus	Teho	Vääntö
1.6 TDI BlueMotion	R4 Turbo	1598 cm³	77 kW (105 hv) @ 3000–4000 r/min	250 Nm @ 1500–2750 r/min
2.0 TDI BlueMotion	R4 Turbo	1968 cm³	110 kW (150 hv) @ 3500–4000 r/min	320 Nm @ 1750–3000 r/min
GTD	R4 Turbo	1968 cm³	135 kW (184 hv) @ 3500–4000 r/min	380 Nm @ 1750–3250 r/min

e-Golf 2014

VW e-Golf (VII)

Tammikuussa 2014 Volkswagen toi markkinoille Golf VII:n sähkömoottoria voimanlähteenään käyttävän version nimeltä e-Golf. Mallin kulutuslukemaksi valmistaja ilmoittaa 12,7 kWh/100 km. Akuilla on 8 vuoden / 160 000 km:n takuu.

e-Golfin sähkömoottorin teho on 85 kW / 115 hv (DIN) ja vääntömomentti 0 r/min on 270 Nm. Sähkömoottorin pyörintänopeus on 12 000 r/min ja voimansiirto vetäville etupyörille tapahtuu yksinopeuksisen EQ270-vaihteisto- / voimansiirtopaketin kautta. Sama yksikkö pitää sisällään myös elektromagneettisen seisontajarrun. Kiihdytys 0-60 km/h vie aikaa 4,2 sekuntia ja 0-100 km/h 10,4 sekuntia.

Mallin tyhjäpaino on 1402 kg, josta nestejäähdytteisen litiumioniakun osuus on 318 kg. Akku koostuu 264 erillisestä solusta, jotka muodostavat 27 moduulia. Nimellisjännite on 323 V ja kokonaiskapasiteetti 24,2 kWh.

Toimintasäde on luonnollisesti riippuvainen auton käyttöolosuhteista. Valmistajan ilmoituksen mukaan toimintasäde NEDC-normien mukaisesti mitattuna on 190 km, käytännössä 130 – 190 km. Talvikelillä valmistaja ilmoittaa käyttösäteen olevan 80 – 120 km.

Aiheesta muualla

Golf VII -videoita e-Golf -videoita

Lähteet

Holger Wittich, Uli Baumann: Neuer VW Golf VII auf dem Autosalon Paris: Das ist der neue Volks-Wagen. In: auto-motor-und-sport.de. auto motor und sport, 27. Januar 2012
Das ist der VW Golf VII! In: autobild.de. Auto Bild, 4. September 2012
Jürgen Pander: VW Golf VII: Es ist ein Auto! In: spiegel.de. Spiegel Online, 22. August 2012
DAS GOLDENE LENKRAD 2013: Die besten Autos des Jahres ausgezeichnet. In: axelspringer.de. 12. November 2013
http://www.greencarcongress.com/2014/02/20140215-egolf.html
Stefan Cerchez: VW Golf VII und seine Ableger: Modell-Lawine in der Kompaktklasse. In: auto-motor-und-sport.de. auto motor und sport, 3. September 2012
christian Wagner, Marcel Sommer: VW Golf VII: Die MIB kommen. In: motorvision.de. Motorvision TV, 23. August 2012
ADAC e.V. (Hrsg., Oktober 2012): Autotest VW Golf 2.0 TDI BlueMotion Technology Highline (DPF).
Das kostet der Golf Variant. In: autobild.de. Auto Bild, 15. April 2013
Technik VW Golf-Hinterachsen. In: auto-motor-und-sport.de. auto motor und sport, 21. Januar 2013

Volkswagenin Euroopassa myymät mallisarjat

Tuotannossa olevat mallisarjat

Tuotannosta poistuneet mallisarjat

Volkswagenin eurooppalaisten mallien aikajana, 2010–2040
Luokka	2010-luku										2020-luku										2030-luku
Luokka	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9
Kaupunkiauto	Fox		up!
Pieni auto	Polo V								Polo VI
Kompaktiluokka	Golf VI			Golf VII							Golf VIII
											ID.3
	Jetta V	Jetta VI
	New Beetle	Beetle
Keskiluokka	Passat B6	Passat B7				Passat B8
Ylempi keskiluokka	Passat CC			CC
Ylempi keskiluokka								Arteon
Suuri auto	Phaeton
Coupé	Scirocco III
Avoauto	New Beetle	Beetle								T-Roc
Avoauto	Eos
SUV										T-Cross
									T-Roc
												ID.4
	Tiguan I						Tiguan II
	Touareg (7P)									Touareg (CR)
Tila-auto	Golf Plus				Golf Sportsvan
	Touran (1T)				Touran (5T)
	Sharan II
	T5 Caravelle / Multivan					T6 Caravelle / Multivan							T7 Multivan
Tila-auto / Pakettiauto / Hyötyajoneuvo	Caddy III					Caddy IV					Caddy V
	Transporter T5					Transporter T6
	Crafter I						Crafter II
Lava-auto	Amarok

@@ Rivi 29: / Rivi 29: @@
 Golf VII on kolmas malli, joka käyttää [[Volkswagen AG|VW-konsernin]] uutta [[Pohjalevy|pohjalevyä]]. ''[[Modularer Querbaukasten]]'' (MQB) -pohjalevy antaa melko suuren vapauden erilaisten voimalinjojen ja automallien valmistamiseen. Edeltäjäänsä verrattuna MQB-pohjalevy on kevyempi ja antaa enemmän sekä matkustamo- että tavaratilaa.
-Myöhemmin esiteltäviä malleja ovat kolmiovinen viistoperä, viisiovinen Golf Plus viistoperä, viisiovinen farmari, viisiovinen Golf CC liftback, kaksiovinen cabriolet ja suorituskykyiset Golf GTI ja Golf R -mallit.
+MQB-pohjalevyn käyttö antaa valmistajalle suuren vapauden myös erilaisten voimanlähteiden käyttöön. Käytössä olevien moottorien teho vaihtelee 63 kW:n (86 hv) 1.2-litraisesta 221 kW:n (300 hv) 2,0-litraiseen [[Volkswagen R|R-]]malliin. Lisäksi pohjalevyn muoto antaa tilaa kaasumoottorisen version toiselle poltoainesäiliölle sekä [[Sähköauto|sähkö-]] ja [[Hybridiauto|hybridimallien]] akuille.
-MQB-pohjalevyn käyttö mahdollistaa valmistajalle suuren vapauden erilaisten voimanlähteiden käyttöön. Käytössä olevien moottorien teho vaihtelee 63 kW:n (86 hv) 1.2-litraisesta 221 kW:n (300 hv) 2,0-litraiseen [[Volkswagen R|R-]]malliin. Lisäksi pohjalevyn muoto antaa tilaa kaasumoottorisen version toiselle poltoainesäiliölle sekä [[Sähköauto|sähkö-]] ja [[Hybridiauto|hybridimallien]] akuille.
+Golf VII:n pituus on 4260 mm, joten se on edeltäjäänsä 56 mm pidempi. Valmistajan ilmoituksen mukaan Golf VII:n paino edeltäjäänsä verrattuna on pudonnut 40 - 100 kg, mallista riippuen. Osa painonpudotuksesta syntyy uusien moottoreiden ja niiden valmistusmateriaalien kautta; bensiinimoottorien paino on pudonnut n. 24 kg, 1.6 TDI BlueMotion Technology -moottorin n. 23 kg ja 2.0 TDI BlueMotion Technology -moottorin n., 11 kg. Tavaratilan vetoisuus on kasvanut 30 litraa ja se on takaistuimen selkänoja ylhäällä 380 litraa ja selkänoja alastaitettuna 1270 litraa. Polttoainesäiliö on aiempaa 5 litraa pienempi ja sen vetoisuus on nyt 50 litraa, nelivetomalleissa 55 litraa.
+Huhtikuussa 2013 aloitettiin yhtiön Wolfsburgin tehtaalla [[Golf Golf#Erikoismallit|GTI]]-mallin valmistus. Ensimmäinen sarjatuotantomalli oli viisiovinen ''GTI Performance'' (169&nbsp;kW / 230 hv DIN) ''Tornadorot''-punaisena.
+Huhtikuussa 2013 aloitettiin myös Golf VII [[Variant]] -mallin valmistus yhtiön Zwickaun tehtaalla, ensimmäiset autot toimitettiin tilaajilleen saman vuoden heinäkuussa.
 ==Turvallisuus==
@@ Rivi 53: / Rivi 57: @@
 |colspan=3|<small>[http://de.euroncap.com/de/results/vw/golf/500.aspx Kolaritestin tulos Euro NCAP -sivulla]</small>
 |}
+<gallery widths=200>
+Tiedosto:Golf VII, kojetaulu ja mittaristo.jpg|Kojetaulu ja mittaristo
+Tiedosto:VW Golf GTI (VII) – Frontansicht.jpg|GTI
+Tiedosto:VW Golf Variant 1.6 BlueTDI Comfortline (VII) – Frontansicht.jpg|Variant
+Tiedosto:VW Golf R (VII) – Frontansicht.jpg|R
+</gallery>
+== Tekniset tiedot==
+Kaikissa Golf VII -malleissa on vakiovarusteena [[Moottorin sammutusautomatiikka|Start-Stop -automatiikka]], [[Jarrutusenergian talteenotto|jarrutusenergian talteenotto, törmäystilanteessa aktivoituva jarrujärjestelmä, ''multi collision brake'' eli monitörmäysjarrutus, joka pyrkii estämään jatkotörmäyksiä sekä keskikonsolin 5" kosketusnäyttö. 1.6 TDI- ja 2.0 TDI-mallit käsivalintaisella vaihteistolla varustettuna, on mahdollista saada myös nelivetoisena ''[[4Motion]]'' -mallina.
+Golf V- ja Golf VI -mallien taka-akselilla oli [[Monivarsituenta|monivarsituenta]]. Moottoriteholtaan alle 90 kW:n (122 hv) Golf VII -mallit on varustettu [[Yhdystukiakseli|yhdystukiakselilla]], joka on rakenteeltaan yksinkertaisempi ja siten edullisempi valmistaa.
-== Moottorit ==
+prosenttia Golf VII:n korin rakenteista on erilaisia suurlujuusteräksiä. (high-strength tai ultra high-strength steel).
-Kaikki moottorit ovat nelisylinterisiä.
 Vuonna 2014 markkinoille tuotiin puhtaasti sähkön voimalla kulkeva '''e-Golf''' sekä poltto- ja sähkömoottoreilla varustettu '''Golf GTE''' -hybridimalli. Hybridin toimintasäde on pelkän sähkön voimalla n. 50 km ja polttomoottorin avustamana n. 600 km.
@@ Rivi 101: / Rivi 115: @@
 ==Aiheesta muualla==
+[http://www.youtube.com/results?search_query=Volkswagen+Golf+VII Golf VII -videoita]
 [http://www.youtube.com/results?search_query=Volkswagen+e-Golf e-Golf -videoita]
@@ Rivi 109: / Rivi 124: @@
 [http://www.axelspringer.de/presse/DAS-GOLDENE-LENKRAD-2013-Die-besten-Autos-des-Jahres-ausgezeichnet_19509901.html DAS GOLDENE LENKRAD 2013: Die besten Autos des Jahres ausgezeichnet. In: axelspringer.de. 12. November 2013]<br>
 http://www.greencarcongress.com/2014/02/20140215-egolf.html<br>
+[http://www.auto-motor-und-sport.de/news/vw-golf-vii-und-seine-ableger-modell-lawine-in-der-kompaktklasse-5524769.html Stefan Cerchez: VW Golf VII und seine Ableger: Modell-Lawine in der Kompaktklasse. In: auto-motor-und-sport.de. auto motor und sport, 3. September 2012]<br>
+[http://www.motorvision.de/news/vw-golf-vii-mib-104729.html christian Wagner, Marcel Sommer: VW Golf VII: Die MIB kommen. In: motorvision.de. Motorvision TV, 23. August 2012]<br>
+[http://www.adac.de/_ext/itr/tests/Autotest/AT4849_VW_Golf_2_0_TDI_BlueMotion_Technology_Highline_DPF/VW_Golf_2_0_TDI_BlueMotion_Technology_Highline_DPF.pdf ADAC e.V. (Hrsg., Oktober 2012): Autotest VW Golf 2.0 TDI BlueMotion Technology Highline (DPF).]<br>
+[http://www.autobild.de/artikel/vw-golf-vii-variant-preise-4169639.html Das kostet der Golf Variant. In: autobild.de. Auto Bild, 15. April 2013]<br>
+[http://www.auto-motor-und-sport.de/testbericht/technik-golf-hinterachsen-mehrwert-mit-mehrlenker-6334766.html Technik VW Golf-Hinterachsen. In: auto-motor-und-sport.de. auto motor und sport, 21. Januar 2013]
 {{Vw}}

Ero sivun ”Volkswagen Golf (AU)” versioiden välillä

Versio 2. lokakuuta 2014 kello 14.40

Sisällysluettelo

Yleistä

Turvallisuus

Tekniset tiedot

Bensiinimoottorit

Dieselmoottorit

e-Golf 2014

Aiheesta muualla

Lähteet

Navigointivalikko

Henkilökohtaiset työkalut

Nimiavaruudet

Kirjoitusjärjestelmät

Näkymät

Muut

Haku

Valikko

Työkalut

Ads by improveads.fi